1、制动系统,汽车构造张守海,概念： 汽车制动作用 制动力 制动系统 组成： 制动鼓车轮 制动蹄底板 踏板、主缸、轮缸、活塞 工作过程：,制动系统的组成和分类,汽车构造张守海,组成： 制动器：产生制动力的部件，也包括缓速装置。 制动驱动机构：供能装置、控制装置、传动装置制动力调节装置、报警装置、压力保护装置 分类： 行车制动、驻车制动、辅助制动系统 人力制动、动力制动、伺服制动系统 机械式、液压式、气压式、电磁式制动系统 等,制动器的分类,汽车构造张守海,制动器：制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势 的力的部件。 摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦 作用产生制动力矩的制动器。 分
2、类： 鼓式制动器（内张型、外束型 ）盘式制动器 车轮制动器中央制动器 按制动蹄促动装置分类：轮缸式制动器、凸轮式制动器、楔式制动器,领从蹄式制动器,汽车构造张守海,制动鼓、车轮轮毂 制动底板、制动蹄、摩擦片、支承销 回位弹簧 制动轮缸、活塞、顶块 调整凸轮、锁销 制动蹄限位弹簧、限位杆,领从蹄式制动器,汽车构造张守海,浮式支承 驻车制动促动装置 驻车制动推杆 推杆内、外弹簧 驻车制动杠杆 制动间隙调节装置 楔形支承 楔形调节块 调节弹簧,双领蹄式制动器,汽车构造张守海,组成： 单活塞轮缸、蹄、销、弹簧、凸轮，中心对称布置 工作原理： 正向旋转时 倒车制动时,双从蹄式制动器,双向双领蹄式制动器,
3、汽车构造张守海,结构： 固定元件的布置既是轴对称的又是中心对称的。 两制动蹄的两端都采用浮式支承。 工作原理： 前进制动时 倒车制动时 平衡式制动器,单向自增力式制动器,汽车构造张守海,组成： 第一制动蹄 第二制动蹄 浮动顶杆 支承销 回位弹簧,工作原理： 前进制动时，FS2大于FS1 ；倒车制动时，制动效能极低。,双向自增力式制动器,汽车构造张守海,结构： 双活塞式轮缸 特点： 前进和倒车制动的效能一致 应用： 南京依维柯轻型汽车、北京切诺基BJ2021轻型越野车的后轮制动器,轮缸式制动器的性能比较,汽车构造张守海,（在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下）制动效能（从大到小） ：自增力式
4、双领蹄式领从蹄式双从蹄式 效能稳定性（从大到小） ：双从蹄式领从蹄式双领蹄式自增力式,制动器间隙的手动调整,汽车构造张守海,制动器间隙：不工作时，蹄鼓之间的间隙。 范围：0.250.5mm 检查：检查孔、塞尺 调整： 1）转动调整凸轮、带偏心轴颈的支承销 2）转动调整螺母 3）调整可调顶杆长度,机械式驻车制动系统,汽车构造张守海,红旗CA7220型轿车制动系统布置图,人力液压制动系统,汽车构造张守海,制动踏板感（或路感）：管路液压、制动力矩、制动力与踏板力成线性关系。 制动系统传动比：踏板机构杠杆比乘以轮缸直径同主缸直径之比。（踏板力与行程）,伺服制动系统,汽车构造张守海,组成： 在人力液压制
5、动系统的基础上加设一套动力伺服系统形成的，即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 按伺服系统输出力作用部位不同分类： 助力式：踏板助力器主缸轮缸 增压式：踏板主缸增压器辅助缸轮缸 按伺服能量的形式分类： 真空伺服式、气压伺服式、液压伺服式,真空助力伺服制动系统,汽车构造张守海,制动主缸 制动轮缸 感载比例阀 管路 真空助力器 真空伺服气室 控制阀 真空单向阀,CA7220型轿车制动系统(对角线布置),动力制动系统,汽车构造张守海,组成： 空气压缩机 湿储气筒 储气筒 双腔制动阀工作原理： 制动时，。,解放CAl091型汽车的双回路气压制动系统,制动时的同步滑移条件,汽车构造张守海,汽车的制动力不可能超过车轮与路面间的附着力。 车轮抱死滑移，将丧失侧向附着能力。如果前轮抱死，则丧失转向能力；如果后轮抱死，则汽车将甩尾。 制动时，要使总制动力最大，又要保持方向稳定性，既不丧失转向能力，又不甩尾，就要做到同步滑移。 同步滑移条件：前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比。,
