1、专题：国际贸易术语,一、国际贸易术语概念 二、国际贸易术语的作用 三、国际贸易术语解释通则的变化过程 四、各级贸易术语的基本特点 五、各组的特点 六、贸易术语2010,一、国际贸易术语概念,又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的一个重要组成部分，它是用一个简短的缩写(例如“ FOB ) ，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。,二、国际贸易术语的作用,国际贸易术语的使用可以简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，并便于达成交易、便于履约。 例如：CIFBOSTON这个贸易术语，CIF是Cost Insurance a
2、nd Freight，的缩写，中文译为成本、保险费加运费价，其含义主要是指卖方承担从装运港到目的港的运费，运输保险费，目的港是波士顿。卖方负责办理出口报关，提供出口许可证。买方负责办理进口报关。货物在运输途中的风险则自货物在出口地装船后即由卖方转移给买方。此贸易术语只适用于海运。这样，买卖双方的权利、义务和费用划分清楚的情况下，就便于双方履行合同。,三、国际贸易术语解释通则的变化过程,(International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 缩写INCOTERMS)是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于1936年制定的，随后，为适
3、应国际贸易实践发展的需要，国际商会先后于1953年、1967年、1976年、1980年、1990 、1999年、2010年进行过多次修订和补充。最新的国际贸易术语解释通则为2010年国际贸易术语解通则(简称INCOTERMS 2010或2010年通则),于2011年1月1日起生效。,国际贸易术语解释通则,国际商会从1936年开始制定，1953、1976、1980、1990、1999、2010年分别修订。 对1980年350号出版物修订是由于集装箱运输、联合运输、电子数据处理系统的应用； 对1990年460号出版物修订是由于无关税区、电子交易系统的变化；,四、各级贸易术语的基本特点,（1）总规律
4、从E组F组C组D组，总趋势是：卖方义务负担逐渐加重，而买方义务负担则渐趋减轻。EXW卖方义务最轻，而DDP下卖方义务最重。,四.各组规律,1、运输从国际运输角度看，前两组E、F组术语均由买方负责寻找承运人、自负费用、订立运输合同、安排运输事宜；而后两组C、D组术语均由卖方负责寻找承运人、自负费用、订立运输合同、安排运输事宜。总结；E、F组买方负责运输；C、D组卖方负责运输。,(2)保险13个术语中只有CIF与CIP由卖方负责办理货物的投保。没有特殊约定的情况下，卖方通常只有办理投保最低险别的义务，如中国人民保险公司海洋运输货物保险中的平安险。 其他11个贸易术语中没有涉及保险问题，但这并不是说
5、采用这些贸易术语作为交易条件时就没有保险问题，实践中通常由买卖双方根据自己利益需要自行投保。例如，在FOB下，买卖双方的风险划分点在装货港货物越过船舷时，因此买方通常要对货物越过船舷后直到货物运到目的地的整个运输过程投保，因为这个过程中的货物灭失风险由买方来承担，为了自己利益，买方通常会自己去投保。而卖方所在地若距装货港较远，通常也会对货物装船前的风险投保。其他贸易术语也是这个道理。,(3)进出口清关我们这里的“进出口清关”主要指办理进出口许可证、报关、缴纳关税以及承担有关费用等。通常出口方(卖方)对本国出口清关更熟悉，而进口方(买方)对本国进口清关更熟悉，因此，13个贸易术语中，原则上均由卖
6、方办理出口清关手续、缴纳与出口有关的税和费，由买方办理进口清关手续并缴纳与进口有关的税和其他费用。总结：原则上卖方负责出口清关，买方负责进口清关。,五、各组的特点,（一）E组贸易术语 （二）F组贸易术语 （三）C组贸易术语 （四）D组贸易术语,13种贸易术语可分为四类：,E组为发货 F组为主要运费未付 C组为主要运费已付 D组为货到,2000年国际贸易术语解释通则基本内容简表,（一）E组贸易术语,这一组术语的分类标志是“启运”，也就是说卖方只要将货物准备好，能够“启运”时，就完成了交货任务。所以它是在出口国卖方所在地或产地完成交货的一个术语。 E组只有一种贸易术语，即EXW，工厂交货。 EXW
7、术语代表了在商品的产地或所在地交货条件。按该术语成交时，卖方要在规定时间和约定的交货地点将合同规定的货物准备好，由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物，并承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。采用EXW条件成交时，卖方承担的风险，责任和费用都是最小的。EXW术语适用于各种运输方式。,E组启运术语，卖方只要在其所在地备妥货物，并将货物置于买方处置之下即完成交货。按照EXW这个术语，卖方承担义务最小，买方义务最大的一个术语，包括出口国的出口清关手续也应由买方来承担，也是唯一一个出口国的手续需由买方来办理的术语。（在目前我国的对外贸易业务中，无论是进口或出口，尤其是出口，几乎不使用这
8、一术语。）,（二）F组贸易术语,这一组贸易术语的分类标志是“主要运费未付” 。所谓的主要运费未付是指国际段运输运费卖方不承担。有三个术语： FCA（货交承运人）、 FAS（装运港船边交货）、 FOB（装运港船上交货）。,F组FCA即货交承运人 FAS即船边交货 FOB即船上交货 三组其共同特点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。从交货地点到目的地运输事项由买方安排，运费由买方负担。买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。而卖方承担的风险和费用均在交货地点同时转移给买方。此外，采用这3种贸易术语成交时，均由卖方负责
9、货物出口的报关手续和费用；由买方负责货物进口的报关手续和费用。此组中的FCA适用各种运输方式，FAS、FOB只适用于水上运输。,例如江苏无锡某出口公司以FOB上海的术语售予美国某商人一批货物。这意思是海运上海港船上交货价。上海到美国港口的运费为主要运费，卖方不承担，要由美国商人自己办理租船订舱并支付运费。而江苏无锡到上海的一段国内段运费不属于“主要运费”，仍由无锡出口公司自己负责承担。所以这一组术语是卖方在出口国所在地或港口交货的一组术语。,FCA术语下卖方的装、卸货义务,如果在货物所在地交货，卖方应负责装货； 如果在其他任何地点交货，卖方不负责卸货，即当货物在卖方运输工具上，尚未卸货，而将货
10、物交给买方指定或卖方选定的承运人或其他人支配，交货即算完成。,（三）C组贸易术语,这一组术语的分类标志是“主要运费已付”，也就是说，卖方要承担出口国到进口国港口或地点的运费，并办理运输手续，但是卖方的风险只限于出口国港口或地点，所以这一组术语仍然是卖方在出口国所在地或港口交货的一组贸易术语。 本组包括 CFRCost and Freight,即成本加运费、 CIF Cost Insurance and Freight,即成本加保险费和运费、CPTCarriage paid to,即货交承运人运费付至 CIPCarriage and Insurance paid to,即货交承运人运费和保险费付
11、至4种贸易术语。,C组中主运费已付（主要运费已付），即卖方要承担到进口国港口或所在地的运费,但风险的划分（转移）仍在出口国的港口或所在地,所以这一组的术语很重要的一个特点是费用与风险是分离的。按照这组术语达成的合同，我们仍称为装运合同。,C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念。风险划分是在装运港（地），费用划分则是在目的港（地）。也就是说卖方虽然承担从交货地至目的港（地）的运输责任，并承担相关费用，但是，他并不承担从交货地到目的港（地）的运输途中货物发生损坏、灭失以及延误的风险。,C组中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，仅适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定
12、地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。 该组术语的共同之处在于卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关的费用。,CFR术语下卖方义务:,(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。(2)签订从指定装运港承运货物运往指定目的港的运输合同；在买卖合同规定的时间和 港口 ，将货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。(3)承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。(4)向买方提供通常的运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被
13、同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。,CFR术语下买方义务,(1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。(2)自费办理货物运输保险；承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。(3)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。(4)支付除通常运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项费用以及包括驳运费和码头费在内的卸货费.,CIF术语下卖方的责任:,： (1)负责签订运输合同,在合同规定的装运日期或期限内,在装运港将货物装上船,支付至目的地的运费,并及时 向买方发出详尽
14、的通知； (2)负责办理出口清关手续,提供出口也可证及各种官方证明文件,支付各种出口关税和费用； (3)负担在货物在装运港越过船舷为止的一切风险； (4)负责支付货物运输保险,支付保险费； (5)负责提供相应的发票或相应的电子信息,清洁已装提单和保险单。,CIF术语下买方的责任,(1)受领符合合同规定的货物和单证,支付货款； (2) 负担除运费和保险费以外的货物运输过程中的一切风险及卸货费用； (3)负担货物在装运港越过船舷时起的一切风险； (4)负担风险和费用办理进口手续。,CIF贸易术语中应注意以下问题,1、CIF术语属于“装运合同”，非“到货合同”，买方负责按合同租船或订舱。 2、关于风
15、险划分的问题：CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于FOB术语，FOB术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分指定的目的港。风险的划分装运港船舷为界。 3、关于投保问题：CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质 。 因此进口方签订合同是要特别谨慎。 4、有关单据的重要性：CIF术语是很重要的项下很重要一条是“凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。单 据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了 汇 。,（四）D组贸易术语,这一组术语的分类标志是“到达”，也就是说卖方采用这一组
16、术语，既要办理国际运输的手续，承担国际运输的运费，其风险的责任也要承担到进口国港口或所在地。当然，投了保险，受到损失，仍可向保险公司提赔，但索赔的手续须由卖方办理。这一组术语是卖方在进口国港口或所在地完成交货的一组贸易术语。组为到达术语，属于在进口国交货的贸易术语，所以又称到货合同。费用和风险对于卖方来讲，都要承担到进口国港口或所在地。,本组包括5种贸易术语。 DAF Delivered at Frontier,即边境交货、 DES Delivered Ex Ship,即目的港船上交货、DEQ Delivered Ex Quay,即目的港码头交货、 DDU Delivered Duty Unp
17、aid,即目的地未完税交货 DDP Delivered Duty paid,即目的地完税后交货,在这些术语中，除DAF是在两国边境指定地点交货外，其它4种术语都是在进口国的目的港或目的地交货。按D组术语成交时，卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。,合同性质的差异,因此，按D组术语成交的合同称作到货合同,卖方所承担的风险和费用要大于前面各组术语，而按F组和C组术语成交的合同称作装运合同。到货合同与装运合同是相对而言的。在装运合同下，卖方须确保按时完成装运，但无须保证按时到货。,在
18、D组贸易术语中，DAF主要适用于铁路和公路运输，也可以适用于其他运输方式。 DES和DEQ是在目的港交货的贸易术语，只适用于水上运输方式。 DDU和DDP的交货地点在进口国内的目的地，它们适用于各种运输方式。其中DDP，卖方承担的风险，责任和费用都是最大的，与EXW正好相反。,该组中的DDP“目的港完税后交货”是卖方承担义务最大，而买方承担义务最小的一个。包括进口国的进口清关手续，也应由卖方来办理，也是唯一一个进口手续由卖方来办理的术语。 （D组的术语，在我国对外贸易业务中，使用频率也不高。）,以上13个贸易术语中有6个是适合水上运输的（海洋运输）它们是FAS、FOB、CFR、CIF、DES、
19、DEQ，其余的7个适合于任何运输方式。,在13个贸易术语后面，应紧跟一个港口名称或所在地名称， 其中E、F二组的术语，后面跟的是出口国的地名或港口名称； 而C组的术语，后面应紧跟一个进口国的港口名称或地名。因为该组术语属于出口国交货的术语。但它们的费用和风险是分离的，运输费用承担到进口国的港口或所在地。D组术语的后面紧跟的是进口国的港口名称或地名。,合同性质？,由于卖方承担的风险是在装运港（地）交货时转移，所以，按C组术语成交的合同称作装运合同，而不是到货合同。,装运合同特点,卖方要支付将货物按照惯常路线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物在运输途中灭失或损坏的风险以及货物以适当方
20、式交付运输之后所产生的额外费用则由买方来承担。,总结：,EXW下，卖方坐等买方上门提货，义务负担最轻。通常称EXW合同为“内陆交货合同”。F组比E组，卖方增加出口海关手续费用，交货地点也较远，通常需将货物运到指定装运港或指定地点，承担的费用风险增加。F组称为“主运费未付的装运合同”。C组比F组，卖方又增加运输义务，在CIF和CIP下更增加保险义务，因此义务负担又加重。该组术语称为“主运费已付装运合同”。D组”到货合同”比C组，卖方显著增加的是风险要一直负担到目的地交货时，而前面的几组都是在卖方自己所在地或启运地。在最后一个术语DDP下，甚至要办理进口国进口许可及海关手续及负担有关税费。因此负担
21、又加重。另外：D组中只有DEQ要求卖方卸货，其他卖方均没有卸货义务。,适用的运输方式,如果对贸易术语的名称很熟悉的话，有的从其全称上就可以看出它适用于什么运输方式。凡是带“码头”“船上”“船边”等字眼的术语，如FOB称为“装运港船上交货”，肯定就只适用于内河运输和海运。总之结合交货地点、风险转移地点等因素都可以帮助理解记忆贸易术语适用的运输方式。只适用于水运(内河运输和海运)的贸易术语有：FAS，FOB，CFR，CIF，DES，DEQ。主要适用于陆地运输的有：DAF。其余的都是适用于各种运输方式。,国际贸易报价及三种术语间的换算,一、国际贸易报价1.佣金：因中间商介绍生意或代买代卖而要向其支付
22、一定的酬金，此项酬金叫佣金。每公吨100美元 CIF 纽约包括3%佣金或每公吨100美元 CIF C3%纽约2.佣金的支付佣金通常由出口方收到货款后再支付给中间商的。3.折扣：折扣(Discount)，是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。每公吨150美元 CIF 伦敦包括3/%折扣或每公吨150美元CIFD3%伦敦,二、 FOB CIF CFR 三种贸易 术语 价格之间的换算方式及公式介绍如下,1. FOB 价换算为 CFR 价或CIF价 (1) FOB 价算为 CFR 价的公式：CFR=FOB+F(运费) (2)FOB价换算为CIF的公式：CIF=(FOB+F(
23、运费)【1-保险费率(1+投保加成率)】,2.CIF价换算为FOB价或CFR价(1)CIF价换算为FOB价的公式： FOB=CIF-I(保险费)-F(运费)(2)CIF价换算为CFR价的公式： CFR=CIF-I(保险费) 3.CFR价换算为FOB价或CIF价(1)CFR价换算为FOB价的公式： FOB=CFR-F(运费)(2)CFR价换算为CIF价的公式：CIF=CFR【1-保险费率(1+投保加成率)】,例题1-1：,有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受
24、到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。 试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？,标准版答案：,1、 在上述情况下卖方对该项损失不需负责。 2、这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。 3、结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，
25、应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。,例题1-2：,有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。 问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？,答案： CIF条件下出口货物的风险划分界线装运港船弦,1、 在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。 2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承
26、担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。 3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。,例题1-3：,某公司以CIF条件出口一批罐头。 1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱
27、，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？ 2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？,答案：CIF条件下保险险别的选择及费用的划分问题,1、 我方应回函买方，声明战争险的费用由买方支付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。 2、根据2002年通则的解释，CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买
28、方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。 3、在上述案例中，由于买方鉴于目的港经常发生暴乱，而要求买方加保战争险，显而易见是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同中立明加保战争险，故而卖方需用加保战争险就一定得自行支付相应的保险费。,例题1-4：,我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在3月22日装运港装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。3月24日，业务人员向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为3月23日货物在运输途中因海上风险而损毁。 问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？,CFR条件下卖方发出装运通知的重要性,标准版答案：
29、1、 我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。 2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。 3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买
30、方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。,六、贸易术语2010,2010通则与2000通则的关系： 2010通则主要变化： 2010通则两组术语的分类：,2010通则与2000通则的关系：,虽然2010通则于2011年1月1日生效，但是2010通则实施之后并非2000通则就自动作废。当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用2010通则或2000通则，甚至1990通则。,2010通则主要变化：,术语分类由原来的EFCD四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。 贸易术语的数量由原来的13种变
31、为11种。 删除2000通则中四个D组贸易术语，即DDU、DAF、 DES、 DEQ，只保留了2000通则D组中的DDP。 新增加两种D组贸易术语，即DAT与DAP。 E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。,第一组：适用于任何运输方式的术语七种,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工厂交货FCA（free carrier） 货交承运人CPT（carriage paid to） 运费付至目的地CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地DAT（delivered at terminal） 目的地或
32、目的港的集散站交货DAP（delivered at place） 目的地交货DDP（delivered duty paid） 完税后交货,第二组：适用于水上运输方式的术语四种,FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（free alongside ship） 装运港船边交货FOB（free on board） 装运港船上交货CFR（cost and freight） 成本加运费CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费,DAT,（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的
33、集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物 运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。,DAP,DAP（delivered at place） ：目的地交货，类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。,DAT和DAP卖方都不负责进口清关，而只负责出口清关，DDP术语（完税后交货）卖方负责出口清关和进口清关。DAT包括目的港卸货费用，DAP不包括目的港卸货费用。,
