1、 :夜大学本科毕业论文（设计）题目（中文）：浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展（英文）：The analysis of automobile industry development in low-carbon economy 学 院 商学院 年级专业 2008财务管理 学生姓名 付涛琴 学 号 E0809151132 指导教师 张宛平 完 成 日 期 2012 年 10 月目 录上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）诚信声明 上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）选题登记表 上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）指导记录表 中文摘要及关键词 英文摘要及关键词 正文 1一、低碳经济的概述1（一
2、）低碳经济的概念 1（二）低碳经济的提出2（三）发展低碳经济的意义2（四）我国低碳经济发展现状3二、我国汽车业的发展5（一）我国汽车业的规模和市场现状6（二）我国汽车工业的技术水平7 三、我国汽车工业如何迎接低碳潮流8（一）新能源汽车的概念8（二）新能源汽车的发展8四、小结9参考文献 10I上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计） ，题目浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。除此之外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的
3、作品成果。本人完全意识到本声明应承担的法律责任。作者签名： 日期：II上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）选题登记表学生姓名 付涛琴 学号 E0809151132 专业 财务管理学 院 商学院 指导教师姓名/职称 张宛平题 目 浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展本选题的意义及国内外发展简况：本选题是全球共同倡导的一个议题，由于全球变暖、能源消耗过度，资源匮乏。于是希望寻找新的能源来代替碳化能源从而保护地球环境。现阶段国内外都还是在初级阶段，虽然发现了新能源但是由于技术的限制还不能普及。研究内容：1低碳经济的提出及意义2我国现阶段低碳汽车业的发展3怎么样才能使低碳经济与汽车行业平衡稳定共同发展
4、研究方法、手段及步骤：研究方法：查找相关资料了解低碳经济的相关知识及在我国的发展状态研究手段：分析低碳经济在我国的发展形式，查询相关资料数据总结我国低碳经济的发展方向和如何更好发展低碳经济写作步骤；1.低碳经济概述 2.低碳经济在我国的发展及形式 3.怎么样才能使低碳汽车业能更好的发展主要参考文献：1 张坤民潘家华崔大鹏.低碳经济论.中国环境科学出版社，2008 年 5月:51-532 张坤民潘家华崔大鹏主编，低碳发展论（上）（下）.中国环境科学出版社，2009年 10月：41-423 陈海生.低碳经济重塑产业格局J.观察，2010:1-44 樊纲.走向低碳发展：中国与世界M.出版社：中国经济
5、出版社，：10-105 周春明.我国汽车产业发展现状M.出版社：机械工业出版社，:3-56 国联证券.新能源汽车深度研究报告R.2009,5III7 黄振邦，吴森.混合动力电动汽车研究开发及前景展望J.城市车辆，2007，（7）34-36.8 辛华.低碳经济与电动汽车发展：趋势与对策J.开放导报，2009:1-39 黄方.我国新能源汽车产业环境分析J.交通标准化，2009（11）：94-96.10 陈津恩.发展低碳经济，开发节能环保新技术J.上海节能，2009（6）：10-11.11 万钢.我国节能与新能源汽车发展模式的思考与探索J.交通与运输，2008，（2）：1-3时间进度：12012 年
6、 6月中旬：与指导老师首次见面，讨论毕业论文选题和论文资料的收集与论文初步提纲的构思。22012 年 6月下旬：基本完成资料和数据的收集并提交毕业论文初步提纲；接受指导教师对论文构思和写作方面的指导。32012 年 7月初：提交毕业论文详细提纲和“毕业论文选题登记表” 。42012 年 8月下旬：提交毕业论文初稿，并接受指导教师的指导。52012 年 9月初：提交毕业论文第二稿，并接受指导教师的指导。62012 年 9月中旬：提交毕业论文第二稿，并接受指导教师的指导。72012 年 10月中旬：定稿。 学 生 （签名） 年 月 日指导教师意见：指导教师 （签名） 年 月 日专业负责人意见：专业
7、负责人 （签名） 年 月 日注：本表与毕业论文（设计）一起存档，保存期为四年。IV上海师范大学夜大学毕业论文（设计）指导记录表学院： 商学院 专业 经济学 指导教师 张宛平 学生姓名 付涛琴 学号 E0809151132毕业论文（设计）题目 浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展日期 指导内容 存在问题与进一步改进意见 教师签名 学生签名2012.6.10 资料收集2012.6.20 论文题目和写作提纲2012.6.30 论文写作详细提纲、论文选题表20128.30 论文初稿2012.9.10 论文第二稿2012.10.14 论文定稿和答辩准备注：本表由指导教师根据毕业论文（设计）指导工作方案和实
8、际指导情况填写，在指导工作完成后交学院存档，保存期四年。上海师范大学商学院夜大学本科毕业论文V摘 要自 2003年英国首先提出“低碳经济“以来，随着环境的变化和资源的匮乏，各国对于低碳经济的发展也越来越重视。人类面临的全球气候问题有着越来越严峻的趋势， “低碳”发展思路正不断得到全球共识。对汽车制造业而言，发展低碳经济将会为整个产业带来新的思考与认识。 1低碳经济作为全球气候变化下的必然选择，汽车产业的能源消耗与碳排放量问题的日益严重，我们必须以技术创新为核心向低碳化转移，以此来适应低碳经济的发展潮流。关键词：低碳经济，汽车产业，发展，环境，能源消耗浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展VIAbs
9、tractSince the first time that the word “low-carbon economy”was be said in 2003,with the change of the environment and shot of the resources,people pay more and more attention to the low-carbon economy. With the environmental pollution become bad,more and more people wanted to develop the “low-carbo
10、n economy”. To automobile industry, the development of the “low-carbon economy”will take people new thinking and understanding.The “low-carbon economy” as a global climate change of the inevit- able choice ,resource consumption and the problem carbon emissions of aotumobile industry become bad to ba
11、d,so we need change from techno- logy innovation to low-carbon economy adapt to the development of l- ow-carbon economyKey words: Low-carbon economy,Automobile industry,develop, environment, resource consumption上海师范大学商学院夜大学本科毕业论文- 1 -浅析如何控制低碳经济与汽车发展的平衡汽车作为我们现在一个重要的交通工具已经是越来越普遍了，但是相对于汽车给我们带来的方便，我们更应该
12、看到的是随着越来越多的人们使用汽车，在我们使用汽车的同时所排放的尾气对我们的环境所造成的伤害也是不可估量的。2009年的哥本哈根峰会的召开告诉我们，汽车必须做出改变，汽车所需要的动力也必须改变。 2发达国家的汽车产业发展模式已从规模经济走向了低碳经济,而中国的汽车工业、产业还刚进入规模经济时代,如果作为世界第一大汽车消费国、原油第二大消耗国的中国,汽车工业、产业生态链目前没有意识到这一趋势,我国汽车工业、产业生态又会落后一个时代。某种意义上说，之前汽车行业发展一直是和低碳经济背道而驰的。无节制地生产推广使用轿车,无论从资源消耗,还是从道路利用率,或人均温室气体排放上,都对整个地球环境产生了不利
13、的影响。汽车行业，尤其是在我国高速发展的轿车行业，无论是从节能还是减排的角度来看，问题都是多多，很不经济。在现阶段大多数生产的轿车都是面临节能减排的改造问题。同时，无节制的生产推广使用轿车，无论是从环境的破坏还是资源的消耗，都是在与人类的生存法则相违背的，是与“低碳经济”的精神相矛盾的。“低碳经济”的倡导也是必然，我们必须尽全力去实现低碳汽车的发展。 3一、低碳经济的概述（一）低碳经济的概念所谓低碳经济即是指在可持续发展理念的指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能的减少煤炭石油等高碳能源的消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境的保护双赢的一种经济发展
14、形态。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步，有广泛社会性的前沿经济理念。 4浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展- 2 -（二） 低碳经济的提出低碳经济的概念最早出现是在 2003年的英国能源白皮书我们能源的未来：创建低碳经济，作为第一次革命的先驱和本国资源的限制，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正在从一个自给自足的能源供应走向要依靠能源进口的时代，相信在不久的将来能源的需求将会是一个困扰全球人类的难题。气候的变化、能源的缺乏让我们意识到低碳经济的发展已经是迫在眉睫。 3汽车工业作为国家发展的支柱产业，在低碳经济的角度
15、来说，面对能源危机与节能减排的压力，发展清洁能源刻不容缓。发展新能源汽车是实现低碳交通，低碳经济及汽车工业可持续发展的重要方面。自“低碳经济”提出以来，我国也是给与了积极回应并且高度重视低碳经济的发展。2007 年 9月 8日，胡惊涛主席在亚太经合组织第十五次领导人非正式会议上提出了 4项建议，即发展“低碳经济”，研发和推广“低碳能源技术”，增加“碳汇”，促进“碳吸收技术”发展。在国务院常务会议上明确提出，下一阶段中国要大力发展绿色经济，培育以低碳排放为特征的新的经济增长点，加快建设以低碳排放为特征的工业、建筑、交通体系。由此可见，发展低碳经济已经上升为国家战略层面上的议题，假设一个低碳的环保
16、的经济发展方式是很有必要的。（三） 发展低碳经济的意义低碳经济的发展对所有国家而言，不仅仅只是应对气候变化、承担国际责任的问题，而且也是社会经济发展的内在要求。“低碳”的根本意义在于强调限制二氧化碳等温室气体的排放，从而降低气候变化和全球变暖问题带来的不利影响。“低碳”的实施措施主要集中在：提升高能耗工业的能效水平、提倡生产清洁能源、增加可再生能源的开发和利用等领域。另外，低碳技术的发展趋势，短期内以现有的节能技术应用为主，中长期将侧重于流程创新和设备升级。发展“低碳经济”要实现产业低碳化，决不仅仅是发展低碳产业，从国家产业发展的战略布局来看，无论是传统制造业，还是重化工业，都要实现低碳化发展
17、。 4上海师范大学商学院夜大学本科毕业论文- 3 -随着“保护环境”成为整个国民共识，汽车企业需要背负起更多的社会责任，在发展中更多地兼顾更多的社会环境责任,不仅要强调自身的经济效益，还要对地球环境负责；既要执行既定发展目标，又要深入贯彻节能减排；既要保证汽车产品性能，又要进一步减少碳排放。改革开放 30年以来，我国制造业取得了突破性成就，无论是现代工业体系门类的完整性，还是产业规模的壮大，或者是整体技术水平的提高，我国的制造业竞争力逐渐拉近了国际水平。据工业和信息化部的数据显示，截至 2008年，我国工业产品产量居世界第一位的已有 210种。装备制造业迅猛发展，总量规模居世界第二位，数控机床
18、、发电设备产量均居世界第一。2009 年汽车产销已连续 7个月超过了 100万辆，居世界第一。我国已经成为名副其实的全球制造业大国，但由于产业结构不合理、自主创新能力较弱等原因，还达不到制造强国的水平。有专家认为，在此背景下我国制造业企业应迅速调整发展战略，把提高能效和碳生产率作为促进经济增长的核心，加速推进以节能降耗为重点的设备更新和技术改造，加快淘汰高耗能、高污染的工艺、设备和产品，突出抓好重点耗能产业的节能技术创新和改造，从而促进我国经济低碳化发展的渐进转型。 5工业化的持续推进将使农业劳动力不断减少，预计“十二五”时期我国将迎来“刘易斯转折点”；工业占 GDP比重总体变化不大，但其内部
19、结构将发生剧烈转变，即从“十一五”时期以能源原材料工业为主导向以高加工度、高技术含量制造业为主导转变，同时产品结构会发生由生产资料为主向消费资料为主的转变，其中汽车产业就是其中代表性产业。现在低碳经济已经是全球公认的努力方向，每个制造类企业都应当思考这件事情。低碳经济不应该只想到新材料、新能源等等。还应当结合制造业的优势，将发展低碳经济与提升我们制造业水平，制造类企业的管理水平结合起来，把发展真正的、纯粹的低碳产业与发展生产型服务业、科技服务业结合起来，那么我国低碳经济的发展才能更有实际意义。（四）我国低碳经济发展现状浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展- 4 -中国汽车业在低碳经济的背景下面临
20、转型，发展新能源汽车产业、开发新型的低碳和脱碳能源，实现低碳交通，是低碳经济发展与汽车行业可持续发展的重要领域，对我国迈向产业强国的目标有着重要的意义。 71. 确定了低碳经济发展的战略与规划中国作为第二大能源生产和消费大国，第二大 CO2排放国，高度重视气候变化问题，提出了加快建设资源节约环境友好型社会的重大战略构想，不断强化应对气候变化的措施，先后制定了一系列的促进节能减排的政策措施，客观的推动了低碳经济的发展。国家在“九五”计划中就提出了节能率平均每年为5%，削减主要污染排放量的目标，在“十五”计划中又提出节能和减少主要排放物 10%以上措施。此后国家有相继出台了一系列约束政策指标，推动
21、了社会各个层面的节能减排工作。2007 年 6月，我国发布中国应对气候变化国家方案，确定了中国长期一堆气候变化的框架，同时科技部等 13个部门联合发布应对气候变化科技专项行动，以落实国家方案。党的十七大强调了：加强应对气候变化能力建设，为保护全球气候做出贡献。同年十一月，中国启动“可再生能源与新能源国际合作计划”。2008 年国务院发表了中国应对其后可变化政策与行动白皮书，阐明了气候变化对中国的影响、应对气候战略目标、减缓气候变化的政策和行动、提高全社会应对气候变化的意识、加强了气候变化领域的国际合作、应对气候变化的体制等重大问题的原则立场和各种积极措施。在这一系列的政策之后全国各地都在探索适
22、合本地区经济、社会和环境协调发展的道路模式，纷纷制定低碳经济发展规划，并以低碳经济理念来知道国民经济和社会发展规则。2. 形成了较为完善的发展低碳经济的法律政策体系西方发达国家分别推出了各种经济法案，并引进了气候变化税等经济政策，对燃烧产生的 CO2的化石燃烧开征国家碳税，为发展低碳经济提供了法律保障。在我国低碳经济发货脏过程中，初步建立了法律保障机制，形成具有法律效应的低碳体制。我国宪法规定：国家保护盒改善生活环境和生态环境，防止污染和其他公害。通过强化清洁能源、低碳能源的开发和利用的一些鼓励政策来推动我国低碳经济法律体系的建立。上海师范大学商学院夜大学本科毕业论文- 5 -我们必须在坚持科
23、学发展观的基础上，以高碳促低碳，加快低碳转型。但高碳必须有一个上限，低碳必须有一个目标。我国向国际社会宣布的 2020年单位 GDP二氧化碳排放量比 2005年水平降低 40%45%，非化石能源占一次性能源消费总量的 15%，以及森林碳汇目标，是我国低碳增长转型的行动目标。同时我国正在制定的“十二五”规划，会纳入温室气体减排目标，并分解到各省和主要行业部门，作为约束性指标加以落实。目前低碳城市、低碳社区、低碳企业、低碳消费已成为全社会的行动，风能、太阳能利用的增长速度远远高于发达国家。我国在全球经济发展和温室气体排放格局中的地位不断凸显，国际上对我国应对气候变化的意愿、行动与绩效都很关注。中国
24、加速经济低碳转型既是承担国际义务和责任，也是自身经济可持续发展的需求，中国加速经济低碳转型的决心不容怀疑。二、我国汽车业的发展我国作为一个人口大国和发展中国家，经济的快速发展导致我们对于能源的需求迅速增长，而这样也必然会导致我国的温室气体的排放会是一个巨大的数字。目前，我国的温室气体的排放总量占据世界第二位,2008 年开始，我国的汽车碳排放量就高达 4.5亿吨，而按照这个速度增长，到 2020年我国的汽车将会增加到 1.5亿辆，届时我国的碳排量就会达到 10亿吨成为世界第一的 CO2排放国家。在“低碳经济”首次提出以后，欧美等国家已大力推进以高能效、低排放为核心的“低碳革命”，着力发展“低碳
25、技术”，并对产业、能源、技术、贸易等政策进行了重大调整，以抢占和产业制高点。2007 年 9月胡主席提出中国发展低碳经济以后，各级政府不断加大投入，制定低碳经济的战略规划，促进我国经济增长模式转变，推进了中国经济的可持续发展。 6我国发展低碳经济，不仅仅是为了应对全球气候变化，控制温室气体排放，同时也是可持续发展的需要、能源安全的需要、环境和生态保护的需要。我国化石能源的资源禀赋特征是缺油少气富煤炭。目前我国石油进口量已经超过石油消费总量的一半，而我国汽车拥有率约为每千人 50辆，不足美国的 1/15，欧盟日本的 1/10。我国石油探明储量只够满足 11.3年的需要，离全球石油贮采速率 42年
26、有很大的差距。我国天然气的贮采比石油高了 3倍，但也只有32.3，只有全球 60.4的一半。我国煤炭储藏量相对丰富，但贮采比按目前速率浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展- 6 -只有 41年，只有全球贮采比 122年的 1/3。当然，贮采比是一个动态的数字，探明储量会有所增加，但地球的有限特性，表明探明储量不会无限增加。我国13亿人口，庞大的经济规模，巨大的能源需求，不可能完全依赖世界市场。况且煤炭开采，破坏了地下水系，引发地质灾害，事故频发，生命代价巨大。煤炭燃烧排放的二氧化硫、氮氧化合物、重金属汞、粉尘和固体废弃物，带来巨大环境代价。能源安全、环境保护和可持续发展，客观上要求我们迅速而大规
27、模转型，即使没有气候变化，低碳、零碳发展也势在必行，迫在眉睫。 7我国汽车业的规模与市场现状 进入 21世纪，随着中国加入 WTO和人们生活水平的提高，汽车需求量出现了快速增长的趋势。中国作为一个人口大国，对于汽车的需求也是很大的，人们生活水平的提高，汽车价格的降低让许多原本买不起汽车的人们能够买车。这也让我国的汽车业迎来了一个快速发展的阶段。随着经济全球化的影响，我国汽车制造业的市场格局前景很好。目前，全球有 58个国家和地区生产汽车，我国汽车产量仅次于美国、日本、德国和法国，位列第五。全国汽车整车制造企业多达 100多家，分布于全国各个省市，汽车零部件生产企业达 5000多家，不少地方政府
28、都把汽车工业列为本地区支柱产业。当前我国汽车产业正处于历史持续最长的高增长期。随着中国汽车市场的不断扩大，中国汽车市场越来越受到国外大公司的青睐。随着跨国公司的大量进入我国汽车工业的发展正在迈向一个新的阶段。在全球汽车工业大重组、大集群的背景下，我国的汽车发展模式也是由分散经营、各自为阵向产业集群转变，近些年，我国汽车工业内部加快了兼并重组的步伐，目前已初步形成了以上海、北京、广州为中心的三大汽车产业集群，全国汽车消费市场也主要是“看北京、看上海、看广州”。截至 2010年底，我国汽车业的产销量达到了 1820万辆，创记录的同时蝉联世界第一，随着一系列产业规划的出台，我国的汽车产业进入了快速发
29、展时期，汽车保有量从 2001年 1802万辆到 2010年 7000万辆，其中私人汽车保有量比重从 42.8%增加至近 73%。我国汽车产销分别为 1826.47万辆和 1806.19万，同比分别增长 32.44%和 32.37%，且我国汽车业的发展速度远远超过了的世界汽车业的平均发展速度，我国汽车的产销量在世界汽车产销量的比例在快速上升，上海师范大学商学院夜大学本科毕业论文- 7 -从 2001年占世界总产销量 5.5%到 2010年占世界总销量 20%，在世界市场上占有了举足轻重的地位。 8（二） 我国汽车工业的技术水平我国汽车业尽管发展势头迅猛，但是自主创新能力不足却是一个不可回避的事
30、实。目前在我国整个汽车业中占主导地位的仍然合资合作的品牌。如第一汽车集团公司就与德国大众、日本丰田、美国福特进行了合资合作。东风汽车集团与法国雷诺、日本日产、台湾裕隆、韩国现代等进行了合资合作。上汽集团与德国大众、美国通用、日本五十铃开展了合资合作。北汽集团与韩国现代组建了北京现代，与戴-克集团组建了北京吉普。广汽集团与日本本田组建了广州本田，与日本五十铃组建了广州五十铃。另外，江淮集团与韩国现代组建了格尔发重卡，与德国凯斯鲍尔组建了安凯汽车。而我国的自主品牌如奇瑞、吉利、比亚迪等则尴尬地处于中低端市场，这种现象在短期内仍将延续。如何提高自主品牌的竞争力将是我国汽车业面临的一大问题。我国汽车业
31、自主品牌每年用于研发的资金还是相对较少的，这势必造成我国汽车业自主创新的能力不足，从而严重制约我国汽车业的发展。据报道，美国通用公司每年用于开发新品种的资金就达 50亿-60 亿美元，这对自主品牌来说是短时间内难以企及的。自主创新能力的不足，必然会影响到我国保持世界汽车生产大国的地位，同时还会使企业难以适应激烈的市场竞争，也就更难以与世界接轨，走向国际。我国汽车业要想在未来的竞争中占据优势地位，必须不断加大经费投入，提高自主创新能力。特别是随着新型工业化道路的提出，“科技含量高”逐渐成为今后一段时期内我国工业发展的方向，如果汽车业不能抓住新型工业化道路推行的有利时期，积极增加投入，提高自主创新
32、能力，将会错失这一极佳的战略机遇期，从而对我国汽车也今后的发展产生不利的影响。总的来说，我国汽车企业合资合作占据主流地位，自主发展的只有奇瑞和吉利、比亚迪等企业，从生产规模以及技术上还不能够和主流合资企业相抗衡。虽然我国汽车出口有了很大的增长，但是出口的单车价格却大大低于进口汽车。在中国面临随时成为世界汽车加工厂的巨大危机下，中国必须提升产品、寻求浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展- 8 -合作、树立品牌，国有企业必须要有自己的核心竞争力，这样在市场竞争中才能立于不败之地。 9三、我国汽车工业如何迎接低碳潮流随着低碳潮流的全球化，传统汽车工业显然已经不再适合，那么寻求新型能源来代替传统汽车能源
33、也是汽车工业有高碳向低碳转型的重要途径。而人们在寻找代替传统汽车能源这一道路上也有了一个很好的起步。（一）新能源汽车的概念新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其优点是废气排放量比较低，对环境没有危害或危害很小。 10目前，混合动力汽车和燃料电池汽车的发展要略微领先于其他新能源汽车，比较常见的有混合动力汽车出租车、电动汽车和电动公交车。（二）新能源汽车的发展在全球能源告急的和环境恶化的双重背景下，新能源汽车的发展已经作为一项必须发展的工程，不论是从大众、企业还是政
34、府都希望新能源汽车能有一个跨越性的发展。从哥本哈根到北京的“两会”，“新能源”正成为中国乃至全球最热门的词汇。而新能源汽车更是成为低碳时代的宠儿。我国早在“八五; 期间就启动了电动汽车的研究和开发工作，在“九五;期间又进而启动了“空气净化工程;，到了“十五;，科技部提出了我国发展新能源汽车的实施方案，电动汽车重大专项被国家科教工作领导小组批准为国家“十五;期间重点组织实施的 12个重大科技专项之一。国家“863; 计划电动汽车重大专项，从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动汽车技术作为国内汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官产学研四位一体的方式，联合进行攻关。在
35、世界各国政府纷纷加大对新能源汽车扶持力度的同时，以电动汽车为核心的新能源汽车领域，也成为各大汽车巨头集中火力拼抢的主战场。上海师范大学商学院夜大学本科毕业论文- 9 -在有着政府的各项政策扶持下，在新能源汽车领域，中国企业已经和国际汽车巨头站在了同一起跑线上。包括比亚迪在内，奇瑞、江淮、吉利、长城、上汽等国内主要汽车生产商，现在无一不将新能源汽车尤其电动车的研发放到了核心位置。2008 年 12月，比亚迪推出首批双模电动车 F3DM，比亚迪成为世界首款量产双模电动车的生产商。然而，新能源车的推广还需要需解决的问题：第一，电池能量低、续驶里程短。第二，技术标准不完善不统一。第三，政府丰厚的补贴易
36、导致地方保护。第四，基础配套设施不完善，充电站数量远远少于加油站。第五，新能源车价格普遍偏高。对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，比传统汽车要高的价格和远距离行驶不足的缺点使得电动汽车的销售无法与传统汽车相比。还有与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。 11四、结论综上所述，人类面临的全球气候问题有着越来越严峻的趋势， “低碳”发展思路正不断得到全球共识。对汽车制造业而言，发展低碳经济将会为整个产业带来新的思考与认识。发展低碳经济势在必行。而汽车行业作为国民经
37、济的支柱行业之一，实行低碳经济开发新能源汽车尤为重要。随着我国的节能与新能源汽车技术逐渐成熟，国家相关部门开始推行小范围的示范运行，为节能与新能源汽车进一步推广提供了技术、产品和运行经验的保障，同时取得良好社会效益。但目前由于技术，经济政策等多方面的因素影响，新能源汽车仍旧面临许多瓶颈。这条路依旧需要更多的资金技术人力的投入。相信不久后一天，新能源汽车必将取代传统汽车，社会真正做到可持续发展。浅析低碳经济背景下我国汽车业的发展- 10 -参考文献1 张坤民潘家华崔大鹏.低碳经济论.中国环境科学出版社，2008 年 5 月:51-532 张坤民潘家华崔大鹏主 编， 低碳发展论（上）（下）.中国环
38、境科学出版社，2009 年 10 月：41-423 陈海生.低碳经济重塑产业格局J. 观察， 2010:1-44 樊纲.走向低碳发展：中国与世界M .出版社：中国经济 出版社，： 10-105 周春明.我国汽车产业发展现状M .出版社：机械工业出版社，:3-56 国联证券.新能源汽车深度研究报告R .2009,57 黄振邦，吴森.混合动力电动汽车研究开发及前景展望J.城市车辆，2007，（7）34-36.8 辛华.低碳经济与电动汽车发展：趋势与对策J. 开放导报 ，2009:1-39 黄方.我国新能源汽车产业环境分析J. 交通标准化， 2009（11）：94-96.10 陈津恩.发展低碳经济，开发节能环保新技术J.上海 节能，2009（6）：10-11.11 万钢.我国节能与新能源汽车发展模式的思考与探索 J.交通与运输， 2008，（2）：1-3
