1、干船坞巨型总段造船模式3000t浮吊起吊,干船坞巨型总段造船工法,2.3 日韩先进水平,干船坞巨型总段造船模式坞门口座墩,干船坞巨型总段造船工法,2.3 日韩先进水平,干船坞巨型总段造船模式数十台自行同步台车，将总段移至后坞合拢。,干船坞巨型总段造船工法,2.3 日韩先进水平,浮船坞巨型总段造船模式总段滑上大型驳船。,浮船坞巨型总段造船工法,2.3 日韩先进水平,浮船坞巨型总段造船模式用浮吊在浮船坞内合拢。,浮船坞巨型总段造船工法,2.3 日韩先进水平,巨型总段建造法，使10万载重吨油船从搭载60100吊，减少到11吊，巴拿马型散货船仅为5吊。,巨型总段造船法效率,2.3 日韩先进水平,实施环
2、型总段建造法，除硬件设施外，要求制造精度高，一定程度上提高质量成本。同时要有一个行之有效的精度反馈系统，使补偿量加放时理论与实际一致。焊接顺序、焊接应力及变形研究达到相当水平和严格的管理系统相结合，才能实施。,基础技术能力,2.3 日韩先进水平,二、现代造船模式 2.1 现代造船模式定义 2.2 国内推行现状 2.3 日韩先进水平 2.4 与日韩的差距,论中国造船,其主要优点：1、体现总装厂的理念。2、对不同的规模船厂生产能力比较建立了统一平台。,船厂能力评估,2.4 与日韩的差距,目前船舶市场国际研究机构通常采用的船厂能力评估方法是：CGT/AF=修正总吨/设施总面积。AF仅含船坞、船台和滑
3、道面积。,World yards按2006年生产值计算，列出中国三家、韩国三家、日本二家，作一对比。,船厂能力评估,2.4 与日韩的差距,一、世界造船发展简介,船厂主要竞争力指标比较,员工薪酬,数据来源: 上海科学技术情报研究所,2.4 与日韩的差距,一、世界造船发展简介,船厂主要竞争力指标比较,10-15,交船期（以阿芙拉型油轮为例） 12个月 7个月 5个月,数据来源: 上海科学技术情报研究所,2.4 与日韩的差距,一、造船行业格局 二、现代造船模式 三、未来研究方向 四、世界的熔盛重工,论中国造船,三、未来研究方向 3.1 造船工法技术 3.2 工业工程应用 3.3 数字化造船,论中国造
4、船,分段及总组划分优化 总组大型化 精度造船研究 预舾装单元化技术研究 脚手架工程研究 艏部、艉部典型总组预舾装工法研究 总组阶段预调试研究 高效焊接技术研究 托盘管理 壳舾涂一体化改进 坞内快速搭载技术研究,熔盛主要工法研究项目,3.1 造船工法技术,三、未来研究方向 3.1 造船工法技术 3.2 工业工程应用 3.3 数字化造船,论中国造船,以销售部门作为企业生产过程的起点产品开发采用并行工程方法生产过程实行“拉动式”生产以人为中心，充分调动人的积极性追求零缺陷、零库存、零故障追求尽善尽美，消除工作中的“松弛点”核心企业与协作企业间利益共享，风险共担,精益生产方式的特征,3.2 工业工程应
5、用,消除浪费:精益生产思想认为不能提高附加价值的一切工作(包括生产过剩、库存、等待、搬运、加工中的某些活动，多余的动作，不良品的返工等)都是浪费。,精益生产的理论核心,3.2 工业工程应用,持续改善:是指以消除浪费和改进提高的思想为依托，对生产与管理中的问题，采用由易到难的原则，不断地改善、巩固和提高，经过不懈的努力以求长期的积累，获得显著效果。,精益造船理论体系,3.2 工业工程应用,精益造船模型,3.2 工业工程应用,作业标准化及作业时间、作业成本测定零库存拉动式分段生产方式研究工艺工法及生产调度柔性技术研究质量管理及造船精度控制系统研究围绕单位场地、胎架产出率的工序效率研究厂内物流配送研
6、究车间内场地及物流规划研究,主要研究项目,3.2 工业工程应用,三、未来研究方向 3.1 造船工法技术 3.2 工业工程应用 3.3 数字化造船,论中国造船,引进最新的AVEVA-MARINE设计软件、NAPA性能计算软件、ANSYS结构强度有限元计算软件和autoCAD二维绘图出图软件，实现数字化设计,数字化设计,3.3 数字化造船,数字化设计,3.3 数字化造船,专业平衡,居装,船体,船装,机装,电装,数字化模拟造船 AVEVA-MARINE,时间有序,空间分道,生产均衡,短周期-高效率,以效率为核心 为生产而设计,按生产工位出图 为生产过程服务,紧扣现代造船 模式生产需要,数字化设计,3
7、.3 数字化造船,合同,生产过程,交船,设计,生产,物资,计划,财务,输入,输出,生产,管理,物资,?,生产,设计信息,流程不清晰,效率低,存在大量浪费 设计,生产没有实现协同 成本无法管控,只有依托信息技术来实现 数字化模拟造船、数字化管理与决策 从而使企业获得卓越效率,管理,造船企业信息化需求,数字化管理,3.3 数字化造船,造船企业信息化现状,造船企业IT发展进程,数字化管理,3.3 数字化造船,设计软件,管理系统(ERP),RS CIMS核心系统组成,数据处理,船体物资 舾装托盘 基础编码 ,数据处理,设计数据 基础编码,初步设计,祥细设计,生产设计,产品数据管理,配置管理,协作和项目
8、管理,产品生命周期管理(PLM),物资 & 物流 Material, Logistic,计划 Planning,生产 Production,财务 & 成本 Financial, Cost,人力资源 HR,营销/质量/设备,公司业务分析 & 预测,通用软件,造船专业软件,钢板条码/分段移动/车辆/车间/,定制开发,熔盛设计管理一体化需求,3.3 数字化造船,造船专业软件(MARS),物资 & 物流,计划管理,生产管理,基础结构 (Oracle数据库,SOA,中间件),基础平台 (服务器,网络,存储设备),人力资源 HR,产品生命周期管理 PLM,财务管理 Financial,供应链管理 SCM
9、,决策分析， 信息门户 业务数据分析&预测&控制。 通过门户提供信息与应用,生产执行软件,工时采集管理,钢板条码管理,车间管理,供应商,合作伙伴,熔盛设计管理一体化平台,3.3 数字化造船,一、造船行业格局 二、现代造船模式 三、未来研究方向 四、世界的熔盛重工,论中国造船,江苏熔盛重工，是以海洋装备制造为主营业务的企业集团，是江苏省“十一五”重点建设项目。 江苏熔盛重工船厂位于如皋市如皋港经济开发区，距上海吴淞口127公里，距南通市28公里。,Rongsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,4.1 熔盛重工概况 地理位置,四、世界的熔盛重工,Ro
10、ngsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,熔盛重工造船项目与海洋工程项目规划用地总计约10000亩，总投资约100亿人民币。 造船项目总投资49.6亿人民币，总建设面积200余万平方米，其中厂房等构筑物建筑面积约100万平方米。项目已全部完成。 海洋工程项目总投资49.88亿人民币，总建筑面积约130万平方米，其中厂房等构筑物建筑面积约50万平方米。目前项目已全面开工。 除造船项目及海洋工程项目外，还为未来修船工程、物流中心、钢结构制造、柴油机项目、LNG项目、豪华游轮等7个项目预留土地。,4.1 熔盛重工概况 投资与规模,四、世界的熔盛重工,R
11、ongsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,4.1 熔盛重工概况布局,四、世界的熔盛重工,三个造船坞： 102465m，900t门吊1 102530m，900t门吊1 106530m，900t门吊1,一个造船坞： 139.5530m，1600t门吊1,修船坞：15万吨级,岸线：3700m 舾装码头：3000m,Rongsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,时任江苏省省委书记，现任中共中央政治局委员、 中共中央组织部部长李源潮视察熔盛重工,全国人大副委员长顾秀莲视察熔盛重工,4.3 领导的关怀,四、世
12、界的熔盛重工,Rongsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,江苏省省委书记梁保华视察熔盛重工,江苏省委常委、常务副省长 赵克志视察熔盛重工,中国造船协会会长（原国防科工委副主任） 张广钦视察熔盛重工,4.3 领导的关怀,四、世界的熔盛重工,Rongsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,2008年3月11日获国家发改委项目扩能改造审批,2006年12月28日获江苏省发改委的投资项目审批,四、世界的熔盛重工,4.4 政府支持,Rongsheng Heavy Industries Introduction
13、,熔盛重工介绍,“建厂、育人、造船、效益”四同步的方针。 目前手持订单89条，约1300万DWT，根据克拉克松2007年12月底统计，熔盛重工手持订单全球排名13位，国内排名第4位，位居民营船企之首。核心产品苏伊士型油轮市场占有率全球第一 2005年10月28日开工建厂 2006年2月8日签订第一批船舶建造合同 2006年10月28日首制船开工 2007年4月28日首制船下坞 2008年2月28日首制船提前2个月交船。 目前累计开工19条船,3条船出坞，1条船交付。,4.5 总体运行状况,四、世界的熔盛重工,已经完成冰区加强型7.55万DWT散货轮、 15.6万DWT油轮、4250TEU集装箱
14、船、17.6万DWT散货轮、6500TEU集装箱船、7200TEU， 8500TEU集装箱船等6型船基本完成235万桶FSO、FPSO，11.3万DWT油轮、31.6万DWT油轮（VLCC）、40万DWT矿砂船 （VLOC）等3型船的研发海洋工程方面，完成1个深海铺管起重船项目和1个FSO项目的研发，正在研发钻井船等海洋工程项目,4.6 产品研发,四、世界的熔盛重工,Rongsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,4.7 人力资源与企业文化,四、世界的熔盛重工,截止目前，公司在册员工9877人，其中本工4196人，外劳5681人；本工中大专649人
15、，本科301人，硕士26人，博士5人，博士后1人；中级职称333人，高级职称35人，享受国务院特殊津贴专家9人。,通过建立和谐的企业文化，创建学习型组织。注重员工职业生涯设计，并建立合理的薪酬和激励机制。,Rongsheng Heavy Industries Introduction,熔盛重工介绍,2007年10月8日，熔盛重工成功引进三大国际著名基金D E Shaw、高盛、新宏远创，使熔盛的发展如虎添翼。目前首批资金2.5亿美金已全部到账，其中2.3亿美金于2007年底以股东出资方式注入境内并完成结汇。股东投入的第二笔资金共3亿美金将于今年6月底到账。,4.8 投融资及上市计划,四、世界的熔
16、盛重工,选择一流船东，推出品牌船型，系列接单。,4.9 实施重点客户策略,四、世界的熔盛重工,通过和国内外知名供应商签订长期协议，保证供应。例如熔盛重工已分别与斗山重机、现代重工、首钢、湘钢、佐敦等供应商签订长期供货协议。,4.10 供应链管理,四、世界的熔盛重工,创建信息化平台，提升管理效率。例如熔盛重工通过与AVEVA 、MARS、ORACLE等强强联合，正在共同开发适合中国造船企业的先进集成制造系统。,4.11 应用信息化技术,四、世界的熔盛重工,校企联合：熔盛重工与上海交通大学、哈尔滨工程大学、江苏科技大学三所著名大学建立战略合作，加强人才培养； 与船级社联合：熔盛重工与DNV、ABS
17、船级社强强联合，建立培训基地。,4.12 联合培训,四、世界的熔盛重工,一、中国民营造船发展现状,4.13 深化银企合作,2007年，熔盛重工与中国银行结成战略合作伙伴，中行在继给予熔盛3亿人民币流动资金贷款的基础上，对熔盛重工新增30亿元人民币保函授信额度。熔盛还将最终成为总行级客户，授信总量将达到100亿人民币。 另外，熔盛重工分别与中国银行、工商银行、招商银行、民生银行、进出口行等多家银行进行战略合作。,四、世界的熔盛重工,四、世界的熔盛重工,4.14 未来发展战略,第1个五年（2006-2010） 建设、整合、国内领先 （公司硬件建设和造船快速成长期） 第2个五年（2011-2015）
18、 创新、发展、国际一流 （公司的高附加值和多元化发展期） 第3个五年（2016-2020） 超越、开拓、国际领先 （公司的高附加值和多元化成熟期）,2008年将交船15条，实现销售收入16亿美元 2009年将交船37条，实现销售收入28亿美元 2010年将形成800万载重吨生产能力。交船40条，实现销售收入35亿美元 2012年将年产54条大型民用船舶及海洋工程，目标年销售额约65亿美元 2015年，目标年销售额为80亿美元以上。将大力推进LNG及海洋工程产品 2018年，目标年销售额100亿美元，2020年将向豪华游轮市场进军，并向超大型综合企业集团进军年增长速度约30,4.15 未来销售目
19、标,四、世界的熔盛重工,熔盛重工发展目标：到2020年，用15年时间，进入世界造船业前三强 目前世界造船前三强：韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋 分别创立于20 世纪70年代中期，至今已有30多年的历史，多年雄踞世界造船业前三位，近三年销售额如下：,四、世界的熔盛重工,4.16 对标分析,数据来源: 现代重工、三星重工、大宇造船海洋年报,我们的信仰 一份耕耘必有一份收获 我们的追求 制造海洋装备的顶级精品 我们的目标 打造一个中国的熔盛重工，世界的熔盛重工,We hold“no pains, no gains”as our belief. We are in pursuit of building world-class marine products. RSHI will stand on China as the world.,
