1、 文献综述摘要：交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产生的一套独特的公共管理系统。要保证高效安全的交通次序，除了制定一系列的交通规则，还必须通过一定的科技手段加以实现。本文在对目前交通控制进行深入分析的基础上，介绍了交通控制的发展及研究现状，同时提出了目前交通控制仍然存在的问题以及将来的发展趋势，比较了 PLC 和单片机控制的交通灯系统的优缺点，并阐述了单片机交通控制系统的主要研究内容。关键词：交通控制 道路交通 单片机前言：随着人口快速的增多，交通工具爆炸性的发展，以及道路资源有限性，交通控制就应运而生，在人类的生活、工作环境中，交通扮演着极其重要的角色，人们的出行都无时无刻与交
2、通息息相关。自 18 世纪工业革命以来，工业发展带动整个交通运输的发展，从而催生了单独的交通控制学问与管理机构。交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产生的一套独特的公共管理系统。要保证高效安全的交通次序，除了制定一系列的交通规则，还必须通过一定的科技手段加以实现。现代人类科学技术，特别是电子科技的发展和成熟能比较好的解决系统建立中软硬件方面要求的科技难题。目前交通控制方面的研究能完全实现自动智能化，甚至将整个区域整合成一个统一的系统范围，还能根据正常时段以及突发时段的情况进行科学的自动调整。交通对于社会的工业发展和人类的生活生产中有着十分重要的意义。随着单片机和传感器技术的迅速发展
3、，自动检测领域发生了巨大的变化，交通监控方面的研究有了明显的进展，并且必将以其优异的性能比，逐步取代传统的交通控制措施。正文1.交通控制系统的发展城市进路交通自动控制系统的发展是以城市交通信号控制技术为前导，与汽车工业并行发展的。在其各个发展阶段，由于交通的各种矛盾不断出现，人们总是尽可能地把各个历史阶段当时的最新科技成果应用到交通自动控制中来，从而促进了交通自动控制技术的不断发展。早在 1850 年，城市交叉口处不断增长的交通就引发了人们对安全和拥堵的关注。世界上第一台交通自动信号灯的诞生，拉开了城市交通控制的序幕，1868 年，英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一台红绿两色的煤气
4、照明灯，用来控制交叉路口马车行，但一次煤气爆炸事故致使这种交通信号灯几乎销声匿迹了近半个世纪。1914 年及稍晚一些时候，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥才重新出现了交通信号灯，它们采用电力驱动，与现在意义上的信号灯己经相差无几。1926 年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。早期的交通信号灯使用“固定配时”方式实行自动控制，这种方式对于早期交通量不大的情况曾起过一定的作用。但随着汽车工业的发展、交通流量增加、随机变化增流强，采用以往那种单一模式的“固定配时”方式己不能满足客观需要，于是一种多时段多方案的信号控制器开始出现并逐步取代了传统的只有一种控制
5、方案的控制器20 世纪 30 年代初，美国最早开始用车辆感应式信号控制器，之后是英国，当时使用的车辆检测器是气动橡皮管检测器。车辆感应控制器的特点是它能根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时问的长短，使绿灯时间更有效地被利用，减少车辆在交叉口的时问延误，比定时控制方式有更大的灵活性。车辆感应控制的这一特点刺激了车辆检测器技术的发展。继气动橡皮管式检测器之后，雷达、超声波、光电、地磁、电磁、微波、红外以及环形线圈等检测器相继问世。当今在城市道路交通自动控制、交通监测和交通数据采集系统中，应用最广的是环形线圈车辆检测器。超声波检测器主要在日本等少数国家得到广泛应用。计算机技术的出现为交通控制技术的发
6、展注入了新的活力，更是实现了以一个城市或者更大地域，而非简单的一个路口的交通总体控制系统。1952 年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市于 1964 年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由 IBh1650 型计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具有电子数字计算机城市交通控制系统的城市。这是道路交通控制技术发展的里程碑。可以说，在近百年的发展中，道路交通信号控制系统经历了手动到自动，从固定配时到灵活配时，从无感应控制到有感应控制，从单点控制到干线控制，从区域控制到网络控制的长远过程。交通控
7、制研究的发展，旨在解决人类交通因需求的增多而日益繁重带来的问题，局限于进路建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和抢行等无控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，另外，针对整个交通线路车辆的多少实时调整和转移多条线路的分流也十分必要。交通网络是城市的动脉，象征着一个城市的工业文明水平。交通关系着人们对于财产、安全和时间相关的利益。具有优良科学的交通控制技术对资源物流和人们出行都是十分有价值的，保证交通线路的畅通安全，才能保证出行舒畅，物流准时到位，甚至是生命通道的延伸。2.国内外交通控制技术研究现状当前世界各国广泛使用的最具代表性却有实施的城市道
8、路交通信号控制系统有英国的 TRANSYT 与 SCOOTS 交通控制系统和澳大利亚的 SCATS 系统。在信号机的发展历程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所述的 SCOOTS 和 SCATS 系统。最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通信号控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的 RHODES。我国交通领域的发展起步较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方面的条件的成熟以及社会发展的要求，才建立及健全交通控制系统的，主要引用国外的交通控制系统。各级交通管理部门通过技术引进和自主创新，在中国部分大
9、中城市里，摒弃旧有的控制方式，一些先进的控制技术得到应用。虽然在整体规模和层次上与世界发达国家还有不少差距，但部分领域技术水平已处于世界先进位置。目前，我国交通控制系统己不单单是对交叉口信号灯进行控制，而是集交叉口信号的控制和干线控制以及现代城市高速公路交通控制于一体的混合型交通，实现区域信号控制和城市高速公路集成控制。3.交通控制存在的问题目前，城市交通控制还存在如下问题:(1)随着城市机动车增长速度加快的同时，城市道路建设规模也在加大，我国城市普遍存在进路密度，进路面积率偏低的问题，这是我国城市尤其是大城市进路交通出现问题的一个重要原因。我国城市道路的密度只有 6. 8k.每平方千米，而在
10、 20 世纪 80 年代，世界发达国家就己到达 20km 每平方千米。20 世纪 90 年代，我国部分城市道路面积率，北京为 5.9%，上海为 6.4%，而国外东京为 13.8%，巴黎为 25%普遍高于我国。近几年，国家虽不断加大城市道路建设的力度，但仍赶不上车辆的增长速度，且与世界其他国家相比，差距仍很大。(2)出租车以及公交的发展运营情况并不尽如人意，虽然车辆和线路长度增长，但运营速度成了瓶颈，新增的运力被运输效率低下所抵消。(3)交通管理方面水平还欠发展，随着交通需求越来越旺盛，而我国城市中小交通管理和交通安全的现代化设施却做得不足。在车辆、道路和交通管理系统，城市交通信号控制系统，城市
11、交通管制中应用人工智能技术、信息采集和信息提供技术等方面都与发达国家有很大差距。近几年，虽然有部分城市研究和引进一些国外先进的交通信号管理系统，但是由于交通管理设施不足等原因，我国交通事故率居高不下。城市车流行驶速度逐年下降，目前不少城市交通运量年年增长，但运输速度普遍下降，这都源于交通通行不佳。针对我国城市交通运输的现状和存在的问题，应采取如下对策:借鉴国外城市交通管理的先进经验，强调建立城市交通管理体制的重要性，提出加强城市交通研究的交通规划，建立稳定的交通基础设施建设的资金出道，实行公交优先政策，建立先进的交通信息系统等。4.交通控制系统的发展方向综合分析国内外先进的城市交通控制系统，结
12、合我国城市道路及交通的实际情况，同时也对今后城市交通与道路建设的发展的前瞻性考量，我国道路智能交通控制系统的发展模式应具有如下功能：(1)多模式化。首先从系统结构上吸收集中式 SCOOT、分布式 SCAT 等智能交通系统的长处，在控制范围内各个区域采用灵活可转换的系统结构，使系统结构根据交通流的区域变化而改变。此外，充分根据不同地区实时交通情况，对路口能力最大、延迟时间最短等作为遴选不同系统的参考标准。(2)智能化。随着信息技术的高度发展，作为道路交通控制系统所承担的工作不仅仅是对交通流的引导，更承担了诸如为车辆提供道路交通信息的职能，利用对车辆的 CPS 诱导，使道路通行更加顺畅。(3)最优
13、化。随着计算机技术和优化理论的发展，模型算法的求解和交通模型的建立就有可能获得最优解并建立最佳模型。当我们建立整个交通路网的动态交通分配模型和整体优化模型并求最优解，从而达到对路口的控制参数进行调整进而实现某个地域范围内对交通流进行动态协调控制就成为可行口(4)规整化。任何控制系统部是立足于具体的道路和交通条件，所以采用道路的方法和疏导交通流的方法对控制系统会有很大的参考作用.我国在建立完整的道路交通控制系统之前，必须针对进路状况和交通流做出若干种交通疏导预案和进路使用预案，从而使交通和进路更加规整。(5)通用性和模块化。根据计算科学的发展，我国在制定和实施智能交通控制系统时必须在硬件设计和软
14、件编程上采用通用化和模块化，有利于将来的逐步升级和换代。5.交通灯控制系统方案比较交通控制系统有许多方案:PLC 交通控制系统、单片机交通控制系统等。(1) PLC 具有以下特点PLC (Programmable Logic Controller)可编程逻辑控制器，是工业控制计算机。采用梯形图、助记符、功能图等编程语言，完成逻辑运算、顺序控制、记数、定时、计算及模拟量处理等功能。具有光电隔离的输入输出端子，可代替大量的定时器、记数器、继电器，具有极高的可靠性。通过各种扩展模块，可增加输入/输出点数，增加模拟量功能如可直接接热电偶等，增加通信功能及特殊通信协议等，具有较高的使用灵活性。PLC 包
15、括操作系统及强电的光电隔离的输入/输出，方便应用并具有极高的可靠性与抗干扰能力、扩展能力及使用方便性。但是相对于它强大的功能而言，价格也是十分昂贵的。(2)单片机具有以下特点单片计算机是将电子计算机的基本环节，如:CPU，存储器，总线，输入输出接口等，采用集成电路技术集成在一片硅基片上。由于单片计算机体积很小(仅手指般大小)，功能强(控制功能强大、指令简单等)，它还具有抗干扰性强、可靠性高、电磁辐封小、更新换代速度慢等优点，因而广泛用于电子设备中作控制器之用。城市交通是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策、机构、体制、管理、收费价格、基础设施建设和投资各个方面同时入手解决。单片机具有抗干扰性
16、强、可靠性高、电磁辐射小等优点，但是它的价格相对于 PLC 来说就便宜的多。因此，本文中采用单片机作为交通灯控制系统。6.单片机交通控制系统主要研究的内容基于整个交通控制系统的发展情况，本设计主要进行如下方面的研究:用智能、集成，且功能强大的单片机芯片为控制中心，设计出一套十字路口的交通控制系统，以指挥该路口的实时通行状态。本设计中将采用 8051 系列单片机交通控制系统实现多时段多相位的交通控制目的。8051 单片机的交通灯控制系统由 8051 单片机、交通灯显示、车流量检测及调整、紧急处理、时间模式手动设置等模块组成。系统除基本交通灯功能外，还具有通行时问手动设置、可倒计时显示、急车强行通
17、过、车流量多时段调整、多相位、交通异常状况判别及处理等相关功。本设计主要做了以下几方面的工作:(1)确定系统交通控制的总体设计，包括:十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能。本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能，还增加了倒计时显示提示等。基于实际情况，又要求了对车流量多时段调整模拟功能，多相位，紧急状况处理盲人提示音和键盘可设置等强大功能。(2)控制系统硬件电路设计，包括 CPU、存储器、显示电路等模块的选择及连接，大体分配各个器件及模块的基本功能要求。(3)软件系统的设计，对于本系统，拟采用单片机汇编语言编写，目前己对单片机内部结构和工作情况做了充足的研究，了解定时
18、器，中断以及延时原理。结论城市交通是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策、机构、体制、管理、收费价格、基础设施建设和投资各个方面同时入手解决。我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急剧增加，也对此提出了严峻的挑战。要保证高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通规则，还必须通过一定的科技手段加以实现。本文在对目前交通控制进行深入分析的基础上，运用实时调整智能化控制的实现技术，拟将实时调整车辆通行时问的算法与单片机控制作用相结合，提出多时段多相位控制的单片机交通控制系统，来实现基本交通灯功能、倒计时显示、车流量多时段调整、多相位、急车强行通过、通行时间手动设置等功能，实现多时段多相位控
19、制的以 AT89C51 为基础的单片机交通控制系统。参考文献：1 张毅刚，彭喜元，董继成.单片机原理及应用M.北京:高等教育出版社，20032 周立功.增强型 80C51 单片机速成与实战M.北京航空航天大学出版社 2004.53 雷丽文等.微机原理与接口技术M.北京：电子工业出版社，1997.24 周航慈，单片机应用程序设计技术 M.北京:航空航天大学出版社，19915 胡汉才.单片机原理及其接口技术 M.清华大学出版，19966 蔡美琴.MCS-51 系列单片机系统及其应用M.高等教育出版社 2004.27 付家才.单片机控制工程实践技术M.化学工业出版社，2004.58 潘新民.微型计算
20、机控制技术 M.人民邮电出版社，1999.99 蒋万君.在论循环时序电路的简便设计J.机电一体化，2005 第 5 期11 何立民.MCS-51 系列单片机应用系统设计M.北京航空航天大学出版社, 199512 谢自美. 电子线路设计实验测试M.华中理工大学出版社,200113 吴金戎, 沈庆阳.8051 单片机实践与应用M.清华大学出版社, 200314 张志良等.单片机原理与控制技术M.机械工业出版社，2001 年7 月第1 版15 陆坤.电子设计技术1M.电子科技大学出版社, 199716 梁文海.单片机 AT89C2051 构成的智能型频率计J.现代电子技术,200217 谭浩强.C
21、程序设计M.北京:清华大学出版社,2005：1-7.18 江力.单片机原理与应用技术M.北京:清华大学出版社,2006：42-43.19 Donald A.Neamen. Electronic circuit analysis and design M.Tsinghua University Press and Springer Verlag.2002.20Srinivasari, T.; Jonathan, J.B.S.; Chandrasekhar,A.Sentient autonomous vehicle using advanced neural net technology A. C
22、ybernetics and Intelligent Systems, 2004 21 Zou Zhijun. A study of capacity of major/minor priority T-intersection by means of computer simulationJ，China Journal of Highway and Transport，2000, 13(3): 101-105.-范文最新推荐-8电力安全月工作总结电力安全月工作总结 电力安全月工作总结 2011 年 3 月 1 日至 3 月31 日为我公司的安全生产月，*变电站围绕; 夯实基储提高素质、树立标
23、杆、争创一流;的主题，开展了丰富多彩、形式多样的具体行动：通过看板形式宣传安全第一、预防为主的方针；通过 48+4 的学习机会，进行安全生产大讨论；通过安全活动进行查找本站的隐患的活动，电力安全月工作总结。形成了;人人学会安全，层层尽责保证安全;的良好氛围，使我站的安全生产工作又上了一个新的台阶。本站安全生产月活动具体工作如下：1.开展安全月活动宣传工作，大家坐在一起讨论活动的主题、学习实施纲要、讨论各个实施阶段的活动安排。深刻反思 11.3 事故，汲取事故教训，每人写了一份 11.3 事故反思，并对本站的安全管理、记录报表、规章制度、培训工作、事故隐患每个值班员都谈了自己的看法和建议，对站内
24、管理每个人都倾注了最大的热情，可见 11.3对每一个值班员的触动是刻骨铭心的，安全月的必要开展对变电站各项工作的促进，尤其对值班员安全意识、主人翁精神的影响最为深刻。2.深入开展安全生产大检查活动。在安全生产整顿周活动的基础上，结合秋季安全大检查，进一步查摆了本站安全生产的隐患，特别是各种规章制度的建立、健全、完善和执行情况，对现场运行规程从全面、具体和针对性上进行了修订；制定全站停电的反事故预-范文最新推荐-9案，制定低温天气和防冰闪的反事故措施，进行现场演练。当前正处年底收关和人员调整后的敏感时期，人员思想浮动大，而且本站正在进行新母差与新间隔投运的准备工作，施工人员多，施工人员安全意识和
25、安全防范技能较低，是近阶段我站安全运行的一大隐患，我们会同工作负责人一起讨论施工过程中的存在和潜在的危害，并有针对性地制定防范了措施，保证了施工安全的进行。针对人员素质参差不起，安全意识高低不同，我们制定了*站考核细则 ，制定措施, 明确职责和工作程序，对任何可能发生的情况做了充分的准备工作。3.利用交接- 班的时间，我们查找本站存在的隐患，实行分片分区，责任到人，对查找到的隐患汇总分析，能自己解决的我们都及时认真地消除，对我站能力不足不能解决的，我们纳入工区的职业安全健康体系，由工区负责解决，工作总结电力安全月工作总结 。该报缺陷的上报缺陷，该报危害辨识的报危害辨识，使站内所有设备、所有工作
26、、所有危险点在控、可控、能控。4.对在本月进行的工作、操作等，我们编制事故预案，如 220KV母差保护更换的准备工作和悬垂刷涂工作， 除了工区安排跟踪外，站内根据人员新调整、新人员对设备不熟悉的现状，三班改为两班，加强值班力量， 保证了各项工作的顺利完成。为防止意外发生，我们共同讨论制定出了在工作期间母线故障的反事故预案。5.每个班利用晚饭后的时间讨论检查了我站在遵章守制方面还存在哪些差距，现有规程制度能否满足现场规范化、标准化工作需要，-范文最新推荐-10并在站内宣读并实施了*站考核细则 ，按照个人能力分为 12 大员管理站内事务，规定每个值班员必须按照规章制度工作，否则就严格考核。在个人专
27、业技能与岗位要求存在的差距，站内按人所需制订培训计划，建立心智加油站和个人提升计划的培训平台进行培训。工作日志、检修记录、安全活动、安全用具记录、缺陷记录等班组记录已经和工区进行交流，完善纪录格式。6.对全站值班员进行电力安全工作规程 、本岗位安全职责、工作中的危险点辨识和防范措施及相关专业的规程制度等的培训，选派两名值班员参加工区举办的安规比赛，锻炼值班员具备工作所要求的安全生产技能，熟知各项工作的危险点及防范措施；7.完善三票管理制度，针对本站实际按照运行工区职业安全健康管理体系实施;三票;管理制度，内容完善；;三票;按照规定执行，严格执行倒闸操作;六关; 制度（操作准备关、接令关、操作票
28、填写关、核对图板关、操作监护关、质量检查关） ； ;三票;的填写及执行情况良好。;三票;管理制度健全，制定了;三票; 合格评价标准和考核规定；;三票; 合格评价符合标准要求，对发现的问题能及时提出改进措施，有记录可查；定期对;三票; 的执行情况进行统计、分析和考评。8.重温沧州供电公司运行管理标准及运行相关管理规定。完善我站的综自站的管理规定 ，并制定措施严格执行。查找五防系统管理和软件缺陷，及时上报，并请厂家销缺。查找现场防误闭锁装置的运行情况，缺陷及时报告；建立起完善解锁钥匙的管理制度，严格执行；严格执行操作监护制度，重新修改操作密码，严格密码-范文最新推荐-11管理，使操作监护制度的执行
29、从小操作就具备条件。9.对继电保护及自动装置进行全面检查，核对保护装置定值与定值单相符。规定每月 20 日核对保护压板投切正确，并要求做好记录。检查户外继电器、端子箱等二次设备有防雨、防潮和保护室降温等安全措施。10.现场安全措施方面进行有针对性制定现场三项措施和进行危险点分析；现场作全封闭围网，现场措施落实良好；对每个作业现场做到层层把关，严格执行;三大措施; ，做到责任到位、工作到位、监督到位；对任何违反安全规程的行为立即得到制止。 11.强调安全用具的管理。各类安全用具配置、台账、试验、存放使用符合要求；增加每月 10 日对安全器具进行试验检查，使其保持在完好状态。12.完善消防管理。重
30、新完善消防管理制度，健全消防组织，使新来的值班员在消防组织中找到自己的定位，明确各自的职责；消防设施、器具齐全，布置符合规定，状态完好；培训职工消防器材的使用方法。13.在日常管理中强调安全监督体系，由站长牵头组成安全监督体系，每个值班员都有安全监督责任，明确分工，履行安全监督职责；重新要求运行日志、安全分析记录和安全活动等记录的填写，使其具有针对性和及时性；14.加强输变电设备管理，健全输变电设备台账和技术档案，并做到及时更新。新设备技术培训工作做到及时有效，有效利用嵌入式变电设备巡检系统及按照作业指导书的要求，组织开展变电设-范文最新推荐-12备巡视检查。 ;安全生产月; 活动即将结束，但
31、安全生产是永远没有结束的，而是一个起点，一个契机，今后的工作中我们要继续发扬安全生产月的活动精神，以人为本，从提高人员素质入手，时时保安全，处处要安全，严格按照我公司和工区的安全生产要求执行，全面落实安全责任制，使我站的安全运行再上一个新的台阶，为我公司的安全生产做出贡献。电力行业职称晋升业务工作总结电力行业职称晋升业务工作总结我叫*，*年*月出生，现年*岁，中共党员，电力行业职称晋升业务工作总结。*年*月参加工作，先后在*、*供电站、*工程队、 *修试班工作，*年考入华北电力大学( 北京)用电监察与管理专业脱产学习两年，*年毕业后在*局*保线站工作，*年元月获得助理工程师职称，*年*月调至*
32、科，先后从事*专责、*专责、*专责和*专责工作。现在*科主管* 营业管理工作，同时兼任*局*专责和* 专责。任助理工程师近*年来，自己的工作性质和从事的专业虽没有改变，但不同岗位的锻炼，使自己的专业知识有了一个更大的实践和拓展空间，进一步锻炼和丰富了自己，增长了知识和才干，提高了自己的专业技术水平，各方面都得到了长足的进步，同时，在近几年的营销管理工作实践中，自己坚持以市场为导向，以效益为中心，以服务宗旨，坚持科学管理，规范经营，狠抓落实，积极开拓电力市-范文最新推荐-13场，圆满完成了各项工作任务并取得了较好成绩。一、思想政治素质得到提高在多年的工作实践中，自己深深认识到，只有政治上的坚定和
33、思想上的清醒，才能保持良好的工作作风和忠于职守、爱岗敬业的勤奋精神。因此，在任助理工程师以来的工作中，自己更注重不断地补充自己，提高自己的政治和理论素养。一是抓好学习，尤其是理论学习，用正确的理论来指导工作，在学习中，自己一方面按照规定的学习制度参加集体学习，记好学习笔记和心得体会，还利用工作和业余时间抓好自学，注意拓宽学习面，提高自己的综合知识水平；并注重了解和掌握时事政治，在思想上时刻与党中央保持一致，在工作步调上与县局保持一致；同时，联系思想和工作实际，与同事们一起有针对性地学习探讨，研讨工作学习方法和体会，用正确的理论武装思想，指导工作，不断改造自己的世界观。二是认真贯彻党的路线、方针
34、、政策，坚持四项基本原则，贯彻上级的指示精神，以明确的思想意识来指导自己的行动，按照上级的安排部署，积极投身于各种活动。三是在工作学习中认真实践全心全意为人民服务的宗旨，牢固树立公仆意识。自己经常想，我之所以能从一个普通工人走上管理岗位，取得专业技术职称，完全是党的培养和领导的信任，在这个岗位上我只能是尽职尽责，干好工作回报党。因此，在日常工作中，自己坚持深入基层，到一线调查了解管理中存在的问题，进一步改进工作，提高自己能力，同时，对自己严格要求，减少办事程序，提高工作效能，恪守职业道德，-范文最新推荐-14注重保持良好的职业形象，工作总结电力行业职称晋升业务工作总结 。四是坚持党性原则，实事
35、求是，作风正派，用自己的行动去体现一个党员和工程技术人员的导向作用，发扬敢抓敢管的作用，推动自己主管的各项工作不断发展。同时，在日常工作中，自己坚持努力做到踏踏实实工作，堂堂正正做人，正确对待个人的名利待遇，坚持扎实认真、兢兢业业、尽职尽责地努力工作，圆满完成各项工作任务。二、技术和业务水平不断增强从参加工作尤其是任助理工程理师职称以来，自己的技术水平和业务能力得到很大的提高和加强，如果说两年的专业技术学习奠定了自己的理论基础，那么，多年的工作实践更使这些理论得以巩固和提高。在工作实践中，自己常常认识到自己专业理论还比较薄弱，因此，自己不断加强学习，虚心请教有专业特长的工程师和学者，不放过每一
36、个学习和提高的机会，使自己的技术水平和能力不断加强。在学习和工作实践中，自己一是侧重学习，加强理论功底的培养。每到业余时间，每到夜晚，自己总是坚持看相关专业技术理论书籍，坚持记学习笔记。二是继续接受高等教育。在坚持自学的基础上，于*年至*年函授读完了华北电力大学电气工程及其自动化专业专升本学习，顺利毕业，成为全班 70 人中仅有 10 人获得学士学位的人员之一。这一切，更进一步奠定了自己在参与企业管理中能够较好地完成任务的基础。三是带着工作实践中的问题，有重点地学习。自己所-范文最新推荐-15主管的工作具有很强的专业性和技术性，如*管理、*管理等方面，有实际工作中均有比较复杂的问题需要自己拿出
37、初步方案意见供领导决策。对此，自己一方面认真倾听各方面的意见并以自己的理论知识来加以分析，另一方面，带着这些问题查阅有关书籍资料，寻找解决问题的方法，这些经历，使自己的理论知识和实践经验不断丰富、提高。四是订阅各种学习资料，不断研究了解国内外的先进技术和管理知识。对一些先进的理论，做到学通弄懂，对一些先进的技术和管理知识，做到与本单位的实际相结合并正确地运用到实际中去，同时，利用自己的计算机特长，熟练的掌握了用电营销管理软件的使用和日常维护以及故障的解决和排除方法，并结合实际编写操作手册，指导培训基层同志熟练操作，同时，实现了通过微机来检查和辅助决策全局的营销状况和相关工作。通过几年来理论与实
38、践相结合的学习，自己的业务技术和专业知识得到很大的提高，并能有效地将理论知识应用到管理实践，取得了较好的成效。三、工作业务卓有成效1、连年完成各项经营指标。在自己任职的近几年时间里，经历了电力市场由买方变为卖方的转型期。在此期间，自己发挥自己的专业所长，为全局的经营指标完成而尽职尽责。尤其是在近年来，自己与局领导及其他营销人员认真分析市场，贯彻上级的营销方略，千方百计开拓电力市场，并不断完善用电营业抄、核、收制度，规范经营行为，连年完成了上级下达的各项经营指标。使售电量由*年-范文最新推荐-16的*亿千瓦时增长到* 年的 *亿千瓦时，增长率*%；销售收入由*年*万元增长到*年的万元，增长率%
39、，线损率稳中有降，综合线损较*年的*%下降到*年的*%，各项经营指标的年增长率平均以 12%的速度递增。*年*月自己接管*营业主管工作后, 各项经营成果不断扩大,今年 1-6 月,实现*收入较去年同期增长*万元的好成绩, 指标完成连创本局最好记录。2、积极开拓电力市场。根据我县的电力市场现状，在市场营销中，自己主动出击，先后争取了原由* 供电局供电的用电大户玻璃纤维厂的供电，帮助县水泥厂、* 水泥厂实现了技改扩容，积极争取英特利果蔬公司等工业大户由我局供电，这一切，为我局电量增长、利润增加和电费回收奠定了坚实基础。3、积极开展 QC 活动，推进企业管理创新。从*年至今，自己连年主持参加县局 Q
40、C 活动，并连年获奖。*年的降低电能表故障率获得*局二等奖，*省电力行业协会三等奖，并被*省科协，共青团*省委授予优秀奖；* 年的降低配电变压器故障率获得*局三等奖，*省电力行业协会优秀奖；*年的解决 10KV高压计量箱带电操作安全问题获得*局二等奖，*省电力行业协会优秀奖。这些成果的取得，都源于自己平时的专业知识积累和调查研究的结果。共 2 页：上一页1 2-范文最新推荐-17下一页电力安全生产工作电力安全生产工作 电力安全生产工作 2011 年 3 月 1 日至 3 月 31 日为我公司的安全生产月，*变电站围绕;夯实基储提高素质、树立标杆、争创一流;的主题，开展了丰富多彩、形式多样的具体
41、行动：通过看板形式宣传安全第一、预防为主的方针；通过 48+4 的学习机会，进行安全生产大讨论；通过安全活动进行查找本站的隐患的活动，电力安全生产工作。形成了;人人学会安全，层层尽责保证安全;的良好氛围，使我站的安全生产工作又上了一个新的台阶。本站安全生产月活动具体工作如下：1.开展安全月活动宣传工作，大家坐在一起讨论活动的主题、学习实施纲要、讨论各个实施阶段的活动安排。深刻反思 11.3 事故，汲取事故教训，每人写了一份 11.3 事故反思，并对本站的安全管理、记录报表、规章制度、培训工作、事故隐患每个值班员都谈了自己的看法和建议，对站内管理每个人都倾注了最大的热情，可见 11.3对每一个值
42、班员的触动是刻骨铭心的，安全月的必要开展对变电站各项工作的促进，尤其对值班员安全意识、主人翁精神的影响最为深刻。2.深入开展安全生产大检查活动。在安全生产整顿周活动的基础上，结合秋季安全大检查，进一步查摆了本站安全生产的隐患，特-范文最新推荐-18别是各种规章制度的建立、健全、完善和执行情况，对现场运行规程从全面、具体和针对性上进行了修订；制定全站停电的反事故预案，制定低温天气和防冰闪的反事故措施，进行现场演练。当前正处年底收关和人员调整后的敏感时期，人员思想浮动大，而且本站正在进行新母差与新间隔投运的准备工作，施工人员多，施工人员安全意识和安全防范技能较低，是近阶段我站安全运行的一大隐患，我
43、们会同工作负责人一起讨论施工过程中的存在和潜在的危害，并有针对性地制定防范了措施，保证了施工安全的进行。针对人员素质参差不起，安全意识高低不同，我们制定了*站考核细则 ，制定措施, 明确职责和工作程序，对任何可能发生的情况做了充分的准备工作。3.利用交接- 班的时间，我们查找本站存在的隐患，实行分片分区，责任到人，对查找到的隐患汇总分析，能自己解决的我们都及时认真地消除，对我站能力不足不能解决的，我们纳入工区的职业安全健康体系，由工区负责解决，工作总结电力安全生产工作 。该报缺陷的上报缺陷，该报危害辨识的报危害辨识，使站内所有设备、所有工作、所有危险点在控、可控、能控。4.对在本月进行的工作、
44、操作等，我们编制事故预案，如 220KV母差保护更换的准备工作和悬垂刷涂工作， 除了工区安排跟踪外，站内根据人员新调整、新人员对设备不熟悉的现状，三班改为两班，加强值班力量， 保证了各项工作的顺利完成。为防止意外发生，我们共同讨论制定出了在工作期间母线故障的反事故预案。-范文最新推荐-195.每个班利用晚饭后的时间讨论检查了我站在遵章守制方面还存在哪些差距，现有规程制度能否满足现场规范化、标准化工作需要，并在站内宣读并实施了*站考核细则 ，按照个人能力分为 12 大员管理站内事务，规定每个值班员必须按照规章制度工作，否则就严格考核。在个人专业技能与岗位要求存在的差距，站内按人所需制订培训计划，
45、建立心智加油站和个人提升计划的培训平台进行培训。工作日志、检修记录、安全活动、安全用具记录、缺陷记录等班组记录已经和工区进行交流，完善纪录格式。6.对全站值班员进行电力安全工作规程 、本岗位安全职责、工作中的危险点辨识和防范措施及相关专业的规程制度等的培训，选派两名值班员参加工区举办的安规比赛，锻炼值班员具备工作所要求的安全生产技能，熟知各项工作的危险点及防范措施；7.完善三票管理制度，针对本站实际按照运行工区职业安全健康管理体系实施;三票;管理制度，内容完善；;三票;按照规定执行，严格执行倒闸操作;六关; 制度（操作准备关、接令关、操作票填写关、核对图板关、操作监护关、质量检查关） ； ;三票
