1、湖南高速铁路职业技术学院毕业设计2015（届）题 目：长沙至张家界城际列车运行方案系（部）：铁道运输系专业班级：铁运 1201姓 名：高 兰 罗 娇 何芳平 谢婷婷 张宁宁指导老师：邓 岚年月日2摘 要高速旅客列车开行方案是在客流计划的基础上进行编制，也是提高列车运行速度的质量保证，将旅客快速安全护送回家的重要技术支持。同时，也是编制旅客列车运行图和动车运用计划以及机车车辆的合理使用的基础，是旅客运输组织的核心问题。在当今高速旅客列车飞速发展的时代，我们应着重开行高速旅客列车。本文简单地介绍了国内外高铁的现状和国内高速铁路的发展,特别是提出了几种开行方案在中国的研究:基于混合集成计划,如夜间列
2、车计划;概述了高速列车开行特点和定义,了解了列车开行区段的影响因素，简单的运输组织模式,相对于一些模式,由于长张的城际客运专线只在本线运行,没有跨线线列车运行,我们采用的模式为“纯高速”模式，此外我们编制开行方案是在客流的基础上进行的“按流开车”,节省运能。在下一章中,我们简单地分析了其在修建过程中的可行性,从开行夕发朝至列车的可行性阐述了客运组织和技术设备的可行性，再者就是分析了其经济能力的承载，国务院通过的中长期铁路规划网表明，其在经济上会给予一定的支持。编制列车运行图是高速铁路运输组织的基础，通过组织列车按图行车，保证运输计划任务的完成，列车运行图可以展现出区间通过能力的强弱、动车车底的
3、合理套用、列车在各区间运行及在各车站停站及通过状态。关键词：列车运行图、运输组织模式、客流量、开行方案3AbstractHigh-speed passenger train operation plan is compiled on the basis of the traffic plan, also increase the speed of the train operation quality assurance, fast passenger security escort home important technical support. At the same time, als
4、o prepare the passenger train running and train plan and the basis of the proper use of the rolling stock, is the core issue of passenger transport organization. In todays era of rapid development of train, we should focus on the operation of high-speed passenger trains.In this article simply introd
5、uces the present situation of high iron at home and abroad and the development of domestic high speed rail, especially puts forward several operation plan of the research in China:based on the hybrid integrated planning, such as night train plan; Summarizes the characteristics of the high-speed trai
6、n operation plan and definition, to understand the influence factors of the preparation, simple mode of transport organization, relative to several patterns, due to the long piece of intercity passenger special line only run this line train, no cross line train operation, we adopted mode to “pure hi
7、gh speed“ mode; Furthermore is traffic, transportation is the basis of passenger flow, and we compiled the operation plan is “according to th4e flow to drive“, save the capacity.In the next chapter, we simply analysis the feasibility of building, from the Asian development bank ride the trains feasi
8、bility are expounded the feasibility of passenger transport organization and technical equipment, bearing, and economic ability of the state council by the medium and long term planning network, give some support on the economy.the economically offer certain support. Prepare the train running is the
9、 basis of high speed railway transport organization, by organizing train driving, according to drawing to ensure the completion of tasks of transportation planning, train running chart can show a rangeby ability strong and the weak reasonable form of car, car, train in eachinterval operation and sto
10、ps at each station, and through the stateKeywords: the operation plan、the table of the train running、passenger flow volume、transport organization mode5目 录第 1章 绪论 61.1 论文的选题背景及选题意义 61.1.1 论文的选题背景 61.1.2 论文的选题意义 61.2 国内外高铁发展态势及国内高铁开行方案的研究现状 71.2.1 国内外高铁发展态势 71.2.2 国内高铁开行方案的研究现状 81.3 论文研究的思路和方法 9 第 2章
11、高速铁路旅客列车开行方案的概述 9 2.1高速铁路旅客列车开行的定义 92.2影响高速铁路旅客列车开行的因素 102.2.1 客流的条件 102.2.2 高速铁路运输组织模式及能力特性 102.2.3 经济条件 122.3高速列车开行方案的内容 132.3.1 高速列车运行区段的确定 132.3.2 高速列车的种类 132.4高速列车开行方案的确定原则 142.4.1 满足不同层次旅客出行要求 142.4.2 方便旅客换乘 142.4.3 经济合理使用高速动车组 142.5 本章小结15第 3章 分析长沙至张家界建立高速铁路的可行性153.1 长张城际高铁开行夕发朝至旅客列车的可行性 153.
12、1.1 客运组织上的可行性 1563.1.2 技术装备上的可行性 163.2 分析其经济能力的承载 163.2.1 从国家国情上出发 163.2.2 从局部出发 163.3 分析长张城际高铁的地质情况 17第 4章 长沙至张家界高铁开行方案的编制 174.1 影响高速旅客列车开行区段的因素174.1.1 客流量174.1.2 经济收入184.2 客流调查184.2.1 客流的形成184.2.2 客流形成的主要原因204.3 确定旅客列车的重量和速度及行车量224.3.1 确定列车重量和速度224.3.2 行车量的确定224.4 编制高速铁路的列车运行图及列车时刻表244.4.1 高速列车运行图
13、的特点254.4.2 列车运行图的要素及编制原则264.4.3 列车运行图的编制与调整274.4.4 城际铁路列车时刻表的编制284.4.5长张城际旅客列车时刻表编制的说明 33致 谢 34参考文献 35附 录 367第 1章 绪论1.1论文的选题背景及选题意义1.1.1论文的选题背景随着我国 GDP的增长，综合国力的提高，面对世界高速铁路的迅猛发展，我国开行高速旅客列车刻不容缓。4 月 18日起，因全国铁路旅客列车运行图将进行调整，位于焦柳铁路张家界火车站在此次调整中，始发列车张家界至长沙 5380/79次旅客列车将经由洞庭湖区的石长线运行改为经由湘桂、洛湛线运行，实现“换向”运行，此前经由
14、石长线的益阳、汉寿、常德、临澧、石门县、慈利站因该列车“换向”而不经由。但是张家界是 1982年由国务院委托张家界国际森林公园旅游景区图国家计委批准成立的中国第一个国家森林公园，可想而知其客流量随着国民经济的增长达到顶峰，针对这一现象，我们拟定了长沙至张家界的旅客列车开行方案，其规划如图所示;长衡城际高铁开行方案示意图 11.1.2 论文的选题意义82007年底，中国铁路里程 77965.9公里，居亚洲第一（数据由中华人民共和国铁道部官方网站提供），但是我国的人均占有铁路却不到 6cm，为了满足人们日益增长的出行需求，铁道部把新建客运专线高速铁路提上了日程，使得我国铁路运输网络日益完善。200
15、8年，国家发展和改革委员会滴 2004年制定的中长期铁路网规划进行了调整，调整方案将 2020年全国铁路营业里程规划目标由 10万公里调整为 12万公里以上，电化率由 50%调整为 60%以上。根据我国现状，修建高速铁路刻不容缓，这一举措不仅提高铁路旅客运输能力，而且代表着我国综合国力的增强。由国家发展改革委员会对中长期铁路规划的调整。我们得知，在未来的几十年里，客运专线将是我国铁路发展的一个重要方向。同时也将为我国高速铁路的发展做出重要的贡献。高速铁路吸引旅客的主要优点在于其乘坐方便、快捷、舒适及运营的安全、正点、可靠，为了实现这一目标，出货技术上需要提供必要的保障外，运输组织系统是否科学合
16、理，是否适应市场需求的变化也是极为重要的。 5380/79次旅客列车因“换向”而不经由石长线的益阳、汉寿、常德、临澧、石门县、慈利站。虽然铁路总公司将各停车车站，时间进行了调整，方便旅客上下车，但是，随着 GDP的增长，人们更加需要精神与物质等同消费，为此，我们拟定长沙至张家界高速旅客列车的开行方案。而在基础上，其客流计划又是确定开行旅客列车对数的必要前提，而且直接影响到列车运行图的铺画质量及其他相关技术计划和作业计划的编制，决定着运输组织的水平。且旅客列车开行方案还是铁路部门与其他运输方式竞争实力的体现。1.2 国内外高铁发展态势及国内高铁开行方案的研究现状1.2.1 国内外高铁发展态势18
17、25年英国修建了世界上第一条铁路；1903年 10月 27日德国试验速度达 210km/h；1955年 3月 28日，法国试验速度达 331km/h；91964年 10月 1日，日本东海道新干线运行速度达 210km/h；法国 1996年 5月 18日试验速度达 515.3km/h，2007 年试验速度达578.4km/h；中国 1909年修建京张铁路；1994年广深准高速达到了 120km/h，后向 160km/h、200km/h 运行；武广高铁 2009年试验速度达到了 394.2km/h；沪杭高铁 2010年 10月试验最高速度达 416.6km/h；京沪高铁 2013年 3月试验速度达
18、 486.1km/h；2014年 1月 16日，中国南车制造的 CIT500型试验速度达到了 605km/h。1.2.2 国内高铁开行方案的研究现状拿京石高速铁路的开行方案来讲，其一般都是以客流计划作为高速旅客列车开行方案的编制原则，在其基础上针对其线路的运输通道内不同运输方式供给及运输需求分析，编制京石高速铁路开通初期的建议方案，在充分发挥高速铁路运输能力的同时，对既有线的客车进行整体优化调整，释放既有线的运输能力，提高货运运能；在京广高速夜行列车开行方案研究中，因高速铁路夜行列车开行方案的研究还缺乏一定的系统性和可操作性，其研究参考了国外的高速铁路相关开行方案并结合我国的实际情况来进行研究
19、。为了制定科学合理的高速铁路夜行列车开行方案，其客运处首先定义了夜行列车开行方案，并分析了其构成，接着系统地分析了京广高速铁路夜行列车开行方案编制的影响因素及原则后提出了夜行列车开行方案编制流程，在此基础上，以铁路部门的收益和旅客的支出两个方面建立编制模型。 1以京沪高速铁路为例，其优化开行方案在满足客运市场需求、提高经营效益的基础上，综合分析国内、国外高速铁路旅客列车开行方案的经验，针对客流需求、运力资源和经济效益进行编制。 2沪昆高速铁路的开行方案采用基于混合集成规划的方法编制，谢芳、白10晓勇采用自然约束语言 NCL对经典的车辆路径优化问题进行混合集合规划建模和求解，且其模型与成本最小化
20、为目标，约束包括：车辆能力约束、订单次序约束、线路约束和人员工作条例约束、并对带有时间窗口的取货送货问题的算例进行的求解；并且通过这种方法可以解决客运专线通过能力不足、主要客运枢纽动车组检修能力不足、动车组数量不足、杭州南至杭州东间通过能力不足等实际问题。 31.3论文研究的思路和方法本文首先阐述了国内、国外高铁发展态势与开行方案研究现状，分析了京石、京广、京沪、沪昆高铁的开行方案的特点。指出了编制旅客运输计划应以客流计划为依据，分析了其结构构成，包括了合理地选择旅客列车的重量与速度；恰当地确定各种旅客列车的运行区段和行车量；正确地编制旅客列车运行图、时刻表和列车编组表；经济合理地确定客运机车
21、、车辆的需要数。在此基础上对每一流程进行详细的研究；且要考虑旅客的出行方便与否，考虑“夕发朝至”的旅客列车的发车条件与适应性，停站时分和区间运行时分的探讨，线路选择的适宜性、应尽量避免大型桥梁、隧道的修建、列车的始发终到方案、列车的停站方案。最后在前面的理论分析基础之上，构建一条长沙至张家界的城际高铁。研究的方法通过在铁道部官网以及学校官网的中国知行网上查找相关资料以及所需的客流区段的客流量；再是拟定行车线路的变化方案进行对比，从而确定最优的机车、车辆的数量，对比方法包括 CAD 辅助画图与分析；其目的就是参照国外：最大化直达旅客的数量，最小化运输成本。第 2章 高速铁路旅客列车开行方案的概述2.1高速铁路旅客列车开行的定义旅客列车的开行方案，是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。旅客列车的始发站、终到站及经由路线构成旅客列车的运行区段，列车种类区别出列车不同的等级或性质，开行对数的多少表示行车量的大小，三者组成一个完整的旅客列车开行方案。
