1、轨道交通与 大都市区空间结构优化,潘海啸教授 同济大学城市规划系 ,China Urban Transport Conference 2007-8-3,背景1.快速城市化1978年至2005年，设市城市从193个增加到661个40个城市的人口超过100万人2020年前，全国将有3亿农民转为城镇人口生活质量提高的要求日益老龄化的社会可持续发展,2.快速机动化,3.高密度单中心的城市,Isolation of JiaDing, independent small city,JiaDing,JiangQiao,ZhenXin,People in Jiading mainly in local are
2、a activities,4.城乡二元结构显著,Density Curve Today,5.城市扩展不可避免,Density Curve in The Future,Urban Expansion,Motorization, Vehicle-mile,Weak Planning,Lack Planning-More Energy Consumption,Strong Planning,Less Energy Consumption,三种模式,Model ISprawl(城市蔓延) Model II-Public Transport Oriented(公共交通导向的发展) ModelII-Big
3、 Pie in the Center and the isolated Village_ Segregation of Rural and the Urban (大饼+城乡二元结构),如何实现Model II?,不同国家的经验,上海案例,上海市轨道交通网络形成总长度约970公里，车站524座，大型换乘枢纽17座的轨道交通网络。其中，中心城内长492公里，车站399座，大型换乘枢纽16座,规划,作用? 如何利用,城市中心,腹地面积扩大一倍, 交通方式,城市中心体系与轨道交通网络的藕合,Proximity-Commercial Activities,城市交通与城市空间的关系研究领域可以大大扩展,用
4、地影响,内圈的开发强度分布,开发强度的梯度分布递减,非均匀系数:7:1,出行目的,交通出行时间变化,交通方式的变化,房价: 江湾与中原地区的比较,2002年后有明显的优势, 一房的需求更高,X1-距徐家汇的距离, X2-距陆家嘴的距离 X3-距轨道交通的距离 X4-楼盘是否为普通住宅 X5-楼盘 面积 X6-绿化率,内环地区次新二手房价:,郊区的空间模式,嘉定汽车城,结论城市扩展不可避免,轨道交通导向的模式有利于可持续发展,但并不能自动保证,1. 道路要相对拥挤2. 地面路权更多地给公共汽车而不是小汽车3. 道路拥挤收费,轨道交通的引入已经对上海的城市空间结构产生显著的影响城市规划管理需要控制非轨道交通周边用地开发,规划布局模式相应的调整轨道交通的规模和经济性,衔接交通等综合考虑,
