1、合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站编制 审核 审批 二 0 一二年六月合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站目 录1、工程项目概况 -1.1 工程名称 -1.2 工程地点 -1.3 工程概况 -2、监理工作范围 -3、监理工作内容 -4、监理工作目标 -4.1 造价控制目标 -4.2 进度控制目标 -4.3 质量控制目标 -4.4 安全文明施工控制目标 -4.5 合同管理目标 -4.6 信息管理目标 -5、监理工作依据 -6、项目监理机构的组织形式
2、 -7、项目监理机构的人员配备计划 -8、项目监理机构的人员岗位职责 -8.1 总监理工程师岗位职责 -8.2 副总监理工程师岗位职责 -8.3 安全监理工程师岗位职责 -8.4 试验监理工程师岗位职责 -8.5 测量监理工程师岗位职责 -8.6 专业监理工程师岗位职责 -8.7 监理员岗位职责 -8.8 安全员岗位职责 -合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站8.9 资料员岗位职责 -9、监理工作程序 -10、监理工作方法及措施 -10.1 质量控制的方法与措施 -10.1.1 质量的事前控制 -10.1.2 质量的事中
3、控制 -10.1.3 质量的事后控制 -10.1.4 质量控制措施 -10.2 进度控制的方法与措施 -10.2.1 进度的事前控制 -10.2.2 进度的事中控制 -10.2.3 进度的事后控制 -10.2.4 进度控制措施 -10.3 投资控制的方法与措施 -10.3.1 投资的事前控制 -10.3.2 投资的事中控制 -10.3.3 投资的事后控制 -10.3.4 投资控制措施 -10.4 安全管理的方法和措施 -10.4.1 安全控制监理措施 -10.4.2 安全控制的监理方法 -10.4.3 既有线安全监理控制要点 -10.5 合同管理的方法与措施 -10.6 组织协调 -10.7
4、文明施工与安全控制 -11、监理工作制度 -12、监理设施 -合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站1、工程项目概况1.1 工程名称合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程施工监理。1.2 工程地点合肥市区1.3 工程概况本工程为合肥市阜阳北路高架涉铁项目，共两个施工标段，即一标段，二标段，分别由中铁四局和中铁十二局施工。阜阳北路高架北起东方大道南至沿河路，全长约 9300 米，路幅宽度4550 米。本项目包括阜阳北路涉铁工程一、二标段工程，其包含涉铁部分桥梁、道路、排水、外挂绿化、声屏障、旧桥拆除及铁路设施设备的迁改工程
5、等内容。1.3.1 设计荷载：公路-I 级（跨铁路路基范围内考虑 1.3 倍安全系数）。1.3.2 设计速度：内侧 4 个车道 80km/h，外侧 2 个车道 60km/h；跨铁路辅道桥 40km/h。1.3.3 铁路净空：上跨铁路桥下铁路净空7.960.2m；下穿京福铁路时净空按5.5m 设计，通行净高按 5m 设计。1.3.4 纵坡：主线道路最大纵坡4.5。1.3.5 横坡：行车道横坡 2.0%。1.3.6 桥宽：铁路上方主桥整幅宽 29.5m，铁路以外连续箱梁主桥总宽25.5m；东辅道桥铁路上方桥宽 17.5m，铁路以外桥宽从 17.5m 变至 21.5m；西辅道桥铁路上方桥宽 17.5
6、m，铁路以外桥宽从 17.5m20.6m22.5m。1.3.7 地震烈度：抗震设防烈度为 7 度，动峰值加速度值为 0.1g，动力反应谱特征周期为 0.35s。1.3.8 场地的地形地貌及区域地质概况合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站根据野外勘探鉴别、原位测试结合室内土工试验资料分析，场地岩土层自上而下为：层素填土：灰灰黄色，主要由粘性土混少量碎砖、石、瓦等建筑垃圾组成，夹少量植物根茎，填积年限大于 10 年，土质极不均匀，呈松散状态，为潮湿类型。厚度：1.33.8m，层底埋深 1.33.8m。层粉质粘土（中液限细粒土
7、）：灰黄色，很湿，可塑状态，中压缩性，干强度中等，韧性中等地，夹少量铁锰质氧化物，为潮湿类型。厚度：1.03.3m，层底埋深 3.06.5m。-1 层粘土（中液限细粒土）：黄褐色，稍湿，硬塑状态，部分地段为粉质粘土，低塑性土，含少量铁锰质氧化物，局部地段夹薄层粉砂，呈透镜体状分布，中偏低压缩性，干强度中等，韧性中等地，为潮湿类型。厚度：3.814.2m，层底埋深 7.416.6m。-2 层粉质粘土（中液限细粒土）：黄褐色，稍湿，可塑状态，局部硬塑，部分地段为粘土，含少量铁锰质氧化物，局部地段夹薄层粉砂，呈透镜体状分布，中偏低压缩性，干强度中等，韧性中等，为潮湿类型。厚度：6.813.8m，层底
8、埋深 17.826.5m。层残积土（中液限细粒土）：紫红色，呈粘土砂土状，硬塑状态，含少量风化岩块及碎石，中密密实状态，中偏低压缩性，干强度低，韧性低，为潮湿类型。厚度：1.86.3m，层底埋深 21.530.3m。-1 层强风化粉砂质泥岩：紫红色，上部呈密实碎石状，下部呈碎块状，手折易断，锤击声闷易碎，原岩结构已大部分破坏，矿物成分已发生变化，岩体破碎，极软岩，岩体基本质量等级为级。厚度：1.53.9m，层底埋深23.834.0m。-2 层中风化粉砂质泥岩：紫红色，岩芯较完整，采取率约 90，呈长柱状，手折易断，锤击声闷易碎，极软质岩，岩体基本质量等级为级。该层未钻穿。1.3.9 涉铁二标情
9、况包括阜阳北路高架桥梁主体、匝道，既有旧桥拆除及铁路设施设备的迁改防护工程，具体里程是 5+6476+025，共 378 米。合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站1.3.9.1 下部结构主线桥桥墩 1、6、7、9、10 号墩采用双柱墩，墩柱直坡矩形结构，截面尺寸纵横向 1.71.7m，墩柱间距 5.3m，双柱顶部采用 1.41.02m 系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 41.5m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40 砼。主线桥 2、5 号桥墩为连续箱梁与简支 T 梁交接墩，采用 41.5m 四圆柱墩，墩间距为
10、 8.4、6.35、8.4 m，墩顶上接帽梁，柱底与基顶采用 1.21.5m 的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 41.8m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。主线桥 3、4 号桥墩为简支 T 梁桥墩，分两幅设计。每个桥墩采用采用21.8m 双圆柱墩，墩间距为 8.4 m，墩顶上接帽梁，柱底与基顶采用1.51.8m 的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 22.0m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。主线桥 8 号墩采用双柱墩，墩柱直坡矩形结构，截面尺寸上部2.61.7m、下部 1.71.7m，之间采用圆弧连接，墩柱间距 5.3m，墩顶上接帽梁，双柱顶部采用
11、 1.41.02m 的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 41.5m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。东辅桥 1 号、西辅桥 8、10 号墩采用双柱墩，墩柱直坡矩形结构，截面尺寸 1.71.7m，墩柱间距 10.0、6.0、10.0m，双柱顶部采用 1.41.02m 系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 41.5m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。东辅桥 2、4 号、西辅桥 2、4 号墩采用 21.5m 双圆柱墩，墩间距为 9.3 m，墩顶上接帽梁，柱底与基顶采用 1.51.2m 的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 21.8m 钻孔桩布置。墩身
12、、桩身砼均为 C40 砼。东辅桥 3 号、西辅桥 3 号墩采用 21.8m 双圆柱墩，墩间距为 10.3 m，墩顶上接帽梁，柱底与基顶采用 1.51.8m 的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 22.0m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。东辅桥 5、6、8、9、10 号、西辅桥 1、5、6 号墩采用双柱墩，墩柱直坡矩形结构，截面尺寸纵横向 1.41.4m，墩柱间距 6.0m，双柱顶部采用合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站1.120.84m 系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 41.25m
13、钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。东辅桥 7 号、西辅桥 7 号墩采用双柱墩，墩柱直坡矩形结构，截面尺寸上部 51.4m、下部 1.41.4m，之间圆弧连接，墩柱间距 6.0m，双柱顶部采用1.120.84m 系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 41.25m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。西辅桥 9 号墩采用双柱墩，墩柱直坡矩形结构，截面尺寸上部2.61.7m、下部 1.71.7m，之间圆弧连接，墩柱间距 9.4m，双柱顶部直接接梁底。桥墩基础采用钻孔桩基础，每个墩采用 41.5m 钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为 C40 砼。1.3.9.2 桥梁上部结构主桥桥跨布置
14、为：1233m 连续箱梁1（30.550+33.5）m右幅1（33.550+30.5）m先简支后连续 T 梁1333m 连续箱梁1333m连续箱梁。简支梁部分按双幅桥设计。东辅道桥桥跨布置为：1231m 连续箱梁1（30.550）m 先简支后连续 T 梁1334.5m 连续箱梁1433m 连续箱梁。西辅道桥桥跨布置为：1235.5m 连续箱梁1（33.550）m 先简支后连续 T 梁1（26233）m 连续箱梁1233.5m 连续箱梁1233m 连续箱梁。1.3.9.3 桥面铺装连续箱梁部分防水层采用聚合物改性沥青 PB（）型防水涂料，8cm 厚砼调平层采用 C50 砼，9cm 厚沥青砼面层分
15、为 4cm 细粒式改性和 5cm 中粒式改性沥青砼；T 梁现浇板厚度 15cm，其上铺设 9cm 厚沥青砼面层。沥青砼桥面铺装沥青混凝土中掺入聚合物纤维，添加量 3。1.3.9.4 桥面排水为保证桥面排水通畅，桥梁顶面设置横坡，箱梁在防撞护栏内侧设置雨水口，于桥墩处将雨水引至地面排水系统。跨越铁路的孔跨不设泄水孔和桥面排水管道；其它孔跨桥面排水 孔按 5m 左右设一个，并在悬臂下缘设置纵向排水收集雨水，于桥墩处将雨水引至地面排水系统。合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程监理站为防止梁端雨水漫流，保证封锚砼耐久性，梁端设置伸缩缝
16、，在伸缩缝和雨水口之间设置盲沟，将伸缩缝处雨水引入雨水口。1.3.9.5 混凝土的采用1）预制主梁采用 C50 混凝土、封锚采用 C50 无收缩性混凝土；2）现浇湿接缝、桥面板、结构连续梁采用 C50 混凝土；3）墩身、桩身、防撞墙采用 C40 混凝土；4）人行道板及竖墙采用 C30 混凝土；5）管道压浆所用水泥浆强度等级不低于 M50。1.3.9.6 钢筋1）普通钢筋采用 R235 和 HRB335 钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。2）钢板：钢板应采用碳素结构钢GB700-2006 规定的
17、Q235 钢板。1.3.9.7 预应力体系1）预应力筋采用钢绞线采用符合预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003 的标准，s15.2 钢绞线， fpk=1860Mpa、Ep=1.95*105Mpa，松弛率为2.5%。2）锚具及预应力管道应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T143702000）规定；波纹管采用金属波纹管。预制箱梁钢束采用 M15-2、M15-3、M15-4、M15-5 及M15-6 锚具及配套的配件，墩顶连续段处负弯矩钢束采用 BM15-3 及 BM15-4 锚具及配套的配件。桥墩盖梁钢束采用 M15-3 锚具及配套的配件。M15-2 锚具预应力管道采用 内=45m
18、m 的波纹管，M15-3 锚具预应力管道采用 内=50mm 的波纹管，M15-4、M15-5 锚具预应力管道采用 内=55 mm 的波纹管，M15-6 锚具预应力管道采用 内=70 mm 的波纹管，M15-13 锚具预应力管道采用 内=90 mm 的波纹管，BM15-3 锚具预应力管道采用 内=6025 mm 的波纹管，BM15-4 锚具预应力管道采用 内=7025 mm 的波纹管。1.3.9.8 支座及伸缩缝1）支座：采用 LPZ 系列盆式橡胶支座，其性能应符合（JT 391-1999）标合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程 监理规划上海华铁路建设监理有限公司 合肥市阜阳北路高架涉铁工程
19、监理站准的要求。2）伸缩缝：采用梳齿型伸缩缝。3）防撞护栏：跨铁路路基范围为双层 SS 级别防撞墙，并在其上设置高度不小于 3 米的声屏障；铁路路基以久与先简支后连续的 T 梁相邻 1 孔（或 2 孔）箱梁采用单层 SS 级防撞墙；其余采用与总体设计单位（涉铁前后）一致。1.3.9.9 下穿铁路管线涵寸雨、污水管均先设置保护涵，并与线路正交。对应合武绕行线下行的一孔 6 米3.5 米和一孔 5 米3.5 米钢筋砼管线过铁路保护涵，与线路正交，线路两侧设检测井。1.3.9.10 既有桥拆除（拆除步骤先铁路中跨后边跨再引桥）既有阜阳路桥为公跨铁立交桥桥孔为 17161301416m 空心板梁，桥宽
20、 28.5m。跨铁路桥孔下净高 6.95m，其中 216130 桥孔下有铁路线。1.3.10 涉铁二标设计情况：阜阳北路高架涉铁工程第一标段起迄里程为 K0+793K1+199。全长 406m，墩台编号 P1#台P14#墩，均为高架桥梁主体，共 4 联连续现浇箱梁。 其中第二联跨预留东方大道、第三联跨既有徽商专线铁路。本标段高架桥梁下部结构均采用钻孔灌注桩接钢筋混凝土承台，上接钢筋混凝土矩形墩柱（或 U 型桥台）构造；上部结构均采用等变高度预应力钢筋混凝土连续箱梁，箱梁顶面宽度为 25.3m，设 2双面横坡，底面横向平坡。1.5m 钻孔灌注桩 56 根，桩长 12m19m 不等；1.2m 钻孔灌注桩 10 根，桩长 12m；矩形墩柱共 13 个，墩高 3.7m10.3m 不等；
