1、 湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计0目录一、编制依据 .1二、工程概述 .1三、总体施工安排 .21、龙门吊架设 T 梁 22、架桥机拼装 23、架桥机架设 T 梁 2四、机械设备配置 .3五、劳动力配置 .4六、总体施工流程 .41、主梁预制 52、预应力工艺 53、主梁安装 6七、T 梁吊装施工工艺 .71、吊装准备 72、T 梁吊装 8八、安全管理措施 151.安全管理机构 152.具体安全技术措施 153.安全用电技术措施 174.安全生产制度 17九、应急预案 18湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计1T 梁架设施工组织设计一、编制依据1、长湘高速
2、公路工程招标文件2、长湘高速公路第三合同段施工图3、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）4、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）5、 工程建设安装工程起重施工规范 （HG 20201-2000）6、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 07695）二、工程概述长湘高速 3 标段工程起点里程桩号为 K112+183.1K113+458.1，线路全长 2.275km。本标段包含 2（430）3（530）m 先简支后连续 T 梁，双线每跨边梁 4 片，中梁 10 片，最大梁重约 78t，总计23 跨 322 片。T 梁架设分为两个部分，即梁场部分采用 2 台 1
3、00t 龙门吊提升架设，其余部分则采用架桥机架梁。三、总体施工安排为确保桥梁上部结构在业主要求的节点工期内完成，我项目部在引桥区左幅 7883#墩上进行 T 梁预制，拟 8 个月架设完毕。T 梁架设基本顺序如下图所示。 75-46-7-8-79-80-右 幅左 幅湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计21、龙门吊架设 T 梁T 梁预制完成之后，首先进行左幅 78#-79#跨和 79#-80#跨 2 孔 T梁的架设，该 2 跨 T 梁采用 2 台 100t 龙门吊直接进行架设。2、架桥机拼装左幅 78#-79#跨和 79#-80#跨架设完成后，进行架桥机的拼装，架桥机全长 70 米
4、，在架设好的左幅 78#-79#和 79#-80#这 2 跨上采用100T 龙门吊进行拼装。3、架桥机架设 T 梁架桥机可以在左右幅之间移动，保证左右幅 T 梁架设同步前进。架桥机拼装完成以后，先架设左幅 78#-77#跨 T 梁，然后架桥机移到右幅，架设右幅 78#-77#和 77#-76#共 2 跨 T 梁， 2 跨 T 梁架设完毕后架桥机移到左幅架设左幅 77#-76#和 76#-75#共 2 跨 T 梁，然后依次在左右幅之间循环向前推进架设。 四、机械设备配置根据本工程现场勘测的具体情况及所吊 T 梁的重量，采用一台200T 架桥机进行 T 梁架设。具体设备及器具见表 1架梁设备及器具
5、表表 1序号 机具名称 单位 数量 用途 备注1 100T 龙门吊 台 2 吊装2 200T 架桥机 台 1 架梁3 24 钢丝绳 m 200 索具4 24 白棕绳 m 300 溜绳5 40T 柔性吊装带 根 2 吊装6 50T 双轨平车 台 2 运梁7 电焊机 台 2 焊接 临时固定8 手拉葫芦 台 4 临时固定湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计3五、劳动力配置主要劳动力配置表序 号 工 种 数量 备 注1 管理人员 32 木 工 153 钢筋下料工 124 钢筋绑扎工 105 混凝土浇筑工 126 张拉放张人员 47 杂工 108 起重指挥 19 起重挂钩 410 起重机
6、操作 2六、总体施工流程T 梁施工将由下图所示流程进行组织施工。T 梁施工流程图梁 预 制临 时 支 座 安 装梁 存 放横 隔 墙 浇 筑梁 吊 装墩 顶 现 浇 段 浇 筑负 弯 矩 预 应 力 张 拉拆 除 临 时 支 座浇 筑 现 浇 层安 装 护 栏 、 摊 11cm沥 青 砼 桥 面 铺 装T梁 张 拉 、 压 浆预 制 T梁 存 放 台 座临 时 支 座 制 作龙 门 吊 、 架 桥 机 拼 装横 隔 墙 钢 筋 绑扎 、 模 板 安 装永 久 支 座 安 装预 制 场 建 设湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计41、主梁预制1)浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、
7、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。混凝土应充分振捣密实，严格控制其质量。2)为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于期龄差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90 天，若累计上拱值超过计算值 10个 mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间基本一致，相邻跨度预制梁的存梁时间亦应相近。3)主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护
8、栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。2、预应力工艺1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与 T 梁腹板箍筋电焊链接，发生碰撞时，可适当调节钢筋位置，保证各预应力管道定位准确。浇筑钱应严格检查管道密封性是否良好，防止浇筑时混凝土堵塞管道。1)预应力钢束必须待到混凝土强度达到设计等级的 90%后，且期龄不小于 7 天，方可张拉。2)施加预应力应采用张拉力和引伸量双控。当预应力钢束达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%内。3)主梁预应力张拉必须采取措施防止梁体发生侧弯，长大顺序为：50%N2-100%N3-100%N2-100%N1.4)管道压浆采用 C5
9、0 水泥浆，要求压浆饱满。5)鉴于本路线上的桥墩较高的特点，负弯矩钢束张拉采用吊篮施湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计5工方案进行，主要步骤如下：（1）在翼板现浇湿接缝施工时，在齿板对应处应留 1 米左右的槽口暂不浇筑，以便安装吊篮。（2）安装吊篮，并利用湿接缝内钢筋将其固定，主次进行墩顶副弯矩钢束张拉，注意吊篮尺寸保证能通过预留槽口及安装必要的预应力张拉设备即可。（3）全部副弯矩钢束张拉完毕后，补浇湿接缝预留槽口混凝土。3、主梁安装1）结构连续一联上构施工顺序：主梁预制架梁横隔板及翼缘板湿接缝浇筑墩顶现浇连续段张拉中墩顶负弯矩连续束形成连续体系浇筑桥面现浇层混凝土安装护栏。
10、2）预制梁采用柔性吊装带穿孔兜粱底的吊装方法。3）桥梁架设时，只有主梁间横隔板和翼板钢筋连接后，方可在其上运梁。4）待墩顶现浇段混凝土达到设计强度等级的 90%后，张拉墩顶负弯矩连续束。注意事项：1）横隔板钢筋骨架的位置，施工时准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接和绑扎创造条件。2）预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理，最好在浇筑 T 梁后及时进行。3）浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清理干净，以保证新老混凝土良好结合，注意预埋各种管线及预埋件。4）预制梁简支安装时，应设置砂桶式临时支座，待桥面现浇层混凝土施工完成后拆除。湖南省长湘高速公路第三合同段
11、 T 梁架设施工组织设计6七、T 梁吊装施工工艺1、吊装准备（1） 、T 梁加工及运输1） 、T 梁安排在 T 梁预制场预制，在T 梁预制施工方案审批后施工，并在施工过程中进行质量监督。达到设计强度后并经经理部质检部门及监理验收后出厂。2） 、为确保 T 梁吊装稳定，T 梁制作前安排好吊点位置，预制时预留好位置。运输车辆采用架桥机配套的平车运梁，运梁时 2 组双轨平车，轨道宽 2m，每次运梁 1 片，运输过程中 T 梁使用钢丝绳拉结固定，以防止 T 梁倾覆。利用 2 台 100T 龙门吊把 T 梁从存梁区起吊，平放在梁面的运梁平车上，匀速平运至架桥机下方，架桥机起吊 T 梁进行架设。（2） 、
12、施工现场准备1）安装板式橡胶永久性支座，安装时注意：、橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书有关技术学性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。、支座下设置支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡的情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处在同一平面内，其相对误差不得超过 3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。、安装前应将墩、台支座垫石清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。、将图纸上标明的支座设计中心位置标在支座垫石上及橡胶支座上，橡胶支座准确安装在支座垫石上，要求支座垫石中心线与支座中心线相重合。、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，
13、支座安装办法应按设计规定办理。、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计7梁、板安装时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或梁、板与支座不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内。不得使用撬棍移动梁、板。支座安装质量标准见表。支座安装规定值或允许偏差检查项目 规定允许偏差（mm）支座中心线与主梁中线(mm) 应重合，最大偏差5000KN 2支座上下各部件总轴线 必须对正顺桥向最大位移（mm） 250双向活动支座横桥向最大位移（mm） 25横轴线错位距离（mm）根据安装时的温度与年平均最高、
14、最低温差计算活动支座支座上下挡块最大偏差的交叉角 必须平行1 ，2）安装临时支座、在盖梁上提前放样，标出支座顺桥向及横桥向中心线，并预先在 T 梁端面马蹄出画出梁中心线。、在盖梁上顺支座纵桥向提前摆放临时支座，临时支座采用砂桶形式，直径 42.5 厘米的钢桶内装 20cm 砂子，把直径 39 厘米的 C50砼圆柱插入钢桶内。预先在砂桶上试压一片 T 梁重量，测出砂桶的下沉量，确保 T 梁在架设在临时支座上时，梁面顶标高符合设计要求，误差在 5 毫米内。2、T 梁吊装（1）起吊移梁T 梁采用柔性吊装带吊装，吊点离梁端部 80cm，在 T 梁翼板上提前预埋吊装孔。用两台 100T 龙门吊把梁从存梁
15、区提起， （吊带与 T 梁马蹄接触处垫塑料胶）匀速移动，把 T 梁吊至梁面下放在运梁车上固湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计8定，匀速拉至架桥机下方。T 梁吊装前注意事项：、T 梁在吊装时，混凝土强度不低于设计强度的 90%，对孔道已压浆 T 梁，其孔道水泥浆的强度不低于 50MPa。、安装 T 梁前，盖梁的强度应符合设计要求。、T 梁安装前，检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。T 梁起吊柔性吊具示意图（2）龙门吊装 T 梁T 梁重 78t，考虑到吊、索具及其他荷载起重重量约在 80t，为保证施工安全选用 2 台 100t 龙门吊进行吊装。移梁采用移
16、梁平车，由于预制场梁体存放在存梁台座上，T 梁要进过多次起落，在起落过程中要随时观测油顶是否完好，地基是否坚硬，并随时进行临时支撑，防止梁体侧倒。运输前的预制T 梁必须经过检验，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。在正式吊装之前，依次进行下列各项检查工作。A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是 =24钢 板 =20挡 板 =12加 劲 板钢 板 填 塞联 结 螺 母 25精 轧 螺 纹 钢 吊 杆 80轴 (45 钢 ) 50吊 杆 孔垫 橡 胶 板泰 州 巨 环 柔 性 吊
17、 带湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计9否稳固，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。B、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。两台龙门吊分别挂钩 T 梁的两端，把 T 梁起吊，吊离存梁区，缓慢提升至离地面 50cm 后，稳定后，两台龙门吊同速前进，移动至 78#墩。当 T 梁移动到 78#墩左幅下方，两台龙门吊机同时停止，然后同时缓慢收缩吊索使 T 梁高出盖梁顶约 50cm，然后横移 T 梁，缓慢下放，使支座顺桥向轴线与 T 梁中心线重合。并且两端头位置符合设计要求。第一跨第一片边梁架设好后，必须马上进行加固固定，在梁端头设置竖向型钢支撑，并在端头预埋钢筋处设置抗风缆绳，拉在架桥
18、机横向轨道上。第一片 T 梁安装结束后，重复上述步骤及方法，逐片架设第一跨 T 梁。当第二片梁架设完成后，马上连接横隔墙及翼缘板钢筋，使其连成整体。T 梁安装允许偏差检查项目 规定允许偏差（mm）梁板长度 5， 10干接缝（梁翼缘、板） 10湿接缝（梁翼缘、板） 20梁顶宽度 30宽度腹板或两肋 10，0梁、板 5高度箱梁 0，-5跨径（支座至支座中心） 20支座平面平整度 2平整度 5横系梁及预埋位置 5梁 5支座中心位置 板 10竖直度 1.20%梁、板顶面纵向高度（mm） 8，-5（3）架桥机安装 T 梁A、架桥机主要技术性能湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计10本工程
19、 30M梁的架设拟投入架桥机为 SDLB120/40A 双导梁型，具体参数如下：外形尺寸：70000103607800mm架桥跨径：40m 额定起重重量：120t适用最大纵坡：3 抗风力：6 级 有限起吊高度：4.1m 卷扬起降速度：0.81m/min前后支架纵移速度：5.86m/min 整机横移速度：1.18m/min主导梁纵移速度：1.3m/min 起重行车横移速度：2.93m/min整机功率：79.2kw 最大使用功率：112 kw（2）运梁车主要技术性能载重：120t 限制车速：5m/min拐弯半径：500 米B、架桥机组装及试吊架桥机组装：a、在已架设的左幅 78-79#墩 T 梁上
20、拼装架桥机，拼装采用汽车吊和龙门吊相配合。b、组装的主要程序组拼程序：测量定位平衡对称拼装左、右主梁导梁（同时加临时支承）安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿主梁前支腿铺运梁平车纵向轨道安装运梁平车安装起吊平车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。c、组装技术要求（1） 、首跨 T 梁架设前须按要求设置后支腿支架；湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计11（2） 、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥墩横坡，要铺设水平；（3） 、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀；（4） 、组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失
21、、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注润滑油或脂等；（5） 、组装时对各联接部位、运动机构进行认真检查并清理干净；（6） 、组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：（a） 、导梁纵移试验； （b） 、整机横移运行及制动试验；（c） 、行车运行和卷扬吊重试验； （d） 、各油缸支腿伸缩试验；（e） 、运梁台车运行试验； （f） 、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。架桥机试吊：架桥机组装完成后，即进行吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁情况。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中
22、）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。C、喂梁方法待架墩位间 T 梁经龙门吊由预制场存梁台座上提升至桥面后，经由运梁平车平运至架桥机后部。因架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片 T 梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。架桥机就位后，将事湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计12先准备好的喂梁轨道平车，通过架桥机前端安放的 5t 卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，
23、挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置。 运梁台车运梁施工技术条件：（1） 、运梁台车运梁时，T 梁重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过 20mm；（2） 、T 梁落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁 2-3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，T 梁与台车支承间应垫放硬木板或胶板，以保护 T 梁砼；（3） 、运梁台车运送 T 梁时，应在梁车两侧安全距离内由专人护送，预防梁片支撑松动；（4） 、运梁台车重载速度不得超过 5m/min，且由专人操作控制动力。（5） 、运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应不得大
24、于 30cm，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。（3） 、柔性吊带检算本次所架的 T 梁重量一般为 78t 左右，为安全起见此次检算以80t 计算，采用两点吊装，则每端柔性吊带所受拉力为 400.0KN，具体图示如下。柔性吊带的容许拉力 Fg400kNF=40KNF=40KN湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计13柔性吊带容许拉力安全系数为 6安全工作力系数为 M=2柔性吊带的实际安全系数为：400x6/（400/2）=126，可以满足要求。湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计14作 业 队长 湘 高 速 公 路 3标T梁 架 设 安 全 质
25、 量 施 工 组 织 机 构 图项 目 经 理 ： 宋 超总 工 程 师 ： 王 乾 霖 现 场 副 经 理 ： 黎 海 刚预制厂：张学兵 工程技术部：黎航天 安全质量部：张鹏飞 物资设备部：张伟 工地试验室：梁毅 办公室：王 辉现 场 安 全 ： 刘 惠 明八、安全管理措施认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例” ，结合工程架梁实际和特点，组织以项目经理为主，工地安全负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程 T 梁架设的安全生产工作。1.安全管理机构
26、2.具体安全技术措施1、机械设备必须有通过报审，批准后使用。吊装机械所有机械操作人员及指挥人员必须持证上岗操作。操作人员应按照指挥人员的信湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计15号进行作业。当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。2、吊装机械的保险、限位，必须齐全、灵敏、可靠、起重机施工前重点检查安全防护装置及指示仪表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定；燃油、润滑油、冷却水等添加充足；各连接件无松动。3、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该起重机使用说明书的要求。严格按照规定进行定期检查，发现磨损等现象及时按照规范要求作报废处理。4、吊装机械安装完毕应组织验收签证
27、，合格后挂牌，才能正式使用。5、吊装开始前必须开具吊装令，通过审批后方可吊装。6、吊装机械行走路线必须填实，吊装位置铺设路基箱，确保地基承载力不小于吊装所需最小承载力。7、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。确保重物下方无人，重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机运载人员。8、操作人员应按吊机规定的作业性能进行作业，不得超载，不得超过规定的工作半径。9、严禁使用龙门吊机进行斜拉、斜吊。10、柔性吊装带与 T 梁接触处须使用橡胶板垫片，以减少吊装带的磨损，降低工作性能。11、吊装区域或行走路线如遇到地下管线，通过时必须铺设路基箱。12、6 级以上台风、大雨、浓雾等恶劣天气
28、不得吊装。13、每班作业前，坚持班前交底，每周安全检查，确保各项措施齐全，设施可靠。14、施工人员进入施工场地必须戴好安全帽，2m 以上高空作业必须系好安全带。15、T 梁吊装区域应有警戒区，有明显得施工标志，与施工无关人湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计16员一律不得进入吊装区域。16、T 梁吊装完成之后，未做湿接缝缝施工和砼铺装层时，桥面上不允许有车通过。17、冬季架梁确保人员安全，在盖梁旁架设临时移动工作平台，供施工操作人员使用，若需施工工作人员登上盖梁顶，必须确保盖梁上无冰块，操作人员要穿防滑鞋，系好安全带，梁体就位时派专人统一指挥。18、架梁人员在盖梁上操作在，在盖
29、梁预埋钢筋上系好安全绳，所有操作佩带安全带，确保操作安全。19、夜间不得进行 T 梁架设施工。20、T 梁全部架设完毕后，搭设钢管在边板处进行围护，钢管间隔2m 设置一道立杆，水平方向在梁上 0.6m、1.2m 处分别设置一道横杆。21、吊具及锁具进场前必须出具合格证或检验证明，否则不允许用于吊装作业。指挥人员组织情况：设一个总指挥同时指挥两台吊机，确保架梁安全。建立健全吊装安全生产管理规章制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等
30、。3.安全用电技术措施1、用电线路全部采用“三相五线制”,禁止动力、照明混用；2、电箱一律采用标准电箱，并按规定要求接地；3、线路、电气设备的安装、维修及拆除，必须由专业电工进行，不得乱拉乱接；电动机具及照明的使用，应实行二级漏电保护，并经常进行检查、维修及保养。湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计174.安全生产制度 九、应急预案（1）机械出现故障导致施工无法继续时实施作业前，要求施工队伍在施工前对机械进行全面细致地检查，确保不留任何隐患到作业期间。在实施作业时，专门的机械维修人员随时待命，并携带部分易损易耗零部件备用。若机械出现故障，立即组织维修人员进行修理，力求迅速稳妥地
31、解决问题，并恢复施工。若故障原因较复杂，短时间内难以修复，将立即停止作业。（2）由于跨度及 T 梁长度或预埋件等原因导致施工无法继续时施工前派结构工程师及技术负责人到制梁厂对 T 梁进行各项检查，确保 T 梁各项数据无误；并对所有盖梁位置及高程等进行测量，保证施工顺利进行。实施作业时，在施工现场留有足够的结构作业队，并备有电焊机、氧气、乙炔及凿除盖梁等的小型机具。一旦发现问题，在不影响构件主体质量的情况立即进行处理，确保施工能够继续进行。（3）天气出现异常时在施工前提前对天气情况进行了解，尽量避开不利天气进行吊装作业。若在施工过程中出现大雨、下雪、大风等不利天气时，由施工现场第一负责人统一指挥
32、，暂停一切作业，待天气好转后恢复作业；若恶劣天气持续较长时间（3 小时以上） ，将立即停止作业。为保证施工机械安全，将在施工平台附近储备部分建筑垃圾，停湖南省长湘高速公路第三合同段 T 梁架设施工组织设计18放一部挖掘机和一部推土机并配备专门操作人员随时待命。若出现大雨天气，雨水冲刷施工平台，立即使用机械对平台进行修筑，保证施工平台满足施工要求。（4） 应急设备应急设备配备表序号 设 备 名 称 单位 数量 备 注1 20T 汽车吊 辆 12 牵引车 辆 13 交通车 辆 2 小车4 10T 运输车 辆 15 将军帽 个 足够 临时封闭交通特别说明：易损坏的机械配件，至少准备两套以防万一出现故障能够及时调换修理；若有人员伤亡事故随时启动小车将伤亡人员第一时间送往崇明事先联系的定点医院救治；在 T 梁运输前提前查看沿线道路的交通情况，万一遇到交通阻塞及时通知，改变施工作业时间。
