1、贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件1一、项目概况杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段是国家高速公路网规划（7918 网）中第 12 横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，其中项目起点毕节至龙场段与国家高速公路第16 横厦门至成都高速公路共线。项目区位于贵州省西部毕节地区和六盘水市，地处川、滇、黔三省接合部的中心，是连接我国较发达的东南沿海地区和西南内陆腹地的重要横向干线。同时也是“6 横 7 纵 8 联”高速公路网规划中第六纵、第三横的重要组成部分。杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（K79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节
2、至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。路线全长 140.25km（含云南境 782m），全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为 80km/h， 整体式路基宽度 24.5m。路线主要控制点为：起点龙滩边、朱昌、总溪河、化作、龙场、勺坐大山、抵母河、老鹰山、俄脚、终 点都格。主要相交的道路：省道 S211、省道 S307、省道 S102、省道 S212、老 鹰山
3、煤矿铁路、贵昆铁路、水黄汽车专用公路、水柏铁路、玉马二级公路、以及沿线县、乡道路。主要跨越的河流：总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。二、设计标准主线采用技术标准为：双向四车道高速公路，设计时速为 80 公里/小时，整体式路基宽度 24.50m，分离式路基宽 度 12.25m，停车视距 110m，设计荷载等级为公路级，主线路面采用沥青混凝土。主要技术 指标见下表：序号 指 标 名 称 单 位 指标贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件21 公路等级 级 四车道高速公路2 设计速度 km/h 803 停车视距 m 1104 平曲线一般最小半径 m 4005 不设
4、超高最小半径 m 25006 最大纵坡 % 57 最小坡长 m 2008 凸形竖曲线最小半径 m 45009 凹形竖曲线最小半径 m 300010 路基宽度 m 24.511 行车道宽度 m 2-23.7512 桥涵设计荷载 公路- 级13 地震动峰值加速度 g 0.05三、主要工程规模本项目定测路线全长 140.257km（其中含云南境 782m），桥隧比例占路线总长的 44.21%，主其主要工程量见下表。全线工程规模汇总表序号 指标名称 单位 定测合计1 路线长度 km 140.2572 土石方 万 m3 2331.833 防护工程 万 m3 84.0004 特大桥 m/座 2985.5/
5、35 大、中、小桥 m/座 20458.85/916 涵洞通道 道 1987 特长隧道 m/座 14617.5/48 长、中、短隧道 m/座 23914./22贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件39 互通立交 处 10(1 处预留)10 分离式 立交 处 1711 服务区/停车区 处 2/3注：路基 计价土石方 (包括挖、填方 )数量包含互通交叉土石方数量；隧道长按双洞计。贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件4贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件5四、合同段划分杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界) 段
6、施工标段划分表主 要 工 程 项 目合同段号里程长度（公里)建安费（亿元控制性工程情况土石方、桥梁工程 隧道工程起点桩号 终点桩号 标段起终点地名备注BD T1 6.965 4.4559 衫书湾子中桥，小洋贵冲1、2、3 号大桥，住麻沟1、2 号大桥，椅子山大桥，平冲垭口隧道 1278m/1 座。计价土石方 105.125 万 m3；挖方105.125 万，填方 80.985 万，路基 长度3575.0m；大、中桥：1927 米/7 座；结构型式为 30 米、40 米 T 梁平冲垭口隧道1278m/1 座 K79+000 K86+050龙潭边至水麻塘村BD T2 14.824 4.4844 龙
7、潭 1、2 号中桥，水麻塘中桥，石板井中桥，朱昌互通，朱昌停车区，梅花菁隧道 1905m/1 座。计价土石方 260.325 万 m3；挖方260.325 万，填方 220.225 万，路基 长度12950m；大、中桥：289 米/5 座；结构型式为 30 米、20 米 T 梁及空心板梅花菁隧道1905m/1 座 K86+050K100+750水麻塘村至唐家梁子BD T3 9.850 6.3277 总溪河特大桥（主跨 360m钢管混凝土拱），唐家梁子 1、2 号大桥，东关互通（含主线 1、2、3 号桥），小麻窝 1、2、3 号大桥，大麻窝 1、2 号大桥，李家寨大桥，九洞天（维新）服务区。计价
8、土石方 180.002 万 m3；挖方180.002 万，填方 101.258 万，路基 长度6672m；中桥：2238 米/11 座；结构型式为现浇箱梁，30 米、40 米 T 梁；特大桥 928m/1 座，结构型式主跨 360 米钢管混凝土拱桥（钢结构全桥钢结构8190.456T）无 K100+750 K110+600唐家梁子至以补鲁寨BD T4 7.414 4.5911 以补鲁大桥主桥（72+135+72 米预应力砼连续刚构），下木溪大桥，董地中桥，曾家大寨中桥，周家寨大桥，赵家大寨大桥，街上隧道 1281m/1 座，曾家大寨隧道 1067m/1 座。计价土石方 120.356 万 m3
9、；挖方120.356 万，填方 98.925 万，路基 长度3804.5m；大、中桥：1287 米/6 座；结构型式为 30、40 米 T 梁， 20 米 T 梁,72+135+72 米预应力砼连续刚构。街上隧道1281m/1 座，曾家大寨隧道1067m/1 座K110+600 K118+600以补鲁寨至化作BD T5 8.400 6.7362 大山脚中桥，九洞天互通（含主线李家寨中桥）,龙场互通，岳家湾隧道4110.5m/1 座。计价土石方 278.845 万 m3；挖方278.845 万，填方 148.096 万，路基 长度3236m；大、中桥：682 米/5 座；结构型式为现浇箱梁，40
10、 米 T 梁， 20 米 T 梁岳家湾隧道4110.5m/1 座 K118+600K127+000化作至龙场BD T6 12.000 5.6200 龙场隧道 780m/1 座，鸡公山隧道 2964m/1 座。土石方 W-120.190 万 m3；T-219.156 万m3,路基长度 5984m；大中桥 94m/1 座，结构形式为 20mT 梁。龙场隧道780m/1 座,鸡公山隧道YK127+000K139+000龙场至鱼塘梁子贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件62964m/1 座,鱼塘梁子隧道1047.5m/0.5 座BD T7 10.552 4.9900 银
11、厂沟大桥 3-30+66+120+66+2-30m 刚构、T 梁，鱼塘梁子隧道1115m/0.5 座,岩脚寨 1 号大桥 16-40mT 梁。土石方 W-203.100 万 m3；T-164.973 万m3；路基长度 6962m；大中桥 2475m/7座，结构形式为 20m、30m、40mT 梁；66+120+66 米预应力砼连续刚构。鱼塘梁子隧道1115m/0.5 座 K139+000K149+552鱼塘梁子至黄家屯BD T8 8.997 5.9600 张家寨大桥 15-40m，大山脚大桥 11-40m，谢立大山隧道 1235/1 座 m,以角互通。土石方 W-248.768 万 m3；T-
12、103.819 万m3；路基长度 5159m；大、中 桥：2603.5米/8 座；结构型式为 20m、30m、40mT梁。谢立大山隧道1235m/1 座 K149+504K158+400黄家屯至大山脚BD T9 2.900 5.1700 抵母河特大桥 538m 悬索桥，三岔河互通。土石方 W-193.868 万 m3；T-195.710 万m3；路基长度 1792m；大中桥 380m/2座，结构形式为 30、40mT 梁；特大桥728m/1 座，结构形式 为钢桁梁悬索桥(不含主缆、钢桁梁制作，含主缆、钢桁梁的安装及索鞍、索夹的制作安装)。无 K158+400 K161+300大山脚至龙潭口BD
13、T10 10.495 5.3700 龙潭口 I 号隧道 459m/1座，龙潭口 II 号隧道570m/1 座，董地大 桥 18-40m，老鹰山互通。土石方 W-182.568 万 m3；T-205.031 万m3；路基长度 7155m；大中桥2138.2m/10 座，结构形式 为20、25、30、40mT 梁。马家营隧道455m/1 座，龙潭口 I 号隧道176.5m/1 座，龙潭口 II 号隧道 570m/1 座。K161+300 K171+785龙潭口至老鹰山BD T11 7.94 4.8737 石桥大桥（贵昆铁路分离），陈家寨高架桥，李家寨 1号中桥、李家寨 2 号中桥，果木冲大桥，大岩
14、隧道，陈家寨隧道，双水互通式立交。土石方：挖方 70.5 万 m3，填方 81.1 万m3；路基长 4.2 公里； 大中桥：2266.55米/6 座；结构型式为 30、40 米 T 梁、40 米现浇箱梁；小桥涵 10 道； 通道 2道。大岩隧道965m/1 座，陈家寨隧道525m/1 座K172+400=勘察设计第 2 合同段桩号K171+785K180+340（ZK180+340）钟山区老鹰山镇卢家坝村至虹桥新区石桥村BD T12 9.420 4.9096 六盘水服务区，红桥互通式立交，刘家寨大桥，付家寨隧道，青山隧道（一半）。土石方：挖方 102.1 万 m3，填方 158.2万 m3；路
15、基长 6.11 公里；大中桥：436米/5 座；结构型式为 30 米 T 梁。小 桥涵：11 道；通道：5 道；天桥 2 座。 付家寨隧道1115m、青山隧道 1722.5m/0.5座K180+340(ZK180+340）K189+760(ZK189+720）虹桥新区石桥村至勺米乡营田村BD T13 6.440 5.5487 青山隧道（一半），大坪子隧道，狗跳岩大桥(主跨120 米刚构)，雷打坡隧道，土石方：挖方 97.1 万 m3，填方 20.5 万m3；路基长 1.93 公里；大中桥：1277 米/3 座；结构型式为 30-40 米 T 梁，主跨青山隧道1775m/0.5 座、大坪子隧道K
16、189+760(ZK189+720）K196+200(ZK196+160）勺米乡营田村至勺米贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件7马尾河大桥(主跨 90 米 T构)，核桃寨大桥。120 米刚构，2-90 米 T 构； 小桥涵：5道；通道：1 道。1155m、雷打坡隧道 307.5m乡鱼塘村BD T14 6.45 4.7520 水箐沟隧道，苏海田大桥（水柏铁路分离），白龙山隧道（一半）。土石方：挖方 39.4 万 m3，填方 24.6 万m3；路基长 1.27 公里；大中桥：289 米/1 座；结构型式为 40 米 T 梁；小桥涵：2 道；通道：1 道。 水箐沟隧
17、道2860m、白龙山隧道2010m/0.5 座K196+200(ZK196+160）K202+650(ZK202+590)勺米乡鱼塘村至玉舍乡俄脚村BD T15 7.094 4.7207 田埂脚大桥，白龙山隧道（一半），俄脚互通，法窝枢纽互通，主线站。土石方：挖方 253.6 万 m3，填方 175.2万 m3；路基长 4.49 公里；大中桥：575米/5 座；结构型式为 20 米小箱梁、30m 现浇箱梁,30 米、 40 米 T 梁；小桥涵：9 道，天桥：3 座 白龙山隧道2010m/0.5 座K202+650(ZK202+590)K209+730(ZK209+720）俄脚村 至石板箐村BD
18、 T16 6.330 4.8933 三家寨隧道，田埂脚 1 号中桥，田埂脚 2 号中桥，三家寨大桥，深沟隧道，耿家屋基大桥，耿家屋基隧道。土石方：挖方 22.2 万 m3，填方 8.9 万m3；路基长 0.81 公里；大中桥：326 米/4 座；结构型式为 20 米空心板、40 米T 梁 ；小桥涵：2 道 三家寨隧道307.5/1 座、深沟隧道2990m/1 座(右线为 3040m,为特长隧道)、耿家屋基隧道1870mK209+730(ZK209+720）K216+060(ZK215+970)石板箐村至坪寨乡箐马村BD T17 3.4618 4.3821 崔家坡大桥，李家冲大桥，崔家坡隧道，马
19、鞍山大桥，马鞍山隧道，下寨中桥，下寨隧道，白沙坡大桥，胡寨大桥，北盘江桥贵州岸。土石方：挖方 72.6 万 m3，填方 5.2 万m3； 路基长 0.56 公里；特大桥618.4m/0.5 座，结构型式 为钢桁梁斜拉（含斜拉索制作安装及钢桁梁安装，不含钢桁梁制作）；大中桥：286.75 米/6座；结构型式为、30、 40 米 T 梁 ； 小桥涵：2 道 崔家坡隧道237.5m/1 座、马鞍山隧道400m/1 座、下寨隧道 300m/1座K216+060(ZK215+970)K219+521.806箐马村至都格乡都格村BD T18 0.723 2.6600 北盘江桥云南岸特大桥 723m/0.5
20、 座， 结构型式为钢桁梁斜拉（含斜拉索制作安装及钢桁梁安装，不含钢桁梁制作）K219+521.806K220+244.806都格村至云南宣威市普立乡腊龙村贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件8五、特大桥概况1、总溪河特大桥工程概况：路线经过的毕节市具有“小三峡”之称的总溪河风光九洞天国家级风景名胜区。路线穿越风景区，距离风景核心区约700m，总溪河大桥跨越“ 一线天”漂流区。可见桥型方案景观效果、桥梁施工对风景区环境影响及道路景观设计的重要性；尽量降低公路建设对景区规划及建设的影响。地形、地貌：桥址区跨越总溪河深切峡谷，路 线经过桥址区的地面高程为1200146
21、4m。总体上两岸微地貌 为山顶陡崖和沟谷陡崖夹陡斜坡构成。沟谷陡崖沿河谷分布相对较为连续，其间有卸荷裂隙及受层间控制的小型溶洞发育。山顶陡崖多呈冠状，立于陡斜坡之上，其受垂直于河谷的“V”形沟谷控制呈断 续分布，一般沟谷越深，山 顶陡崖的间距越大。两岸的卸荷裂隙极发育，崩塌与岩堆在河床中随处可见，局部只 见岩堆不见水流，地形较复杂。交通运输条件：桥址区距最近的省道S211的距离毕节岸为5km、都格岸为11 km。两岸均只有一条村村通机耕道，距离毕节岸直线距离1 km，距离都格岸直线距离800m。属于等外级道路，刚整修过，宽度能达到4.5m。通过现场调研和分析研究桥位处的地理环境，结合构件的运输
22、要求以及主拱肋拼装、吊装场地的布设，对便道进行了专门设计。施工便道采用等外级公路标准设计，新建便道路基宽度采用6.5m，最小圆曲线半径采用25m ，最大纵坡采用7.9%，路线长度2.166km；对现有通村公路加宽改造3处。结构设计：主桥采用跨径360m的上承式钢管混凝土拱桥，拱轴线采用悬链线。矢高68m，矢跨比f=1/5.294 ，拱轴系数m=1.6。1）主拱圈主拱圈断面采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式断面，断面高度从拱顶6m(中到中) 变化到拱脚11m(中到中)。单 片拱肋宽度4m，横 桥向两片拱肋间的中心距离拱脚、拱 顶处均为13m 。肋 间设置横联和斜撑。上、下弦拱肋均采用变截面钢管，上
23、拱肋管径由拱脚120028mm变至拱顶120036mm。下拱肋管径由拱脚120036mm 变至拱顶120028mm。钢管内灌注C50高强低膨胀混凝土。钢管拱肋的对接接头采用内法兰盘栓接，管外焊接的形式进行连 接。2）立柱及盖梁拱上立柱采用排架式，其立柱高度相差较大，从 52.8m变化至1.8m 。为防止失稳同时又贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件9节省材料，立柱采用矩形钢排架，横 桥向分别立于钢管拱肋上，柱 间采用横撑联接。根据立柱的高度，柱截面尺寸分别采用1500800mm和1300800mm，壁厚16mm 。立柱盖梁采用矩形变截面钢盖梁，截面尺寸由盖梁跨中
24、的14001750mm变至边缘的14001531mm ，壁厚16mm 。3）拱座毕节岸拱座位于较坦的大山体上，都格岸拱座位于山顶陡崖上。两岸拱座均采用整体式钢筋混凝土结构，基底呈台阶状。拱座 结构尺寸：高 19m，顺桥向长度22.2 m，横桥向宽度19.5 m。拱座与拱脚结合 处部6m 范围内采用C40 混凝土，其余部位采用C30混凝土。4）桥面系桥面系采用跨径25.2m的钢-混组合梁。纵向钢主梁采用焊接工字形截面，横梁采用12cm厚的普通钢筋混凝土预制板。顶面采用8cm厚的整体化现浇混凝土层。桥面铺装采用10cm厚的沥青混凝土。5）交界墩5、6号桥墩为主、引桥交界墩，采用 “门”式框架矩形截
25、面空心薄壁墩，墩高分别为63m和66m 。顺桥向宽4.0m，横桥向宽5.0m，壁厚40cm。交界墩设置于拱座基础上。施工方案：由于桥位处地形复杂，运输条件有限，故主桥拱肋构件在工厂加工并进行预拼后，以散件运抵桥梁施工现场，在拼装平台上复拼为大节段后，采用扣挂 缆索系统吊装就位。钢管拱肋接头采用法蓝盘对接。吊装合 龙后，用泵送灌注上、下弦管内的混凝土，形成钢管混凝土结构。拱上立柱采用工地焊接，立柱达到设计标高后，施工横梁、 桥面系等。纵梁采用25.2m钢混 组合梁，采用吊装架设。引桥上部构造主梁采用预制吊装法施工，先简支后墩梁固结形成连续刚构体系（部分较矮墩采用释放墩，形成结 构连续体系）。 预
26、应力混凝土T梁采取就近预制的原则，由于桥位处地势相对较陡，预制场 可设置于两岸桥头路基段。桥址区河流量较小，水深不大，而且所有方案均避开了水中基础，因此下部构造可采用常规方法施工。桩基施工可采用人工挖孔或机械钻孔施工；桥墩采用滑模或爬模法施工。2、抵母河特大桥抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2km处跨越抵母河。桥位距水城纳雍省道（S307）约2.5公里，两岸都只有通村小公路至桥位附近村寨，交通条件 较差。贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件10桥区属溶蚀侵蚀中山峡谷地貌，桥位处为不对称“U” 型峡谷，两岸为陡崖及陡斜坡，两岸台地为宽缓山地地形，大部份基岩裸露，
27、局部灌木 发育。河谷底高程 约1410.5米，坡口台地最高1791.2米，相对高差 380米，坡口谷 宽320米。抵母河下游称三岔河，为乌江上游主干河流，桥位下游2公里建有金狮子电站，蓄水后正常蓄水位标高1440米， 500年一遇洪水位1442.5米，河面宽130米。桥梁上部孔跨布置为：445米先简支后结构连续预应力混凝土T梁+538米单跨钢桁梁悬索桥， 桥梁全长728米。下部构造：主塔采用薄壁空心钢筋混凝土门形框架结构，群 桩基础；引桥桥墩为空心薄壁墩，群桩基础；锚碇为重力式锚。主桥钢桁梁、 钢桥面板采用缆索吊装法施工；引桥T梁采用架桥机逐跨架设；主塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩
28、基采用挖孔（或钻孔）灌注桩。3、北盘江特大桥北盘江大桥位于六盘水市水城县都格镇上寨组与云南省宣威市普立乡腊龙村交界的北盘江大峡谷，大桥跨越云贵两省交界处的北盘江，贵州岸位于六盘水市水城县都格镇上寨组，云南岸位于宣威市普立乡腊龙村。通 过现场调研和分析研究桥位地理环境，两岸地形陡峭，均须专门修筑施工便道至本岸各塔、墩位和驻地， 还应根据构件（尺寸和重量）运输要求对现有的乡村公路进行改造。经现场踏勘，初步估计本桥新修和加宽处理的施工便道总长度至少20.0km。大桥工程位于北盘江流域上游，河流以深切、冲刷作用为主，地表水侵 蚀作用强烈。河谷两岸基本成陡壁状，陡壁高度超过200m。陡壁向两侧地形稍缓，
29、其中云南岸坡度在2030之间 ，贵州岸地形坡度 约30。结构设计：主桥采用 720m 钢桁架梁斜拉桥方案，全桥最大单根杆件长度为 16m，单根杆件最大重量为 30t，主 桥桥跨布置为：80+88+88+720+ 88+88 +80m =1232m，贵州侧主桥采用过渡墩与胡寨大桥连接，云南岸引桥采用 3 x34m 预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长 1341.4 m。主塔采用 H 型索塔， 贵州岸索塔塔高 262m，云南岸塔高 242m，基础采用群桩基础；辅助墩、过渡墩为 空心薄壁墩、群 桩基础；云南岸桥台采用轻型桥台， 贵州岸过渡墩采用扩大基础，云南岸采用 桩基础。施工方案：主桥贵州和云南两侧的边
30、跨钢桁架梁均采用顶推施工，主跨钢桁梁采用桥面吊机悬臂拼装；跨中合拢段在贵州岸；云南岸引桥预应力混凝土箱梁采用落地支架现浇施工；桥塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩基为采用钻孔（或挖孔）灌注桩。贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件11六、特长隧道概况本项目共设 4 座特长隧道，分别是岳家湾隧道（左线洞长 4130m；右线洞长 4091m）、青山隧道（双洞长 3497.5m，）、白 龙山隧道（双洞长 4027.5m）和深沟隧道（左洞长 2940m，右洞长 3040m，双洞长 2990m）：1、岳家湾隧道拟建岳家湾隧道位于毕节市纳雍县化作乡至寨乐乡之间，进口位
31、于化作乡小箐口附近，出口位于寨乐乡木花营 村。隧道 进口距碎石路约 500m，交通较为不便。隧道出口位于寨乐至龙场公路边，交通便利。隧道左 线里程：ZK120+429 ZK124+559，全 长 4130m；右线里程： YK120+474YK124+565，全长 4091m。为分离式隧道。拟建隧道左线设计路面标高：进口处 1595.80m；出口处 1597.45m；右线设计路面标高：进口处 1586.10m；出口处 1587.11m 。路面 纵向坡度 1%，左线最大埋深约为 414.61m；右线最大埋深约 412.10m。隧道呈南北向展布。隧道区属溶蚀峰丛及侵蚀中山沟谷地貌区，山体主要由三叠系
32、下统永宁镇组（T1yn1 ）中厚层块状灰岩、白云质 灰岩， 飞仙关组（T1f）泥 质粉砂岩夹灰岩，二叠系上 统长兴、大隆和龙潭组（P3l+c+d）薄中厚 层砂岩、泥岩夹煤层，峨眉山组(P3) 玄武岩，二叠系中统茅口组（P2m ）中厚层块状灰岩构成。地面标高 1581.392021.62m，相对高差约440.23m。隧道区山峦起伏相 连 ，整体地形较陡，自然坡度角约 4065。出口段附近局部几乎呈直立状。隧址区地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木 为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。地表水体整体不 发育。隧道岩性较简单，灰岩、泥质粉砂岩及玄武岩为洞身主要围岩，呈 块（石）碎（石）状镶嵌结
33、构，洞口围岩级别为 级，洞身段 围岩级别主要 为级。主要的工程地 质问题是隧道进、出口处围岩易坍塌、冒 顶，洞身大 烂坝断层 破碎带及煤层发育，洞身局部地段节理裂隙发育，可能存在瓦斯等有害气体；开挖时易坍塌，可能发生冒顶及突水等地质灾害，须采取有效措施加以防范。隧道进出口现场照片如下：贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件12（进口端） （出口端） 图 1-1 岳家湾隧道洞口2、青山隧道青山隧道位于六盘水市钟山区与水城县勺米乡交界处，隧道右线起讫桩号：K187+995K191+550，长 3555m，左 线起讫桩号：ZK188+040ZK191+480,长 344
34、0m，最大埋深约 350m，设置为分离式。钻探揭露主要岩性为灰岩，褐灰灰白色，强中风化， 层状构造。本隧道区不良地质现象当属含煤层、地裂缝、岩溶和崩塌。通 过钻探，在隧道出口段可能含有一定的煤层。进口坡面地形较缓，洞门型式设置为削竹式，出口坡面地形较陡且覆土较厚，洞 门型式设置为端墙式。隧道进出口现场照片如下：（进口端） （出口端） 图 1-2 青山隧道洞口3、白龙山隧道白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍镇，隧道右线起讫桩号 K200+635K204+675，长 4040m，左线起讫桩号： ZK200+585ZK204+600 ，长 4015m，最大埋深 约 350m，洞身段贵州省毕节至都格（黔
35、滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件13设置为分离式，洞口段设置为小净距。 岩性主要为灰岩和玄武岩。灰岩呈褐灰色，强中风化， 隐晶-细晶结构，层状构造，泥钙质胶结；玄武岩呈褐黑暗紫色，揭露强中风化，微晶结构，杏仁状构造。本隧道区不良地质现象当属岩溶和崩塌。由于隧道埋深大，岩质硬， 长度长，施工时应注意防止岩爆。进口边坡缓，覆土较厚，出口边坡较缓有基岩出露，且浅埋较长。根据地形及环保的原则确定进口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门。详见隧道进出口现场照片如下：（进口端） （出口端） 图 1-3 白龙山隧道洞口4、深沟隧道深沟隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，隧道右线起讫桩号：K210+590 K213+630，长 3040m，左线起讫桩号： ZK210+580 ZK213+520，长 2940m，最大埋深约 270m，洞身段设置为分离式，洞口段设 置为小净距。岩性主要为灰岩，灰白色，强中风化，隐晶-细晶结 构，层状构造。本隧道区不良地质现象当属岩溶和崩塌。洞口段植被茂密，进口较陡，有大量基岩裸露，出口段边坡也较陡，且存在偏压。洞门型式进出口段均设置为端墙式，详见隧道进出口现场照片如下：（进口端） （出口端） 贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件14图 1-4 深沟隧道洞口
