1、交强险赔款计算详解机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)已于 2006 年 7 月 1 日正式实施，交强险 的运行，采用的是统一条款、 统一费率、 统一实务操作，第一年统一价格的模式，对 于承保环节而言，各公司的操作会相对比较 一致；对于理赔环节而言，最重要的是准确无误地计算出交强险对交通事故所有受害人的赔偿金额，切实保障受害人的权益。在赔偿顺序上，相对于商业机动车保险而言，交强险是第一赔偿顺序。交 强险的赔偿计算，还进一步影响到商业机动车保险的赔偿计算。但是，由于存在如下各种各样的原因，大大增加了交强险赔偿计算的复杂性：1、交强险既分三类损失的赔偿限额，又 设定了无 责任的赔偿限额
2、，无 责任的赔偿限额中也分三类损失的赔偿限额，只是限额相对较低。2、在未来近一年的时间内，会 发生投保了交强险 的车辆和未投保交强险的车辆发生交通事故，投保了交强险的车辆还有可能投保了商业机动车险。3、事故参与方既可能是机动车， 还有可能是非机 动车和行人，参与方的多 样性也决定了计算的复杂性。4、财产损失赔偿限额内没有赔偿顺序，死亡 伤 残赔偿限额内存在赔偿顺序。下面，我们用一个案例对交强险的理算规则做详细的分解计算：有甲乙两车，甲车为载货汽车，乙 车为小型载客汽 车，在道路上 发生交通事故，双方负事故的同等责任，致使一名骑自行车的人(丙)受伤，并造成路产管理人(丁)遭受损失。交通事故各参与
3、方的损失分别为：甲车车辆损失 3000 元，车上货物损失 5000元；乙车车辆损失 1 万元，乙车车上人员重伤一名，造成残疾，花 费医药费 2 万元，残疾赔偿金 5 万元；骑自行车人经抢救无效死亡，医疗费用 3 万元，死亡赔偿金 10 万元，精神损害抚慰金 2 万元；路产损失 5000 元。甲乙两车均承保了交强险，财产损失、医疗费用、死亡伤残各赔偿限额分别为 2000 元、 8000 元、 5 万元；甲乙车都投保了商业机动车保险，甲车投保险别分别为车辆损失险、第三者责任险、 车上货物责任险、不计免赔险；乙车投保险别分别为车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、不 计免赔险。现分别计算甲乙两车
4、的交强险、商业险赔款。一、交强险赔款计算1、甲车(1)财产损失赔偿金额受损财产核定金额=乙车辆损失金额路产损失/2 100005000/212500 元2000 元财产损失赔偿金额2000 元其中：乙车辆得到的赔偿10000/(10000+2500)2000=1600 元路产管理人得到的赔偿2500/(10000+2500)2000=400 元说明：路产损失属于非机动车的损失，应由交通事故所有机动车参与方共同分摊，所以本案例甲车分摊到 2500 元；计算出乙车和路产管理人分别得到的赔偿金额，便于进行后续的商业险理算。(以下计算中相同之处，不再赘述。 )(2)医疗费用赔偿金额医疗费用核定损失金额
5、2000030000/2=350008000 元医疗费用赔偿金额8000 元其中：乙车人员得到的赔偿=20000/(20000 15000)8000=4571 元骑自行车人得到的赔偿15000/(2000015000)8000=3429 元混合责任交强险赔偿计算之我见自交强险实施以来,关于交强险应如何计算赔偿问题,一些业内人士在报刊杂志、网络上相继发表了一些文章，各抒己见。本人 认为这 是个好现象，因其可使我国 刚开始起步的交强险理赔问题，通 过广泛商讨切磋，使其日益完善，最关 键的是力图求得一种简捷方便、公平合理的 计算方法，得到事故 处理部 门和保险界的一致认可， 统一实行。 前段时间发表
6、的文章，似乎都存在一个空档，即交强险事故涉案车辆中如果有无责车辆，交 强险赔偿应如何 计算的问题。下面，本人就 这个类型的交强险赔偿计算，发表一己之见。 两辆及两辆以上的机动车发生交通事故，事故处理部门可能会认定一方或一方以上的车辆无责，形成涉案 车辆中既有有责车辆，又有无责车辆，有 责车辆在有责限额内承担责任，无责车辆在无 责限额内承担责任的混合责任局面。如何使交通事故损失在有责车与无责车之间得到公平合理的分摊，同时又能最大化地保障受害方利益，就是本人拟稿所要切入的主题。 本人认为，涉案车辆任何一方对第三者（受害方）的损失，应按照受害方分项损失 本方 车责 任限额（有责 限额或无责限额）/共
7、同责 任车限额之和的公式进行承担。在这里，我自创了一个“共同责任车”的述语，其含义是：两辆及以上车辆共同向某一受害方承担赔偿责任。这些 车辆的集合，就是共同 责 任车。例如， ABC 三车相撞，并造成一行人死亡。对受害方行人来说， ABC 三车是共同责任车，对受害方 A 车来说，BC 两车是共同 责任车，以此类推，我们就弄清了此分 摊公式分母中的有责车数和无责车数，从而得出了共同责 任车限额之和的数据。 由于将有责限额或无责限额代入公式计算比较繁锁，我们可以将此公式进行简化。根据有责限额与无责限 额的比例为 1：0.2，我 们 可将有责限额化为 1，将无 责限额化为 0.2,也可以直接视有责车
8、数为有责车限额之和,视无责车数0.2 为无责车限额之和,由此,公式演变为(受害人分项损失金额1 或 0.2)/(有责车数+0.2无责车数)。当计算有责车的交强险赔款时，分子为（受害人分项损失金额），当计算无责车的交强险赔款时，分子为（受害人分 项损失金额0.2）,当共同责任车全部是有责车时,分母为（有责车数）, 当共同责任车是有责车与无责车混合时，分母为(有责车数+0.2无责车数)，当共同 责 任车全部是无责车时,公式演变为(受害人分项损失金额/无责车数) 。 下面举例演算此公式的运用： ABC 三车相撞，并造成一行人死亡，三车受损，A 车损 660 元，B 车损 1320 元，C 车损 26
9、40 元，行人死亡 补偿 132000 元。事故 总损 失共计 136620 元。交警 认定，AB 车负主次责任，C 车、行人无责。下面计算 ABC 车的交强险： 一、A 车 交强险 1. 死亡伤残项赔款=132000/2.2=60000限额 50000 注:分母 2.2 表示共同责任方有 AB 两个有责车和 1 个无责车 C。（有责车数 21+无责车数 10.2） 2.财产损失项赔款=（B 车损 1320/1.2）+（C 车损 2640/2）=1100+1320=2420限额2000 注:分母 1.2 表示共同责任车为 1 个有责车 A 和 1 个无责车 C,分母 2 表示共同责任车为 AB
10、 两个有责车。 3、A 车 交强险赔 款合计=50000+2000=52000 元。 其中 B 车得到：20001100/2420=909.09（元）； C 车得到： 20001320/2420=1090.91（元）； 行人得到：50000 元。 二、B 车交强险 1. 死亡伤残项赔款=132000/2.2=60000限额 50000 2.财产损失项赔款=（A 车损 660/1.2）+（C 车损 2640/2）=550+1320=1870 3、B 车交强险合计=51870 元 其中 A 车得到 550 元； C 车得到 1320 元； 行人得到 50000 元。 三、C 车交强险 1. 死亡伤
11、残项赔款=1320000.2/2.2=12000 无责限额 10000 注:分子中的 0.2 表示无责车承担的系数。 2.财产损失项赔款=（A 车损 6600.2/1.2）+（B 车损 13200.2/1.2）=110+220=330 3. C 车 交强险赔款=10330 元。 其中 A 车得到 110 元； B 车得到 220 元； 行人得到 10000 元。 四、三车交强险合计赔款=114200 元。 其中 A 车得到赔款为 660 元（从 B 车得到 550 元，从 C 车得到 110 元）。 B 车得到 赔款为 1129.09 元（从 A 车得到 909.09 元，从 C 车得到 22
12、0 元） C 车得到 赔款为 2410.91 元（从 A 车得到 1090.91 元，从 B 车得到 1320 元） 行人得到赔款为 110000 元（从 AB 车各得 50000 元，从 C 车得 10000 元） 五、交强险赔偿以外部分为: 事故总损失 136620 元-交强险赔偿 114200 元=22420 元。 此部分由 AB 两车按事故责任比例承担，如果 AB 两车都加保了商业车险，由AB 两车 的保险公司按商业险计算赔偿。 通过此案例的演算过程，我们可以看到： 1.有责车和无责车在交强险中承担的份额得到了公平合理的分配。 2.最大限度地利用了有责车和无责车的交强险限额，最大限度保
13、障了交通事故受害方，由其是非车方的利益。 如果此案按照交强险实施初期有关部门所指导的公式，即对非车方损失，除以涉案机动车数 N，对车方损失，除以涉案机动车数 N-1 的办法来计算，其结果将大不一样。在此把计算的过程列出，大家作一比较。 一、A 车 交强险 死亡伤残项赔款=132000/3=44000 元， 财产损失项赔款=1320/2+2640/2=660+1320=1980 元， 合计为 45980 元。 其中行人得到 44000 元； B 车得到 660 元； C 车得到 1320 元。 二、B 车交强险 死亡伤残项赔款=132000/3=44000 元， 财产损失项赔款为 660/2+2
14、640/2=330+1320=1650 元， 合计为 45650 元。 其中行人得到 44000 元； A 车得到 330 元； C 车得到 1320 元。 三、C 车交强险 死亡伤残项赔款=132000/3=44000限额 1 万元， 财产损失项赔款=660/2+1320/2=330+660=990限 额 400 元 合计为 10400 元。 其中行人得到 10000 元， A 车得到：400330/990=133.33 元； B 车得到： 400660/990=266.67 元。 四、三车交强险合计赔款为 102030 元。 其中行人得到 98000 元， A 车得到 463.33 元，
15、B 车得到 926.67 元, C 车得到 2640 元。 通过比较，大家可以发现，后者 AB 两个有责车的交强险限额都未得到充分利用，也就是说，造成了有责车交 强险限额的浪费，并由此造 了车方和非车方（行人）在交强险限额内都得不到充分的补偿,前者行人在交强险限额内可得到 11 万元,而后者只能得到 98000 元,三车在交强险内得款金额后者与前者也存在差距。三车交强险赔款总额后者 102030 比前者 114200 少 12170 元，其结果是增加了交强险赔偿之外由各事故当事人按责分摊的金额，同时等于增加了商业车险的赔付。 综上所述，本人认为，在涉案车辆中包含无责车辆时, 对整个事故车辆的交强险赔款计算，应以此方法为佳。当然，此 计算仍较为繁杂，归根于道交法76 条的设计。为此，建 议立法部门 作出修改。比如 说，对机动车之间的互相赔偿问题，直接按各 车的事故责任比例承担赔偿金额，保险公司按其承担金额在交强险限额内赔付，对非 车方的损失，仍是先在交强险限额内赔偿，不足部分按 车方与非车方的责任划分比例赔偿。如果道交法76 条能按此修改，那么无论是交警部门的事故调处还是保险公司的交强险赔偿和商业车险赔偿，都将大为简单。
