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类型城市轨道交通概论(重点、面试).pdf

  • 上传人:精品资料
  • 文档编号:8765885
  • 上传时间:2019-07-11
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    关 键  词:
    城市轨道交通概论(重点、面试).pdf
    资源描述:

    1、城 市 轨 道 交 通 : 城 市 中 用 于 车 辆 在 固 定 导轨 上 运 行 并 主 要 用 于 城 市 客 运 的 交 通 系 统地 下 铁 路 : 位 于 底 下 隧 道 内 的 那 部 分 铁 路地 面 铁 路 : 位 于 地 面 的 铁 路高 架 铁 路 : 位 于 地 面 之 上 的 高 架 桥 铁 路传 统 的 城 市 轨 道 交 通 : 服 务 范 围 以 中 心 城区 为 主 的 城 市 轨 道 交 通 , 通 常 站 间 距 在1Km以 内市 郊 铁 路 : 是 指 位 于 城 市 范 围 内 、 部 分 或全 部 服 务 于 城 市 客 运 的 那 些 城 市 间

    2、铁 路 ,通 常 其 所 有 权 不 属 于 所 在 城 市 政 府 , 而 由铁 路 部 门 经 营 , 主 要 服 务 于 城 市 郊 区 与 闹市 区 间 的 乘 客 , 故 也 称 为 通 勤 铁 路区 域 快 速 铁 路 : 服 务 范 围 包 括 城 市 郊 区 的轨 道 交 通 系 统 , 通 常 站 间 距 较 大 。 含 有 地面 线 路 或 高 架 线 路客 运 量 : 轨 道 交 通 的 客 运 量 是 指 一 条 或 者多 条 线 上 各 个 区 段 上 在 单 位 时 间 内 单 程 或往 返 运 送 的 实 际 或 预 测 旅 客 量客 流 : 客 流 又 称 客

    3、流 量 , 是 指 某 一 区 段 上 ,在 单 位 时 间 内 单 方 向 或 往 返 的 实 际 旅 客 量或 预 测 旅 客 量居 民 流 动 量 : 一 年 内 每 个 居 民 的 平 均 乘 行次 数 , 表 示 居 民 流 动 的 频 繁 程 度 , 用 一 年内 城 市 的 客 运 量 除 以 居 民 总 数 来 计 算运 程 : 为 每 个 旅 客 一 次 乘 行 的 平 均 距 离 ,取 决 于 城 市 的 大 小 、 形 状 、 现 有 的 各 种 运输 方 式 的 运 输 网 总 长 度 、 结 构 形 态 、 运 输组 织 方 式 等 因 素 。客 流 密 度 : 是

    4、指 每 年 经 由 每 KM双 线 线 路的 旅 客 总 数 , 用 KM/KM表 示 。车 流 容 量 v:为 车 辆 容 纳 乘 客 数 目列 车 编 组 数 n: 为 1列 车 包 含 的 车 辆 数 量列 车 容 量 V: 一 列 车 能 够 运 送 的 旅 客 数 目 。为 车 辆 容 量 与 列 车 编 组 数 乘 积 。 V=v*n列 车 行 车 间 隔 I: 为 两 列 车 发 车 的 时 间 间 隔通 行 能 力 : 以 1h单 方 向 通 过 的 列 车 数 来 衡量 , 与 列 车 行 车 间 隔 成 反 比 。 N=3600/I输 送 能 力 C: 为 1h单 方 向

    5、所 能 运 送 的 旅 客数 , 有 事 也 称 运 输 能 力 或 运 能 , 由 1 列 车的 容 量 与 线 路 通 过 能 力 的 乘 积 决 定 。C=V*N=v*n*N线 路 平 面 和 纵 断 面 设 计轨 道 交 通 线 路 平 面 设 计 : 是 指 设 计 轨 道 交通 线 路 空 间 曲 线 在 地 形 平 面 的 投 影线 路 中 心 线 : 用 路 基 横 断 面 上 的 O点 在 纵向 的 连 线 表 示线 路 平 面 : 线 路 中 心 线 在 水 平 面 的 投 影 ,表 示 线 路 平 面 状 况线 路 纵 断 面 : 是 沿 线 路 中 心 线 所 作 的

    6、铅 垂剖 面 展 直 后 、 线 路 中 心 线 的 立 面 图 , 表 示线 路 起 伏 情 况 , 其 高 程 为 路 肩 高 程线 间 距 : 线 路 正 线 数 目 为 双 线 或 三 线 时 ,区 间 两 相 邻 线 路 中 心 线 之 间 的 距 离 称 为 线间 距 离 。二 简 答 题车 辆 主 要 技 术 参 数1、 车 辆 的 长 、 宽 、 高2、 自 重 和 载 重3、 轴 重4、 构 造 速 度 和 最 大 运 行 速 度5、 通 过 最 小 曲 线 半 径车 辆 的 构 成 以 及 类 型 : 车 体 动 力 转 向 架 和非 动 力 转 向 架 牵 引 缓 冲 装

    7、 置 制 动 装 置受 流 装 置 车 辆 内 部 设 备 车 辆 电 气 系 统轨 道 车 辆 类 型 : 轻 型 轨 道 车 辆 独 轨 车 辆线 性 电 机 车 辆自 重 : 车 辆 本 身 全 部 质 量载 重 : 车 辆 允 许 的 正 常 最 大 装 载 质 量轴 重 : 整 个 运 行 速 度 范 围 内 该 轴 允 许 承 担的 并 包 括 轮 对 在 内 的 最 大 总 质 量构 造 速 度 : 车 辆 设 计 时 , 按 安 全 及 结 构 强度 等 条 件 允 许 的 车 辆 最 高 行 驶 速 度 , 车 辆的 实 际 行 驶 速 度 一 般 不 允 许 超 过 构 造

    8、 速 度最 大 运 行 速 度 : 车 辆 运 行 中 的 最 大 速 度 ,通 常 比 构 造 速 度 低 10%15%车 辆 选 型 的 基 本 原 则 :1. 车 辆 选 型 应 符 合 建 设 部 颁 发 的 城 市快 速 轨 道 交 通 工 程 项 目 建 设 标 准 ( 试行 本 ) 有 关 规 定2. 车 辆 选 型 应 以 本 工 程 主 要 技 术 条 件 为依 据 。3. 应 能 适 应 当 地 的 环 境 条 件 和 气 候 条 件4. 车 辆 的 主 要 功 能 , 应 根 据 工 程 的 需 要和 城 市 经 济 条 件 分 析 确 定 。5. 车 辆 选 型 应 充

    9、 分 考 虑 我 国 国 情 , 努 力提 高 本 地 化 水 平 , 降 低 造 价 , 引 进 技术 时 应 逐 步 实 施 本 地 化 可 能 性6. 应 考 虑 城 市 既 有 地 铁 线 路 运 营 车 辆 的技 术 条 件 , 以 方 便 运 营 管 理 和 维 修7. 应 充 分 考 虑 城 市 轨 道 交 通 的 特 点 , 在造 型 和 色 彩 方 面 力 求 统 一 和 谐8. 应 符 合 我 国 现 行 地 下 铁 道 车 辆 通 用技 术 条 件 闭 塞 方 式 : 轨 道 交 通 为 了 保 证 行 车 安 全 、提 高 运 输 效 率 利 用 信 号 设 备 等 来

    10、 管 理 列 车在 区 间 运 行 的 方 法 ( 固 定 闭 塞 方 式 : 把 区间 线 路 按 照 钢 轨 绝 缘 或 电 气 绝 缘 分 成 若 干闭 塞 分 区 , 在 每 个 分 区 内 只 准 许 一 列 列 车运 行 ; 移 动 闭 塞 : 根 据 先 行 列 车 和 后 续 列车 的 速 度 、 位 置 、 进 行 连 续 的 列 车 运 行 间隔 控 制 )线 路 设 计 的 基 本 要 求1、 保 证 行 车 安 全 和 平 顺主 要 指 : 不 脱 钩 , 不 断 钩 , 不 脱 轨 , 不 途停 , 不 运 缓 与 旅 客 乘 车 舒 适 。2、 力 争 节 约 资

    11、金综 合 考 虑 工 程 和 运 营 的 影 响 , 力 争 达 到 达到 最 佳 投 资 效 益 。3、 合 理 布 置 建 筑 物既 要 满 足 各 类 建 筑 物 的 技 术 要 求 , 还 要 保证 它 们 协 调 配 合 、 总 体 布 置 合 理列 车 运 行 轨 迹 的 基 本 特 征1) 列 车 运 行 轨 迹 应 当 是 连 续 且 圆 顺 的 , 即在 任 何 一 点 上 不 出 现 错 头 和 破 折 ;2) 其 曲 率 是 连 续 的 , 即 轨 迹 上 任 一 点 不 出现 两 个 曲 率 变 化 率 的 值 ;3) 其 曲 率 的 变 化 率 是 连 续 , 机 轨

    12、 迹 上 任 一点 不 出 现 两 个 曲 率 变 化 率 的 值 。直 线 设 计 的 一 般 原 则1、 根 据 地 形 地 物 条 件 , 使 直 线 与 曲 线 相 互协 调2、 力 争 设 置 较 长 直 线 , 减 少 交 点 个 数 , 以缩 短 线路 长 度 , 改 善 运 营 条 件3、 力 求 减 少 交 点 转 角 的 度 数两 相 邻 曲 线 间 的 夹 直 线 长 度1、 满 足 养 护 维 修 的 要 求2、 车 辆 横 向 摇 摆 不 致 影 响 行 车 平 顺3、 车 辆 振 动 不 致 影 响 旅 客 舒 适曲 线 超 高 的 作 用1、 抵 消 惯 性 离

    13、心 力 的 作 用2、 达 到 内 外 两 股 钢 轨 受 力 均 匀3、 使 垂 直 磨 耗 均 等4、 满 足 旅 客 舒 适 感5、 提 高 线 路 稳 定 性 和 安 全 性 。设 置 缓 和 曲 线 的 作 用1) 连 接 直 线 和 半 径 为 R的 曲 线 ; 曲 率 由 直线 上 的 0渐 变 为 1/R;2) 在 缓 和 曲 线 范 围 内 , 外 轨 超 高 由 直 线 上的 0值 逐 渐 增 加 到 圆 曲 线 的 超 高 度 ;3) 当 缓 和 曲 线 与 半 径 小 于 350m的 圆 曲 线 相连 接 时 , 在 整 个 缓 和 曲 线 范 围 内 , 轨 距 加宽

    14、 值 由 零 逐 渐 增 加 到 圆 曲 线 的 加 宽 值 。车 站 分 布 原 则1、 车 站 分 布 应 方 便 乘 客 使 用 。2、 车 站 分 布 应 与 城 市 道 路 网 及 公 共 交 通 网络 密 切 结 合 。3、 车 站 分 布 应 与 旧 城 房 屋 改 造 和 新 区 土 地的 开 发 相 结 合4、 车 站 分 布 应 方 便 施 工 , 减 少 拆 迁 , 降 低造 价 。5、 车 站 分 布 应 兼 顾 各 个 车 站 间 距 离 的 均 匀性 。6、 一 般 车 站 按 纵 向 位 置 可 以 分 为 跨 路 口 ,偏 路 口 一 侧 , 两 路 口 之 间

    15、 三 种7、 大 型 的 体 育 场 一 般 只 有 突 发 性 的 客 流 ,地 铁 车 站 的 位 置 不 宜 靠 得 太 近 , 防 止 集 中客 流 对 地 铁 车 站 的 冲 击 。8、 乘 客 到 大 型 的 商 业 区 购 买 物 品 , 要 货 比三 家 , 一 般 不 计 较 时 间 和 步 行 距 离 , 地 铁车 站 站 位 距 离 商 业 区 中 心 不 超 过 500m就 可以 了 。车 站 设 计 原 则( 1) 车 站 站 址 要 满 足 城 市 规 划 、 城 市 交 通规 划 及 轨 道 交 通 路 网 规 划 的 要 求 , 并 综 合考 虑 该 地 区 的

    16、 地 下 管 线 、 工 程 地 质 、 水 文地 质 条 件 、 地 面 建 筑 物 的 拆 迁 及 改 造 的 可能 性 等 情 况 合 理 选 定 。( 2) 车 站 总 体 设 计 要 注 意 与 周 围 环 境 的 协调( 3) 车 站 的 规 模 及 布 局 设 计 要 满 足 路 网 远期 规 划 的 要 求 。( 4) 选 择 合 适 的 车 站 型 式 , 因 地 制 宜 , 结合 地 面 物 业 布 置 车 站 各 类 设 备 的 空 间 , 减少 用 地 面 积 及 空 间 规 模 , 降 低 造 价 。( 5) 贯 彻 以 人 为 本 的 思 想 , 车 站 需 解 决

    17、好 通 风 、 照 明 、 卫 生 、 防 灾 等 问 题 , 以 提供 乘 客 安 全 、 快 捷 和 舒 适 的 乘 降 环 境 。客 运 交 通 需 求 预 测 意 义 : 是 城 市 轨 道 交 通投 资 决 策 的 基 础 , 是 衡 量 建 设 项 目 经 济 成本 、 预 测 建 设 羡 慕 投 入 运 营 后 经 济 效 益 的关 键 指 标城 市 轨 道 交 通 客 流 预 测 的 目 标 : 是 轨 道 交通 系 统 建 成 通 车 后 可 能 吸 引 的 客 流 规 模 和时 空 分 布四 阶 段 交 通 需 求 预 测 系 统 的 模 型 组 成 :出 行 生 成 :

    18、预 测 研 究 对 象 地 区 内 , 每 一 个小 区 的 全 部 进 出 交 通 流出 行 分 布 : 预 测 从 起 点 小 区 到 终 点 小 区( OD) 的 交 通 量方 式 选 择 : 对 每 组 起 、 终 点 间 各 种 可 能 的交 通 方 式 所 承 担 的 比 例 的 预 测 ; 预 测 出 行者 采 用 何 种 交 通 方 式路 网 分 配 : 是 将 每 种 交 通 方 式 的 起 、 终 点( OD) 之 间 的 客 流 量 通 过 各 自 有 关 的 模 型网 络 分 配 在 特 点 的 线 路 上交 通 方 式 划 分 模 型 :1 G-MSDA 表 示 一

    19、开 始 就 按 不 同 的 交通 方 式 统 计 各 自 的 出 行 产 生 量2 GMSDA 表 明 出 行 产 生 量 和 交 通 方式 暂 时 没 有 联 系 , 而 在 计 算 出 行 分 布 之 前要 完 成 方 式 划 分 工 作3.GD-MSA 把 交 通 方 式 划 分 作 为 出 行分 布 程 度 的 一 部 分 , 即 两 者 同 时 进 行 , 这种 程 序 可 以 从 出 行 分 布 的 结 果 中 对 比 不 同的 交 通 方 式 的 效 果4.GDMSA 只 在 交 通 路 网 分 配 之 前 要完 成 交 通 方 式 划 分 , 这 种 模 式 可 以 把 行 程

    20、费 用 , 服 务 水 平 等 作 为 交 通 方 式 划 分 的 评价 指 标G 出 行 生 成 D 出 行 分 布 MS 交 通 方 式 划分 A交 通 路 网 分 配设 定 交 通 路 网 : 交 通 路 网 的 建 立 设 定 交 通服 务 水 平 各 种 交 通 方 式 分 担 率 各 种 交 通方 式 分 担 交 通 量设 定 交 通 路 网 : 为 了 确 定 各 种 交 通 方 式 的交 通 量 , 首 先 必 须 建 立 各 种 交 通 方 式 的 交通 路 网 , 该 路 网 不 一 定 包 含 所 有 的 交 通 路线 , 但 要 包 含 各 小 区 间 具 有 代 表

    21、性 的 交 通路 径设 定 交 通 服 务 水 平 : 交 通 服 务 水 平 是 出 行者 选 择 交 通 方 式 时 所 考 虑 的 对 象 , 一 般 有乘 车 时 间 ( 列 车 速 度 ) 、 费 用 、 步 行 时 间 、换 乘 时 间 、 等 待 时 间 、 拥 挤 度 、 舒 适 度 等 。计 算 交 通 方 式 分 担 率 的 方 法 : 二 者 择 一 法和 多 方 式 一 次 选 择 法轨 道 交 通 量 分 配 : 把 交 通 方 式 划 分 阶 段 所得 到 的 各 小 区 之 间 的 轨 道 交 通 量 分 配 到 将来 的 轨 道 交 通 网 上 , 以 求 取

    22、路 网 中 各 轨 道交 通 线 路 所 用 承 担 的 交 通 量 , 从 而 为 确 定轨 道 交 通 设 施 规 模 等 服 务分 配 方 法 : 最 短 路 径 法 多 路 径 概 率 分 配 法城 市 轨 道 交 通 : 城 市 中 使 用 车 辆 在 固 定 导轨 上 运 行 并 主 要 用 于 城 市 客 运 的 交 通 系 统称 为 城 市 轨 道 交 通按 构 筑 物 的 形 态 货 轨 道 相 对 于 地 面 的 位 置划 分 : 地 下 铁 路 地 面 铁 路 高 架 铁 路 传 统的 城 市 轨 道 交 通 市 郊 铁 路 区 域 快 速 铁 路按 运 输 范 围 及

    23、车 辆 类 型 范 围 划 分 : 地 下 铁道 轻 轨 交 通 独 轨 交 通 有 轨 电 车 客 运 自动 轨 行 车 自 动 导 向 交 通 微 型 地 铁 胶 轮地 铁 索 道 磁 悬 浮 铁 路车 站 分 布 原 则 :1. 车 站 分 布 应 方 便 乘 客 使 用2. 车 站 分 布 应 与 城 市 道 路 网 及 公 共 交 通网 络 密 切 结 合3. 车 站 分 布 应 与 旧 城 房 屋 改 造 和 新 区 土地 的 开 发 相 结 合4. 车 站 分 布 应 方 便 施 工 , 减 少 拆 迁 , 降低 造 价5. 应 兼 顾 各 个 车 站 间 距 离 的 均 匀 性

    24、6. 一 般 车 站 按 纵 向 位 置 可 以 分 为 跨 路口 , 偏 路 口 一 侧 , 两 路 口 之 间 三 种7. 大 型 的 体 育 场 一 般 只 有 突 发 性 的 客流 , 地 铁 车 站 的 位 置 不 宜 靠 的 太 近 ,防 止 集 中 客 流 对 地 铁 车 站 的 冲 击8. 地 铁 车 站 站 位 距 离 商 业 区 中 间 不 超 过500m就 可 以 了最 优 站 间 距 的 变 化 :1. 如 果 平 均 出 行 距 增 大 , 最 优 站 距 增 大2. 加 速 度 或 减 速 度 增 大 , 最 优 站 距 缩 短3. 稳 定 速 度 提 高 , 最

    25、优 站 距 增 大4. 集 散 速 度 ( 到 、 离 站 速 度 ) 增 加 , 最优 站 距 增 加5. 停 站 时 间 减 小 , 最 优 站 距 减 小布 设 轨 道 交 通 车 站 时 , 出 了 合 理 站 距 之 外还 要 注 意 :1. 站 间 距 离 尽 量 均 衡2. 站 位 应 设 在 汇 集 大 量 客 流 的 重 要 场 所附 近 , 并 能 和 其 他 交 通 方 式 方 便 换 乘3. 设 站 要 考 虑 该 地 区 的 发 展 , 与 城 市 规划 相 协 调4. 具 体 站 位 还 要 考 虑 施 工 条 件 、 道 路 状况 、 交 叉 口 等 道 路 形

    26、态 及 地 面 交 通 情况车 站 设 计 原 则1 车 站 站 址 要 满 足 城 市 规 划 、 城 市 交 通规 划 及 轨 道 交 通 路 网 规 划 的 要 求 , 并综 合 考 虑 该 地 区 地 下 管 线 、 工 程 地 质 、水 文 地 质 条 件 、 地 面 建 筑 物 的 拆 迁 及改 造 的 可 能 性 等 情 况 合 理 选 定2 车 站 总 体 设 计 要 注 意 与 周 围 环 境 的 协调 , 如 与 城 市 景 观 , 地 面 建 筑 规 划 相协 调3 车 站 的 规 模 及 布 局 设 计 要 满 足 路 网 远期 规 划 的 要 求4 选 择 合 适 的

    27、 车 站 型 式 , 因 地 制 宜 , 结合 地 面 物 业 布 置 车 站 各 类 设 备 的 空间 , 减 少 用 地 面 积 及 空 间 规 模 , 降 低造 价5 贯 彻 以 人 为 本 的 思 想 , 车 站 需 解 决 好通 风 、 照 明 、 卫 生 、 防 灾 等 问 题 , 以提 供 乘 客 安 全 、 快 捷 和 舒 适 的 乘 降 环境车 站 分 类 : 1、 中 间 站 2、 区 域 站 3、 联 运站 4、 枢 纽 站 5、 终 点 站 6、 车 辆 段 和 停车 场 7、 换 乘 站坡 段 组 成 : 纵 断 面 由 长 度 不 同 、 陡 缓 各 异的 坡 段

    28、组 成 。 坡 段 的 特 征 用 坡 段 长 度 和 坡度 值 表 示 。纵 断 面 设 计 的 主 要 内 容 : 最 大 坡 度 、 坡 段长 度 、 坡 段 连 接 。客 运 专 线 最 大 坡 度 选 择 以 适 应 地 形 、 跨 越高 程 障 碍 物 为 主 , 注 意 与 相 邻 线 路 的 协 调统 一 , 我 国 在 12%。 30%。 范 围 内 选 择 是适 宜 的 。安 全 条 件 所 限 制 的 最 大 坡 度 : 从 保 证 行 车安 全 出 发 , 要 求 列 车 在 失 去 部 分 ( 最 大 可达 到 一 半 ) 牵 引 动 力 的 条 件 下 , 仍 能

    29、用 另一 部 分 牵 引 动 力 , 将 列 车 在 最 大 坡 度 上 启动 。 因 此 , 最 大 坡 度 阻 力 及 各 种 附 加 阻 力之 和 , 不 宜 大 于 列 车 牵 引 动 力 的 一 半 。最 大 坡 度 对 工 程 和 运 营 的 影 响1、 对 工 程 数 量 的 影 响平 原 地 区 : 一 般 影 响 不 大 , 但 在 有 净 空 要求 时 影 响 引 线 长 度 和 填 挖 量丘 陵 地 区 : 较 大 的 坡 度 可 使 线 路 高 程 升 降较 快 , 能 更 好 地 适 应 地 形 起 伏 , 使 工 程 数量 减 少 , 工 程 造 价 降 低 。越

    30、岭 地 区 : 小 于 自 然 纵 坡 的 限 制 坡 度 会 使线 路 迂 回 展 长 , 工 程 数 量 和 造 价 急 剧 增 加 。线 路 翻 越 高 达 的 分 水 岭 时 , 采 用 不 同 的 限制 坡 度 , 可 能 改 变 岭 垭 口 , 从 而 影 响 线 路的 局 部 走 向 。2、 对 运 营 费 用 的 影 响在 完 成 相 同 运 输 任 务 的 前 提 下 采 用 的 限 制坡 度 越 大 , 则 货 物 列 车 的 牵 引 质 量 越 小 ,需 要 开 行 的 货 物 列 车 的 对 数 越 多 , 机 车 台数 增 多 , 机 车 乘 务 组 、 燃 料 消

    31、耗 、 修 理 费用 等 加 大 , 区 间 距 离 缩 短 , 车 站 数 目 增 多 ,管 理 人 员 和 日 常 开 支 增 加 , 列 车 区 段 速 度降 低 , 旅 行 时 间 加 长 , 相 应 开 支 加 大 。 总之 , 采 用 加 大 坡 度 , 运 营 支 出 要 相 应 增 加 ,行 车 设 备 的 投 资 也 略 有 增 加 。3、 对 输 送 能 力 的 影 响限 制 坡 度 大 , 牵 引 质 量 小 , 输 送 能 力 低 ;限 制 坡 度 小 , 牵 引 质 量 大 , 输 送 能 力 高 。竖 曲 线 : 在 线 路 纵 断 面 变 坡 点 处 设 置 的

    32、与坡 段 线 相 切 的 曲 线 。线 形 : 抛 物 线 形设 置 目 的 : 避 免 列 车 通 过 变 坡 点 时 脱 钩 ,以 保 证 行 车 安 全 和 平 顺设 置 竖 曲 线 的 限 制 条 件 :1、 竖 曲 线 不 与 缓 和 曲 线 重 叠 设 置 2、 竖 曲线 不 宜 与 平 面 圆 曲 线 重 叠 设 置 3、 竖 曲 线不 应 设 置 在 明 桥 面 桥 上 4、 竖 曲 线 不 应 与道 岔 重 叠 5、 竖 曲 线 不 应 与 无 缝 线 路 的 温度 伸 缩 调 节 器 重 叠 。坡 段 长 度 与 工 程 、 运 营 的 关 系1、 采 用 较 短 的 坡

    33、段 长 度 可 更 好 地 适 应 地起 伏 , 减 少 路 基 、 桥 隧 等 工 程 数 量 2、 从列 车 运 行 的 平 稳 性 要 求 出 发 , 纵 断 面 坡 段长 度 宜 设 置 为 较 长 的 坡 段 3、 轨 道 交 通 线路 , 为 避 免 列 车 运 营 过 程 中 的 频 繁 起 伏 ,提 高 舒 适 程 度 , 不 宜 连 续 采 用 “ N” 形 短坡 段 。 采 用 大 坡 度 路 段 , 宜 避 免 采 用 “ V”形 纵 断 面 。何 为 线 路 中 心 线 , 线 路 的 空 间 位 置 是 由 什么 决 定 的 ?答 : 线 路 中 心 线 : 路 基

    34、横 断 面 上 距 外 轨 半个 轨 距 的 铅 垂 线 与 路 肩 水 平 线 交 点 在 纵 向上 的 连 线 。线 路 的 空 间 位 置 是 由 它 的 平 面 和 纵断 面 决 定 的 。何 为 线 路 平 面 、 纵 断 面 ?答 : 线 路 平 面 : 线 路 中 心 线 在 水 平 面 上 的投 影 。 表 示 线 路 平 面 位 置 。线 路 纵 断 面 : 沿 线 路 中 心 线 所 作 的 铅垂 剖 面 展 直 后 、 线 路 中 心 线 的 立 面 图 。 表示 线 路 起 伏 情 况 , 其 高 程 为 路 肩 高 程 。简 述 曲 线 半 径 对 工 程 和 运 营

    35、 的 影 响 。答 : 地 形 困 难 地 段 , 采 用 较 小 的 曲 线半 径 一 般 能 更 好 地 适 应 地 形 变 化 , 减 少 路基 、 桥 涵 、 隧 道 、 挡 墙 的 工 程 数 量 , 对 降低 工 程 造 价 有 显 著 效 果 , 但 也 会 由 于 增 加线 路 长 度 、 降 低 粘 着 系 数 、 轨 道 需 要 加 强 、增 加 接 触 导 线 支 柱 等 原 因 引 起 工 程 费 用增 大 。 采 用 小 半 径 曲 线 对 也 会 不 利 于 运营 , 特 别 是 曲 线 限 制 行 车 速 度 时 , 维 修 工作 量 增 大 、 等 因 素 从

    36、而 对 运 营 带 来 不 利 影响 。 因 此 必 须 根 据 设 计 线 的 具 体 情 况 , 综合 工 程 与 运 营 的 利 弊 , 选 定 设 计 线 合 理 的最 小 曲 线 半 径 。简 述 线 路 平 面 和 纵 断 面 设 计 必 须 满 足 的 基本 要 求 。( 1) 必 须 保 证 行 车 安 全 和 平 顺 。 主 要指 : 不 脱 钩 、 不 断 钩 、 不 脱 轨 、 不 途 停 、不 运 缓 与 旅 客 乘 车 舒 适 等 , 这 些 要 求 反 映在 铁 路 线 路 设 计 规 范 ( 简 称 线 规 )规 定 的 技 术 标 准 中 , 设 计 要 遵 守

    37、 线 规 规 定 。( 2) 应 力 争 节 约 资 金 。 即 既 要 力 争减 少 工 程 数 量 、 降 低 工 程 造 价 ; 又 要 考 虑为 施 工 、 运 营 、 维 修 提 供 有 利 条 件 , 节 约运 营 支 出 。 从 降 低 工 程 造 价 考 虑 , 线 路 最好 顺 地 面 爬 行 , 但 因 起 伏 弯 曲 太 大 , 给 运营 造 成 困 难 , 导 致 运 营 支 出 增 大 ; 从 节 约运 营 支 出 考 虑 , 线 路 最 好 又 平 又 直 , 但 势必 增 大 工 程 数 量 , 提 高 工 程 造 价 。 因 此 ,设 计 时 必 须 根 据 设

    38、 计 线 的 特 点 , 分 析 设 计路 段 的 具 体 情 况 , 综 合 考 虑 工 程 和 运 营 的要 求 , 通 过 方 案 比 较 , 正 确 处 理 两 者 之 间的 矛 盾 。( 3) 既 要 满 足 各 类 建 筑 物 的 技 术 要求 , 还 要 保 证 它 们 协 调 配 合 、 总 体 布 置 合理 。 铁 路 上 要 修 建 车 站 、 桥 涵 、 隧 道 、 路基 、 道 口 和 支 挡 、 防 护 等 大 量 建 筑 物 , 线路 平 面 和 纵 断 面 设 计 不 但 关 系 到 这 些 建 筑物 的 类 型 选 择 和 工 程 数 量 , 并 且 影 响 其 安全 稳 定 和 运 营 条 件 。 因 此 , 设 计 时 不 仅 要考 虑 各 类 建 筑 物 对 线 路 的 技 术 要 求 , 还 要从 总 体 上 保 证 这 些 建 筑 物 相 互 协 调 、 布 置合 理 。

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