1、1内容 答案 选项 1 选项 2 选项 3 选项 41.(A320) 外流活门的位置是怎样控制的？ CA.通过两个交流马达和一个直流马达，一次只有一个工作B 通过三个交流马达，一起工作C 通过三个直流电动马达，一次只有一个工作 .D 通过三个直流电动马达，一起工作2.(A320) 下面哪个区域不是增压区 DA.客舱B.电子舱C.货舱D.空调舱3.(A320) 一旦将电门设置在 “ON”位，空调组件将如何工作： AA.自动且各自独立B 飞机离地后自动工作C 组件 1 正常工作，组件 2 备用D 发动机运转时自动工作4.(A320) 以下哪个不是空调系统的控制器 DA.组件控制器B.区域控制器C.
2、座舱增压控制器D.引气管理计算机5.(A320) 以下哪个控制器属于货舱加温系统 BA.CTCB.CHCC.CPCD.AEVC6.(A320) 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭： AA.空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下B.BPRV 故障，空调组件出口压力增加C.C 外流活门完全关闭时D.DAPU 关车后7.(A320) 组件控制器的作用是什么 AA.控制相应的组件和 FCVB.控制配平活门C.控制区域控制器D.控制座舱增压28.(A320) 掺混空气活门由什么控制? BA.组件控制器B.区域控制器C.管道过热传感器.D 热空气压力调节活门9.(A320
3、) 当 ECONFLOW 电门在 off 位时，空调的流量是 CA.经济流量B.正常流量20%C.经济流量20%D.经济流量20%10.(A320) 电子舱通风系统的作用是 CA.避免电子舱机构损坏B.确保电子舱保持足够的温度C.给电子舱通风D.避免电子舱有通风11.(A320) 对于 ECAM 座舱压力页面，描述正确的是 BA.当 VENT 指示是白色的时候，说明系统不正常B.当 VENT 指示是黄色的时候，说明进气扇或排气扇故障C.当 VENT 指示是黄色的时候，说明进气扇故障D.当 VENT 指示是黄色的时候，说明排气扇有故障12.(A320) 对于南航的 A320 机队，以下对前后货舱
4、加温的描述，哪个是正确的 BA.前货舱有加温，后货舱没有加温B.前货舱没有加温，后货舱有加温C.前后货舱都没有加温D.前后货舱都有加温13.(A320) 对于区域温度调节，以下说法正确的是 AA.热空气来自配平活门，冷空气来自混合总管B.冷空气来自配平活门，热空气来自混合总管C.热空气来自配平活门和混合总管D.冷空气来自配平活门和混合总管14.(A320) 关于货舱加温，以下哪个说法是错误的 BA.货舱加温控制器控制和监控隔离活门和排气扇B.货舱门打开时，货舱加温一样可以工作C.热空气压力调节活门关闭的时候，配平活门也关闭D.在空中，当压差大于 1，排气扇停止工作15.(A320) 空调防冰活
5、门的主要作用是什么？ CA.防止初级热交换器结冰3B 防止主热交换器结冰C 防止组件冷凝器结冰D 增加去涡轮的空气流量“16.(A320) 空调面板上的“HOTAIR“电门放到 OFF 位时“ AA.热空气压力调节活门和配平活门关闭B.空调组件旁通活门关闭以降低组件出口温度C.区域控制器失效 D.以上都不对17.(A320) 空调系统安全活门的作用是? CA.防止反压超压B.代替外流活门C.防止正,反压超压“D.组件失效时给客舱供气18.(A320) 空调组件控制器 PC 和区域控制器 ZC 各有几个 CA.PC1 个 ,ZC1 个“B.PC1 个,ZC2 个“ “C.PC2 个,ZC1 个“
6、D.PC2 个,ZC2 个“19.(A320) 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制 AA.一个控制器工作，一个处于备份B 两个控制器同时控制增压C1 号控制器用于爬升阶段，2 号控制器用于巡航及下降阶段D 两个控制器都由 FMGS 监控20.(A320) 蒙皮热交换器的作用是什么？ AA.当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气B 重新加热来自电子通风系统的空气C 对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里D 加热蒙皮，防止结冰21.(A320) 区域控制器的作用是 AA.控制区域温度B.控制流量控制活门C.控制组件D.控制组件控制器22.(A320) 如果设
7、备冷却供气扇和排气扇电门放到超控位 DA.排气扇停止工作B.蒙皮热交换器出口和入口旁通活门关闭C.空调进气活门和蒙皮排气活门部分打开D.以上都对423.(A320) A320 DC 电源系统中包括有（）台主电瓶，安装在： BA：两台；飞机左侧电子舱内B：两台；飞机右侧电子舱内C：一台；飞机左侧电子舱内D：一台；飞机右侧电子舱内24.(A320) A320 安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMER GEN TEST”（应急发电机测试）电门，其功用是： DA.A：在任何情况下对应急马达发电机进行测试B.B：在空中状态下对应急马达发电机进行测试C.C：在地面任何状态下，对应急马达发电机进行测试D
8、.D：在地面状态及蓝液压系统工作的情况下，对应急马达发电机进行测试25.(A320) A320 变压器整流器（）的功用是： AA.A：将飞机 115VAC 电源转换成 28VDC 电源，提供给飞机直流汇流条B.B：将飞机 115VAC 电源转换成 28VAC 电源，提供给飞机交流汇流条C.C：将飞机 28VDC 电源转换成 115VAC 电源，提供给飞机交流汇流条D.D：将飞机 28VAC 电源转换成 28VDC 电源，提供给飞机直流汇流条26.(A320) A320 当 GEN 2（右发电机）不可用，飞机 2 号电网将可从哪些电源获得电能？AA.A：GEN 1（左发电机） 、APU 发电机、
9、地面电源B.B：GEN 1（左发电机） 、APU 发电机C.C：GEN 1（左发电机）D.D：应急发电机27.(A320) A320 当发现跳开关面板上有跳开关被拔出或跳开的情况下，应当如何进行处理：CA.A：无须理会，直接执行手上的维护工作B.B：大致检查系统状况正常后即可闭合C.C：检查是否有合法的拔出标示牌；如果没有，必须先确认该跳开关是否与系统状况相符合或造成跳开关跳出的故障已经排除，确认后才能闭合D.D：检查是否有合法的拔出标示牌；如果没有，先闭合该跳开关并对系统进行测试，以确认系统是否存在故障28.(A320) A320 当工作人员看到驾驶舱头顶板 35VU 电源面板上“EXT P
10、WR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮，这表明： BA.A：地面电源已经连接到飞机电网B.B：地面电源已经连接好C.C：地面电源不可用D.D：地面电源已经连接到勤务汇流条29.(A320) A320 当工作人员连接地面电源电缆到外电源插座后，电源插座托架上琥珀色的5“EXT PWR/AVAIL”灯及白色的“EXT/PWR NOT IN USE”灯燃亮，这表明： AA.A：外部电源质量良好，但电源并没有连接到飞机电网上B.B：外部电源质量有缺陷，但电源并没有连接到飞机电网上C：外部电源质量良好，但电源已经连接到飞机电网上D.D：外部电源电缆未正确连接到飞机外电源插座上30.(A320) A32
11、0 电源分配系统中，电路跳开关（断路器）端头的颜色分有几种，其区别是：BA.A：1 种：黑色。没有不同点B：2 种：黑色和绿色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到 SDAC 的辅助线路C：3 种：黑色、绿色、黄色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到 SDAC 的辅助线路，黄色表示处于同一系统的电路上D：4 种：黑色、绿色、黄色、红色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到 SDAC 的辅助线路，黄色表示处于同一系统的电路上，红色表明为重要系统的电路跳开关31.(A320) A320 电源分配系统中，某些电路跳开关头部有明显的黄色标示圈，其功用是：DA：标识标志，表明这些跳开关与 SDAC 有直接的线路联
12、系B：标识标志，表明这些跳开关属飞机重要的操作系统C：警告标志，说明这些跳开关不允许断开D：帮助工作人员在跳开关面板上更容易的发现这些跳开关32.(A320) A320 电源分配系统中，有些处于闭合状态下的电路跳开关（断路器）头部套有红色的衬套，其功用是： BA.A：相关电路条开关处于 MEL 放行的构型状态下B.B：避免这些电路跳开关在空中被机组复位，以确保飞行安全C.C：同一系统的电路跳开关标识，帮助辨认和查找D.D：重要系统的电路跳开关，在通电状态下禁止拔开33.(A320) A320 电源系统维护中，能否在地面状态下脱开发动机上的 IDG（内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接）？ BA.A
13、：可以在地面任何情况下通过按压相应 IDG 电门完成脱开工作B.B：在地面且发动机必须运转的情况下，可通过按压相应 IDG 电门来完成脱开工作C.C：必须将飞机模拟到控制状态后，通过按压相应的 IDG 电门完成脱开工作D.D：必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下，通过按压相应的 IDG 电门完成脱开工作34.(A320) A320 电源系统中，APU 发电机的输出电源性能： AA.A：115V/200V、三相、400HZB.B：220V/380V、三相、400HZC.C：115V/200V、单相、400HZD.D：115V/200V、三相、50HZ35.(A320) A320 电源系
14、统中，IDG（整体驱动发电机）脱开电门安装在： D6A.A：驾驶舱 49VU（头顶跳开关面板）B.B：驾驶舱 120VU（后跳开关面板）C.C：前登机门过道头顶 2000VU（跳开关面板）D.D：驾驶舱 20VU（头顶控制面板） ，并有红色保护盖保护36.(A320) A320 电源系统中，安装了（）个电瓶。 BA.A：1B.B：2C.C：3D.D：437.(A320) A320 电源系统中，共有两台 EGIU（Electrical Generation Interface Unit）它门被安装在： BA.A：驾驶舱 120VU 面板（后跳开关面板）B.B：电子设备舱 90VU 设备架上C.C
15、：前登机过道顶部的 2000VU 面板上D.D：后登机过道顶部的 2001VU 面板上38.(A320) A320 电源系统中，静变流机的作用是： AA.A：将 BAT 1 的直流电转换为 115V、400HZ 交流电B.B：将 BAT 1 的直流电转换为 220V、50HZ 交流电C.C：将 115V 的交流电转换为 28V 直流电D.D：将 220V 的交流电转换为 28V 直流电39.(A320) A320 电源系统中，每台发动机均附带一台整体驱动发电机（IDG） ，IDG 位于发动机的： BA.A：发动机左侧，风扇包皮内B.B：发动机右侧，风扇包皮内C.C：发动机左侧，核心机匣内D.D
16、：发动机右侧，核心机匣内40.(A320) A320 电源系统中，外电源的接通是通过： CA.A：操作驾驶舱头顶 ELEC 面板上的“EXT PWR”电门，由 GCU 1 控制接通外部电源B.B：操作驾驶舱头顶 ELEC 面板上的“EXT PWR ”电门，由 GCU 2 控制接通外部电源C.C：操作驾驶舱头顶 ELEC 面板上的“EXT PWR”电门，由 GPCU 控制接通外部电源D.D：操作前登机过道顶部的 2000VU 面板上的“MAINT BUS”电门，由 GPCU 控制接通外部电源41.(A320) A320 电源系统中，整体驱动发电机（IDG）安装在： AA.A：发动机附件齿轮箱上B
17、.B：发动机燃油泵上C.C：发动机滑油泵上D.D：发动机液压泵上742.(A320) A320 电源系统中，主发电机的输出电源性能： AA.A：115V/200V、三相、400HZB.B：220V/380V、三相、400HZC.C：115V/200V、单相、400HZD.D：115V/200V、三相、50HZ43.(A320) A320 电源系统中 26V 交流电源由（）提供。 CA.A：静变流机（STAT INV）B.B：变压整流器（TR）C.C：3 台 115/26V 变压器D.D：应急马达发电机（CSM/G）44.(A320) A320 电源系统中发电机控制器（GCU）的主要功能包括：
18、DA.A：通过励磁电流控制发电电压的产生B.B：通过控制 GLC（发电机电路接触器）和发电机励磁电流来保护发电机C.C：提供系统自检功能，发送关联的警告D.D：A、B、C 均是 GCU 主要功能45.(A320) A320 电源系统中辅助电源来自 APU 发电机，其作用是： AA.A：在飞行中替换一个或两个失效的发动机 GEN 向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电B.B：在飞行中仅替换一个失效的发动机 GEN 向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电C.C：在飞行中和发动机 GEN 共同向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电D.D：在飞行中和发动
19、机 GEN 共同向飞机供电；在地面与地面电源共同向飞机供电46.(A320) A320 电源系统中通常使用什么颜色来分别标识三相电源？ BA.A：红、黄、绿B.B：红、黄、蓝C.C：黄、绿、蓝D.D：红、黄、黑47.(A320) A320 飞机电源系统向厨房提供电能，其控制是通过： AA.A：通过驾驶舱头顶板 35VU ELEC 面板上的“GALLEY” （部分构型为：GALY & CAB）按钮电门来控制B.B：通过驾驶舱头顶板 35VU ELEC 面板上的“GEN 1”按钮电门，通过 GCU 1 进行控制C.C：通过驾驶舱头顶板 35VU ELEC 面板上的“GEN 2”按钮电门，通过 GC
20、U 2 进行控制D.D：通过驾驶舱头顶板 35VU ELEC 面板上的“APU GEN”按钮电门，通过 APU GCU 进行控制48.(A320) A320 飞机在地面的状况下，飞机的主电源来源可能是： CA.A：左、右发电机B.B：左、右发电机；APU 发电机8C.C：左、右发电机；APU 发电机；地面外电源D.D：左、右发电机；地面外电源49.(A320) A320 飞机在飞行中，正常情况下电源由（）提供 AA.A：APU 发电机B.B：APU 发电机 或 左、右发电机C.C：APU 发电机或左发电机或右发电机D.D：左、右发电机50.(A320) A320 关于 GCU 维护测试的描述，
21、正确的是： AA.A：只能在地面状态下，并且 IDG 已经停止工作B.B：可以在任何状态下，但 IDG 已经停止工作C.C：只能在地面，但允许 IDG 处于任何状态D.D：系统在任何状态下均允许进行 GCU 的维护测试51.(A320) A320 驾驶舱 20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右 IDG（整体驱动发电机）电门，其功用是： DA.A：接通电门，使相应的发电机开始工作B.B：接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源C.C：接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电D.D：在故障情况下，用来脱开相应发动机 IDG52.(A320) A320 驾驶舱内分布
22、有哪些重要的电路跳开关面板？ DA.A：49VU；105VUB.B：120VU； 106VUC.C：105VU； 106VU；2000VU D.D：49VU；120VU53.(A320) A320 驾驶舱头顶板 35VU ELEC 面板上的两个液晶式电压表用来指示： DA.A：两台主发电机输出电压B.B：TR1 及 TR2 的输出电压C.C：APU 发电机及 CSM/G（应急马达发电机）输出电压D.D：BAT 1 和 BAT 2 的电压54.(A320) A320 控制操作地面勤务汇流条的“MAINT BUS”电门位于： DA.A：驾驶舱 49VU 面板（头顶跳开关面板）B.B：驾驶舱 20V
23、U 面板（头顶控制面板）C.C：驾驶舱 120VU 面板（后跳开关面板）D.D：前登机过道顶部的 2000VU 面板55.(A320) A320 前登机过道顶部的 2000VU 面板上“MAINT BUS”电门被用于： CA.A：接通客舱灯光电源B.B：接通客舱电源插座电源C.C：接通勤务汇流条电源D.D：接通厨房电源956.(A320) A320 外部电源插座安装在： DA.A：前机身右外侧B.B：前机身左外侧C.C：前起落架舱内D.D：前机身，前起落架前部位置57.(A320) A320 外部电源通过飞机上的外电源插座，向飞机提供： BA.A：单相、400HZ、115/200V 交流电源B
24、.B：三相、400HZ、115/200V 交流电源C.C：单相、400HZ、220/380V 交流电源D.D：三相、400HZ、220/380V 交流电源58.(A320) A320 下 ECAM 的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG 2 110”字符表示： CA.A：IDG 滑油进口温度达到 110B.B：IDG 滑油温升达到 110C：IDG 滑油出口温度达到 110D.D：IDG 滑油冷却器出口温度达到 11059.(A320) A320 用红色护盖保护的应急马达发电机（CSM/G）电门，安装在： BA.A：前登机门过道头顶 2000VU（跳开关面板）B.B：驾驶舱 20
25、VU（头顶控制面板）C.C：驾驶舱 120VU（后跳开关面板）D.D：驾驶舱 49VU（头顶跳开关面板）60.(A320) A320 在安装外电源电缆接头到外电源插座的时候，应当注意：1）连接前确认外电源电缆未有电源连接；2）外电源电缆接头和外电源插座状况良好；3）连接好后应当将电缆保持皮带挂好，防止电缆接头松脱 DA.A：1 和 3B.B：1 和 2C.C：2 和 3D.D：1、2、361.(A320) A320 在电源系统维护作业中，如果需要更换电路上的电路接触器或电路跳开关，正常的安全程序是： DA.A：无须切断飞机电源，但要拔掉电路跳开关并小心更换B.B：对于 115V 高电压电路，必
26、须切断电源；对于 28V 电压电路，无须切断电源，小心更换即可C.C：切断飞机电源，小心更换D.D：必须切断飞机电源，对于热电瓶汇流条电路，还必须切断电瓶电源62.(A320) A320 在飞行中，APU 驱动的发电机相对于另两台由发动机驱动的发电机而言，它是： A10A.A：辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机B.B：辅助性发电机，能完全替代另两台发电机C.C：辅助性发电机，只能在地面使用D.D：主要的供电电源63.(A320) A320 在紧急的情况下，应急马达发电机能向飞机提供（）的电源。 AA.A：5KVA，115/200V，三相，400HZB.B：500KVA ，115/200V，
27、三相，400HZC.C：55KVA， 115/200V，单相，400HZD.D：5KVA，220/380V，三相，400HZ64.(A320) A320 在脱开连接在飞机外电源插座上的地面电源电缆的时候，工作人员应当如何在地面确保飞机电网与地面电源的连接已经切断？ BA.A：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯燃亮即可B.B：确认外电源插座托架上的白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯燃亮即可C.C：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯同时燃亮D.D：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT P
28、WR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯同时熄灭65.(A320) A320 在正常的情况下 AC ESS BUS （交流基本汇流条 +B28） 由（）提供电源。 BA.A：TR1（变压整流器 1）B.B：AC BUS 1C.C：AC BUS 2D.D：CSM/G（应急马达发电机）66.(A320) A320 怎样去确认发动机上的 IDG（整体驱动发电机）滑油油量？ AA.A：通过 IDG 上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量B.B：在 IDG 滑油量窗上观察是否能看到油面C.C：在下 ECAM 的 ELEC 页面查看 IDG 滑油量D.D：在上 ECAM 查
29、看相应的 IDG 滑油量67.(A320) A320 正常情况下，电源系统中的主要电气参数及状态监控被显示在： BA.A：上 ECAM 显示器上B.B：下 ECAM 显示器的“ELEC”页面C.C：上 ECAM 显示器和下 ECAM 显示器的“ELEC”页面D.D：CDU 上显示68.(A320) A320 主发电机电门位于（） ，其作用是（） 。 AA.A：驾驶舱头顶板上的 35VU 电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断电能B.B：驾驶舱头顶板上的 35VU 电源控制面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断C.C：驾驶舱头顶板上的 35VU 电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电
