1、第一部分 ： DEH的正常工作方式示意图BR？转速调节器负荷调节器执行机构T1TLVDT运行人员手动来阀位给定 TOAVMPCCS来T3汽轮发电机组TATCAS遥控？ 负荷OAT2正常的运行方式：基本运行方式按控制等级分类一）手动二）就地自动三）遥控：负荷一）手动适用工况：DEH 执行机构故障或数字部分故障强制手动逻辑二）就地自动：1）转速：OA：盘车至 3000 转 /分ATC：盘车至 3000 转/分AS：3000 转/分至并网；投 AS 许可逻辑，AS 强制切除逻辑2）负荷：OA：开环：负荷回路的预备模式。刚并网，刚投遥控或故障需切除闭环时。控制逻辑：强制切除闭环：正常调节模式。控制逻辑
2、：投币换汇率许可目标值、变化率OA-ATC目标值：OA变换率：取小（OA，ATC）三）遥控：负荷1）CCS：目标值、变换率：机主控制器提供控制逻辑：投协调许可；强制切除2）CCS-ATC目标值、变换率：机主控制器提供ATC 提供参考变化率，超限时发出 HOLD 信号。第二部分 ： DEH的故障工作方式示意图OA-RBOA转速调节器负荷调节器执行机构TLVDT图2.6 DEH的转速、负荷控制原理小结TVMP机主控指令T汽轮发电机组TATCASTREM？TOAOA-TPCREM-TPCT2阀位给定T1运行人员手动来TTTFTPCRBTTV故障时的基本工作方式一）手动二）就地自动三）遥控：负荷一）手
3、动1）手动 RB投入许可逻辑：（负荷手动方式）& （实际负荷低于辅机允许负荷）手动 RB action 逻辑：（手动 RB 已投入）& (实际负荷高于于辅机允许负荷) &（辅机跳闸）& (跳闸后时间小于规定值)动作过程：辅机跳闸；RB 触发；手动 RB action 逻辑置 1；负荷手动目标值切换；RB 提供负荷目标值；规定速率减负荷；负荷减至规定值；规定时间完成；切换回手动方式。2） (手动) F TPC：手操盘 TPL IN ；TPL OUT FTPC action 逻辑：压力不可调，额定压力投入许可逻辑：（负荷手动方式）& （实际压力高于额定压力 90%）& 主汽压力测点正常F TPC
4、action 逻辑：（F TPC 已投入）& (主蒸汽压力下降至低于设定值 90%) &（调节阀开度大于全行程的 20）动作过程：汽压下降；触发；F TPC action 逻辑置 1；切换手动负荷目标值；规定速率减负荷；汽压恢复；切换回手动方式。二）就地自动1）OA-RB投入许可逻辑：（负荷 OA 方式）& （实际负荷低于辅机允许负荷）OA-RB action 逻辑：（OA-RB 已投入）& (实际负荷高于于辅机允许负荷 ) &（辅机跳闸）& (跳闸后时间小于规定值)动作过程：辅机跳闸；RB 触发；OA RB action 逻辑置 1；负荷 OA 反馈回路切除；RB 提供负荷目标值；规定速率减
5、负荷；负荷减至规定值；规定时间完成；切换回 OA 开环方式。2）ADJ(OA) TPC ：压力值由运行人员设定投入许可逻辑：（负荷 OA 方式）& （实际压力高于运行人员设定）& 主汽压力测点正常 ADJ- TPC action 逻辑：（ADJ- TPC 已投入）& (主蒸汽压力下降至低于设定值 90%) &（调节阀开度大于全行程的 20）动作过程：汽压下降；触发；ADJ- TPC action 逻辑置 1；切换 OA 目标值；规定速率减负荷；汽压恢复；切换回 OA 目标值。三）遥控：负荷遥控 RB：机跟随 TF 或 LMCC 中的 RB。REM(CCS) TPC action 逻辑：压力设定
6、值为压力控制器额定值。滑压时随负荷变动。投入许可逻辑：（遥控方式）& （实际压力高于压力控制器额定值）& 主汽压力测点正常 REM- TPC action 逻辑：（REM - TPC 已投入）& (主蒸汽压力下降至低于设定值 90%)&（调节阀开度大于全行程的 20）动作过程：汽压下降；触发；REM - TPC action 逻辑置 1；切除 CCS方式；负荷变化率由 TPC 回路提供；规定速率减负荷；汽压恢复；切换至负荷 OA 开环方式。第三部分：DEH的转速、负荷控制基本工作过程一）DEH 的控制环节：1）设定值形成回路（选择、处理）转速：方式 OA，ATC，AS负荷：OA、CCS、联合模
7、式2）数字控制器回路转速： IC：盘车-2600 TC：2600-2900 或盘车-2900 GC：2900-3000负荷 电功率：细调，单独使用负荷波动大。 IMP 回路：粗调，单独使用负荷控制精度差。3）VMP：输入：流量请求；输出：各阀开度。运行方式：单阀顺阀4）伺服机构： VCC D/A 伺服放大器 伺服阀线圈 伺服阀（电液转换器）二）DEH 的基本工作过程：1）DEH 系统接受外界输入的转速和负荷目标值信号，以及转速和负荷变化率信号，通过 DEH 数字系统的设定值形成逻辑（计算程序） ，按运行方式确定汽轮发电机可以接受的转速设定值或负荷设定值。2）在转速控制阶段，转速设定值与机组实际
8、转速信号进行比较，求偏差，在转速控制回路中经过比例积分运算，形成流量请求信号，送至阀门管理程序。3）在负荷控制阶段，若 DEH 遥控未投，负荷设定值输入到负荷控制回路，经一次调频修正后再与功率反馈信号进行比较，经调节运算形成功率（流量）请求值，必要时该值还与调节级压力进行比较运算，输出流量请求信号送给阀门管理程序；若 DEH 遥控投入，则负荷设定值经标度转换后直接作为流量请求信号输入到阀门管理程序。4）阀门管理程序根据流量请求信号计算出阀位开度请求信号（阀位给定值）送入执行机构。5）在执行机构中，阀位给定值数字量信号送入 DEH 的模拟系统，经数模转换后，送入伺服放大器与阀位反馈比较，求偏差，放大后的电流信号送至电液转换器线圈，电流在线圈上产生磁力（有方向） ，该磁力的方向控制电液转换器与油动机之间的进、泄油。最终控制阀门开度，以实现汽轮发电机组的转速控制和负荷控制。
