1、铁路货车制动 120 与 1201 阀基本制动性能比较120 与 1201 阀基本制动性 能比较如下表：150 辆编组 120 阀及 1201 阀制动与缓解波速比较阀型 减压量（kPa ） 制动波速（ m/s） 缓解波速（ m/s）120 227 178120-1100201 176120 258 120-1紧急261 试验表明 1201 阀的缓解波速及紧急波速与 120 阀基本一致。常用制动波速略有调整，主要是为了适应长大列车编组的需要，列车越长列车管压力越易受各种因素干扰而产生波动，为减小压力波动的影响，对 1201 的常用制动波速进行了调整。1201 阀在列车队中的紧急灵敏度测试定压（
2、kPa） 减压量（kPa） 机车管排风时间（秒） 列车试验结果500 460 3.68 不产生紧急制动500 460 3.50 产生紧急制动试验证明：1201 阀的紧急灵敏度与 120 阀紧急灵敏度相同。并能满足机车制动机性能的要求。室内列车试验结论150 辆编组的 1201 阀列车比同样编组的 120 阀列车，常用全制动排气时间缩短了3035。证明了 120-1 阀的常用加速制动性能达到了预期效果。120 1 阀既能适应在压力保持下应用，又能在没有压力保持条件下与 GK 阀、120 阀混编使用 。120 1 阀在增加常用加速制动性能后，其缓解波速、紧急制动波速与 120 阀基本相当；为了适应长大列车的需要，对常用制动波速略加调整。120 1 阀的紧急灵敏度与 120 阀紧急灵敏度相同。并能满足机车制动机性能的要求。
