1、 1路基桩板式挡土墙施工方案1.编制原则及编制依据1.1 编制依据1.1.1 国家和铁道部现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。1.1.2 新建铁路 XX 客运专线 XX 至 XX 段综合工程 XX 标段设计文件及施工图纸。1.1.3中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产有关管理规定。1.1.4 现场调查报告；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。1.1.5 总体施工组织设计和施工计划。1.1.6 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.2 编制
2、原则1.2.1 遵循设计文件的原则。1.2.2 遵循“安全第一、预防为主”的原则。1.2.3 遵循客运专线高质量高标准的原则。1.2.4 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步施工，同步投入使用的原则。2、施工准备22.1 材料设备准备：水泥、片石、砂石料、钢材已进场且均已检验合格；现场已备好机具。2.2 测量试验：砼、砂浆配合比和级碎石等经过试验已经确定，并报监理处批准。标准试验已完成，工地设专职试验员一名，协助项目实验室人员进行工地试验及质量控制。3、施工方案及施工工艺3.1 工程概况DK9+184.05-DK9+278.32 段为顺层深路堑.前接 XX 特大桥，后接 XX 大桥。其中 DK
3、9+223.68-DK9+266.33 段右侧路堑边坡设 C30 钢筋混凝土桩板式挡土墙，桩间距 5.0m。桩截面尺寸 2.5m2.25m,桩长 11.0m，共 9 根，桩采用 C30 钢筋混凝土现场浇筑。桩间采用 C30 钢筋混凝土预制槽型板，共计 64 块。桩设置 0.3m 厚的 C15 钢筋混凝土护壁。其主要工程量如下：序号 项目 单位 工程量1 石方开挖 m3 8712 C15 混凝土 m3 3183护壁 HPB235 钢筋 Kg 5271C30 混凝土 m3 566HPB235 钢筋 Kg 82444桩身 HRB335 钢筋 Kg 20346C30 混凝土 m3 12HPB235 钢
4、筋 Kg 8765挡土板 HRB335 钢筋 Kg 20246 反滤层 m3 1937 防渗层 m3 73.2 施工工序施工准备测量放样桩施工第一单元格土体开挖第一单元格挡土板吊装第二单元格土体开挖第二单元格挡土板吊装循环吊装挡土板直至挡土板吊装完毕墙后回填。3.3 工期安排根据整个项目的总体安排，本分部工程计划 60 个工作日来完。3.3.1 施工准备为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。3.3.2 桩井开挖采用人工开挖，因地质情况较好，土层及破碎岩层采用钢筋砼
5、护壁支护开挖。计划用 35 天。3.3.3 绑扎钢筋，同时绑扎挡土板的钢筋，计划用 20 天。3.3.4 桩及挡土板砼浇筑，计划 3 天。为保证结构的整体性，桩采取一次性浇筑成型。3.3.5 拆模、支架等，计划 2 天。4、施工方案选择桩板式挡墙的施工先进行桩孔开挖施工，接着进行桩的施工，最后安装挡土板。44.1 桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；开挖以 1m 为一节，进行护壁施工；对地质条件较好地层可适当增加层厚；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当减少层厚，以保证施工安全。护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸（如下图所示
6、）。 型 桩 背 面 图 型 桩 侧 面 图 型 桩 正 面 图 - 剖 面 图 - 剖 面 图54.2 因地形限制，出渣由人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。4.3 受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。4.4 护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。4.5 挡土板采用 A 型板，在现场采用 5cm 厚的光滑覆膜板进行预制，A 型板截面尺寸如下图所示。 A型 板 背 面 图A型 板 侧 面 图 - 剖 面 图 - 剖 面 图5、施工方法及要点65.1 挖孔桩施工5.1.1 施工工艺流程放线定桩位及高
7、程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁砼（高出地面 300mm）检查桩位（中心）轴线架设垂直运输架 安装卷扬机安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方（修边）先拆第一节支第二节护壁模板浇第二节护壁砼 检查桩位（中心）轴线逐层往下循环作业开挖扩底部分 检查验收绑扎钢筋放砼串筒（导管） 浇筑桩身砼。5.1.2 施工方法（1）施工准备。首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路（2）孔口部分处理。根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至 1.0m 深时，即采用与桩身同级的钢筋砼浇注成锁口。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并略高出原地面 300mm。（3
8、）桩孔开挖a.充分做好施工准备工作。b. 开挖深度开挖采取边挖边支护的方法。每节挖深 1m 后，浇筑砼护壁，护壁厚根据地质情况具体确定。遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，如石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短。7c.开挖方法为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序先中间后周边挖孔软岩地段采用人工配合风镐进行，桩基嵌岩深度范围不得采用爆破施工。开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁的施工，使护壁尽快达到固壁作用。施工中随时检查孔径、中线及标高，每次开挖后都作好井身地质的
9、观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师，并采取相应的处理措施。d.为保证方桩浇筑支模的需要，方桩开挖尺寸 4.54.25 米。e.桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。（4）出碴由于实际施工场地狭窄，桩内出碴采用孔内人工装碴,卷扬机垂直提升，井外人工配合手推车运输的施工方法出渣。（5）土层护壁施工挖孔桩护壁采用 30cm 厚 C15 砼，配分布筋 10，以保护挖孔桩周围土体。a. 模板施工在立模前，先清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁砼紧贴围岩，护壁模板由 2 块活动钢模板组合而成。护壁支模由中心线控制，将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊垂球控制中心
10、点位置，用尺杆找四边净距，然后由基准点测量孔深。为便于拆模及浇筑，上8口与下口的角度做成一定的倾角，上口孔径与设计相同，地质条件差时，每节护壁间用钢筋进行连接，加强上下节护壁的整体性。b. 护壁砼灌注护壁砼灌注采用提升设备运送砼，小型插入式振捣器捣固。灌注砼时，使两节护壁形成交错搭接状。护壁灌注后，桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸，每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作，并对桩的直径和垂直度进行检查，发现偏差，及时采取措施纠正。为使护壁尽快达到固壁作用，砼搅拌时掺入早强剂，提高砼早期强度。c对于需要拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁之间必须采取隔离措施，以保证拆除护壁后桩身的平整美观。
11、（6）井内通风与排水桩孔较深时，为保证孔内有新鲜的空气，在孔口设置通风机，用软胶管向孔下通风，保证施工期间孔下空气质量。若桩孔挖至有水地段，孔内设集水坑，渗水量大时采用离心泵或多级泵抽水。（7）上下井设施利用 20 钢筋加工的软梯或设有安全卡的吊笼解决施工人员上下井的问题。（8）钢筋笼的制作和安装由于桩身钢筋笼不方便吊装，不能采用井外作业。每节钢筋笼按设计尺寸及配筋加工制作完毕，在井内进行绑扎和焊接。为保证施工安全和施工正常进行，拟在井内采用扎脚手架，并按要求铺设操作木脚手板（该脚手架在钢筋笼绑扎好后无法拆除）。9（9）桩砼浇注a.施工准备浇筑部位钢筋、预埋件等全部安装完毕，验收合格后方可施工
12、。浇筑砼的操作平台已辅设完毕，辅助设备准备就绪。砼使用的水泥、砂、碎石送检合格，已委托试验室进行砼配合比试配，配合比经设计、监理和业主确认。c. 施工程序检查钢筋数量、规格及位置和搭接作法清理井内杂物监理确认同标号的水泥砂浆垫层浇砼养护d. 施工方法砼浇筑前，底部应浇筑以 510cm 厚与砼配合比相同，骨料减半的砼，以防出现“烂根”。浇筑砼时采用分层振捣，分层厚度为 50cm 为宜，振捣砼时，严禁触碰钢筋。砼养护砼采用洒水养护，养护时间不得小于 7d。砼的养护均安排专人进行，确保砼质量。5.2 A 型板施工5.2.1 桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位 C15 护壁砼。5.2.21 以 1m
13、为一个单元格从下到上采取逐单元进行挡板土体的开挖。105.2.3 A 型板在施工现场进行预制，为保证砼表观质量,采用 5cm 厚的光滑覆膜板制作。5.2.4 砼养护必须及时，且养护时间不得小于 7 天。5.2.5 墙后回填填筑前按设计要求安好道路土工布，作好碎石反滤层，然后进行墙后回填，用于回填的全部材料，必须符合技术规范和设计要求，填料既要能被充分压实，又要具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物等杂物。回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于 10-15 厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成 3%-4%的坡度，以利于排水。回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。5.2.6 A 型板的吊装墙后回填土完成后，利用吊车进行 A 型板安装。6、安全保证体系及安全保证措施6.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，
