1、屏东四路车行通道各分部验收小结一、 工程概况省道 S366 线珠海大道改建辅道工程第一标段屏东四路车行通道位于省道 S366 线与屏东四路交叉口，设计起点桩号 JK0+000，终点桩号 JK0+942.025，设计总长度 942.025。分为屏东四路分离式立交结构和道路两个子分部工程。其中结构部分包括地基与基础分部工程、现浇钢筋混凝土挡土墙分部工程、现浇钢筋混凝土地道结构分部工程、附属结构（人行楼梯、泵房）分部工程；道路部分分为路基工程、基层工程、面层工程、人行道工程。屏东四路车行通道采用下穿式双向双车道的地道形式，两侧各设 3m 宽人行道，净跨径为 15 米，净高 5.0 米，主体采用钢筋混
2、凝土闭合框架结构。闭口段顶部平交口为右进右出形式。道路设计等级：城市次干道，设计车速：屏东四路主道（Jk0+250-JK0+942.025）为 40km/h，地面辅道为 30 km/h。JK0+474.18-539.18段、JK0+653.77-853.77 段采用 CFG 桩进行地基处理，JK0+618.77-653.77 段采用 D600mm 预应力管桩进行地基处理，JK0+394.18-474.18 段、JK0+539.18-618.77 段基础为砂砾层，经天然地基承载力检测，承载力已达到满足设计要求，采用天然地基基础。其余桩号为现有屏东四路改造，道路沉降已稳定，不再对道路进行软基处理。
3、填方路段路面 0-80cm，压实度大于等于 95%；80-150cm，压实度大于等于 94%，150cm 以上，压实度大于等于 93%。土路肩压实度大于等于 94%，零填及挖方路段路面底面以下 0-80cm 压实度大于等于95%，以上压实度指标均为重型压实标准。机动车道采用水泥混凝土刚性路面，水泥砼路面总厚度 58cm：从上至下为 C40 砼面层厚23cm，上基层为 3.0MPa 水泥稳定石屑，厚度 20cm，下基层为 2.0 MPa 水泥稳定石屑，厚度 15cm。二、 施工及验收依据、图纸、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）3、 公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F
4、30-2003 ）4、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）三、 施工过程1、基坑开挖、支护：敞口段及辅道段基坑开挖采用 SMW 法【单（双）排水泥搅拌桩（内插型钢）+锚杆+锚索】进行支护。主道段基坑采用 12 米拉森 IV 钢板桩、内设横向支撑；基坑采用PC200（坑底部采用长臂挖掘机）挖掘机分层开挖，基坑深度为3.87m8.82m 米。2、构筑物施工：车行地道分三段施工，南北侧出入口、辅道、主辅绿化带段主体结构在 2010 年 3 月开始施工，2010 年 10 月份（航展前）完成；余下主道段主体结构及通道装修工程于 2012 年 1月底完成。结构自防水采用 P8 等级抗渗
5、砼，结构外防水采用外墙面铺设 3mm 厚 BAC 高分子复合自贴防水卷材。侧墙的防水卷材外设置 35mm 厚聚苯乙烯泡沫塑料板保护层，以保证回填中防水卷材不被刮破。主体构筑物厚度较大，按大体积混凝土施工要求进行施工。混凝土浇筑时主要采用插入式振捣器振捣。每施工区段混凝土“分区分层“浇捣。采用湿润法养生。3、台背回填：外墙防水完成后，进行台背回填，回填料为石粉，分层回填，石粉采用注水及施打振动棒方法密实。四、 检测情况已按设计及规范要求进行了原材料、砼试件、压实度、钢筋保护层检测、天然地基承载力，桩基础的大小应变、单桩及复核地基承载力等检测，检测结果合格（详见下表） 。原材检验检验项目 数量 备
6、注电器 检验 1 合格电线电缆机械物理及电气性能检验 1 合格路侧石抗压强度检验 2 合格瓷砖检验报告 1 合格建筑用防水材料物理力学性能检验（防水卷材） 2 合格混凝土路面砖检验报告 2 合格预应力管桩合格证 1 合格建材产品质量检验（止水带） 1 合格建材产品质量检验（止水条） 1 合格钢筋力学性能、工艺性能检验 46 合格钢筋间距和混凝土保护层厚度检测 84 合格地基处理检测数量汇总表检测部位及项目 应检点数 合格点数小应变 10 10管桩大应变 5 5单桩承载力 6 6CFG 桩复合地基 33 33车行通道天然地基 复合地基 9 9（具体部位及点数见附件一）主体混凝土强度检测情况一览表
7、部位 强度检测数量合格数量备注C15 素砼垫层 C15 18 18底板 C30 82 82敞口段侧墙 C30 38 38底板至牛腿段侧墙 C30 16 16牛腿至顶板段侧墙 C30 40 40挡土墙垫层 C15 8 8挡土墙底板 C30 8 8挡土墙 C30 17 17泵房垫层 C15 2 2泵房 C30 8 8人行楼梯垫层 C15 4 4人行楼梯 C30 8 8预制人行道板 C30 4 4纵肋墙 C30 41 41下穿隧道排 /截水沟 C15 15 15主道原路面恢复抗压/抗折强度C40 8 8合计 317 317注：根据广东省市政基础设施 施工质量技术资料统一用表（2010 版）检.0.4
8、 混凝土试块抗折（弯拉）强度检验评定表中规定：当试块10 组时，R a1.05R sz（R sz =5.0） ，且任一组强度不得小于 0.85 Rsz，可评定为合格。主道路面恢复混凝土抗折强度试块共 4 组，强度分别为 4.7、6.5、6.6、6.3（检测编号ACB1200112、ACB1200051、ACB1200052、ACB1200053） ，R a=6.0251.05 Rsz =5.25 且4.70.85 R sz =4.25，因此评定为合格。道路工程检测情况汇总表部位压实度/强度应检点数合格点数备注主辅机动车道土方路基压实度95 42 42上下基层压实度 98 48 48人行道土方路
9、基 90 30 30小计 120CFG 桩试块抗压强度 C15 28 28混凝土面层抗压抗折强度C40 85 85小计 113五、 安全生产文明施工建立各种安全生产制度，设专职安全员进行检查落实。建立应急救援制度，将安全生产，文明施工贯彻落实。本工程中没有发生安全生产事故。六、 总结我项目部对工程实体进行了检查，结果符合设计及规范要求。施工资料也已整理完整。我项目部认为车行通道各分部工程已具备分部验收的条件。西安市政道桥建设有限公司S366 线珠海大道改建工程一标项目部2012 年 3 月 19 日附件一车行通道检测情况一览表桩号 检测情况 荷载 KN 合同号 备注JK0+394.18-474.18 天然地基 3 个点 300 BAE10038 压板为 1*1CFG 桩 6 个单桩 760 BAA10064 压板为 2*2JK0+474.18-539.18 6 个复合地基承载力检测 960 BAD10065 压板为 2*2天然地基 3 个点 1200 BAE10143 压板为 2*2JK0+539.18-618.77天然地基 3 个点 1200 BAE10255 压板为 2*2JK0+618.77-653.77 管桩小应变 10 根大应变 5 根 JK0+653.77-853.77 CFG 桩 27 个复合地基承载力检测 960 BAE10255 压板为 2*2
