1、第 1 页 共 8 页航空发动机原理复习一、单项选择题（共 20 题每题 2 分共 40 分） 1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（ A ） 。A EPR B FF C SFC D EGT2.涡轮风扇发动机的涵道比是（ D ） 。 A 流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 B 流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比 C 流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比 D 流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 3.高涵道比涡扇发动机是指涵道比大于等于（ C ）.A 2 B 3 C 4 D 5 4.涵道比为 4 的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总（C ） 。
2、A20 B40 C80 D90 5.涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的（ B ）A.85-90 B.10-15 C.25% D. 06.涡桨发动机使用减速器的主要优点是：( C )A 能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速 B 螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加 C 可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高 D 在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速7.双转子发动机高压转子转速2 与低压转子转速l 之间有（ C ）A 2l B 2l C 2l D 设计者确定哪个大 8.亚音速进气道是一个（ A ）的管道。 A 扩张形 B 收敛形 C 先收敛后扩张形 D 圆柱
3、形 9.亚音速进气道的气流通道面积是（ D ）的。 A 扩张形 B 收敛形 C 先收敛后扩张形 D 先扩张后收敛形 10.气流流过亚音速进气道时， （ D ） 。 A 速度增加，温度和压力减小 B 速度增加，压力增加，温度不变 C 速度增加，压力减小，温度增加 D 速度减小，压力和温度增加 11.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是（ D ）。涡轮与压气机 压气机与歧管 叶片与膨胀器 叶轮与扩压器12.轴流式压气机的一级由（ C ）组成。 A 转子和静子 B 扩压器和导气管 C 工作叶轮和整流环 D 工作叶轮和导向器13. 空气流过压气机工作叶轮时, 气流的（ C ）。 A 相对速度增加,
4、压力下降 B 绝对速度增加, 压力下降 第 2 页 共 8 页C 相对速度下降, 压力增加 D 绝对速度下降, 压力增加 14.空气流过压气机整流环时, 气流的（ C ）。 A 速度增加, 压力下降 B 速度增加, 压力增加 C 速度下降, 压力增加 D 速度下降, 压力下降15.压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为（ A ）。 A 发动机的增压比 B 发动机的压力比 C 发动机的压缩比 D 发动机的容积比 16.轴流式压气机的增压比等于各级增压比（ D ）。 A 和 B 商 C 差 D 乘积 17.多级轴流式压气机环形气流通道从前到后（ B ）。A 逐渐变大 逐渐变小 先变大后变小
5、 先变小后变大 18.轴流式压气机发生喘振的根本原因是（ D ）。 A 压气机的级数多 B 压气机的效率高 C 压气机的增压比低 D在大多数叶片上发生气流分离 19.燃烧室燃烧后气体的压力( C )。 A 变大 B 不变 C 略变小 D 不确定 20.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ D ）。 A 气体压力高 B 气体温度低 C 气体密度高 D 余气系数超出了稳定燃烧的范围 21.轴流式涡轮的一级由（ A ）组成的。 A 导向器和工作叶轮 B 整流器和工作叶轮 C 扩压器和工作叶轮 D 静子和转子 22.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中, 两个相邻叶片间的通道是（ B）形的。A 圆柱 B
6、 收敛 C 扩张 D 缩扩23.燃气涡轮喷气发动机中, 燃气流过涡轮导向器时（ C ）。 A 速度下降, 压力提高 B 速度下降, 压力下降 C 速度提高, 压力下降 D 速度提高, 压力提高24. 空气流过轴流式涡轮的工作叶轮时, 气流的（ A ）。 A 相对速度增加, 压力下降 B 绝对速度增加, 压力下降 C 相对速度下降, 压力增加 D 绝对速度下降, 压力增加 25.多级轴流式涡轮气流通道从前到后是( A )的。 A 逐渐变大 逐渐变小 先变大后变小 先变小后变大 26.在燃气涡轮喷气发动机中, 轴流式压气机的级数（ C ）涡轮的级数。A 等于 B 小于 C 大于 D 不等于 27.
7、燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片（ A ）。 A 厚, 且弯曲程度大 B 薄, 且弯曲程度小 第 3 页 共 8 页C 薄, 且弯曲程度大 D 厚, 且弯曲程度小 28.亚音速喷管是由（ C ）组成的。 A 排气管和整流锥 B 整流锥和喷口 C 中介管和喷口 D 导流器和旋流器 29.亚音速喷管的气流通道面积是（ D ）的。 A 扩张形 B 收敛形 C 先收敛后扩张形 D 先扩张后收敛形30.气流流过亚音速喷管时，（ A ）。 A 速度增加，温度和压力减小 B 速度增加，压力增加 ，温度不变 C 速度增加，压力减小，温度增加 D 速度减小，压力和温度增加 31.1903 年 12 月
8、7 日，莱特兄弟驾驶（ D ）成功实现载人动力飞行，开启了人类航空新纪元。A 热气球 B 飞艇 C 载人滑翔机 D“飞行者 1 号”飞机32.下列发动机中不属于民用机常用发动机的是（ D ） 。A 涡喷发动机 B 涡扇发动机 C 涡桨发动机 D 涡轴发动机33.从推力公式 F=qma（c9-c0）+A9(p9-p0)可以看出（ B ） 。A 上式正确地反映了作用在发动机内外表面作用力的合力B 上式忽略了燃油流量C 上式已经考虑了发动机的附加阻力D 上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀 34.下列有关进气道的说法错误的是（ D ）A 分为亚音速进气道和超音速进气道两类B 气流的流动损失应尽可能小 C
9、 冲压比越高，空气压力提高越大 D 气流通道是一直扩张的35.亚音速气流流过收敛形管道时,其（ A ）A 速度增加,压力下降 B 速度减小,压力下降 C 速度减小,压力增加 D 速度增加,压力增加36.空气流过压气机时, 对压气机作用力的方向是（ A ） 。A 向前的 B 向后的 C 向上的 D 向下的 37.下列各部件不属于推进器的是（ C ） 。A.螺旋桨 B.风扇 C.尾喷管 D.涡轮38.整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在( C )A.压气机的进口 B.涡轮出口 C.扩压器的出口 D.燃烧室的出口39.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是什么（ D ） 。涡轮与压气机 压气机
10、与歧管 叶片与膨胀器 叶轮与扩压器40.轴流式压气机的主要优点是（ B ） 。单级增压比高 迎风面积小，总增压比大 第 4 页 共 8 页构造简单 喘振裕度大41.涡轮风扇发动机的涵道比是（ D ）。 A 流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 B 流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比 C 流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比 D 流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比42.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ D ） 。 A 气体压力高 B 气体温度低 C 气体密度高 D 余气系数超出了稳定燃烧的范围 43.在燃气涡轮喷气发动机中, 轴流式压气机的级
11、数（ C ）涡轮的级数。A 等于 B 小于 C 大于 D 不等于 44.涡轮喷气发动机的涡轮中, 两个相邻叶片间的通道是（ B ）形的。 A 圆柱 B 收敛 C 扩张 D 缩扩 45.燃气涡轮喷气发动机涡轮落压比是（ C ） 。 A.涡轮进口处的静压与出口处的总压之比 B.涡轮进口处的静压与出口处的静压之比 C.涡轮进口处的总压与出口处的总压之比D.涡轮进口处的总压与出口处的静压之比46.航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（ A ） 。 A 使燃气膨胀, 输出功去带动压气机和附件 B 给燃油增压, 提高燃油的雾化程度C 压缩空气,提高空气的压力D 控制发动机的转速 47.亚音速喷管是由（ C ）
12、组成的。 A 排气管和喷口 B 整流锥和喷口 C 中介管和喷口 D 导流器和旋流器 48.下列方案中既能保持较大的发动机推力，又能提高推进效率的最佳方案是（ C ） 。A 增加供油量，提供更多的能量B 减小涵道比，增大通过核心机的气流流量C 加大喷射气流质量，降低喷射气流速度D 不断提高飞行速度49.当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时，会在叶片的（ A ）处发生气流分离。A.叶盆 B.叶背 C.叶根 D.叶尖50.下列说法错误的是（ C ） 。A 多尼尔 328JET 飞机发动机是普惠加拿大公司提供的 第 5 页 共 8 页B PW306B 发动机是高涵道比涡扇发
13、动机 C PW306B 发动机拥有 5 级轴流式压气机D 涡桨五发动机的减速器安装在发动机的前部2、简答题（共 7 题共 48 分）1.航空发动机推力是如何产生的？答：气体流过发动机时，气体受压、受热后，总是力图向四周自由膨胀，而且由于发动机内壁及部件作用迫使气流沿给定通道流动，最终从喷管喷出。由排气加速产生，根据牛顿第三定律，相互作用的两物体作用力与反作用力大小相等，方向相反。气体必然施加向前的反作用力即推力。2.写出涡喷发动机的推力的表达式，说明表达式中各符号的含义和单位？答：R=qma(C 5-C 飞 )+（P 5-P0）A 5R发动机推力(N) qma发动机空气质量流量(kg/s) C
14、5喷气速度(m/s) C 飞 飞行速度(m/s) P 5喷口处静压(pa) P0大气压力(pa) A 5喷口处截面积(m 2)3.燃烧室内气流如何分股流动，两股气流作用分别是什么?一股火焰筒中心参加燃烧 25%答:压气机 冷却火焰筒和机匣二股火焰筒机匣区冷却 燃气降温 涡轮 75% 补充燃烧4.轴流式压气机的增压原理是什么，并解释此增压原理？答:利用扩散增压原理来提高空气压力的。叶轮和整流环的叶片通道都是呈扩散状，空气流过叶轮叶栅时，由于通道扩散，相对速度逐渐减小，压力逐渐升高，同时温度也相应升高。空气流过整流环叶栅时，由于通道扩散，速度减小，压力、温度升高。5.压气机喘振的定义、发生的原因和
15、条件是什么,防喘措施有哪些?答：定义：由于压气机进口空气流量骤然减小而引起的气流沿压气机轴向发生低频高振幅的振荡现象。原因：气流分离，这种分离是由于压气机工作状态严重偏离了设计工作状态而引起的。条件：发动机转速低于设计值过多 压气机进口总温 T*1过高 第 6 页 共 8 页压气机进口空气流量骤然减小防喘措施：压气机中间级放气 调节静子叶片的安装角 双转子或三转子结构6.用中、英文分别写出四种燃气涡轮发动机及其五大组成部件？答：涡喷发动机 turbojet engine 涡扇发动机 turbofan engine涡桨发动机 turboprop engine 涡轴发动机 turboshaft e
16、ngine进气道 inlet 压气机 compressor 燃烧室 combustion chamber涡轮 turbine 喷管 nozzle7.与涡喷发动机相比，涡扇发动机有什么特点？答：参与产生推力的空气流量大 发动机有效效率高 发动机推进效率较高 起飞、复飞推力大 喷气噪音低8.涡喷发动机的理想循环由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热四个热力过程组成，这些热力过程的完成部件和具体内容是什么？答：热力循环进气道 0-1 线（绝热压缩）压气机 1-2 线（绝热压缩）燃烧室 2-3 线（等压加热）涡轮 3-4 线（绝热膨胀）喷管 4-5 线（绝热膨胀）大气 5-0 线（等压放热）9.已知气流流过压气机叶轮和整流环时压力和速度变化如图所示，试解释原因？答：工作叶轮：W 1W2 扩散增压P1C3扩散增压P23600ft 时，HT 不变（处于同温层）F12.试分析下图所示某发动机结构简图，在图中用文字和箭头标示出各转子止推支点和中介支点，并指出各转子支承方案是什么？第 8 页 共 8 页
