1、南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告 1 绪言1.1 工程概况1.1.1 总体概况南京地铁十号线工程为一条东西方向线路，贯穿城市主城南部，覆盖城市东西主轴客流走廊，联系珠江、江心洲、奥体中心、元通、小行、安德门，引导促进河西区和浦口区的发展，东西方向强化城市轴线发展，加强城市轨道交通线网与公共交通的衔接，实现城市交通与区域交通的一体化。南京地铁十号线起自安德门站，与一号线换乘，站北端预留延伸条件，出站后线路沿安德门大街向南前行，下穿一号线南延线后继续向西敷设，在 CK2+005 处与既有一号线接轨。接轨处安德门段既有一号线增设配线，作为十号、一号线联络线，接轨处奥
2、体中心段既有一号线与原西延过江线贯通运行，此段既有线分别设小行站、中胜站、元通站、奥体中心站。出奥体中心站后线路沿乐山路北行，在松花江西街的交叉口设松花江路站，之后线路折向西北下穿中华中学体育馆后转向月安街走行，穿过规划月安街延长线后，在扬子江大道路口设绿博园站。线路出绿博园站后穿过夹江，在江心洲上设江心洲站，之后采用11.2m 盾构穿越长江到达江北中间风井，经大小盾构转换后，线路至纬七路收费广场处设滨江大道站。线路出滨江大道站后沿迎宾大道（规划高架桥南侧）向西，设珠江东路站、新浦路站，穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿龙华路、文德路、宁乌公路向南敷设，依次设龙华路站、凤凰大街站。在宁合高速规
3、划五里桥立交以北设本线终点站城西路站。十号线线路全长 21.6km，共设站 13 座（其中新建线路长 15.9km，设站 9 座；既有线路长 5.7km，设站 4 座） ，其中换乘站 5 座，分别在安德门站与一号线、中胜站与七号线、元通站与二号线、绿博园站与九号线换乘、珠江东站与十一号线换乘，终点城西路站设出入线接城西路停车场，并预留向南延伸的条件。其中小行站为高架站，其余均为地下站。全线设联络线 1 处，在安德门小行站区间设与一号线的联络线。十号线走向示意图见图 1.1.1图 1.1.1 十号线走向示意图1.1.2 城西路停车场工点概况南京地铁十号线城西路停车场位于南京市浦口区珠江镇西南，宁
4、合高速公路北侧。城西路停车场是南京地铁十号线终点，停车场内原地貌尚未改变，地势起伏较大，华山河从场地内通过，分布有少量鱼塘、水沟等，地质情况复杂。停车场设计整平标高为15.400m，场内设 12 幢配套设施，具体结构类型见表 1.1.2；场地中部设一座框架桥，架设于改线过后的华山河之上；场地北侧设一座公路桥，是城西路停车场内与其北侧仰山南路的连接桥，横跨改线过后的华山河，该桥长约 25m，车行道宽约 7m，为单跨，属中型桥，公路桥平面见“勘探点平面位置图” 。南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告城西路停车场各建筑物结构类型（表 1.1.2）栋号 房屋名称 房屋层数
5、0.000（m）建筑高（m）结构形式地基基础设计等级抗震设防类别 综合楼 地上六层 15.820 22.95 钢筋砼框架 乙级 丙类 停车列检库 地上一层 16.000 10.5 门式刚架 乙级 丙类牵引降压变电所地上一层(含地下一层)15.820 5 钢筋砼框架丙级 丙类洗车机库及控制室地上一层（局部两层） 16.000 钢筋砼框架丙级 丙类 物质总库地上一层（局部两层） 15.670 10门式刚架+钢筋砼框架丙级 丙类门卫 1 地上一层 3 砖混 丙级 丙类门卫 2 地上一层 3.3 砖混 丙级 丙类轮对受电弓动态检测地上一层 16.000 8.2门式刚架+砖混丙级 丙类 污水处理场 地上
6、一层 15.670 5.2 钢筋砼框架 丙级 丙类 危险品库 地上一层 15.470 4.85 钢筋砼框架 丙级 乙类 试车机具间 地上一层 15.470 4.15 钢筋砼框架 丙级 丙类 不落轮镟库 地上一层 16.000 8.7 钢筋砼框架 丙级 丙类 公安用房 地上两层 15.970 11.2 钢筋砼框架 丙级 丙类我公司于 2010 年 5 月提交南京地铁十号线西延过江线 DW-XK02 标滨江大道站城西路站岩土工程初步勘察报告 （勘察编号：K2010-2） 。受建设单位南京地下铁道有限责任公司、南京地铁建设分公司委托，我公司继续承担 DW-XK02 标城西路停车场的详细勘察工作，现提
7、交城西路停车场岩土工程详细勘察报告。1.2 勘察目的与任务本工程为详细勘察阶段的岩土工程勘察，按地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307-1999） 、 岩土工程勘察规范 （GB50021-2001） （2009年版）以及设计提出的具体要求，本次勘察目的与要求为：1.2.1 勘察目的详细查明停车场内的区域地质、水文地质及工程地质条件，并对线路通过区的工程地质、水文地质条件进行评价；详细查明控制线路方案的不良地质和特殊岩土的性质、特征、范围，并提出对不良地质的治理措施；对拟建场地稳定性和适宜性作出评价；提供停车场内各拟建建筑物的地基基础设计和基础施工所需的岩土技术参数，对地基基础设计
8、、施工提出建议，为施工图设计提供地质依据。1.2.2 任务与要求结合本标段初勘察报告（勘察编号：K2010-2）揭示本车站工程地质条件，本工程勘察具体任务与要求为：（1）在初勘的基础上，根据设计单位、咨询单位和专家鉴定意见以及初步设计文件，详细查明场地的工程地质和水文地质条件。（2）查明场地地形、地貌、地层以及地质构造的基本特征，注意古地貌的调查，进一步确定新近沉积层和古河道的分布。（3）综合采用各种勘探、试验手段，详细查明停车场内岩土层的主要物理力学指标，详细确定土、石可挖性分级、围岩分级，划分场地土类型和场地类别。（4）查明场地内填土的分布范围、类型、厚度以及填筑历史。（5）查明场地内不良
9、地质、特殊岩土的工程地质特征，应注意对地震液化，软土震陷、填土年代、填土厚度、水质污染等情况的调查，合理评价对停车场内线路及建筑物的危害程度，并提出详细治理意见。注意对不良地质条件下施工阶段和运营中的工程问题预测，预估特殊岩土（液化土）的分布、影响及处理方法，主要是在地震和动荷载作用下地层液化及震陷的可能性等。（6）查明场地内地表水水位、流量、水质，以及补给、排泄条件与地下水的相互关系。（7）查明场地内下水类型、埋藏条件、补给来源、历年最高水位、水质、流速、流向，了解地下水动态和周期变化规律，评价地下水对建筑材料腐蚀性，查明地表水与地下水、地下潜水与承压水的水力联系，确定各地下水的含水层分布、
10、水文地质参数。南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告（8）查明场地土的类型、场地类别，划分对工程建设抗震有利、不利或危险地段。（9）对基坑开挖的支护方法和降水措施提出建议，对开挖可能导致的岩土问题（如流砂、突涌等）进行预估，提供基坑围护设计、施工所需的各种参数。（10）结合场地各地段的工程地质条件，提出合理、经济的基础方案，并提供相应的设计参数。提供可供选择的桩基持力层以及相关的桩基设计参数。（11）对主体结构的抗浮措施就岩土方面进行评价，提供基础抗拔桩的方案建议。（12）评价成桩及成槽的可行性，分析评价施工对环境影响，并提出防治措施。（13）在综合勘探的基础上，完
11、成工程场地的详勘岩土工程报告，评价稳定性和适宜性，提出针对工程类型的设计及施工工程措施建议，包括不良地质与特殊土的评价及处理措施，施工引起的环境工程地质问题等。（14）对设计单位、施工单位进行详细勘察阶段的岩土工程勘察报告技术交底。1.3 执行的技术标准与依据1.3.1 国家规范（1） 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307 1999） ；（2） 岩土工程勘察规范 （GB500212001） （2009 年版） ；（3） 铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） （ 2009年版） ；（4） 建筑抗震设计规范 （GB500112010版） ；（5） 地铁设计规范 （GB
12、501572003） ；（6） 土工试验方法标准 （GB/T501231999） ；（7） 地铁铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999 ） ；（8） 供水水文地质勘察规范 （GB500272001 ） ；（9） 中国地震动参数区划图 （GBl8306-2001） ；（10） 建筑地基基础设计规范 （GB500072002 ） ；（11） 岩土工程基本术语标准 （GBLT50279-98） ；（12） 地基动力特性测试规范 （GB/LT50269-1997） ；（13） 土的工程分类标准 （GB/T50l45-2007） ；（14） 工程测量规范 （GB50026-2007） ；（1
13、5） 工程岩体试验方法标准 （GB50266-1999） ；（16） 全球定位系统(GPS)测量规范 （GBLT18314-2009） 。1.3.2 行业规范（1） 建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008） ；（2） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） ；（3） 软土地区工程地质勘察规范 （JGJ83-91） ；（4） 铁路工程地质勘察规范 （TB100122001） ；（5） 铁路工程水文地质勘察规程 （TB100492004 ） ；（6） 铁路工程特殊岩土勘察规程 （TB100382001 ） ；（7） 铁路工程地质原位测试规程 （TB100182003 ） ；（8） 铁路隧道
14、设计规范 （TB10003-2005） ；（9） 铁路桥涵地基基础设计规范 （LTBl0002.1-2005 ） ；（10） 铁路工程地质钻探规程 （TB1001498） ；（11） 铁路工程岩石试验规程 （TB1011598） ；（12） 铁路工程土工试验规程 （TB101022004 ） ；（13） 铁路工程物理勘探规程 （TB100132004 ） ；（14） 铁路工程水质分析规程 （TB101042003 ） ；（15） 铁路工程不良地质勘察规程 （TBl0027-2001） ；（16） 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007） ；（17） 公路桥梁抗震设计细则JTG/
15、T B02-01 2008；（18） 公路工程地质勘察规范 （JTJ 064-98）（19） 公路土工试验规程 （JTG E40-2007） ；（20） 建筑工程地质钻探技术标准 （JGJ87-92） ；（21） 原状土取样技术标准 （JGJ89-92） ；（22） 城市工程地球物理探测规范 （CJJ7-2007） ；（23） 岩石与岩体鉴定和描述标准 （CECS239：2008） ；（24） 工程建设水文地质勘察标准 （CECS241：2008） 。1.3.3 地方规范（1） 南京地区建筑地基基础设计规范 （DGJ32/J 12-2005） 。1.3.4 其他依据南京地铁十号线 DW-XK0
16、2 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告（1） 南京地铁西延过江线工程可行性研究报告 ，中铁二院工程集团有限责任公司，二 九年七月；（2） 南京地铁西延过江线地质灾害评估报告 ，江苏省地质调查研究院，二七年五月；（3） 南京地铁西延线工程场地地震安全评价报告 ，江苏省地震工程研究院，二七年七月；（4） 工程地质手册 （第四版） ，中国建筑工业出版社，二七年。1.4 勘察等级确定1.4.1 工程重要性等级根据岩土工程勘察规范 （GB500212001） （2009 年版）3.1.1条，本工程重要性等级为一级工程。1.4.2 工程安全等级根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307 19
17、99）3.0.3条，本工程安全等级为一级。1.4.3 场地等级根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307 1999）3.0.9条，拟建场地等级为中等复杂场地；根据岩土工程勘察规范 （GB50021 2001） （2009年版）3.1.2条，拟建场地等级为二级（中等复杂场地） 。1.4.4 地基等级根据岩土工程勘察规范 （GB500212001） （2009 年版）3.1.3条，地基等级为二级（中等复杂场地） 。1.4.5 勘察项目等级综合1.4.1、1.4.3、1.4.4，根据岩土工程勘察规范 （GB50021 2001） （2009年版）3.1.4条，本项目岩土工程勘察等级为甲
18、级。1.5 勘察方案布置1.5.1 工程地质调查与测绘（1）范围按规划的线路、附属建（构）筑物开展工作，线路两侧弯道100m ，直线段50m ，建筑物周围、公路桥两侧50m范围。（2）主要工作内容调查场地地貌的基本特征，划分地貌基本成因类型。调查可液化土层及新、老填土工程地质特征。调查华山河水文地质资料，调查地下水类型、基本特征、补给来源和排泄条件，以及地下水动态变化与地表水系的联系。调查对沉降敏感建筑物基础形式。1.5.2 勘探孔布置原则（1）在充分收集利用场地既有工程勘探孔资料的基础上合理布置勘探孔。（2）本阶段勘探点工作量布置根据南京地铁十号线西延过江线 DWXK02 标(滨江大道站)城
19、西路站岩土工程初步勘察报告（勘察编号：K2010-2）以及业主提供的平面图和地下铁道、轻轨交通岩土勘察规范 （GB50307-1999） 、 岩土工程勘察规范（GB500212001） （2009 年版）的要求进行确定。1.5.3 勘探孔平面布置城西路停车场主体勘探点主要按下述要求进行：边坡治理：勘探孔间距为 4050m，布置两排钻孔；路基工程：勘探点间距约 30m；房屋建筑工程：按方格网布置，勘探点间距约 24m；框架桥工程：框架桥勘探点间距 20m 左右；公路桥工程：公路桥工程共布置勘探点 4 个（公路桥两端桥墩各 2 个机钻孔） 。根据上述布孔原则，城西路停车场共布置勘探点 331 个（
20、其中，包括初勘阶段18 个勘探点，分别为：TW1Z26、TW1Z32、TW1Z43 、TW1Z51 、TW1Z68 、TW1K24 、TW1K28、TW1K48、TW1K56、TW1K62、TW1J4、TW1J12、TW1J13、TW1J18、TW1J21、TW1J27 、TW1J33、TW1J35） ，选择 13 个钻孔进行波速测试。其中取土钻孔 171 个，标准贯入钻孔 140 个，静力触探孔 20 个。其中控制性勘探点为取土钻孔，一般性勘探点为标准贯入钻孔、静力触探孔。1.5.4 勘探孔深度确定根据设计对勘察提出钻孔孔深技术要求以及地下铁道、轻轨交通岩土勘察规范 （GB50307-199
21、9） 、 岩土工程勘察规范 （GB500212001） （2009年版）的要求，南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告本停车场勘探点深度确定原则如下：（1）路基工程：孔深应探明软弱层厚度，并深入稳定地层内 23m；沉降控制时，孔深按压缩层厚度设计，为附加应力相当于土层自重应力的 10%处的深度，且孔深不小于 25m。本处拟采用 PC 管桩进行地基处理，一般性孔孔深入基岩 3.0m，控制性孔孔深入基岩 5.0m，当预计深度范围内遇中风化岩时，入中风化岩 2.0m。为判别场地类别，部分钻孔需保证不小于 25 米。（2）桥涵工程：涵洞勘探孔深度一般应至硬底以下不小于 5.
22、0m；当硬底埋藏较深时孔深一般不小于 35.0m。框架桥一般性勘探孔的深度应打到预计桩长以下 35D(D为桩径) ，且不得小于 3 m；对于大直径桩不得小于 5m；钻至预计深度遇软弱层时，应予加深；预计深度内遇坚硬岩土时，可适当减小。本处拟采用桩基础，一般性孔孔深入中风化岩 6.0m，控制性孔孔深入中风化岩 8.0m。（4）房屋建筑：房屋建筑勘探孔深度，应能控制地基主要受力层。采用桩基时，一般性勘探孔的深度应打到预计桩长以下 35D(D 为桩径)，且不得小于 3 m。对于综合楼及综合厂房等采用桩基础的房屋建筑，一般性孔孔深入基岩 3.0m，控制性孔孔深入基岩 5.0m，当预计深度范围内遇中风化
23、岩时，入中风化岩 2.0m；对于采用天然浅基础的低矮建筑物，一般性孔孔深为设计标高下 1012.0m，控制性孔孔深为设计标高下 1315.0m，当预计深度范围内遇基岩时，孔深入基岩 3 米。各栋房屋建筑均需保证一个 20 米或入中风化 1 米的钻孔。（5）边坡治理：孔数以满足边坡变形验算和围护系统稳定性计算的要求，一般性勘探孔不小于 2.5 倍边坡高差，在此深度内遇到坚硬黏性土、碎石土和岩层，可根据岩土类别和支护设计要求减少深度。根据初勘资料，孔深约 20m，当预计深度范围内遇基岩时，一般性孔孔深入基岩 3.0m，控制性孔孔深入基岩 5.0m。（6）公路桥工程：本处拟采用桩基础，一般性孔孔深入
24、中风化岩5.0m ，控制性孔孔深入中风化岩7.0m。（7）材料堆场，孔深约 10m。具体见附表“工作量明细表” 。1.5.5 勘探点编号本停车场代码为TW；Z、SZ 代表取土钻探；K、SK表示标准贯入钻孔。钻探孔孔号、标准贯入孔孔号独立依次排序，两种孔的孔号独立编号成组，互相不穿插混淆。其他原位测试和试验，不另外编号，只在平面布置图上将相应的图例叠加到对应的孔号旁。将本区间的代码和孔号的编写结合起来，具体可见：TW1Z1表示为城西路停车场孔号为1的取土钻孔；TW1SZ1表示为城西路停车场内边坡部分孔号为1的取土钻孔。 TW1K2表示为城西路停车场孔号为2的标准贯入钻孔；TW1SK2表示为城西路
25、停车场内边坡部分孔号为2的标准贯入钻孔；TW1J3 表示为城西路停车场孔号为3的静力触探钻孔。1.6 勘察工作概况与质量评述1.6.1 钻探钻探采用GXY-1型液压回转工程钻机钻孔配合优质泥浆护壁进行施工，开孔孔径150mm, 终孔孔径91mm。所有钻孔均采用回转方式钻进，钻探操作的具体方法按现行标准工程地质钻探标准 （CECS240:2008 ）进行。土层采用螺纹钻头钻进，回次进尺螺纹钻头控制在1.52.0m，岩芯管钻进控制在2.0m以内，取土率不低于80%，地下水位以上采取干钻。岩层采用单管回转钻进方法采取，岩芯采取率完整及较完整岩石不应低于80%，较破碎、破碎岩石不应低于65%。钻孔的野
26、外记录由经过专业培训的人员承担，记录做到真实及时，并按钻进回次逐段填写。施工结束后，将钻探孔进行回填。1.6.2 取样（1）土样土样采取主要在技术性钻孔内进行。原状土样采用重锤（锤重63.5kg）少击方式或压入法采取，采用直径108mm对开式取土器取样，土样质量等级为级。土试样妥善密封，保持其天然状态，防止湿度变化，严防曝晒，并妥善保存和搬运，在运输中应避免振动，保存时间不超过三周。（2）水样南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告采取水试样的钻孔要求干钻，严禁向孔内加冲洗液。要求钻入含水层一定深度后，待地下水稳定后，再在孔内采取地下水。取水试样前应保持取水样瓶清洁，
27、取水后其中一瓶应及时加入大理石粉，对瓶口盖进行蜡封。水试样及时试验，放置时间不超过72小时。（3）岩样岩石试样利用钻探岩芯制作。岩芯采用108mm岩芯管单管回转钻进方法取得。岩石试样尺寸规格要求按规范规定的试样标准确定。1.6.3 标准贯入试验（SPT）标准贯入试验采用自动脱钩的自由落锤法进行锤击，锤击速率小于30击/min，每贯入30cm为一测点。锤重、落距及贯入器规格均符合岩土工程勘察规范（GB50021-2001） （2009年修订版） 。土层测试时，贯入器抵达天然土层先预打15cm再进行正式贯入试验，用钢尺准确量定30cm长度，每10cm 长度用粉笔标画，保持探杆垂直、锤击匀速，记录每
28、10cm长度锤击数并累计30cm长度的锤击数。岩层测试时，贯入器抵达天然岩层再进行正式试验，用钢尺准确量定30cm长度，每10cm长度用粉笔标画，保持探杆垂直、锤击匀速，记录每10cm长度锤击数并累计30cm长度锤击数；当累计锤击数达50击后终止试验，测量贯入长度，并换算成30cm的锤击数。1.6.4 重型动力触探试验（DPT）重型动力触探试验与野外勘探同时进行，采用自动落锤方式，锤重、落距及贯入器规格均符合国家标准。每贯入10cm为一测点。测试时，使贯入器抵达天然土层再进行正式试验，用钢尺准确量定一定长度，每10cm长度用粉笔标画，保持探杆垂直、锤击匀速，要求连续贯入，并记录10cm长度的锤
29、击数。1.6.5 波速试验波速测试技术要求按岩土工程勘察规范 （GB50021-2001 ） （2009年版）实施。波速测试采用单孔检层法，测试仪器采用中国地震局工程力学研究所生产的工程动测仪RS-1616K（数据采集和处理，6道各自独立的16位AD 转换器、1-10000倍任选程控模拟放大、01HZ-25KHZ 可调带通滤波）及武汉建科科技有限公司制造的WAVE2000场地振动测试仪（由孔内三分量检波器与WAVE系列场地振动测试仪组成，设4道数据采集通道，其中CH4用来拾取外促发信号，CH1CH3用来拾取剪切波振动信号） 。波速测试时，要求测试钻孔垂直，孔壁光滑，激振板应紧贴地面，探测头贴壁
30、良好，测绳深度标记准确，测试仪器处于正常工作状态；测点的垂直间距采用1m ，并自下而上测试。测定岩土层的剪切波速和压缩波速。波速测试方法、原理详见报告附件波速检测报告 。1.6.6 室内土工试验（1）按照土工试验方法标准 （GB/T50123-1999 ）进行的试验：物理性试验：含水量采用烘干法、密度采用环刀法、液限采用76g瓦氏圆锥仪法、塑限采用滚搓法、渗透试验采用变水头法、颗粒分析试验采用筛析法+比重计联合测定。固结试验：常规压缩试验采用快速法、回弹采用固结法。抗剪强度试验：采用三轴不固结不排水剪切试验、直剪快剪和固快试验、无侧限抗压强度试验采用单轴抗压法。水、土质分析：水、土样进行常规及
31、侵蚀性含量分析。水的测试项目包括：PH值、酸度、碱度、硬度、溶解氧、游离 CO2、侵蚀性 CO2、矿化度、Ca2+、Mg 2+、 K+、Na +、NH 4+、Fe 2+、Fe 3+、Cl -、SO 42-、HCO 3-、CO 32-、NO 3-、OH -等。土的测试项目包括：PH 值、Ca2+ 、Mg 2+、Cl -、SO 42-、HCO 3-、CO 32-、等。（2）按照地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307-1999 ）要求进行的特殊试验：垂直基床系数采用固结试验法。静止侧压力系数采用K0 仪法。（3）按照工程岩体试验方法标准 （GB50266-99 ）进行岩样试验：岩石密度
32、采用量积法。岩石单轴抗压强度采用天然、饱和状态下抗压试验。岩石抗剪强度采用饱和状态下直剪试验。弹性模量、弹性抗力系数、超声波由我公司委托南京工大建设工程有限公司进行测试。1.6.7 电阻率南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告我公司委托南京大学地下空间与地质环境研究所承担电阻率测试。1.6.8 质量评述南京苏杰岩土勘察设计有限公司前身为南京市民用建筑设计研究院勘察院，成立于1975年。2003年11月14日经改制更名为南京苏杰岩土勘察设计有限公司。我公司持有国家建设部颁发的勘察资质甲级证书，编号：100605-kj ；2010年12月，我公司荣获由浙江公信认证有限国
33、内公司颁发的GB/T19001-2008idt ISO 9001:2008质量管理体制体系认证证书编号：1310Q10563R1M。公司的质量方针是：“顾客至上，质量优良，持续改进，效益共享”。本次勘察为保证勘察质量，在充分研究初步勘察报告内容，严格执行相关规范及相关行业和国家标准的基础上进行，钻探取芯率满足相关规程；土样采取、存放、搬运及测试过程均严格按照相关操作规程执行，测试数据可靠。各种原位测试按照相关的操作规程进行，测试数据可靠。通过采用多种测试手段相互验证，取得了较完整的工程地质资料，确保了勘察质量。1.7 实际完成勘察工作量我公司根据相关规范、规定及工程需要、设计要求，合理进行勘探
34、孔布置，于2011年3月18日开始组织野外勘探施工，于2011年9月25日分两次钻探完成，其中：由于拟建综合楼位置调整，重新钻探该栋8个勘探点（具体孔号为：TW1Z104 、TW1Z106、TW1Z107 、TW1Z109 、TW1K84 、TW1K85 、TW1K88 、TW1K90） ，综合楼部分持力层起伏较大，根据岩土工程勘察规范 （GB50021 2001） （2009年版）补充了10个勘探点（具体孔号为：TW1K145、TW1K146、TW1K147、TW1K148、TW1K149、TW1K150、TW1K151、TW1K152、TW1K153、TW1K154） ；停车列检库部分桩基
35、方案变更，对32个勘探点进行了加深（具体孔号为：TW1Z147 、TW1Z149 、TW1Z190 、TW1Z191 、TW1K98 、TW1K100 、TW1K101、TW1K102 、TW1K103 、TW1K104 、TW1K105 、TW1K109 、TW1K110 、TW1K111、TW1K112 、TW1K113 、TW1K116 、TW1K117 、TW1K118 、TW1K119 、TW1K120、TW1K124 、TW1K125 、TW1K126 、TW1K130 、TW1K132 、TW1K133 、TW1K137、TW1K138 、TW1K139 、TW1K140 、TW
36、1K141 ） ；牵引降压变电所、污水处理场、危险品库、框架桥部分位置调整补充了21个勘探点（具体孔号为：TW1Z206、TW1Z207、TW1Z208、TW1Z209、TW1Z210、TW1Z211、TW1Z212、TW1Z213、TW1Z214、TW1Z215、TW1Z216、TW1Z217、TW1Z218、TW1Z219、TW1Z220、TW1Z221、TW1Z222、TW1Z223、TW1Z224、TW1Z225、TW1Z226） 。在城西路停车场施工中，TW1K51、TW1K60、TW1Z202孔处原建筑物尚未拆除、停车列检库（预留、远期）处树木尚未移除，无法施工，待条件允许后，我公
37、司对上述三孔及停车列检库（预留、远期）处进行补充钻探。室内土工试验同期进行，于2011年9月20日提交试验成果报告。本次详细勘察阶段完成的工作量汇总见表1.7。详勘阶段完成工作量一览表 （表1.7）野外工作 室内试验项目 单位 工作量 项目 单位 工作量机钻孔总进尺 m/孔 6893.45/318 物理性试验 1212静力触探孔总进尺 m/孔 128.8/12 压缩试验 585引用初勘钻孔 196.0/10 基床系数 71引用城西路站城西路停车场（出入线）钻孔m/孔45/2 筛分 /标准贯入试验 1025 颗粒分析 48动力触探试验点次776 渗透系数Kv、Kh 163扁铲试验 / 直剪(快剪
38、) 240波速测试孔 13 直剪(固快) 176简易抽水试验孔孔2 UU 81原状土样 1272三轴CU 100扰动土样 48 侧压力系数ko试验 16岩样 299 土样热物理测试 /水样 4 电阻率 11取样取土样 2 水质分析 4孔口高程测量 点 330 土质分析 2岩石密度 299单轴抗压强度天然组246南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告干燥 8饱和 16软化系数 8弹性模量 7弹性抗力系数 7岩石抗剪强度 6超声波速 51.8 工程测绘1.8.1 基准点勘探孔坐标引测自南京市测绘勘察研究院有限公司提供的临时导线点G105240、G105241以及G105
39、24 2，位于南京市浦口区龙华路（具体位置详见勘探点平面位置图） 。临时导线点坐标和高程详见表1.8.1。导线点坐标、高程一览表（表 1.8.1）坐标点号纵坐标X （m） 横坐标Y（m）高程（ m）G105240 149556.008 115878.295 10.068G105241 149649.569 115948.153 10.293G105242 149706.467 116044.463 10.2001.8.2 测量方法和精度依据设计提供的平面图，勘探点采用RTK GPS测量系统测放。定点精度达到：坐标误差0.2m，高程误差0.02m。本次勘探点坐标利用设计提供的1:1000CAD电
40、子文档采用图解坐标法获取。1.8.3 测量成果野外勘探结束后对各勘探孔坐标、高程进行复测，勘探孔主要数据详见表1.8.3。孔位高程系吴淞高程系统。勘探孔主要数据一览表 （表 1.8.3）地 下 水序号 编 号 类 型 坐标位置 高程 孔深稳定水位X Y 深度 高程(m) (m) (m) (m)1 TW1J1 静力触探孔 146513.417 112593.58 14.85 10.002 TW1J2 静力触探孔 146512.76 112575.048 13.97 10.003 TW1J6 静力触探孔 146560.992 112497.139 13.43 10.004 TW1J7 静力触探孔
41、146542.847 112513.122 13.36 12.105 TW1J8 静力触探孔 146517.898 112507.969 12.95 11.706 TW1J9 静力触探孔 146524.255 112355.839 14.16 10.007 TW1J10 静力触探孔 146502.64 112361.492 12.11 10.008 TW1J11 静力触探孔 146478.549 112367.345 12.01 10.009 TW1J14 静力触探孔 146482.597 112386.485 14.51 10.0010 TW1K20 标贯孔 146516.909 11291
42、1.272 14.85 20.0011 TW1K21 标贯孔 146490.639 112849.576 22.21 20.0012 TW1K22 标贯孔 146476.511 112833.383 24.34 20.0013 TW1K23 标贯孔 146461.3 112746.868 21.42 28.0014 TW1K25 标贯孔 146476.711 112691.146 22.55 35.5015 TW1K26 标贯孔 146455.802 112667.402 22.40 40.6016 TW1K27 标贯孔 146470.488 112636.012 19.30 29.2017
43、TW1K29 标贯孔 146456 112610.112 15.03 22.5018 TW1K30 标贯孔 146500.980 112605.210 14.62 14.00 1.80 12.8219 TW1K31 标贯孔 146539.142 112561.561 14.07 25.00 1.30 12.7720 TW1K32 标贯孔 146527.588 112534.636 14.14 23.00 1.30 12.8421 TW1K33 标贯孔 146508.771 112563.914 14.06 33.00 1.10 12.9622 TW1K34 标贯孔 146464.02 1125
44、80.262 14.11 19.50 0.70 13.4123 TW1K35 标贯孔 146443.62 112565.239 13.57 19.00 0.60 12.9724 TW1K36 标贯孔 146431.968 112535.279 12.45 17.30 0.70 11.7525 TW1K37 标贯孔 146473.917 112855.612 21.36 30.5026 TW1K38 标贯孔 146460.424 112833.052 24.19 32.0027 TW1K39 标贯孔 146443.308 112804.621 23.97 20.0028 TW1K40 标贯孔 1
45、46447.461 112784.152 24.03 20.0029 TW1K41 标贯孔 146429.18 112770.197 23.91 20.0030 TW1K42 标贯孔 146431.1 112689.332 19.61 40.8531 TW1K43 标贯孔 146407.252 112666.612 20.99 35.0032 TW1K44 标贯孔 146415.495 112631.014 14.69 20.0033 TW1K45 标贯孔 146416.75 112595.849 14.04 21.00 1.80 12.24勘探孔主要数据一览表 （续表 1.8.3）地 下 水
46、序号 编 号 类 型 坐标位置 高程 孔深稳定水位南京地铁十号线 DW-XK02 标城西路停车场岩土工程详细勘察报告X Y 深度 高程(m) (m) (m) (m)34 TW1K46 标贯孔 146400.054 112604.77 13.95 23.00 1.70 12.2535 TW1K47 标贯孔 146373.328 112548.831 11.59 17.0036 TW1K49 标贯孔 146462.805 112882.275 17.95 20.0037 TW1K50 标贯孔 146460.332 112862.917 18.41 20.0038 TW1K51 标贯孔 146447
47、.04 112849.666 18.65 未施工39 TW1K52 标贯孔 146405.992 112744.691 19.53 20.0040 TW1K53 标贯孔 146389.633 112732.389 19.17 20.0041 TW1K54 标贯孔 146389.377 112711.282 15.31 20.0042 TW1K55 标贯孔 146382.147 112686.392 20.30 39.0043 TW1K57 标贯孔 146373.16 112641.407 14.28 21.0044 TW1K58 标贯孔 146343.536 112554.532 9.16 1
48、5.0045 TW1K59 标贯孔 146532.842 113017.257 14.45 14.0046 TW1K60 标贯孔 146522.923 113035.815 11.00 未施工47 TW1K61 标贯孔 146501.08 112969.129 14.30 21.0048 TW1K63 标贯孔 146481.688 112949.945 13.26 19.2049 TW1K64 标贯孔 146436.969 112870.281 18.36 26.7050 TW1K65 标贯孔 146427.616 112843.911 18.40 27.0051 TW1K66 标贯孔 146395.776 112791.25 18.18 25.0052 TW1K67 标贯孔 146387.374 112764.36 18.41 27.0053 TW1K68 标贯孔 146360.055 112669.278 20.77 34.0054 TW1K69 标贯孔 146335.424 112686.492 20.64 33.0055 TW1K70 标贯孔 146336.117 112639.856 12.55 19.5056 TW1K71 标贯孔 146340.356 112611.077 11.59 16.0057 TW1K72 标贯孔 146324.66 112585.9 9.1
