1、钢管订购与运输问题,问题：要铺设一条 的输送天然气的主管道, 如图一所示(见下页)。经筛选后可以生产这种主管道钢管的 钢厂有 . 图中粗线表示铁路，单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有公路，或者建有施工公路)，圆圈表示火车站，每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示里程(单位km)。 为方便计，1km主管道钢管称为1单位钢管。,一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产500个单位。钢厂 在指定期限内能生产该钢管的最大数量为 个单位，钢管出厂销价1单位钢管为 万元，如下表：1单位钢管的铁路运价如下表：,160,150,155,160,155,155,160,3000,20
2、00,2000,2000,1000,800,800,7,6,5,4,3,2,1,i,32,29,26,23,20,运价(万元),451500,401450,351400,301350,300,里程(km),1000km以上每增加1至100km运价增加5万元。,（1）请制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小(给出总费用)。（2）请就（1）的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果。 （3）如果要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、公路和管道构成网络，请就这种更一般的情形给出一种
3、解决办法，并对图二按（1）的要求给出模型和结果。,问题：,公路运输费用为1单位钢管每公里0.1万元（不足整公里部 分按整公里计算）。钢管可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点，而是管道全线）。,1.购买、运输钢管 都是整单位。 2. 沿铺设主管道已有公路或者有施工公路。 3.钢厂先将钢管运输到各个结点Aj,再由Aj向各个方向运输。 4. 在主管道上，每公里卸1单位的钢管。 5.在求解钢厂的价格对总价的影响时，认为钢管的单价只会在一个小范围内变化，在求解钢厂的生产上限对总价的影响时，亦是如此。,一 基本假设,二.问题分析,将钢管先运输到各个结点（运输费用），然后再将钢管从各个结点运 往具体铺设
4、地点（铺设费用).,钢管从钢厂si到运输结点Aj的费用包括钢管的销价钢管的铁路运输费用和钢管的公路运输费用。在费用最小时，对钢管的订购和运输进行分配，可得出问题的最佳方案。,符号说明： Si：第个钢厂；i=1,7 si：第个钢厂的最大产量； i=1,7 Aj ：输送管道（主管道）上的第j个点； j=1,15 Ajj+1; 相邻点Aj与Aj+1之间的距离； pi：第i个钢厂1单位钢管的销价； i=1,7 xij：钢厂Si向第j个点运输的钢管量； i=1,7, j=1,15 yj：运输点Aj向Aj+1点方向铺设的钢管量；j=1,14 (t1=0) aij：1单位钢管从钢厂Si运到点Aj的最少总费用
5、，即公路运费铁路运费和钢管销价之和； i=1,7,j=1,15 bj ： 公路和铁路的相交点； j=1,17 ：,三模型的建立与求解1 问题一的订购和运输方案 1) 单位钢管从钢厂Si运到点Aj的最少总费用aij根据图 一，借助求最短路的方法(Djikstra算法) 求aij，方法一 赋权图： 赋边权：(K, L, V)K: K=1(铁路）， K= （公路）L：路程 V: f(K,L) 阶段运费 方法二由于钢管从钢厂运到运输点要通过铁路和公路运输，而铁路运输费用是分段函数，与全程运输总距离有关。又由于钢厂直接与铁路相连，所以可先求出钢厂Si到铁路与公路相交点bj的最短路径(借助求最短路的方法)
6、 。,依据钢管的铁路运价表，算出钢厂Si到铁路与公路相交点bj的最小铁路运输费用，并把该费用作为边权赋给从钢厂Si到bj的边。 再将与bj相连的公路、运输点Aj及其与之相连的要铺设管道的线路（也是公路）添加到图上，根据单位钢管在公路上的运价规定，得出每一段公路的运费，并把此费用作为边权赋给相应的边。以S1为例得图四,图四 钢管从钢厂S1运到各结点的费用权值图,根据图 四，借助求最短路的方法求得aij,求出单位钢管从S1到Aj的最少运输费用(单位：万元)依次为：170.7，160.3，140.2，98.6，38，20.5，3.1，21.2，64.2， 92， 96，106，121.2，128，1
7、42加上单位钢管的销售价，得出从钢厂S1购买单位钢管运输到点Aj的最小费用(单位：万元)依次为：330.3，320.3，300.2，258.6，198，180.5，163.1，181.2， 224.2，252，256，266，281.2，288，302同理，可求出从钢厂S2,S7购买单位钢管运输到点A7的最小总费用,从各钢厂购买单位钢管运输到点Aj的最小总费用(aij),2)建立模型运输总费用可分为两部分：运输总费用=钢厂到各结点的运输费用+铺设费用。运输费用：设结点Aj向钢厂Si订购xij单位钢管，则钢管从钢厂Si运到Aj点所需的费用为aijxij。那么所有钢管从各钢厂运到各运输点上的总费用
8、为(由于钢管运到A1必须经过A2，所以可不考虑A1):,铺设费用：设Aj向AjAj+1段铺设的管道长度为 tj, 那么Aj+1向AjAj+1段铺设的管道长为Ajj+1-tj .则相应运输费用为：,所以，主管道上的铺设费用为：,总费用为：,约束条件,或,得到如下的模型：,用Lingo软件编程求解二次规划问题，得出如下结果：,当产量限制条件为： 时，求解出最小花费为127.53亿， S4的产量为0，但此时，S7的产量为245,不符合大于500的条件，故我们在二次规划问题中再加上两个限制条件再次求解。额外限制一： , 再次求解得出最小花费为:127.86亿. 额外限制二： , 再次求解得出最小花费为
9、:127.97亿. 故：问题1的最小运费为fm=127.86 亿，此时S1到S7的产量（800，800，1000，0，1366，1205，0）,问题一的订购和调运方案,问题一的订购和调运方案*,销价和产量变化的影响分析：,把任一钢厂的销售价格变化(增加,减少)一个单位, 按同样的方法重新求解,得最优解 f1,f2. 则边际影响为:,1) 钢厂的销售价格的变化对购运计划和总费用的影响(价格的边际影响),钢厂的销售价格的变化对总费用的边际影响,结论:钢厂S6的销售价格的变化对总费用的影响最大,把任一钢厂的生产上限变化(增加,减少)一个单位, 按同样的方法重新求解,得最优解 f1,f2. 则边际影响为:,2) 钢厂的生产上限的变化对购运计划和总费用的影响(生产上限的边际影响),钢厂的生产上限的变化对总费用的边际影响,结论:钢厂S1的生产上限的变化对总费用的影响最大,3 问题3的分析与求解,与问题1类似，但更加一般化，问题1可看作问题3的特例.,其中E是管道树形图的边集，（j,k）是连接点Aj和Ak的边， tjk是运到Aj的钢管沿（j,k）边向Ak方向铺设的数量。,问题3的模型：,
