1、上海交通大学工程硕士论文 申请上海交通大学工程硕士专业学位论文学 校：上海交通大学院 系： 船舶海洋与建筑工程学院班 级： 学 号：工程硕士生： 工程领域： 船舶与海洋工程导 师：导 师：二八年十月上海交通大学工程硕士论文 A Dissertation Submitted to Shanghai Jiao Tong University For Master of Professional DegreeThe Study of Thermal Production Well Cashing Failure Mechanism and Preventing TechnologyCandidate
2、: First Supervisor: Second Supervisor: School of Naval Architecture，Ocean and analyse the equipments for ballast water approved by IMO.The paper makes the conclusion:1. To analyse some normal method of technology for discharge of ship ballast water during shipbuilding in accordance with rules of Int
3、ernational convention for the control and management of ships ballast water and sediments, issued by IMO, and follow up the new technic for technology for discharge of ship ballast water; and analyse the equipments for ballast water approved by IMO.2. To find the reasonable technology through which
4、our company can meet the requirements of International convention for the control and management of ships ballast water and sediments and owner, and choose ballast water technics suit for our company.3. To choose technology for discharge of ship ballast water of 1700TEU which is economy for our comp
5、any. Key words: discharge of ship ballast water ; International convention; environment protection; International Maritime Organization上海交通大学工程硕士论文 目 录第一章 概述11-1 本文研究的背景和意义11-2 本文的主要研究内容 2第二章 IMO 组织对压载水管理的国际公约 32-1 船舶压载水管理国际公约制定的目的 32-2 船舶压载水管理国际公约的适用范围32-3 船舶压载水管理国际公约的时效性42-4 压载水管理国际公约中船期国的管理62-5 压
6、载水管理国际公约下港口国的管理 82-6 压载水国际公约下船公司的规范管理 10第三章 现阶段压载水处理的常用方法及研究成果 133-1 船舶压载水更换的三个阶段 133-2 现阶段船舶压载水处理的常用方法133-3 现阶段压载水处理技术研究成果 20第四章 已通过 IMO 最终认可的一些压载水处理设备 244-1 Cleanballast 系统 244-2 PurBHeallast 系统 264-3 Venturi oxygen strippingtm ballast 系统 30第五章 船厂及船东对压载水处理设备的选择 345-1 各压载水处理设备的特点分析 345-2 船厂和船公司对压载水
7、处理技术的要求 355-3 新造 1700TEU 集装箱压载水处理技术方案 36第六章 总结与技术展望 416-1 论文主要工作 41上海交通大学工程硕士论文 6-2 压载水排放处理技术展望41参考文献 42致谢 44已发表论文 45上海交通大学工程硕士论文 船舶压载水排放处理技术研究- -1第一章 概述水面航行的船舶，船体露出水面的面积很大，容易受到风浪的袭击，如果重心过高，船舶不但摇晃厉害，严重的甚至可能颠覆。为保持其行使平稳，必须增加船舶吃水，降低重心，使船舶处于适航状态。在古代船舶常用石头、砂子或者重金属如铅块、铁块等来压舱。到 20 世纪初随着水泵的出现，水的摄取及排放变的非常方便、
8、快捷，水就取代了固体压舱物成为船舶压载的主要载体。由于船舶在运输过程中装载的货物重量发生变化，压载水量需要根据不同的装载重量进行适当调节，这样就给本地带来了其它水域的水，从而导致本地水资源的污染。1-1 本文研究的背景和意义近年来随着科学技术的进步和世界经济贸易的蓬勃发展，每年新增船舶数量及装载量的进一步飙升。全球 80%的货物由船舶转运，全球每年运转的压载水大约有 100 亿吨左右。每天有30004000 种生物物种随船舶压载水在全球范围内传播。压载水排放不仅携带引起人类身体健康的有害细菌，如：霍乱菌、大肠杆菌、肠球菌等；部分生物种类甚至会引起当地生态带严重危害甚至引发当地物种灭绝。80 年
9、代，中国的蛤侵入了加州的旧金山湾，不久就布满了这个巨大河口的底层，并摄取了水中绝大部分的浮游植物，而后者正是水体食物链的基础；在同一时期，欧亚斑马贝也侵入了北美洲，成为了美国和加拿大最主要的淡水附着生物，导致了数亿美元的损失，并引起了深刻的生态学变化；与此同时，一种美国梳水母也在黑海和亚速海定居下来，极大地改变了生态系统，消耗了大量浮游生物，引起渔业的崩溃；同是在 80 年代，一类能引起赤潮的日本甲藻在南澳大利亚出现，对当地商业水母的收获产生极大影响。因此船舶压载水的排放被全球环境基金组织确认为危害海洋的四大威胁之一。近几十年来，各港口国对海洋环境越来越重视，纷纷加强了对船舶压载水的监控。国际
10、海事组织(IMO)对由船舶压载水引发的海洋环境问题也给予了高度重视，自二十世纪八十年代初就将解决船舶压载水问题纳入其海上环境保护委员会的议程，进行全面的研究。 1982年联合国海洋法公约 （UNCLOS）第196（1）条：“各国应采取一切必要措施以防止、减少和控制由于在其管辖或控制下使用技术而造成的海洋环境污染，或由于故意或偶然在海洋环境某一特定部分引进外来的或新的物种致使海洋环境可能发生重大和有害的变化。 ”十多年来，IMO组织相继通过了多个指导性文件或大会决议案，以指导船舶压载水的控制和管理：1991年关于防止船舶压载水引进有害水生物和病原体的指南 ；1992年生物多样性公约 ；1997年
11、关于控制和管理船舶压载水，减少上海交通大学工程硕士论文 船舶压载水排放处理技术研究- -2有害水生物和病原体传播的指南 ；1998年关于外来物种对生态系统、栖息地和物种的威胁 1。至2004年2月14日IMO组织通过了船舶压载水和沉淀物控制与管理国际公约 ，该公约对船舶压载水的排放技术标准有了明确的规定。公约共分为5 个部分 14: A 部分为一般规定, 包括定义、适用性、例外和免除的具体规定; B 部分为对船舶的管理和控制要求, 包括压载水管理计划、压载水记录簿、船舶压载水管理、压载水更换、沉积物管理、高级船员和普通船员的职责; C 部分为对若干区域的特殊要求, 包括附加措施、加装压载水的警
12、告和有关的船旗国措施以及信息通报; D 部分为压载水更换标准、压载水性能标准、压载水管理系统的认可要求、原型压载水处理技术及IMO 对标准的审议; E 部分为检查、证书颁发或签注、证书的格式和期限等方面的具体规定。我国最早就被 IMO 组织与 UNDP（联合国发展计划署） 、GEF（全球环保基金）选择为全球压载水项目管理的六个实施国之一。CCS 船级社在 2006 年也出台了船舶压载水管理计划编制指南。远洋船舶压载水的物理净化处理技术已作为“十一五”国家科技支撑计划重点项目 11。目前船舶压载水处理技术的研发已取得突破，一些压载水处理设备已得到 IMO 组织的最终认可。 船舶压载水和沉淀物控制
13、与管理国际公约将全面进入实施阶段，因此对压载水处理技术的进一步了解和研究，将是船舶设计研究院、造船及修船厂、船级社、船舶配套厂商、船舶营运公司等船舶相关行业的重要课题。1-2 本文的主要研究内容1、解析 IMO 组织的 2004 年船舶压载水和沉淀物控制与管理国际公约对船舶压载水管理的规定；2、分析现阶段船舶压载水处理技术上采用的一些常用方法3、跟踪船舶压载水处理技术的最新研究成果；4、对部分已通过 IMO 组织认可的压载水处理设备的进行分析对比；5、通过综合分析比较，找出船厂及船公司在近期及远期满足压载水管理公约的最佳应对方 案。6、结合本公司的成熟船型 1700 集装箱船，在船厂最低的生产设计成本下，选择适当的压载水处理技术方案。
