1、注意节油误区，避免省油毁车【靓车会用车经验分享】随着社会的发展，汽车的社会拥有量越来越多了，燃油的价格也随着地球的储量减少和用量的增加而居高不下，燃油是使用汽车的主要成本，因此节油问题越来越受到关注与探讨。其实，除了汽车在设计、制造中的节油科技成果外，驾驶员的驾驶和保养技巧也是节油的重要方面，为了节油，有些车友不知不觉的走进了节油的误区，甚至对自己爱车造成伤害，如何走出这些误区呢？分享1： 走出油耗的“误区” 空挡滑行更费油关键词:空档滑行、降低标号、节油设备不少车主为省钱，降低燃油标号、空挡滑行等省油的招数层出不穷。专家指出，过去老司机常用的空挡滑行省油法，在今天绝大多数车行中并不适用。车主
2、需要掌握科学驾驶技巧，以高超的驾驶技巧，走出节油误区。科学驾驶篇： 长期低转速导致油耗增加 来自商家举行的各种“节油比赛”和“油耗实测”的数据表明，同样的车况行驶于同样的路线，其油耗之差竟然达到一倍。因此，提高驾驶水平对于“高油价”时代无疑是最有效的举措。预见性开车最省油 急加速、急刹车都会使油耗增加，尤其在市区行驶的车辆，红绿灯较多，经常需要停车。车主应养成预见性开车的习惯，合理利用油门控制速度，能大大节省用油。此外，预见性开车还要求车主应科学选择出行路线，避免繁忙路段的拥堵。车辆低速行驶时，开窗行驶能有助于省油，但当行驶时速超过 70 公里时，开窗行驶产生的阻力会比开空调大。因此，夏天开窗
3、行驶的习惯应视车速而定。维修人员建议，停车等人或者等红绿灯超过 20 秒，熄火更能节省油耗。经济转速下行驶 油门的控制对于车辆节油，起着很关键的作用。节油的窍门就是让发动机的工作转速长期(堵车时低挡行驶除外 )处于厂家的经济转速区间上，同时尽量让车辆按照厂家的经济时速行驶。值得提醒的是，发动机长期处于低转速区间内工作，也会导致油耗增加，并容易形成积炭。例如部分驾驶者起步过于缓慢，也会增加油耗。以手动挡为例，应保持发动机在经济转速区内(一般为 15002000 rpm)以最快速度升挡，进入经济时速。而自动挡的车辆，当发动机达到经济转速时，应稍微收一下油门，再缓慢加油，让发动机进入高速挡。技术人员
4、指出，如果继续加大油门，电脑系统会判断你正在超车，而不进入到更高的挡位，导致车辆长期低挡高速行驶，进而导致油耗增加。用车误区篇： 科学开车节省油耗 误区一：降低燃油标号省钱不可取 佛山从事发动机改装的陈师傅介绍，燃油标号代表了该油品的抗爆震性，加油时必须根据发动机的压缩比大小来选择合适的标号。一般而言，压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。车主如果选择了低标号的燃油，发动机内燃油将会在不该燃烧爆炸的时间点爆炸，从而打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成发动机抖动和汽缸积炭等现象，严重的可能导致发动机受损。而对于新购车者而言，为节省今后的用车成本，最好选择可使用低标号燃油的车型。误区二：空挡滑行更
5、费油 由于过去的车辆多为化油器技术， “空挡滑行”的省油方法一直在民众中根深蒂固，也成为一个广泛的认识误区。事实上，随着汽车技术的更新换代，当前绝大多数的车型均采用电喷发动机技术，实现了车辆在带挡滑行状态下完全不喷油。但挡位处于空挡状态时，滑行发动机则视为“怠速状态” ，从而喷出额外的燃油。这理论无论是对于自动挡和手动挡的电喷车型，都同样适用。相比较而言，因为自动挡的车怠速一般较高，所以空挡滑行油耗更为明显。此外，空挡滑行除了不省油外，还容易引发安全事故，缺少发动机牵引阻力车速会更快，而仅仅依靠脚刹来制动极易引发交通事故。误区三：节油设备不可信 佛山宝迪售后冯姓负责人介绍，相信节油器能达到节油
6、效果或者有尝试节油器的新车手，无疑是庸人自扰。据悉，在节油器产品发明多年的过程里，从来没有一个多数人叫得出响当当的品牌。事实上，节油是众多发动机生产商持续上百年的探索旅程，厂家在精益求精的过程中，仍很难较为有效地降低油耗。分享 2： 驾驶节油误区你知道多少关键词：低速行驶、空档滑行、轮胎压力成品油价的连续上涨让很多有车族都慌了神，车友们最近议论的话题大都与节油有关。作为一个爱车的车主，谁都会非常在乎自己的爱车，但如果为了节油走进误区，则可能在不经意间毁了爱车。误区一：降低燃油标号 燃油标号越高，价格自然也就越高，但千万不能为了每升油省下几毛钱而选择低标号的燃油。 对于汽油发动机来说，燃油标号代
7、表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。 误区二：空挡滑行 空挡滑行这四个字看似简单，但仍有很多车主经常忘记这是个禁忌，为了达到省油的目的空挡滑行。 事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态” ，因此喷出额外的燃油。而且，出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速，会使
8、刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。 误区三：故意低转速驾驶 故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意低速高挡位行驶会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油，但缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。 误区四：过度提高轮胎压力、换窄轮胎 车辆原厂的轮胎配置绝对是经过无数工程师精心设计和试验后得出的最佳配置，如果盲目更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么等于接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。 误区五：舍不得开空调 一位很懂得节约的车友，对于他来说，车辆的空调压缩机完全是一个摆设。大夏天里，为了节油不开空调，自己在车里洗“桑拿浴” 。原本好端端的空调压缩机长年累月地不使用，恐怕等到他想用的时候，车辆的空调压缩机早已经坏掉了。 误区六：过分迷信节油设备 在发动机舱里装上一个所谓的设备，就可以起到节油效果？不可否认，一些公司的产品的确可以实现节油效果，但目前大多数所谓的节油产品的节油效果绝没有想象中或宣传的那么好。如果推销人员还要在你的发动机油路、电路上做一些改装，你最好放弃这个念头，如果因为加装的节油产品不合格造成车辆自燃，厂家是绝对不会赔偿的。
