1、1 小避车洞的设置间距是：( C )A每侧 30m，交错设置 B每侧 60m C每侧 60m,交错设置 D. 每侧 30m 2隧道成洞地段使用的照明电压是：( B )A.380V B220V C2436V D. 110V3用于施工的辅助坑道，在竣工后应该：( C )A保留，用于通风、采光 B保留，用于通风 C除了通风需要外，应予封闭 D封闭 4当受洞口地形限制，难以设置翼墙时，可以换成： ( A )A柱式洞门 B端墙式洞门 C削竹式洞门 D. 台阶式洞门5 “被动荷载”的“被动”是指：( D )A衬砌受到围岩压迫 B围岩松动形成的压力 C围岩变形形成的压力 D衬砌压迫围岩 6.公式 中的 是：
2、 ( C )wqS1245.0A隧道高度影响系数 B隧道洞形影响系数 C隧道宽度影响系数 D. 隧道地质影响系数7. 对于浅埋隧道，围岩自然拱： ( D )A能形成 B支护及时则能形成 C让围岩充分变形则能形成 D.不能形成8.对于隧道开挖时形成的欠挖，应该：( D )A. 岩石强度较高时，可保留，以节省建材。 B.只要不侵限，就可保留 C. 去除 D.在一定条件下可以保留9. 爆轰波是爆破的一种敏感源，对它敏感的爆破材料是： ( A )A塑料导爆管 B导爆索 C 火雷管 D.电雷管10. 为了避免形成洞口范围的高大边仰坡，应该： ( B )A使隧道短一点 B使隧道长一点C不刷坡 D将边仰坡的
3、坡率放缓12.当用直刚法计算隧道衬砌结构时，参与运算的单元类型有： ( A )A.3种 B.4 种 C.2 种 D.1 种13.设置格栅钢架的理由是：( D )A支护强度大 B能配合其它预支护 C便于施工 D.(A、B、C)三条都有14. 隧道与地面结构最主要的差别是：( D )A. 建筑材料不同 B.施工方法不同 C. 结构形式不同 D.结构受围岩约束15. 隧道的工程因素是指： ( C )A工程的重要性 B地质条件 C人为因素 D.施工水平16. 当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用：( C )A斜交洞门 B台阶式洞门 C端墙式洞门 D. 翼墙式洞门17. 超前小导管注浆
4、： ( D ) A.属于喷锚支护 B. 属于预支护 C.属于预加固 D.既是预支护，又是预加固18.当隧道长度大于 3km时，为了加快施工进度，最有效的辅助坑道是：( C )A.横洞 B.竖井 C.平行导坑 D. 斜井19.大、小避车洞在设置时，应： ( A ) A.分别考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；B.统一考虑间距，有小避车洞的地点，不再设大避车洞；C.统一考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；D.分别考虑间距，二者无关。20. 隧道施工量测最常用而又准确的方式是： ( B ) A.锚杆拉拔试验 B.位移量测 C.应力量测 D.肉眼观察岩面变化21. 非电毫秒爆破的段位是
5、指：( B )A.雷管的猛度 B.雷管的延迟爆破时间 C.药卷的殉爆距离 D.导爆索的延迟时间 22. 复合式衬砌用于： B )A. 掘进机法 B.新奥法 C.传统矿山法 D.都可以23.隧道施工组织网络图的优点是：( A )A. 便于工序优化 B. 直观 C. 形象 D. 方便了解工序进度24. 直眼少循环的概念是： ( C )A.少打眼、少循环 B.打浅眼、少循环 C. 打深眼、少循环 D.多打眼、少循环25. 目前来看，在隧道工程中效果最好的锚杆是：( A )A.自进式中空锚杆 B.预应力锚杆 C.砂浆锚杆 D.树脂粘结剂锚杆26. 为了减少回弹和防止堵管，喷射混凝土材料的粗骨料粒径不宜
6、大于：( C )A.10mm B.25mm C. 15mm D.20mm27.SEC法喷射混凝土工艺的关键是：( D )A. 干式喷射 B. 水分为两次添加 C. 加了专门的添加剂 D.形成砂子表面的水泥造壳28. 当支护结构具有足够的柔性时：( C ) A.围岩成为惟一的承载结构 B.围岩对支护的压力增大C.围岩与支护共同组成承载结构 D.围岩对支护的压力减小29.影响台阶法的台阶长度的因素有：( D )A.地质条件 B.施工机械C.进度要求 D.地质条件和施工机械30. 横洞是一种辅助施工效果很好的辅助坑道，应该：( A )A. 尽量采用 B.长度 3km以上的隧道才采用C. 长度 1km
7、以上的隧道才采用 D.地质条件好时不采用31在交工验收时隧道洞身开挖分项工程评分中有一项低于 85分，而加权平均分大于 85分，该洞身开挖分部工程可评定为：( 2 )1） 优异 2）优良 3）合格 4）精品32.隧道完成后净高应为，否则将被扣分。( 4 )2） 计值10mm 2）设计值15mm 3）设计值20mm 4）不小于设计值33.路线中心线与隧道中心线的街接处水平偏位应小于（ 3 ） ，否则将被扣分。1)10mm 2）15mm 3）20mm 4）25mm34.业主与监理工程师的关系是：( 2 )1)上下级关系 2）委托与被委托关系 3）监督与被监督关系 4）管下与被管理关系35.规范规定
8、，监理工程师中心试验室应按(2）的频率对承包人的工程独立进行抽样试验。5%10% 2）10%15% 3）10%20% 4）15%30%36 按岩石强度，饱和抗压极限强度为 8MPa的围岩可称为： ( 2 )3） 极软岩 2）软质岩 3）中硬岩 4）硬质岩 37层状围岩层厚在 0.1m0.2m 之间，按层厚划分可称其岩层厚度为： ( 2 )1)薄层 2）中层 3）厚层 4）巨厚层39.杆体直径大于（ 4）的锚杆，在安装时应采取使杆体居中的构造措施。1)18mm 2）22mm 3）28mm 4）32mm40.3000m以内的隧道，贯通时中线在贯通面的贯通极限误差应为 ( 1 )4） 横向误差小于1
9、50mm，高程误差小于70 mm5） 横向误差小于100mm，高程误差小于50 mm6） 横向误差小于150mm，高程误差小于50 mm7） 横向误差小于100mm，高程误差小于70 mm41.任意断面掘进机开挖适用于极限强度小于（ 2）的围岩。8） 10MPa 2）20MPa 3）30MPa 4）40MPa42 用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（B） 。A 50米 B 100 米 C 150 米 D 200 米42 浇注拱圈混凝土达到设计强度（A）时，方可拆除内外支模拱架。A 70%以上 B 80%以上 C 90%以上 D 100%43 某隧道长 1205米，按隧道长度
10、划分应属于（C）A 短隧道 B 中隧道 C 长隧道 D 特长隧道44 为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于（D） 。A 5 B 10 C 15 D 2045 洞内水准点每公里应埋设（A）个。A 1个 B 2 个 C 3 个 D 4 个46 洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用（B） 。A自下而上逐段开挖 B 自上而下逐段开挖C掏底开挖 D 上下重叠开挖47 明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇注拱圈时应加强对（C）的处理。A拱顶下沉 B 边墙 C 拱脚的基底 D 仰拱48 浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用（A）开挖。A全断面 B单侧壁导坑 C多台阶 D留核心土49 隧
11、道挑顶作业是宜（B） 。A先挖后护 B 先护后挖 C 边挖边护 D 只护不挖50 当隧道塌方很大，塌渣体完全堵死洞身时宜采取（B） 。A先挖后护 B 先护后挖 C 边挖边护 D 只护不挖51、我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（ 3）岩石物理性质指标 岩石强度坑道支撑实测统计地压值 结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性52、隧道工程的主体建筑物为（ 2 ）洞内行车道路面 洞身衬砌和洞门防排水构造物 通风、照明设施53、按结构要求，模筑混凝土衬砌拱圈截面最小厚度为（ 3 ）30cm 25 20cm 15cm54、隧道施工场地布置通常以（ 3 ）弃碴场为中心 大堆材料堆放场为中心 洞口为中心
12、机械设备维修与存放处为中心55、洞口地质一般不稳定，选定洞门位置（确定隧道长度）的原则（ 3 ）早进早出 晚进晚出 早进晚出 晚进早出56、爆破开挖一次进尺的确定应根据（ 2 ）施工进度要求 围岩条件 一个班的作业时间 坑道面积57、如无特殊需要，锚杆拉拔试验要求（4 ）将杆身拉断 拉至岩石破裂 拉至填料破碎 拉到设计拉力为止58、隧道施工中采用辅助坑道的最主要目的是（3 ）提高通风效果 便于组织出碴、运输 增辟工作面，长隧短挖，缩短工期 利于排水59、公路隧道净空是指（ 4）公路建筑限界以内的空间 围岩开挖轮廓线包围的空间衬砌截面中点连线以内的空间 衬砌内轮廓线包围的空间60、新奥法运用锚喷
13、作为初期支护的理论依据（ 3 ）支护是承受地应力的主要结构 承受围岩扰动后的松动压力充分发挥与加强围岩的自承效能操作简便施工快捷61、每个隧道洞口应设立中线桩点，其后视点要设（ 2 ）、1 个以上； 、两个以上； 、三个以上；、无具体规定；62、一般隧道衬砌混凝土浇筑（ 3 ）小时后，应即浇水养护；、24 、510 、1020、2463、应严格隧道断面欠挖，仅在岩层完整，抗压强度大于（ 3 ）时，确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，个别突出岩石可少量侵入衬砌；、20Mpa 、25Mpa 、30Mpa 、35Mpa64、复合式衬砌的防水层施工应在（ 3 ）进行；、初期支护前 、初期支护完成后立即、
14、初期支护变形基本稳定之后 、根据进度需要65、用中线法进行洞内测量时，中线点间间距曲线部分不宜短于（ 2 ） ；、20M 、50M 、80M 、100M66、对于类围岩，且有地下水时，宜采用（ 3 ）开挖；、中央导坑 、上导坑 、下导坑 、台阶法67、隧道施工应尽量减少超挖，对于类围岩，其拱部最大不许超挖（ 3 ）、25cm 、20cm 、15cm 、10cm68、横洞或斜井与隧道中线的夹角最小不宜小于（ 4 ）、75 0 、60 0 、45 0 、40 069、先拱后墙法施工时，边墙封口应在完成边墙砼灌注（ 3 ）后进行；、8h 、16h 、24h 、36h70、预裂爆破的起爆顺序为（ 1
15、）、 周边眼 掏槽眼 辅助眼 底板眼、 周边眼 辅助眼 掏槽眼 底板眼、 掏槽眼 辅助眼 周边眼 底板眼、 掏槽眼 周边眼 辅助眼 底板眼71.隧道施工是指修建( A )。A. 隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称；B. 地下洞室及巷道；C. 躲避洞；D. 地下交通工程。72.控制测量的精度应以中误差衡量,最大误差(极限误差)规定为中误差的( A )。A.两倍 B.三倍 C.一倍 D.四倍73.按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或（ C ） 。A. 左、右开挖 B 分步开挖C上下开挖 D 中间开挖74.隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。
16、A.边墙法 B.拱墙整体灌筑75.加强对地表下沉、拱部下沉的量测及反馈，以指导施工.量测频率宜为深埋段的( B )。A.3倍 B.2 倍 C.1 倍 D.四倍76.锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。A.1倍洞跨 B.0.5 倍洞跨 C.2 倍洞跨 D.4 倍洞跨77.全断面法适用于 V1IV类围岩,该法可采用深孔爆破,其浓度可取( C )。A.12米 B.24 米 C.33.5 D. 4678.当衬砌采用先拱后墙施工时,拱圈混凝土达到仪器强度 70%之后方可进行( B )。A.拱脚 B.下部断面的开挖 C.边墙79.仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。A.
17、 使结构尽快封闭B. 浇筑仰拱混凝土80.二次衬砌混凝土其强度达到 2.5mpa时( A )。A.方可拆模 B.继续浇筑 C.不能拆模81、新奥法是（ B ）A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 D、全断面施工法82、选择施工方法应根据 (C）A、隧道长度 B、工期要求 C、地质条件 D、安全生产83、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）A、50m B、80m C、100m D、30m 84、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ）A、地表锚杆 B、喷射混凝土 C、平衡压重填土 D、深基桩85、在 IVVI 尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（ B ）A、3
18、车道隧道 B、2 车道隧道 C、2 车道隧道的停车带 D、跨度大于 20m的隧道86、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A ）A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm87、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A ）A、5% B、3% C、2% D、8%88、二次衬砌的施作时间为（ D ）A、初期支护完成 1个月后 B、初期支护完成 1.5个月后C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后89、就进行地表沉降量测的是（ D ）A、覆盖层厚度小于 20m的隧道 B、位于 III-I类围岩中且覆盖层厚度小于 40m的隧道C、隧道的
19、洞口段 D、位于 I-II类围岩中的隧道90、汽车专用公路隧道对防排水工程的质量要求为（ D ）A、拱部边墙不滴水 B、路面不冒水、不积水 C、设备箱洞处不渗水D、隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水91、公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为（ 2 ）1）L250 2）1000L250 3）3000L1000 4）L300092、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（ 2 ）1） 最小误差 2）中误差 3）最大误差 4）极限误差93、对明洞衬砌施工，下列论述正确的有（1 ）1） 浇注砼前应复测中线的高程，衬砌不得侵入设计轮廓线2
20、） 浇筑拱圈混凝土其强度达到 2.0MPa，就可拆除模板3） 明洞拱背回填可先填一边夯实后再填另一边夯实4） 明洞拱背回填不需作粘土隔水层94、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（ 3）1）左右边墙马口应同时开挖 2）同一侧的马口宜跳段开挖 3）左、右边墙马口应交错开挖，不得对开 4）先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过 8m，并且及时施工作边墙衬砌95、锚杆做拨力试验检查的频率（ 3 ）1）按锚杆数 1%做拨力试验 2）不小于 3根做拨力试验 3）同时满足1）和 2）条件 4）满足 1）或 2）条件96、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（ 4）1）初期支护与二
21、次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填2）泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边3）二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱4）二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿97、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（ 2）1） 架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼2） 架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼3） 不论喷射砼多厚，一次就喷射够厚度4） 喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射98、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（ 2）1）先
22、挖后护 2）先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭 3）强爆破，弱支护 4）全断面开挖99、下列叙述错误有（ 1 ）1） 断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交2） 隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法3） 隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素4） 通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快地使全断面衬砌封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大100、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的多少米地段调整（3 ）1）60m 2）80m 3）100m 4）120m101.隧道施工是指修建( A )。
23、A. 隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称；B.地下洞室及巷道；C.躲避洞； D.地下交通工程。102.控制测量的精度应以中误差衡量,最大误差(极限误差)规定为中误差的( A )。A.两倍 B.三倍 C.一倍 D.四倍103.按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或（ C ） 。A. 左、右开挖 B.分步开挖 C.上下开挖 D.中间开挖104.隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。A.边墙法 B.拱墙整体灌筑105.加强对地表下沉、拱部下沉的量测及反馈，以指导施工.量测频率宜为深埋段的( B )。A.3倍 B.2 倍 C.1 倍 D.四倍106
24、.锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。A.1倍洞跨 B.0.5 倍洞跨 C.2 倍洞跨 D.4 倍洞跨107.全断面法适用于 V1IV类围岩,该法可采用深孔爆破,其浓度可取( C )。A.12米 B.24 米 C.33.5 D. 46108.当衬砌采用先拱后墙施工时,拱圈混凝土达到仪器强度 70%之后方可进行( B )。A.拱脚 B.下部断面的开挖 C.边墙9.仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。A. 使结构尽快封闭 B.浇筑仰拱混凝土100.二次衬砌混凝土其强度达到 2.5mpa时( A )。A.方可拆模 B.继续浇筑 C.不能拆模1、长隧道设置的精密三角
25、网或精密导线网，应定期对其（C ）进行校核。A、基准点；B、水准点；C、基准点和水准点；D、后视点。112、洞口开挖土石方进洞前应尽早完成（ D） 。A、仰坡开挖；B、边坡开挖；C、洞门墙砌筑；D、洞口排水系统。113、明洞衬砌施工在灌注混凝土前应复测（ C） ，衬砌不得侵入设计轮廓线。A、中线；B、高程；C、中线和高程；D、仰坡坡率。114、全断面开挖法不适用于（ B ）车道隧道和停车带区段开挖。A、2；B、3；C、1.5；D、1。115、台阶法适用于（ B ）类较软或节理发育的围岩的隧道开挖。A、；B、；C、；D、。116、当衬砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度（ B )之后方
26、可进行下部断面的开挖。A、60%；B、70%；C、80%；D、100%。117、爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在（ B）之内。A、1m 之内；B、12m 之内；C、2m 之内；D、23m。118、锚杆安装作业应在（B ）及时进行。A、初喷混凝土前；B、初喷混凝土后；C、架设钢架之前；D、架设钢架之后。119、喷射混凝土、砂浆所用水泥标号不得低于（ B）号。A、325；B、425；C、525；D、特种水泥。120、一 次 喷 射 混 凝 土 厚 度 应 根 据 设 计 厚 度 和 喷 射 部 位 确 定 ， 初 喷厚 度 不 得 小 于 （ D） cm。A、5；B、6；C、8；D、46。
