1、桑塔纳 2000（GSI） （AFE M3.8.2）输入组号显示区域 定 义 各显示值说明A 冷却液温度B 发动机负荷C 发动机转速D 电瓶电压E 节气门角度F 怠速空气质量控制值G 怠速空气质量测量值H 混合气成分控制值 （ 控制值）I 混合气成分测量值 （ 测量值）00J 混合气成分测量值 （ 测量值）A、 A、 冷却液温度：正常值 170204（相当于 80105）B、 B、 发动机负荷：正常值 2050（相当于 12.5ms）C、 C、 发动机转速：正常值 7090（相当于 700900RPM）D、 D、 电瓶电压：正常值 146212（相当于 1014.5V）E、 E、 节气门角度：
2、正常值 012（相当于 05）F、 F、 怠速空气质量控制值：正常值 118138（相当于-2.5+5kg/h ）G、 G、 怠速空气质量测量值：正常值 112144（相当于-4.0+4.0kg/h ）H、 H、 混合气成分控制值（ 控制值）：正常值 78178（相当于-10+10%）I、 I、 混合气成分测量值（ 控制值）：正常值 115141（相当于-0.64+0.64ms ）J、 J、 混合气成分测量值（ 控制值）：正常值 118138（相当于-8%+8%）A 发动机转速B发动机负荷（曲轴每转喷油时间）C 节气门角度01D 点火提前角A、 A、 发动机转速：正常怠速值为 80030 转/
3、分若怠速超出规定，检查并调整怠速。B、 B、 发 动 机 负 荷 ：怠 速 时 正 常 值 为 1.002.50ms若小于 1.0ms 可能是进气系统有泄漏或燃油系统压力过高。若大于 2.5ms 可能是发动机负荷过大。C、 C、 节气门角度：怠速时正常值为 05若大于 5可能是节气门控制部件 J338没有基本设定、油门拉线过紧需调整或是节气门控制部件损坏。D、 D、 点火提前角：怠速时正常值为 124.5（BTDC）02 A 发动机转速A、 A、 发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分若怠速超出，检查怠速。输入组 显示区 定 义 各显示值说明号 域B发动机负荷(动机每转喷油时间)C发动机
4、负荷(动机循环喷油时间)02D 空气质量值B、发动机负荷（发动机每转喷油时间）：怠速时正常值为 1.002.50ms若小于 1.0 ms 可能是进气系统有泄漏或是燃油系统压力过高。若大于 2.50ms 可能是发动机负荷过大。A、 C、 发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为 2.05.0 ms若小于 2.0 ms 可能碳罐清除比例高。若大于 5.0 ms 发动机负荷过大。B、 D、 进入的空气质量：怠速时正常值为 2.04.0g/s若小于 2.0 g/s 可能进气系统有泄漏。若大于 4.0g/s 可能发动机负荷过大。A 发动机转速B 电瓶电压C 冷却液温度03D 进气温度A、 A、
5、 发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分若怠速超出规定，检查怠速。B、 B、 电瓶电压：正常值为 10.014.5V若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压。C、 C、 冷却液温度：正常值为 80105若小于 80，可能发动机未达到温度或检查温度传感器。D、 D、 进气温度：若读值在 19.5不变化，可能进气温度传感器信号有故障。A 节气门角度B 怠速空气质量测量 值（空档位置）C 怠速空气质量测量 值（D 档位置）04D工作状态（怠速，部分负荷，全负荷，加速，减速）A、 A、 节气门角度：怠速时正常值为 05若大于 5可能是节气门控制部件 J338没有基本设定、油门拉线过紧，需调整或节气
6、门控制部件损坏。B、 B、 怠速空气质量测量值（手动变速箱空档位置）：正常值为-1.70+1.70g/s。若小于-1.70 g/s，节气门有泄漏。若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏。C、 C、 怠速空气质量测量值（自动变速箱 D档位置）：0.00 g/s（由于该车现只装手动变速箱，故此读值为 0.00 不变）D、 D、 工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。输入组号显示区域 定 义 各显示值说明A 怠速转速（测量值）B 怠速转速（规定值）C 怠速控制值05D 进入空气质量A、发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分若怠速超出规定，检查怠速。B、 B、 怠速转速规定值
7、：正常值为 800 转/分，应保持不变C、 C、 怠速控制：正常值为-10%+10%D、 D、 进入的空气质量：怠速时正常值为 2.04.0g/s若小于 2.0 g/s 可能是进气系统有泄漏若大于 4.0g/s 可能是发动机负荷过大A 怠速转速B 怠速转速C 混合气 控制06D 点火提前角A、 A、 发动机转速（测量值）：正常怠速值为 80030 转/分若怠速超出规定，检查怠速。B、 B、 怠速控制：正常值为-10%+10%。C、 C、 混合气 控制：正常值为-10%+10%若超出规定值，检查 控制。D、 D、 点火提前角：怠速时正常值为 124.5A 混合气 控制B 传感器电压C 碳罐清除电
8、磁阀 N80 的占空比07D 碳罐清除时的混合 气修正系数A、 A、 混合气 控制：正常值为-10%+10%若超出规定值，检查 控制。B、 B、 传感器电压：正常值为该电压值不断 01.0V 变化若电压为 0.10.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀。若电压为 0.71.0V：排气中残余氧气太少,混合气过浓。电压保持在 0.450.5V 表示 传感器未工作。C、 C、 碳罐清除电磁阀 N80 的占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭 99表示电磁阀完全打开。D、 D、 碳罐清除时的混合气修正系数：1.00：碳罐清除系统送出浓混合气， 控制减少喷油时间。1.00：油箱未排
9、或关出标准混合气（1） 。1.00：碳罐清除系统送出稀混合气， 控制增加喷油时间。输入组 显示区 定 义 各显示值说明号 域A 发动机每循环喷油 时间B 怠速时 调节值C 部分负荷时 调节值08D 碳罐清除系统A、发动机每循环喷油时间：正常值为2.005.00ms。若2.00 ms 则碳罐清除系统排气比例过高。若5.00ms 则发动机负荷过大。B、 B、 怠速的 调节值：正常值为-10%+10%若控制超出值，检查 控制。C、 C、 部分负荷的 调节值：正常值为-8%+8%若控制超出规定值，检查 控制。D、 D、 碳罐清除系统：TE active 清除电磁阀 N80 动作。TE not acti
10、ve 清除电磁阀 N80 关闭adaption 清除电磁阀 N80 关闭的， 调节起作用。A 发动机转速（测量值）B 混合气 控制C 传感器电压09D 怠速时 调节值A、 A、 发动机转速（测量值）：正常怠速值为 80030 转/分若超出规定，检查怠速。B、 B、 混合气 控制：正常值为-10%+10%若控制超出规定值，检查 控制。C、 C、 传感器电压：正常值为该电压值不断地在 01.0V 变化若电压为 0.10.3V，可能排气中残余氧气太多，混合气过稀。若电压为 0.71.0V：排气中残余氧气太少,混合气过浓。电压保持在 0.450.5V 表示 传感器未工作。D、 D、 怠速时调节值：正常
11、值为-10%+10%若 控制超出规定值，检查 控制。A 碳罐清除电磁阀 N80 占空比10B碳罐清除电磁阀N80 动作时的混合气修正系数A、 A、 碳罐清除电磁阀 N80 占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态0表示电磁阀完全关闭，99表示电磁阀完全打开。B、 B、 碳罐清除时的混合气修正系数：A1.00：碳罐清除系统送出浓混合气， 控制减少喷油时间。B1.00：油箱未排或送出标准混合气 （1） 。C1.00：碳罐清除系统送出稀混合气， 控制增加喷油时间。C、 C、 碳罐充满程度：C 碳罐充满程度 -3%表示碳罐没有汽油蒸气。 +32%表示碳罐已充满汽油蒸气。输入组号显示区域 定 义 各显示值说
12、明10 D ACF 阀供给空气的 比例D、ACF 阀供给空气的比例：0.00 表示 ACF 阀关闭0.30 表示 ACF 阀供应空气比例占 30%。A 发动机转速B 发动机负荷C 车速显示11D 燃油消耗A、 A、 发动机转速：正常值为 800 转/分B、 B、 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为 1.002.50ms。C、 C、 车速：显示车速值D、 D、 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为 0.501.50L/hA 发动机转速B 电瓶电压C 燃油消耗12D 点火提前角A、 A、 发动机转速：正常值为 800 转分B、 B、 电瓶电压：正常值为 10.014.5VC、 C、 燃油消耗：正
13、常值（无附加负荷）为 0.51.5L/hD、 D、 点火提前角：怠速时，正常值为 124.5（BTDC）A 一缸爆震控制点火推迟角B 二缸爆震控制点火推迟角C 三缸爆震控制点火推迟角13D 四缸爆震控制点火推迟角A、 A、 一缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015B、 B、 二缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015C、 C、 三缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015D、 D、 四缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015A 发动机转速B发动机负荷(曲轴每转喷油时间)C 一缸爆震控制点火推迟角14D 二缸爆震控制点火推迟角A、 A、 发动机转速：正常值为 800 转分B、 B、 发动机负荷：正常值为
14、 1.002.50msC、 C、 一缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015D、 D、 二缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015A 发动机转速B发动机负荷(曲轴每转喷油时间)15C 三缸爆震A、 A、 发动机转速：正常值为 800 转分B、 B、 发动机负荷：正常值为 1.002.50msC、 C、 三缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015输入组号显示区域 定 义 各显示值说明15 D 四缸爆震控制点火推迟角 D、 D、 四缸爆震控制点火推迟角：正常值为 015A 一缸爆震传感器信号电压B 二缸爆震传感器信号电压C 三缸爆震传感器信号电压16D 四缸爆震传感器信号电压A、 A、 一缸爆震传感器信
15、号电压：正常值为 0.31.4VB、 B、 二缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.31.4VC、 C、 三缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.31.4VD、 D、 四缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.31.4VA 发动机转速B 发动机负荷C 催化器加热能量平衡17D 点火提前角A、 A、 发动机转速：正常值为 800 转分B、 B、 发动机负荷：正常值为 1.002.50msC、点火提前角：正常值为 1.24.5 A 发动机转速B 发动机负荷（未修正）C 发动机负荷（已修正）18D按空气密度修正的海拔高度修正系数A、 A、 发动机转速：正常怠速值为 800 转分若怠速超出规定，检查怠速。B、
16、 B、 发动机负荷（未按海拔高度修正）：怠速时，正常值为 1.002.50ms若小于 1.00 ms，可能是进气系统有泄露或是燃油系统压力过高。若大于 2.50ms 可能是发动机负荷过大。C、 C、 发动机负荷（已有海拔高度修正）：没有规定值D、 D、 按空气密度修正的海拔高度修正系数：在海平面为 0在 2000 米海拔高度为-20A 发动机转速19B发动机负荷(曲轴每转喷油时间)A、 A、 发动机转速：正常怠速值 80030 转分D、 D、 点火提前角：发动机怠速运转时 1.24.5C 变速箱档位信号D 点火提前角A 发动机转速20B 变 速 箱 换 档 杆 位 置A、 A、 发动机转速：正
17、常怠速值为 80030 转/分若怠速超出规定，检查怠速。B、 B、 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为 0输入组号显示区域 定 义 各显示值说明C 空调开关20D 空调压缩机C、 C、 空调开关：A/C Low（空调关闭）A/C High（空调打开）D、 D、 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开A 发动机转速B发动机负荷(曲轴每转喷油时间)C 空调开关21D 空调压缩机A、 A、 发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分若怠速超出规定，检查怠速。B、 B、 发动机负荷：正常值为 1.002.50msC、 C、 冷却液温度：正常值为 80105若小于 80，可能是发动机未达到温
18、度或检查温度传感器。D、 D、 控制：闭环或开环A 节气门控制部件工 作状态23B 节气门定位器最小 停止位置A、 A、 节气门控制部件的工作状态（从右向左用 8 个 1 或 0 的数字表示各种状态）第 1 位：无意义第 2 位：表示节气门电位 G69 与节气门定位电位计 G88 的匹配0 表示未完成匹配1 表示已完成匹配第 3 位：无意义第 4 位：表示节气门电位 G69 最大停止位置调节过程0 表示调节过程已完成，调节正常1 表示调节过程未完成，调节不正常第 5 位：表示节气门电位 G69 最小停止位置调节过程0 表示调节过程已完成，调节正常1 表示调节过程未完成，调节不正常第 6 位：表
19、示节气门电位 G88 最大停止位置调C 节气门定位器紧急运行状态停止位置D 节气门定位器最大 停止位置节过程0 表示调节过程已完成，调节正常1 表示调节过程未完成，调节不正常第 8 位：无意义B、 B、 节气门定位器最小停止位置：正常值为 7295%C、 C、 节气门定位器紧急运行停止位置正常值为 6783%D、 D、 节气门定位器最大停止位置：正常值为 1854%输入组号显示区域 定 义 各显示值说明A 发动机转速B发动机负荷(曲轴每转喷油时间)C 点火提前角24D 一至四缸总点火推 迟角平均值A、发动机转速：正常怠速值为 80030 转分若怠速超出规定，检查怠速。B、 B、 发动机负荷：正常值为 1.002.50msC、 C、 点火提前角：正常值为 104.5D、 D、 一至四缸总点火推迟角平均值：最小：0最大：（1+2+3+4）4A 节气门电位计电压B 节气门电位计 定位电压C 工作状态(怠速/部分负荷 )98D匹配状态：正在匹配匹配完成匹配未完成匹配错误A、 A、 节气门电位计电压：正常范围值是 4.3VB、 B、 节气门电位计定位电压：正常范围值是 3.48VC、 C、 工作状态：正常范围值是怠速D、 D、 匹配状态：正常范围值调整 OKA 发动机转速B 冷却液温度99C 混合气成分 控制D 控制（开环、闭环）
