1、京沪高速铁路站房工程二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案1目 录1 编制依据 12 工程概况 13 施工准备 23.1 技术准备 23.2 劳动力和人员安排 33.3 材料准备 34 施工方法及措施 54.1 顶板模板 54.2 梁下支撑体系 84.3 顶板、梁模板支撑体系验算 84.4 脚手架的验收 94.7 独立柱模板 105 安全保证措施 116 应急预案 15附录一、模板计算书 201、120mm 厚顶板支撑体系验算（按层高为 7.0m 计算）：202、梁下支撑系统稳定性计算（500mm900mm 梁，层高按 5.9+2=7.9m 计算）223、脚手架基础承载力计算 244
2、、柱模板计算 24京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案1 1 编制依据序号名 称 编 号1 图 纸 铁道第三勘察设计研究院的本工程全套施工图纸2 施工组织设计 本工程施工组织设计混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）3 规程、规范建筑工程施工质量验收统一标准（GB503002001）中华人民
3、共和国安全生产法(2002 年 6 月 29 日人大通过)44法律法规 建设工程安全生产管理条例(2003 年 11 月 24 日国务院颁发)2 工程概况拟建的滕州东站位于山东省滕州市东南，地势平坦开阔。本站为客运站，采用线侧平式站型设计，客流流线采用下进下出方式。本工程由站房、雨棚两部分组成。车站站场总规模为 2 台 4 线，其中：基本站台长 450m、宽 12 m、高 1.25m，第二站台长450m、宽 8m、高 1.25m。序号 项目 内 容1 建筑功能 车站及办公用房 雨棚结构外缘轮廓面积 /2建筑面积（m2）总建筑面积 7917.82雨棚顶盖覆盖面积 /3 建筑层数 地上一层，局部二
4、层。 地下部分为通道主站房一层 19.8 一层 /商业夹层 12.84建筑层高（m）附属一层 6京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案2 序号 项目 内 容附属二层 6.9旅客通道 5.0室内外高差 0.155建筑高度（m） 檐高 21.650.000 相当于绝对标高 92.5526 结构形式 地上结构为框架结构、地下旅客通道部分为剪力墙结构7混凝土强度等级框架梁、板、墙、柱 C30框架柱500500，600600，600700，8001000，8001300框架梁300500，300600，300700，300800，300900，400800，4001200，50
5、01200 等8结构断面尺寸（mm）楼板 100， 120本工程结构形式为框架结构，由两侧两层辅助用房和中间一层候车广厅组成，施工划分为三个区段组织施工。地下旅客通道为单独施工区域。 73804320架区二框框区一架 中 央 广 厅 区1 13194203660AE EA本工程地上结构板厚为 120，梁高在 300-900之间，模板支撑架搭设高度为 7.9 米（从自然地坪算起） ，考虑板下模板支撑体系为满堂红碗口支撑体系，梁下支撑体系为钢管扣件式支撑体系。3 施工准备3.1 技术准备在施工前，先由技术人员认真审核图纸，学习施工规范，对图纸中存在的问题提前做好设计变更和工程洽商，编制合理的、可行
6、的施工方案和技术交底、安全交底，并京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案3 对施工员、质检员和劳务分包队进行书面交底。并组织施工人员的安全培训并留有培训考试资料，未经培训严禁上岗，特殊工种持证上岗。3.2 劳动力和人员安排1.分项技术人员：负责制定技术方案、技术交底、安全交底，并对施工人员进行交底，检查方案交底的落实情况。对现场出现的技术和质量问题及时制定处理方案。完成有关的变更洽商和资料报验。2.现场工长：负责落实技术交底，组织方案和技术交底的实施。3.质检员：负责检查现场模板支撑架搭设、拆除过程中的技术要求的落实情况，对现场发生的质量、安全问题及时反馈给有关部门，
7、并最终对质量进行验收。4. 劳务层负责人：负责现场工人具体操作的安排，组织现场班组进行施工。总包要求通过劳务层负责人下达给作业工人。3.3 材料准备施工用钢管及扣件进场时应提供生产单位营业执照、生产许可证、合格证及检测报告，由材料员负责逐批进行外观检查，并做好记录，注意严格检查壁厚，不合格的退场。钢管及扣件进场检验对其质量存在怀疑的情况下抽取试样进行力学性能复试，复试合格后方可使用，此复试项目为见证取样。本工程板支撑体系主要采用满堂红碗口架体系、梁支撑体系主要采用扣件式钢管支撑体系。碗扣式脚手架主要构、配件种类及规格名称 型号 规格（mm） 市场重量(kg) 设计重量（kg）LG-120 48
8、3.51200 7.41 7.05LG-180 483.51800 10.67 10.19LG-90 483.5900 5.34 5.11立杆LG-150 483.51500 8.65 8.24HG-60 483.5600 2.82 2.47横杆HG-90 483.5900 3.97 3.63可调底座KTZ-45 可调范围3005.82可调 KTC-45 可调范围300 7.01京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案4 托座进场脚手架构配件必须分类堆码，场地排水通畅，无积水。3.3.1 钢管：钢管规格：483.5；钢管直径 d（mm）：48；钢管壁厚 t（mm）：3.
9、50.025。新钢管应有产品质量合格证，钢管质量检验报告，并经复试合格后方可使用，新旧钢管使用前均应进行质量检查，表面应平直光滑，不应有裂缝、分层、压痕、划道和硬弯。外径、壁厚、端面等偏差应符合要求，钢管必须进行防锈处理，涂刷防锈漆。其中旧钢管的锈蚀程度应每年检查一次，其锈蚀深度应符合要求，锈蚀严重部位应将钢管截断进行检查。3.3.2 扣件：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，新旧扣件使用前均应进行质量检查，扣件不得有裂纹、气孔；不宜有疏松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。扣件与钢管的贴合面必须严格整形
10、，应保证与钢管扣紧时接触良好。扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于 1mm。当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于 5mm。扣件表面应进行防锈处理。经检验合格的构配件应按品种、规格分类码放整齐，堆放场地不得有积水。因本工程所用扣件全部为租赁旧件，在使用前应检查租赁站提供的年度检查报告，并经复试合格后方可投入使用。3.3.3 碗扣式脚手架构配件：用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管 （GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管 （GB/T3092）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢 （GB/T700）的规定。碗扣架用钢管规格为
11、483.5mm，钢管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm。并经 600650C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案5 立杆连接外套管壁
12、厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于 50 mm， 外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不小于 110mm。3.3.4 脚手板：木脚手板应采用杉木或松木制作，宽度应不小于 200mm，厚度不宜小于 50mm，不得有开裂、腐朽，其材质应符合国家标准规定。3.3.5 安全网水平安全网应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，并在使用前进行质量检查。3.3.6 可调顶托、可调底座螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象，在使用过程中可调构件的外露长度不应大于 200mm，或大于 200mm 时设置水平杆进行接结。3.3.7 木方及多层板：梁、板模板面板为 15
13、mm 多层板，柱模板面层为 18mm 多层板，顶板次龙骨 50100mm 木方、主龙骨 100100mm 木方。木方顺直、方正、材料密实。3.3.8 所有的材料均要有厂家提供的检验报告。4 施工方法及措施4.1 顶板模板4.1.1 本工程地上结构 100、120 厚顶板模板均采用 15 mm 厚的多层板，次龙骨用50100 mm（计算时取实际尺寸 4.3mmX9.3mm）白松木方，间距 200 mm，主龙骨用100100 mm（计算时取实际尺寸 9.3mmX9.3mm）白松木方，间距 900 mm。竖向支撑采用满堂红碗扣架支撑，地上结构顶板模板立杆间距 900 mm，上面设可调顶托，水平拉杆间
14、距 1200mm。工艺流程：清理作业面测量放线摆放垫木支设扫地杆、横杆搭设剪刀撑安放可调顶托搁置主龙骨铺设次龙骨4.1.2 搭设前的准备工作：搭设之前必须对进场的脚手架杆、配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆件、配件。对架子工进行安全及技术交底。4.1.3 基础做法本工程首层满堂红脚手架支撑体系均在回填土上铺设的 50mm 厚脚手板上进行搭设，回填土压实系数 0.95，基础承载力通过轻型动力触探试验确定取京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案6 值 230Kpa，基础强度验算见附录。基础做法见右图。现场拟于北侧框架一区，南侧框架二区，中央广厅区各取两点做轻
15、型静力触探做承载力试验，过程监理旁站签认见证。现场回填土地基必须分层碾压夯实，清理整平并铺填碎石，基础下设排水沟保证排水通畅。支架搭设要按规范和设计进行施工，垫木、立杆不得悬空。施工过程设专人负责。地基处理合格后方允许进入下道工序施工。二层满堂红脚手架立杆支撑在一层楼板上，下垫可调底托，搭设二层满堂红脚手架时一层脚手架不拆除并保证两层立杆位置相对。4.1.4 定位测量要求：根据满堂红脚手架立杆布置图，量出立杆距墙或梁距离及立杆横距、纵距，保证上下层立杆中心在同一条垂直线上，以保证上部荷载沿立杆传递，避免下层楼板混凝土强度尚未达到时由于局部荷载过大，造成楼板开裂。4.1.6 立杆支设要求:首层坐
16、于回填土的立杆应加放可调底托竖直安放在垫木上，二层立杆直接加底托立于混凝土楼板上，由梁边向两边支设，分别以 900mm、600mm 间距摆放。立杆搭设不允许有浮地松动现象，顶杆与立杆连接时应套紧，同时相邻两根立杆的接头位置应相互错开，且立杆顶部自由端高度（含可调螺杆）必须严格控制在 500mm 以内，可调螺杆的自由长度不大于 300。以避免在混凝土浇筑过程中，由于施工人员及设备荷载等不利因素造成支撑体系局部失稳，致使支撑体系整体失稳。4.1.7 扫地杆、横杆施工要求：纵向、横向扫地杆距地面高度小于或等于 350mm（建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 6.2.1 条） ，当高度大于 350m
17、m 时，增设钢管用直角扣件固定在距底座上皮不大于 350处的立杆上。支设横杆，横杆间距根据楼层高度不同大部分按 1.2m 考虑，不合模数的地方适当调整，但不大于 1.2m。将支设立杆连成整体，保证立杆整体稳定性。搭设时先将立杆上碗扣滑至限位梢以上并旋转，使其搁在限位梢上，将横杆插入立杆下碗扣内压紧，横杆接头全部安装好后，落下上碗扣并锁紧利用限位销固定上碗扣。4.1.8 剪刀撑（或斜杆）搭设要求：本工程所有顶板碗扣支撑脚手架立杆间距小于 1.5m，支撑架四周、中间纵、横向设置竖向剪刀撑，其间距小于或等于 4.5m；由于模板支撑高度大于 4.8m 时，顶端和底京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模
18、板支撑体系安全专项施工方案7 部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于 4.8m（建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范第 6.2.2 条） 。水平剪刀撑布置如下图所示。900960地 上 结 构 碗 口 架 水 平 剪 刀 撑9006243 602460水 平 剪 刀 撑 布 置 示 意 图 （ 横 向 ）地 下 结 构 碗 口 架 水 平 剪 刀 撑纵向剪刀撑设置时每道剪刀撑跨越立柱的根数为 57 根之间，斜杆与地面夹角为4560之间，剪刀撑的接头如采用搭接接头，搭接长度不得小于 1 米，并使用不少于 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不得少于 100mm。剪刀撑
19、斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。4.1.9 安放可调顶托：选用合格顶托，直径 36 丝杠竖直插入顶杆插孔内，顶托京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案8 调出的长度不得大于 200mm， U 型凹口朝向应一致。4.1.10 安放主龙骨要求：主龙骨搁置在可调顶托凹口中部，双向板时方向垂直于墙边线即可，单向板时垂直于楼板短边。4.1.11 铺设次龙骨要求：在主龙骨上用尺量出 200mm 间距并做标记，将 50100木方等距摆放在画线位置，铺设方向与主龙骨垂直。4.1.12 连墙件设置由于顶板脚手架搭设高度较高，为避免
20、在混凝土浇筑过程中的不确定因素对架体产生的侧压力，导致架体变形、失稳，脚手架与框架柱模板操作架之间设置水平拉接，详见右图，水平拉接点垂直距离不超过 3m，水平距离为 7.2m。水平拉接点应均匀布置，必须从底部第一根纵向水平杆开始设置，当该处设置有困难时，应采用其他可靠措施拉接固定。4.1.13 安全网布置本工程顶板支撑需在操作平台高度处设置一道水平安全网。4.2 梁下支撑体系（1）所有梁模板均采用 15mm 厚多层板，背部钉 50100mm 的木龙骨，采用483.5 的钢管做主龙骨。梁下沿梁长度方向立杆间距为 900mm，横向间距为 750mm,水平杆步距为 1600mm。最大梁截面为 500
21、mm900mm，其余大部分截面为300mm600mm。（2）梁侧模采用 48、壁厚 3.5mm 的钢管固定,沿梁高每 600mm 加设一道穿墙螺栓,沿梁长方向间距为 900mm，两侧用支顶保证梁的垂直。4.3 顶板、梁模板支撑体系验算顶板支撑主龙骨为 100mm100mm 木方，间距 900mm，次龙骨为 50mm100mm 木方, 京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案9 间距 200mm，支撑立杆间距为 900mm900 mm，横杆步距根据按 1.2m 考虑，不和模数的地方适当调整，但不大于 1.2m；梁高 1.0m 以下的梁：支撑主龙骨为 483.5 的钢管，间
22、距 900mm，次龙骨为50mm100mm 木方, 间距 200mm。支撑立杆沿梁长度方向间距为 900 mm，立杆间距750，横杆步距按 1.6m 考虑。4.4 脚手架的验收4.4.1 脚手架、模板支架搭设完成后按下表进行检查验收。序号项目 技术要求允许偏差(mm)检查方法 备注1 专项施工方案 按权限进行审批 检查资料 承载力 满足设计要求 应有设计计算书 要有验收记录排水 不积水 观察 不晃动、滑动 观察 2基础及楼面底座或垫块不沉降 -10 观察 3 立杆垂直度 3%用经纬仪或吊线和卷尺步距 20 钢板尺 纵距 50 钢板尺 4杆件间距横距 20 钢板尺 5水平加强层、水平剪刀撑、竖向
23、剪刀撑按规范要求设置 钢板尺 4.4.2 钢管扣件式脚手架、模板搭设完后，应按下表对螺栓拧紧扭力矩进行检查。安装扣件数量（个）抽检数量（个） 扭力矩值范围 检查方法 允许的不合格数5190 5 091150 8 1151280 13 1281500 20 25011200 3240-65N.m随机抽取，力矩扳手测扭力矩3京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案10 12013200 50 54.4.3 搭设高度在 24m 以下（含 24m）的脚手架或搭设高度在 8m 以下（含 8m）的模板支架，由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。4.4.4 搭设高度超过 24
24、m 的脚手架或高大模板支撑系统（高度超过 8m，或跨度超过 18m，施工总荷载大于 10KN/或线荷载大于 15KN/m）,由项目部上级负责人组织架体设计及监理等人员进行检查验收。4.5 混凝土浇筑梁、板浇筑砼时，高度超过 1000的梁，浇筑时分两次到顶，一次浇筑高度为600mm。中央广厅区框架梁浇筑采取从中间向两边浇筑的方式施工，避免模板体系由于不平衡受荷导致失稳。浇筑时设 4 名看模人员，2 名测量工，随时观察架子沉降，当沉降超过 10mm 时通知总包技术部门，采取措施。4.6 模板拆除4.6.1 顶板模板拆除条件：顶板模板支撑拆除前必须由试验员将待拆除部位的同条件养护试块混凝土抗压强度试
25、验报告交给技术部进行检查判断，待强度满足要求后，由拆模申请人、专业质检员、专业技术负责人联合签署混凝土拆模申请单后方可拆模，否则严禁私自拆卸顶板支撑脚手架。本工程底模拆除时的混凝土强度要求为 100%。4.6.2 模板拆除顺序：拆模的顺序依据先支的先拆后支的后拆，先拆非承重模板、后拆承重模板，从上向下进行拆除，拆下的模板不得抛扔，按指定地点存放。拆除过程中不得将支撑体系的拉结点一次拆除，应随支撑体系拆除顺序逐一解除。拆模如遇中途停歇，将已拆松动、悬空、浮吊的模板或支架进行临时支撑牢固或相互连接稳固。对活动部件必须一次拆除。洞口模板拆除后必须做好防护工作。4.6.3 施工人员接受任务后，应认真领
26、会脚手架搭设（拆除）安全技术交底，研讨搭设（拆除）方法明确分工，并派 1 名技术好、有经验的人员负责搭设（拆除）技术指导和监护。4.6.4 在脚手架搭设过程中精力要集中应注意脚下踩的和手臂把持物（杆件、脚手板或其它结构构件）是否稳定。4.6.5 在搭设（拆除）过程中，不能中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案11 4.6.6 在架上传递钢管及脚手板时应注意掌握好重心，平衡传递。不要用力过猛，并严防钢管滑落伤人，对完成的每一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。4.6.7 上架拆除前应对脚手架进行检查，在脚
27、手架不稳定、缺防护设施、不稳定承载能力等影响安全的情况下不得上架作业，注意施工临时用电，当有电线在脚手架上时必须先将电线移开，并注意电线是否漏电。4.6.8 拆除时应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆，严禁上下同时拆除，拆除过程中不得过多或过早松开脚手架构件节点，不得任意拆除构架杆件和防护设施。4.6.9 在拆除脚手架时应注意顾及附近人员的安全，必须统一指挥协调工作，当解开与另一人有关的构件时，应先通知对方，以防坠落。所有杆件均传递至楼面上，严禁扔、抛钢管、扣件及脚手板等，严禁往下扔东西。4.6.10 建立严格完善的验收和检查制度。搭设好的脚手架在验收合格后方能投入使用，同时脚手架在使用过程中应
28、派专人观察脚手架的变形情况，如有异常现象应立即通知在脚手架上的作业人员转移，以免发生危险。4.6.11 作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不得放在架子上，以免掉落伤人。架上材料收工前必须全部移走，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架。4.6.12 夜间作业必须要保证有足够的照明，并加强人员看护，严禁私自拉线。4.6.13 五级及五级以上大风和雨雪天不可进行脚手架的搭设与拆除作业。4.6.14 在脚手架搭设、拆除过程中，地面应标出作业区域并设置围栏和安全警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内,且不得与其他专业交叉作业。4.6.15 脚手架搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要
29、求整架垂直度偏差小于l/500,但最大允许偏差为 100mm。4.7 独立柱模板4.7.1 本工程框架柱均采用木模支设。柱模板采用 18mm 厚覆膜多层板，背部钉50mmX100mm 木方作为次龙骨，间距 200mm,采用 48*3.5 脚手管作为主龙骨，沿柱长方向间距 400mm。采用 16.5 对拉螺栓，横向间距 400mm。计算符合取 1300800 柱截面进行对拉螺栓承载力计算。4.7.2 所有柱模接缝处、根部及梁柱接头贴海绵密封条，海绵条必须粘在模板下口和拼缝处，距模板内侧 3mm，防止漏浆。京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案12 5 安全保证措施5.1
30、 安全管理制度5.1.1 安全责任制度项目经理为第一安全责任人，对施工安全生产负直接领导责任，具体组织实施各项安全生产措施和制度，技术员负责安全技术措施的编制，安全技术交底，安全教育；专业安全员负责安全管理和监督检查；各专业员和施工队（组）长负责安全措施的组织落实和安全管理及监督检查。5.1.2 安全教育制度进入工地后，对进入工地的全体工作人员进行入场教育，并定期进行安全教育。根据工种分配不同，对施工班组进行安全技术交底，施工人员上下班要进行交接岗的安全交底。安全教育程序见下表：5.1.3 安全监督检查制度施工过程中，定期例行检查和不定期的专业检查相结合。定期检查由项目生产经理组织各施工部门负
31、责人及有关专业人员结合实际情况每半月检查一次，检查内容为工地的安全意识，安全制度，安全措施三个方面。现场自检每周一次，要结合检查结果讲评，进行表扬或提出整改措施。不定期的专业检查由安全员组织实施。5.2 支撑脚手架搭设与拆除安全措施5.2.1 施工人员接受任务后，应认真领会脚手架搭设（拆除）安全技术交底，研讨组织安全教育新工人三级教育班前教育交底培训教育培训、下发上岗证填写教育卡安全资料下发填写教育卡班前工具检查日安全注意事项上报安全监督部门备案上报项目经理部专职安全员监督检查京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案13 搭设（拆除）方法明确分工，并派 1 名技术好、有
32、经验的人员负责搭设（拆除）技术指导和监护。5.2.2 在脚手架搭设过程中精力要集中应注意脚下踩的和手臂把持物（杆件、脚手板或其它结构构件）是否稳定。在脚手架上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全带，着装灵便；登高（2 米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。5.2.3 在搭设（拆除）过程中，不能中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。5.2.4 在架上传递钢管及脚手板时应注意掌握好重心，平衡传递。不要用力过猛，并严防钢管滑落伤人，对完成的每一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。5.2.5 上架拆除前应对脚手架进行检查，在脚手架不稳定、缺防护设施、不稳定
33、承载能力等影响安全的情况下不得上架作业，注意施工临时用电，当有电线在脚手架上时必须先将电线移开，并注意电线是否漏电。5.2.6 拆除时应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆，严禁上下同时拆除，拆除过程中不得过多或过早松开脚手架构件节点，不得任意拆除构架杆件和防护设施。5.2.7 在拆除脚手架时应注意顾及附近人员的安全，必须统一指挥协调工作，当解开与另一人有关的构件时，应先通知对方，以防坠落。所有杆件均传递至楼面上，严禁扔、抛钢管、扣件及脚手板等，严禁往下扔东西。5.2.8 建立严格完善的验收和检查制度。搭设好的脚手架在验收合格后方能投入使用，同时脚手架在使用过程中应派专人观察脚手架的变形情况，如有
34、异常现象应立即通知在脚手架上的作业人员转移，以免发生危险。5.2.9 作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不得放在架子上，以免掉落伤人。架上材料收工前必须全部移走，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架。5.2.10 严禁酒后上岗，严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适宜登高作业人员上岗作业。5.2.11 夜间作业必须要保证有足够的照明，并加强人员看护，严禁私自拉线。5.2.12 五级及五级以上大风和雨雪天不可进行脚手架的搭设与拆除作业。5.2.13 在脚手架搭设、拆除过程中，地面应标出作业区域并设置围栏和安全警戒京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案14 标志，并
35、派专人看守，严禁一切非操作人员入内,且不得与其他专业交叉作业。5.2.14 脚手架搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度偏差小于l/500,但最大允许偏差为 100mm。5.3 顶板模板存放、吊运、安装、拆除安全措施5.3.1 模板存放多层板下垫 100mm100mm 木方，防止模板受潮。木工场和木质材料堆放场地严禁烟火，并按消防部门的要求配备消防器材，作业中应随时清扫木屑、刨花等杂物，并送到指定地点堆放。5.3.2 模板吊运（1）木模板吊运过程中，必须保持重心平衡，轻放至工作面上。（2）搬运整张多层板时宜两人合力进行搬运。（3）施工流水段间传运模板时必须搬运，禁止从高流水段向低流
36、水段抛掷。5.3.3 模板安装（1）模板支撑系统经过项目部技术员及安全员联合验收合格后方可进行模板安装，由于本工程顶板支撑脚手架搭设高度较高，在模板安装、拆除过程中必须搭设操作平台并设置防护栏杆及水平安全网，上下施工现场时必须走专门通道，严禁在梁底模上行走，更不允许利用脚手架攀登上下作业。（2）模板安装过程中如遇中途停歇，应将已就位的模板与支撑件连接稳固，不得架空浮搁，以防掉下伤人。（3）顶板模板安装过程中，所用材料必须码放平稳、整齐，形卡、圆钉及木工工具应放入工具袋内，搬手应用小绳系在身上，使用的铁钉不得含在嘴中，有钉模板、木方不得朝天放置，以免扎脚，同时为避免顶板材料坠落伤人，地面应标出作
37、业区域并设置围栏和安全警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内,且不得与其他专业交叉作业。（4）作业前检查使用的工具是否存在隐患，如：手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用。操作时应戴绝缘手套，不得穿胶底鞋，着装应紧身利索。（5）在浇注混凝土过程中必须对模板进行监护，仔细观察模板的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。当模板变位较大，可能倒塌时，必须立即通知现场作业人员离开危险区域，并及时报告上级。京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案15 5.5.4 模板拆除（1）模板拆除应分段进行，为避免顶板支撑材料坠落伤人，地面
38、应标出作业区域并设置围栏和安全警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内,且不得与其他专业交叉作业，并挂牌标明现场安全员及拆模班组负责人名。（2）顶板模板拆除过程中，操作人员严禁站在正在拆除的模板下作业，应注意防止整块模板下落伤人，操作人员作业过程中应保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。（3）模板拆除时必须按拆除方案和专项技术交底要求作业，统一指挥，分工明确，必须按程序作业，确保未拆部分处于稳定、牢固状态。应按照先支后拆、后支先拆的循序，先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑，已经拆活动的模板，必须一次拆完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。（4）模板拆除过程中，严禁将支撑脚手架全部拆除后一次性
39、拉拽顶板模板拆除。（5）在模板拆除过程中，如发现梁混凝土有影响结构安全、质量问题时，应暂停拆除，经处理后，方可继续拆模。（6）在部分光线较暗开间进行模板拆除时，必须由专业电工提供良好的光线照明，禁止“暗箱操作” 。（7）在楼板上有预留洞时，应在拆模后应立即做好安全防护。（8）应随时清理拆下的物料，即边拆、边清、边运、边按规格码放整齐，拆除的模板严禁向下抛掷。（9）多层板及木方上的钢钉，必须随拆随起或将钢钉朝下，以免扎脚。6 应急预案6.1 危害因素辨识6.1.1 危险因素：高处坠落、物体打击、坍塌。6.1.2 预控措施（1）高处坠落脚手架搭设前，对操作人员进行技术交底和安全交底，明确安全操作注
40、意事项，搭设过程中，操作人员必须系好安全带，并穿防滑鞋。安全带应高挂低用，挂安全带之前应看好杆件是否牢固，并与同伴通好气，防止将安全带挂在已松动的杆件上而出现伤亡事故。架子工及木工必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案16 管理规则 （GB5036）考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。脚手架搭设完毕后，要按要求挂好水平安全网，在作业层满铺脚手板，脚手板应设置在三根横向水平杆上。（2）物体打击搭设前对脚手架操作进行安全交底，施工人员要思想集中，传递、拿放脚手管、扣件时要防止脱手，同时脚手架搭设过程中
41、，施工区域下方严禁站人或进行交叉作业。每天安全员检查模板支撑上的杂物是否已经清理干净。对作业人员加强教育，作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不得放在架子上，以免掉落伤人，禁止从高处向下抛扔任何物品。在拆除脚手架时，地面上应设围栏和警示标志，并在各出入口设专人看守，严禁一切非操作人员入内。脚手架各构配件必须及时分段集中运至地面，严禁从上往下抛扔。（3）脚手架坍塌脚手架搭设前，对操作人员进行技术交底和安全交底，搭设过程中要严格按照交底进行施工，避免违章作业。脚手架搭设前，对脚手架进行承载力验算，验算合格后方可搭设。脚手架搭设前，要严格对所使用的钢管、扣件进行进场检验，合格后方可使用。碗扣件拧
42、紧后，用力矩扳手检查，其扭力距不应小于 40N.m，并不大于 65N.m。脚手架使用过程中，严禁码放各种料具，严禁人员集中停留。碗扣架搭设完毕后，经技术员、安全员共同验收合格、签字后方可投入使用。浇筑结构墙柱混凝土时，搭设脚手架，不得站在模板或支撑上操作，脚手架牢固可靠，作业面上满铺脚手板。现场作业人员必须佩戴个人防护用品，精力集中，不得嬉戏打闹。施工过程中各方人员必须分工明确，互相配合，统一指挥，采用对讲机进行协调。6.2 应急预案的启动6.2.1 事故发生后，事故现场第一目击者迅速向指挥中心发出求救信号。求救信号可以采用呼喊，口信，通讯工具等一切可能的方式。京沪高速铁路站房二标段滕州东站工
43、程 模板支撑体系安全专项施工方案17 6.2.2 应急指挥中心接到险情信息后，立即做出下述应急反应：（1）对内组织抢险队，立即进行现场抢险工作。（2）通过通讯工具立即与外部机构联络，向相关的公安、医院等部门联络，请求支援。6.2.3 应急救援组织机构框架图突 发 事 件 当 事 人人突 发 事 件 目 击 人现 场 管 理 人员组 织 救 护项 目 部 110、 120、 119、 85822318 等保 护 现 场上 级 直 管 部 门建 设 单 位当 地 主 管 部 门 分 析 原 因 、 解 决 问 题6.2.4 应急救援组织机构人员组成（1）应急领导组：项目经理担任组长，项目总工和生产
44、经理担任副组长。（2）通讯运输组：生产副经理担任组长，各专业工长为组员。（3）现场抢险组：总工程师担任组长，技术部、施工部全体人员为组员。（4）医疗救护组：办公室主任任组长，办公室全体人员为组员。（5）后勤服务组：材料主任担任组长，材料室全体人员为组员。（6）保卫疏导组：安保主任担任组长，全体保安为组员。（7）事故调查组：安全部长担任组长，全体技术人员为组员。（8）善后组：办公室主任任组长，安质室全体人员为组员。6.2.5 应急反应组织机构各部门的职能及职责京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案18 （1）应急领导组职责：模板工程发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，
45、向各组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组新动态并做出最新决策。平时，应急领导组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机 24 小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。（2）现场抢险组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员。采取有效措施防止事故进一步扩大。（3）医疗救治组：在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等） ，使重度受害者优先得到外部救援机构的救护，协助外部救援机构转送受害者至医序机构，并指定人员护理受害者。（4）后勤服务组：保障系统内各组人员必须的防护、救治用品及生活
46、物质的供给。提供合格的抢险抢修或救援救护的物资及设备。（5）保卫疏导组：设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运行。保持抢险救援通道的通畅，引导救援人员及车辆的进入。6.2.6 应急事故救援和报告程序（1）当事故发生时，应立即向项目部安质部报告，项目部的安质室是事故报告的指定机构。（2）一般情况下，安质部在接到事故报告电话后应立即通知各应急领导小组，并在应急领导小组的指挥下协助保卫疏导组疏散对与事故应急无关的人员；当情况紧急时应及时通知项目经理，对可能威胁到附近居民安全时，指挥部应立即和地方有关部门联系，引导居民迅速撤离到安全地点。如发生重大事故时应由项目经理进行决策后，向上级邻导部
47、门汇报，并向有关单位发出救援请求。领导小组人员应进行分工：总指挥：组织指挥全面的应急救援安全员：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作保卫组长：负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作生产经理：负责抢险人员调度，事故现场的通讯联络和对外联系抢险组长：负责现场的抢险救助工作（3）现场抢险组应在领导小组的指挥下开展抢救被困人员行动，采取有效措施防止事故扩大。同时医疗救治组对抢救出的人员进行包扎抢救，分清轻重伤员使重度受害者优先得到外部机构的救援。京沪高速铁路站房二标段滕州东站工程 模板支撑体系安全专项施工方案19 （4）在抢险及救治过程中，后勤服务组应保障系统内各组人员防护、救治及生活
48、用品，提供抢险、抢修及救援救护的物资和设备。（5）在险情发生后，善后工作组应立即做好受害者家属的工作，避免受害者家属情绪激动，影响抢险工作的顺利进行；事后应受害家属的安置工作。（6）事后应由事故调查组深入调查事故发生的原因，追查事故责任人，并总结经验教训，上报上级领导部门。6.2.7 应急通讯电话：急救电话：120、999火警电话：119附录一、模板计算书顶板、梁支撑体系验算1、120mm 厚顶板支撑体系验算（按层高为 7.0m 计算）：顶板立杆验算（1）立杆荷载计算：顶板支撑体系材料自重,即 900mm900mm 范围内立杆高度为 6.8m，自重：3.84 Kg/m总重量为：6.83.8410/10 30.26KN水平杆步距为 1200mm，自重：3.84 Kg/m总重量为： 5(0.9+0.9)3.8410/10 3=0.34KN主、次龙骨材料用量，木材自重：松木 6KN/m3，主龙骨为 100mm100mm，次龙骨为 50mm100mm，间距为 200mm主龙骨：0.9m；次龙骨：50.9=4m总重量：（0.90.10.1+40.05
