1、新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案1 中铁二十五局目 录1、 编制范围及依据11.1、编制范围11.2、编制依据12 、工程概况12.1、桥梁工程简介12.2、箱梁构造的主要技术参数23、施工组织机构23.1、施工组织机构及作业队安排24、 施工进度计划35、主要设备、人员配置计划36、移动模架施工66.1 移动模架简介66.2 主要技术参数76.3 主要结构86.4 移动模架作业原理136.5 移动模架现浇施工流程146.6 移动模架现浇施工工艺147、 桥面系及附属工程施工338、 质量目标及质量保证措施349、 安全目标及安全保证措施 3610、文
2、明施工目标及保证措施44新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案1 中铁二十五局 新建云桂铁路云南段 YGZQ-2 标段四分部现浇梁移动模架施工专项方案1、编制范围及依据1.1、编制范围本方案编制的范围为新建云桂铁路云南段 YGZQ-2 标段四分部下坝双线大桥、大羊山 1 号双线中桥、大羊山 2 号双线大桥、白腊寨 1号四线桥、白腊寨 2 号四线桥各桥采用移动模架现浇施工的简支箱梁。1.2、编制依据1、中铁二院设计的新建云桂铁路云南段 YGZQ-2 标各桥施工图及相关的参考图；2、国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。3、现场和周边的实际踏勘情况。4、我
3、单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。2、工程概况2.1、桥梁工程简介中铁二十五局云桂铁路项目部四分部承建新建云桂铁路线云南段YGZQ-2 标的五座桥梁分别为：下坝双线大桥、大羊山 1 号双线中桥、大羊山 2 号双线大桥、白腊寨 1 号四线桥、白腊寨 2 号四线桥，各桥施工里程和桥跨情况见下表：云桂铁路云南段 YGZQ-2 标四分部桥梁表桥梁名称 桥梁里程 桥跨型式 施工方法下坝双线大 DK390+436.46D 432+（36+264+36）m 连续梁采用挂篮悬臂浇筑新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案2 中铁二十五局
4、桥 K390+849.74 连续梁+232m 简支箱梁 简支梁采用移动模架施工大羊山 1 号双线中桥DK392+196.91DK392+309.09332m 简支箱梁 简支梁采用移动模架施工大羊山 2 号双线大桥DK392+942.71DK393+077.99332m+124m 简支箱梁 简支梁采用移动模架施工连续梁采用挂篮悬臂浇筑白腊寨 1 号四线大桥（32+48+32）m 连续梁+832+124m 简支梁 简支梁采用移动模架施工白腊寨 2 号四线大桥124732m 简支梁 简支梁采用移动模架施工根据现浇箱梁的生产任务，施工配备的主要生产要素为 2 台 900t上行式移动模架造桥机，一台在白
5、腊寨站场进行拼装，负责白腊寨 1号四线桥及白腊寨 2 号四线桥的现浇简支梁施工，一台在大羊山 2 号双线大桥 0#台侧路基场地进行拼装，负责大羊山 2 号双线大桥、1 号双线中桥、下坝双线大桥的现浇简支梁施工。22、箱梁构造的主要技术参数32m 箱梁主要参数表（线间距 4.6m）现浇砼标准型预应力筋钢绞线钢筋 预埋钢筋梁重（t）强度数量（m 3）抗拉强度（Mpa）数量（t）Q235（t）HRB335(t)HRB335(t)预埋件（t）788 C50 315.2 1860 11.983 2.07 56.04 3.891 0.5073、 施工组织机构3.1、施工组织机构及作业队安排项目管理机构为中
6、铁二十五局云桂项目部四分部，设立桥梁第四、新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案3 中铁二十五局 第五架子队，配备架子队长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、试验员等相关管理人员对各桥进行安全、进度、质量、成本等管理；建立生产劳动组织，设置模架作业班组 2 个，模板拼装作业班组 2 个，钢筋施工班组 2 个，混凝土施工班组 2 个，预应力施工班组 2 个。4、 施工进度计划根据本标段总体施工进度计划安排以及移动模架施工周期安排，模架拼装时间为 30 天，考虑施工场地影响等不利因素，首片梁施工时间为 16 天，移动模架循环每孔周期为 1415 天。大羊山 2
7、 号双线大桥现浇梁施工时间：2011 年 12 月 1 日2012年 1 月 31 日。大羊山 1 号双线中桥现浇简支梁施工时间：2012 年 2月 1 日3 月 20 日。下坝双线大桥现浇简支梁施工时间为 2012 年 4月 1 日2012 年 7 月 31 日。白腊寨 1 号四线大桥简支梁开始施工时间：2012 年 5 月 1日2012 年 8 月 31 日。白腊寨 2 号四线大桥简支梁施工时间:2012年 1 月 1 日2012 年 4 月 30 日。5、主要设备、人员配置计划表现浇简支箱梁计划投入2套移动模架，全部为DSZ32/900上行式移动模架。主要设备人员、人员配置见下表：5.1
8、 移动模架拼装作业人员、设备配置（每套模板）、拼装设备及工具序号 机具名称 型号 单位 数量1 汽车吊 50t 台 22 冲钉 24mm，45钢 个 408磅 23 手锤10磅把10新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案4 中铁二十五局 M24 10M30 24 螺栓套筒扳手M56把25 活动扳手 把 56 电动扳手 把 2L=4m 47 24.5千斤绳L=6m根88 U型卡环 5t 个 109 撬棍 根 610 倒链 1-3t 台 411 液压千斤顶 30-50t 台 412 梯子 6m 条 213 揽风钢丝绳 m 15014 枕木 根 100015 扒钉
9、 个 150016 水准仪 台 217 水平尺 个 218 钢尺 把 219 交流电焊机 台 220 氧焊设备 套 2、拼装作业人员配置序号 人员分工 单位 数量 备注1 指挥员 人 12 技术员 人 23 安全员 人 24 电工 人 2新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案5 中铁二十五局 5 起重工 人 26 液压工 人 27 辅助工 人 15合计 人 265.2 、 钢筋、预埋件加工设备及人员配置（每套模架）、钢筋及预埋件加工设备序号 设备名称 规格 单位 数量1 闪光对焊 UN-100W 台 22 弯曲机 40B 台 23 调直机 台 14 交流电焊
10、机 BX1-500 台 75 切断机 GQ-40 台 26 卷扬机 1t 台 17 氧气乙炔 套 2、人员配置序号 人员分工 单位 人数 备注1 钢筋工 人 62 电焊工 人 63 普工 人 8合计 人 20、钢筋绑扎人员配置（每套模架）每班组钢筋工人 20 人，普工 10 人，合计 30 人。54、预应力施工设备及人员配置新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案6 中铁二十五局 设备配置序号 设备名称 规格 单位 数量1 电动砂轮切割机 台 12 内卡式千斤顶 300t 套 43 电动油泵 套 44 前卡式千斤顶 20t 套 15 真空压浆设备 套 16 水
11、泥浆拌制设备 套 17 电动葫芦 3t 个 48 支撑架 套 4人员配备负责钢绞线下料、穿束、张拉 8 人，压浆 6 人，合计 14 人。5.5 混凝土施工及人员配置(每套模架)设备配置序号 设备名称 规格 单位 数量1 插入式振捣器 50 套 62 插入式振捣器 30 套 43 提浆整平机 套 14 汽车泵或地泵 台 3人员配置振捣工 10 人，普工 12 人，合计 22 人。6、移动模架施工6.1.移动模架介绍中铁二十五局云桂项目部四分部范围内简支箱梁现浇施工均采用新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案7 中铁二十五局 DSZ32/900 上行式移动模架
12、现浇施工。DSZ32/900 上行自行式移动模架主要由主框架、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。上行式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。过孔时外模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。支腿可自行向前倒装。上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除主梁） ，能满足通过高压线等障碍物的净空要求。6.2 主
13、要技术参数序号 项目 技术规格及特性1 施工方法 逐跨段原位浇筑2 施工梁跨 32.7m3 混凝土梁跨重 900t4 适应纵坡 2.0%5 适应曲线半径 2000m6 适应最低墩高 1.65 米7 后支承最大反力 300t8 中支承最大反力 370t9 后行走最大轮压 40t10 前支腿托辊最大轮压 40t11 起吊小车走行速度 3m/min12 5 吨电动葫芦起什速度 8m/min、0.8m/min13 总电容量 约 80kw新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案8 中铁二十五局 14 最大件尺寸及重量 12.91.62.9m 重量22t15 风力条件 移
14、位时风压小于 150N/m216 主梁挠度比 小于 L/70017 模架移位速度 1.5m/min18 前移过孔稳定系数 K1.519 工作效率 13 天/单孔20 液压系统压力 31.5Mpa/16Mpa21 整机重量 约 530t（不含墩顶散模）22 动力条件 380V、50HZ23 自动化方式竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现，纵向移位用电机驱动完成，模架横向开、合采用液压油缸完成6.3 主要结构6.3.1 主框架组成主梁系统由并列的 2 组纵梁+连接梁、挑梁组成，总重 225t。每组纵梁由 3 节承重钢箱梁（12.9m+12m+12m）+3 节导梁（311m）组成，全长 69.9m,相邻
15、两组纵梁中心距为 6m。浇筑状态时，钢箱梁的设计刚度大于 1/700。钢箱梁高 2.9，翼缘板宽 1.6m。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。每节钢箱梁重量小于 21.5t。导梁采用空腹式箱梁结构，接头为螺栓节点板联结。钢箱梁盖板和腹板材质为 Q345B，主梁接头螺栓为 GB5782-86，10.9 级。其它钢材材质 Q235B。主梁连接系共 9 组，挑梁每侧 8 组。挑梁与连接系位置对应，便于力的对称传递。新建云桂铁路线云南段 YGZQ-2 标段四分部 现浇梁移动模架施工专项方案9 中铁二十五局 DSZ32/900 上行式移动模架总装图6.3.2 吊挂外肋、横移机构及锁定机构吊挂外肋共 8 组，吊挂安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在横移机构的作用下可以横向打开和合拢；合拢后由锁定机构锁定，可以避免外肋的横向滑动。吊挂外肋吊挂外肋分为中间标准吊挂外肋 6 组和边吊挂外肋 2 组。边吊挂外肋用以适应首跨和末跨施工。中间标准吊挂外肋分为 4 段，由 2 段上肋、2 段下肋和限位装置组成，限位装置用于外肋在主梁挑梁上滑动时，起导向和防止侧翻的功能。1 组吊挂外肋约 10t。横移机构横移机构由支承座、油缸和连接销轴组成，共 16 套。其一端与
