1、第六章 海上旅客运输合同,海上旅客运输合同概述海上旅客运输合同的主要内容海上旅客运输合同的国际公约1995年水路旅客运输规则,第一节 海上旅客运输合同概述,一、海上旅客运输合同的概述1、概念：海上旅客运输合同指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港，由旅客支付票款的合同。Article 107 A contract of carriage of passengers by sea is a contract whereby the carrier undertakes to carry passengers and their luggage by sea from
2、one port to another by ships suitable for that purpose against payment of fare by the passengers.,2、关键词定义 （1）“承运人”指本人或委托他人以本人的名义与旅客订立海上旅客运输合同的人。“Carrier“ means the person by whom or in whose name a contract of carriage of passengers by sea has been entered into with the passengers;（2）“实际承运人“是指接受承运人委
3、托，从事旅客运送或者部分运送的人，包括接受转委托从事此项运送的其他人。 “Actual carrier“ means the person by whom the whole or part of the carriage of passengers has been performed as entrusted by the carrier, including those engaged in such carriage under a sub-contract.,（3）“旅客”指根据海上旅客运输合同运送的人，此外，经承运人同意，依海上货物运输合同，随船护送货物的人，也视为旅客。“Pass
4、enger“ means a person carried under a contract of carriage of passengers by sea. With the consent of the carrier, a person supervising the carriage of goods aboard a ship covered by a contract of carriage of goods is regarded as a passenger（4）“行李”是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆，但是活动物除外。 “Luggage“ means a
5、ny article or vehicle shipped by the carrier under the contract of carriage of passengers by sea, with the exception of live animals.,（5）“自带行李“是指旅客自行携带、保管或者放置在客舱中的行李。 “Cabin luggage“ means the luggage which the passenger has in his cabin or is otherwise in his possession, custoday or control. （6）“从一
6、港至另一港”既包括中国港口和外国港口之间的旅客运输，也包括中国港口之间的旅客运输。此点与我国海商法有关海上货物运输的规定不同。（7）旅客的客票是海上旅客运输合同成立的凭证，而不是海上旅客运输合同本身。The passage ticket serves as an evidence that a contract of carriage of passengers by sea has been entered into.,第二节 海上旅客运输合同的主要内容,一、承运人的责任期间 海上旅客运输承运人的责任期间包括承运人对旅客运输的责任期间和对旅客自带行李及自带行李以外的其他行李承担责任的期间。海
7、商法第111条对这几种情况分别进行了规定： 1、对于旅客运输的责任期间,自旅客登船时起至旅客离船时止。The period of carriage for the carriage of passengers by sea commences from the time of embarkation of the passengers and terminates at the time of their disembarkation,2、旅客自带行李的运送期间与旅客的运送期间相同。旅客自带行李是随旅客而行的,因此其运送期间也与旅客的运送期间相同。3、自带行李以外的其他行李的运送期间,运送期间
8、自旅客将行李交付承运人或承运人的受雇人、代理人时起至承运人或承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。The period of carriage for luggage other than the cabin luggage commences from the time when the carrier or his servant or agent receives it into his charge and terminates at the time when the carrier or his servant or agent redelivers it to the passen
9、gers.,二、承运人的基本责任及责任基础 1、海商法第107条要求承运人应以“适合运送旅客的船舶运送旅客”，这里“适合运送旅客的船舶”指承运人必须提供适航的船舶 （make the ship seaworthy）2、海上旅客运输比海上货物运输在适航上的要求要高，海上货物运输仅要求在开航前和开航时适航（before and at the beginning of the voyage） ，而海上旅客运输要求船舶在整个运输过程中均须适航。,3、海上旅客承运人的责任基础依第114条的规定为完全的过失责任。 “因承运人或者承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的过失引起事故，造成旅客人身伤亡
10、或者行李灭失、损坏的，承运人应当负赔偿责任。” The carrier shall be liable for the death of or personal injury to passengers or the loss of or damage to their luggage resulting from accidents caused by the fault of the carrier or his servant or agent committed within the scope of his employment or agency.,4、第114条第3款和条4款还规
11、定了承运人的推定过失责任 旅客的人身伤亡或者自带行李的灭失、损坏，是由于船舶的沉没(shipwreck )、碰撞(collision )、搁浅(stranding) 、爆炸(explosion )、火灾fire所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的(or the defect of the ship )，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证，应当视为其有过失。,旅客自带行李以外(other than the passengers cabin luggage)的其他行李的灭失或者损坏，不论由于何种事故所引起，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证(unless the carrier
12、or his servant or agent proves to the contrary), ，应当视为其有过失 (it shall be presumed that the carrier or his servant or agent has committed a fault) 。,三、承运人责任的免除或减轻 海商法第115条和第116第对承运人责任的免除或减轻作了如下的规定： 1、经承运人证明,当旅客本人有过失或旅客和承运人有共同过失时,因此而造成的旅客的人身伤亡或行李的灭失（the faults of the carrier and the passenger combined
13、）,承运人可以免除或减轻其赔偿责任（may be exonerated or appropriately mitigated.） 2、经承运人证明,当旅客的人身伤亡或行李的灭失或损坏是由于旅客本人的故意造成的（intentionally caused by the passenger himself） ,承运人不负赔偿责任。,3、承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券（negotiable securities）或其他贵重物品所发生的灭失、损坏，不负赔偿责任。 4、对于旅客违反规定随身携带或在行李中夹带违禁品（contraband goods）或易燃（inflammable）、易爆（expl
14、osive）、有毒（poisonous ）、有腐蚀性corrosive 、有放射性radioactive以及有可能危及船上人身和财产安全的其他危险品，承运人可以在任何时间、任何地点将其卸下（discharged） ，销毁（destroyed）或使之不能为害（rendered innocuous ），或交有关部门（sent over to the appropriate authorities） ，而不负赔偿责任。,四、承运人的责任限额 我国海商法有关承运人责任限额的规定是根据1974年海上旅客及其行李运输雅典公约（以下简称雅典公约）及其1976年议定书制定的。依该法第117条的规定，承运人的在
15、每次海上旅客运输中的赔偿责任限额为： 1、旅客人身伤亡,每名旅客不超过46,666计算单位; For death of or personal injury to the passenger: not exceeding 46,666 Units of Account per passenger,2、旅客自带行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过833计算单位For loss of or damage to the passengers cabin luggage: not exceeding 833 Units of Account per passenger3、旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或
16、者损坏的,每一车辆不超过3,333计算单位 F For loss of or damage to the passengers vehicles including the luggage carried therein: not exceeding 3,333 Units of Account per vehicle,4、上述以外的旅客其他行李灭失或损坏的,每名旅客不超过1,200计算单位 For loss of or damage to luggage other than those described in sub- paragraphs (2) and (3) above: not
17、exceeding 1,200 Units of Account per passenger. 注意：此赔偿责任限额仅适用海上旅客运输，不适用于国内沿海旅客运输。中华人民共和国港口之间的海上旅客运输，承运人的赔偿责任限额，由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。目前依据1994年生效的中华人民共和国海上旅客运输损害赔偿责任限额的规定,五、承运人收取票款的权利 承运人有权收取票款及行李费，旅客无票乘船（traveling without a ticket） 、越级乘船（taking a higher class berth than booked）或超程乘船（going beyond th
18、e distance paid for） ，应当按照规定补足票款（pay for the excess fare） ，承运人可以按照规定加收票款（charge additional fare） 。拒不交付的，船长有权在适当地点令其离船（disembark at a suitable place） ，承运人有权向其追偿（ the right of recourse against him）,六、实际承运人 海商法规定有关旅客运输承运人责任的规定同样适用于实际承运人及其受雇人、代理人。承运人将旅客运输委托实际承运人履行的，承运人应对全程负责。承运人与实际承人均有责任的，两者应负连带责任。( sha
19、ll be liable for compensation jointly and severally within the scope of such liability.) 实际承运人及其受雇人、代理人也可以享受限制其责任的利益。(Actual carrier, servant or agent shall be entitled to invoke the provisions regarding defence and limitation of liability contained in this Code ),七、索赔通知 海商法第119条对索赔通知提交的时效进行了规定，依该条规
20、定: 1、行李发生明显损坏的，旅客应当依下列规定向承运人或承运人的受雇人、代理人提交书面通知： （1）自带行李,应当在旅客离船前或离船时提交Notice with respect to cabin luggage shall be made before or at the time of his disembarkation （2）其他行李,应当在行李交还前或交还时提交Notice regarding luggage other than cabin luggage shall be made before or at the time of redelivery thereof.,2、行李
21、的损坏不明显的,旅客在离船时或行李交还时难以发现的,以及行李发生灭失的,旅客应当在离船或行李交还或应当交还之日起十五日内,向承运人或承运人的受雇人、代理人提交书面通知。 旅客未依上述规定提交上述索赔通知的，即为行李完好交付的初步证据，旅客日后再行索赔时需提出反证来证明。 3、在进行联合检查的情况下(jointly surveyed or inspected by the passenger and the carrier ),无需提交书面通知,有关的检验报告即可作为索赔的依据。,第三节 有关旅客运输的国际公约,国际海事委员会：1961年布鲁塞尔旅客行李运输公约1969年有关统一海上旅客及其行李
22、运输若干规定的国际公约联合国政府间海事协商组织1974年海上旅客及其行李运输雅典公约（Athens Convention），该公约于1987年4月28日生效。,一、雅典公约的适用范围 公约适用于船旗国为缔约国或在缔约国登记的船舶进行的海上旅客运输，或旅客运输契约在缔约国订立，或起运地或目的地位于缔约国的旅客运输。二、承运人的责任 公约采用了推定过失责任制，即如果旅客的伤亡或自带行李的灭失或损坏是由于船舶失事、碰撞、搁浅、爆炸或火灾、或由于船舶缺陷引起的，则应推定承运人或其雇用人或代理人有过失或疏忽。,三、承运人的责任限制 承运人对自带行李的灭失或损坏的赔偿，每一旅客每次运输不超过833特别提款
23、权。承运人对车辆的灭失或损坏包括车上所载行李的灭失或损坏的赔偿，每一车辆每次运输不超过3,333特别提款权。对其他行李的灭失或损坏应承担的责任，每名旅客每次运输不超过1,200特别提款权。承运人可就其赔偿责任与旅客商定免赔额，但每一车辆的灭失或损害的免赔额，不得超过117特别提款权,其他行李的灭失或损害的免赔额不超过13特别提款权。,1990年雅典公约议定书提高了上述责任限额规定：承运人对每名旅客的人身伤亡的赔偿责任限额为175,000特别提款权对旅客自带行李及车辆和其他行李的赔偿限额分别为1,800特别提款权、10,000特别提款权和2,700特别提款权 承运人对旅客每一车辆和车辆以外的其他
24、行李的免赔额，分别为3,000特别提款权和135特别提款权。该议定书尚未生效。上述责任限额不应包括损害赔偿金的利息和诉讼费用。,四、责任限制权利的丧失 如经证明，旅客的人身伤亡或行李的损坏是由承运人，其雇用人或其代理人故意造成的，则承运人无权享受责任限制的利益。 五、承运人的免责 如承运人能证明，旅客的伤亡或其行李的灭失或损坏是由于该旅客的过失或疏忽造成的，则可以全部或部分地免除其责任。此外，承运人对货币、艺术品、或其他贵重物品的灭失或损害不予负责，除非双方商定将这种贵重物品交由承运人保存。,六、诉讼时效 公约规定对旅客人身伤亡或行李的灭失或损坏的诉讼时效为二年。 七、管辖权 公约规定原告有权选择向下列法院之一提起诉被告的永久居住地或主要营业所所在地法院运输合同规定的起运地或到达地法院原告国籍国或永久居住地国法院,如被告在该国设有营业所运输合同订立地法院,如被告在该国设有营业所。公约对协议管辖作了规定，在造成损坏的事故发生后，双方可协议将争议提交任何法院或提交仲裁。,
