1、 清连高速公路防治冰雪和养护措施及时清除路面冰雪，保障冬季高速公路的安全、畅通，是高速公路养护部门一项非常重要的工作。从前几年冬季冰雪对高速公路造成的危害来看，如何在冬季进行经济有效的冰雪防治技术措施，以使清连高速公路使用者能安全高速行车，并提高清连公路的使用效能，延缓损坏。冰雪对行车的危害（1）小中大雪。根据降雪厚度对行车的危害可分为三类分别为：小雪、中雪、大雪。小雪一般不会对行车构成威胁，不用集中清扫，但在陡坡、弯道及大、中桥桥面上会有部分积雪而且很薄，需作集中局部处理。中雪时虽然车辆可以勉强行驶，但行驶起来比较困难，对于底盘低的车辆甚至无法行驶；当降雪量超过 5cm，达到102Ocm，就
2、会影响交通安全。在这种情况下，首要是掌握除雪时机，避免积雪被车辆压实，给除雪增加难度。对降雪在 25cm 以上的大雪一般车辆都不能行驶，所以当降雪厚度大于 25cm 时就构成雪阻，要及时清除，保障畅通，否则对行车造成严重影响。（2）暴风雪。在冬季降雪时，有时要夹杂着大风从而形成暴风雪，有的情况是降雪之后刮大风。无论哪种情况，都会形成一些公路路段顺风堆积的雪丘，而且这雪丘在风后都比自然降雪密度大。雪丘有时很厚，很长，形成雪阻。显然高速公路存在雪阻时，行车根本无法行驶，因此雪阻的路段就是除雪的重点路段。另外，这样的积雪一般在刮风时还无法进行清理，因为边清理会边堆积，使清理无效。只能在风后清雪，这样
3、又势必影响通车。这种雪丘路段一般都出现在路堑段和涡风路段，正因为在风后清雪，有时积雪堆积得相当厚，而且降雪后经过压实而形成的雪，有一定的硬度，除这种雪相对要难一些。（3）冰雪。在初冬或残冬季节，由于昼夜气温变化较大，又是在正负温交替阶段，降雪时温度高，和雪后温度突然降低，使路面形成冰雪或积冰面，这种情况使路面抗滑能力急剧下降，严重影响行车安全，造成交通事故，因此，初冬和残冬进行除冰是防滑工作是重点。若路面上形成小于 lmm 厚的冰，由于这种冰用机械方法无法清除，要除这种冰只能用化学方法。在这种情况下，可采用撒防滑料的措施，撒防滑料的主要部位有收费口、桥面、立交区、弯道、纵坡段、跨线桥下部等重要
4、部位。从实践来看，撤砂的效果不理想，撒盐的费用又太高，并且撒盐必须在一定的温度下进行。否则，造价太高，而且风大易被吹走，浪费很大。以上总结了一般冰雪对行车造成的危害，在冬季进行经济有效的冰雪防治技术措施，就必须有针对性地采取措施进行防治，这才能达到最经济有效。但目前我国公路部门在冬季时仍大多数采用被动除雪的养护技术：即在雪停后采用除雪车、装载机、融雪剂撒播车、人工或机械、撒播盐和砂等混合方式进行除雪。这种技术措施效率低，除雪效果并不明显。而且若长期使用盐除雪会对道路等产生不同程度的损害，甚至导致土壤碱化、污染河流。氯盐类融雪剂（氯化钠、氯化钙、氯化镁等）和工业盐同属一个氯盐家族，在国内外通称作
5、“化冰盐“。我国早期同样使用氯化钠，2000 年后，也采用氯化钙、氯化镁为主体的融雪剂。它们本来同属“化冰盐“类，在道路上实施播撒氯盐融雪剂除冰作业，虽然能快速融冰化雪，但也有危害。 氯盐融雪剂的家族氯化钠、氯化钙腐蚀金属，在使用后，会在路面上留下少量的重金属离子，这些重金属离子深入路面间隙，给路面保养留下了隐患，它的损坏将比其他路面要快，造成路面不平整，凹凸坑洼，严重的致使道路段出现路基下沉现象；从裂缝和间隙渗入桥板内部，会在钢筋周围形成水囊,水溶液中的重金属便会对钢筋表面的钝化膜进行破坏，钝化膜破坏后,钢筋很快会生锈膨胀,体积增大带来的膨胀力造成桥板开裂,最后造成桥板的损坏，减少使用年限。
6、对于“盐的危害“，目前没有好的方法处治，但它就像一个无形的 “杀手“，只要使用就会被刺伤。实时除雪。人工除雪低效落后，而融雪剂除雪会对道路、车辆造成损坏，而且污染环境。而机械化“实时除雪” 才是比较科学合理的除雪方式。目前发达国家基本都采用机械化“实时除雪” 技术。机械化“ 实时除雪 ”技术实际上就是使用除雪机械在降雪过程中实施除雪，边下雪边清除，几台除雪车拉开一定距离成梯形队伍排列循环清理，过往车辆可在除雪车之间穿梭绕行而不会对行车造成影响，而且避免路面积雪被碾压成实雪或冰，降雪过程也就是清雪过程，雪停后除雪工作也基本完成，实现实时除雪的目标。从另外角度来分析，积雪被压实后要把它从路面清除掉
7、就要消耗更大的能量和更多的时间，从而造成很大的浪费，这是一种效率极低的除雪方式。相比来说， “实时除雪” 是效率最高最省时省力的除雪方法。他的突出优点是能够在不中断交通的情况下用最小的代价、最短的时间清除积雪，从而提高高速公路的运输效率，大大提高了交通安全。目前，实时机械化除雪设备多为轻型卡车，除整车购置外也可利用现有的车辆资源，配备除雪设备，冬季用于除雪，其它季节卸掉除雪设备，车辆可正常使用，提高车辆利用率，同时也可减轻资金投入的压力。从这个角度可知道实时除雪的确非常经济有效。从资料显示来看，撤砂的效果不理想，撒融雪剂的费用又太高，因此采取了实时除雪方式。当中小雪时在易积雪结冰的路段范围内，综合除雪车作业，不断将积雪推到路面、桥面的低处或路面以外。注意不要把积雪堆放在路面或桥面的高处，以避免白天积雪融化，水沿着路面横坡流向路面，当气温下降而造成薄冰路面，影响车辆正常通行。对坚硬厚冰仅靠平路机不起作用，采用链轨推土机或链轨挖掘机同平路机联合作业方式，作业顺序为：由链轨推土机或挖掘机靠自身重量及链轨在前辗压使厚冰松动破碎，再由平路机清除冰雪，最后清扫，效果很好。
