1、说 明一、技术标准与设计规范1. 公路工程技术标准(JTG B012003)2. 公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)3. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62 2004)4. 公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)5. 公路交通安全设施设计技术规范(JTG D81 2006)二、技术指标装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m 板宽）技术指标表公路等级车道数桥面宽度（m）行车速度(km/h)跨径(m)斜交角()单幅桥梁块数板宽(m)设计荷载环境类别4 211.25 60 114 212.00 80 124 212.75 100 124 213.50 120
2、 136 216.50 100 16高速公路6 216.75 120100、15、30161.00公路级类、类三、主要材料（一）混凝土1水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。2粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土 浇注困难或振捣不密 实。3混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度=26.0kN/ ，弹3m性模量为E=3.0 MPa；现浇整体化混凝土（ 铺装层）强度等级采用C40，重力密410度=24.0kN/ ，弹性模量为E=3.25 MPa；有条件时，铰
3、缝混凝土可选择抗裂、3m410抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度=24.0kN/ 。3（二）普通钢筋普通钢筋采用 R235 和 HRB335 钢筋， 钢筋 应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB 130131991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB 14991998）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。本册图纸中 R235 钢筋主要采用了直径 d=10mm 一种规格；HRB335 钢筋主要采用了直径 d=10mm、12mm、16mm、20mm 四种规格。（三）其他材料1钢板：应符合碳素结构钢（GB7001988）规定的 Q235B 钢板。2支座：可采用板式橡胶支
4、座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。四、设计要点（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和 50mm 厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，
5、在铰缝 上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。（六）预制板板顶面应设置 U 型剪力钢筋，浇 注时与顶板钢筋固定牢靠。（七）桥面铺装：分为二层，下层为 100mm 现浇 C40 混凝土，上层为 100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。（八）结构重要性系数：采用 1.1。（九）环境条件：采用类控制设计。（十）钢筋混凝土简支结构温度效应很小，略计。（十一）上部板结构预拱度设置：预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值见下表，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。板长（m） 10中板 12.7跨中预拱度（mm）边板 11.5（十二）一块板板端
6、支点最大反力项目 恒载（KN） 恒载+汽车（KN）边板反力 89.3 276.7中板反力 79.4 266.3五、施工要点有关钢筋混凝土空心板的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范（JT J0412000）和公路工程质量检验评定标准（第一册 土建部分）（JTG F80/1 2004）有关条文办理外， 还应特别注意以下事项:（一）空心板预制1浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于 20mm。浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。2空心板预制时，按
7、 1m 一道在铰缝的侧模嵌上 0.5m 长的 6钢筋，形成6mm 凹凸不平的粗糙面。3空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、 护栏 及其它相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。（二）预制板安装1预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。2桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，架桥机的重量宜落在墩台的立柱上。3预制板安装就位后，应先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度 85%以后，再进行 桥面铺装及防撞护栏施工。（三）其他1预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度达到设计强度的 75%以上时方可移动、吊装
8、、运 输。 预制空心板堆放时应 在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。2在浇注铰缝、 防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净后浇注铰缝小石子混凝土，震捣密实，然后浇注混凝土桥面铺装，并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。3预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm 的粗糙面，0.1m0.1m 面积中不少于 1 个点，以利于新旧混凝土良好结合。4预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。5严格控制支座高程，避免支座脱空。六、使用要求和建议（一）本通用图提供简支
9、板结构体系，凡与桥面连续有关部分，供参考使用，材料总表中未列入其数量。（二）桥面铺装现浇混凝土强度未达到设计强度的 80%时，不容 许车辆在桥上行驶。（三）本图设计荷载等级为公路级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取安全、可行的加强措施。（四）本通用图未对伸缩缝、护栏、泄水管、支座等进行设计，使用时应参见其他相关设计图纸。（五）预制空心板有左、右斜之分，本通用图仅绘出一种斜交方向的情况，使用时请注意按桥梁实际斜交方向进行设计与施工。（六）设计参数与本图有差异时应另行设计。七、编制单位主持单位：湖南省交通规划勘察设计院编制单位：中交公路规划设计院有限公司参编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院辽宁省交通勘测设计院河北省交通勘察设计研究院中国公路工程咨询集团有限公司重庆市交通规划勘察设计院上海市政工程设计研究总院湖南省交通科学研究院青海省公路科研勘测设计院
