1、1曲线整治指导手册我段管内正线为焦柳线 K798+451K1190+700 共计 444.864 公里，属于山区铁路，其中曲线合计 186.24 公里，占正线总里程的42%，小半径曲线多，作业条件差，全段正线曲线 416 个，R400m曲线 2 个，400mR600m 半径曲线 160 个，600mR1000m 曲线119 个，R1000m 曲线 135 个。实践证明曲线是列车晃车的主要地段和轨检车扣分的高分地段，特别是小半径曲线。因此我们对管内半径在 1000m 及以下的曲线抽查了 24 个，并进行了详细调查，调查情况表明，致使曲线晃车及轨检车扣分的主要原因如下：一、 曲线位置不正确：（例
2、1）（一）曲线现状：我段管内 K935+173.28K935+846.85 曲线，全长 673.57m，半径 700m，缓和曲线长 140m，超高 120mm，圆曲线计划正矢 71mm。一直以来，轨检车扣分都在 50100 分之间，2009 年 12 月份轨检车扣分甚至达到 134 分，2 级超限：曲率扣分 3处、三角坑扣分 1 处、高低扣分 1 处、横向加速度扣分 2 处。1 级超限达到 59 处。该地段也是晃车多发地段，段领导对此非常重视，并要求段曲线专业整治小组对该曲线进行重点整治，并下达了 2010年 1 月该曲线轨检车扣分要控制在 50 分以内的硬指标，确保线路不晃车和行车安全。曲线
3、专业整治小组于 2009 年 12 月 28 日对该曲线进行了认真仔细的测量调查，调查结果表明，该曲线终端缓和曲线现场正矢总和大于计划正矢总和 31mm，起端缓和曲线现场正矢总2和又小于计划正矢总和 20mm。圆曲线 19#桩现场正矢 81mm，正矢差+10mm，20#桩正矢 63mm，正矢差-8mm，正矢连续差达到18mm。终端缓和曲线 55#桩计划正矢 70mm，现场正矢 79mm，正矢差+9mm，54#桩计划正矢 71mm，现场正矢 62mm，正矢差-9mm，正矢连续差达到 18mm。（二）成因分析：主要原因是班组长期以来凭经验，靠眼力拨道，没有坚持定期量拨，并且拨道经常从一端拨向另一端
4、，致使曲线正矢“一头大，一头小” ，正矢超限严重，曲线不圆顺，久而久之，曲线的五个主要桩点逐渐偏移了正确位置。（三）整治方法：1、重新定点布桩、确定五个主要桩点位置，方法如下：（1）仔细调查曲线现场正矢并与计划正矢比较，认真分析，如出现 K935+173.28m 这样状况的曲线，说明该曲线的五个主要桩点位置已发生偏移，根据实践经验表明，偏移量的计算方法如下： 根据正矢情况确定偏移量，两端缓和曲线正矢差的绝对值相加除以 2。以 K935+173.28 曲线为例就是（ 31+20）225.5mm。 偏移量25.57.13.6m （ 7.1 为每 1 米的偏移量）（2）根据桥隧涵固定参照物确定方法。
5、以 K935+173 曲线为例： 曲中点里程曲线全长2曲线起点里程K935+(673.572+173.28)K935+510.065m 溪口一号隧道中心里程为 K935+661m，隧道全长 166m，可3算出隧道口里程为 K935+578m 和 K935+744m。 隧道口里程至曲中点里程距离：578-510.065=67.935m 。 丈量隧道口里程至现场曲中点（35#桩）里程的距离为71.540m，偏移量即为 71.540-67.935=3.605m。（3）通过上面两种方法计算，确定了偏移量，重新确定曲线五个主要桩点的位置。 将现场曲中点 35#桩往曲终点方向移动 3.6m，即为该曲线曲中
6、点的正确位置。 从曲中点往两侧丈量圆曲线长度的一半（196.785m）得缓圆点和圆缓点。 从缓圆点和圆缓点向曲线的起点和终点方向丈量缓和曲线长140m，得曲线的直缓点和缓直点。 从曲中点（35#桩）开始向两端依次丈量 10m 的距离，即为曲线正矢测点。由此可知直缓点距正矢测点 1#桩+3.215m，2#桩-6.785m。缓圆点距正矢测点 15#桩+3.215m ，16#桩-6.785m。圆缓点距正矢测点 54#桩+6.785m，55#桩-3.215m。缓直点距正矢测点 68#桩+6.785m ，69#桩-3.215m。（4）曲线各测点计划正矢和超高计算：（以溪口 K935+173.28 曲线为
7、例，单位：mm）F 圆 50000 70071.429mm f 增 F 圆 145.102mmh 增 120148.57mm a=3.215 b=6.785F1= F69 = f 增 =0 ZH 点 HZ 点处 H=0678.034F 半 = 2 H=2 F2= F68= f 增 =3 H=661678.02.3F 半 =6 H=10 F3= F67=f 增 1.6785=9 H=14F 半 =11 H=19 F4= F66=f 增 2.6785=14 H=23F 半 =16 H=27 F5= F65=f 增 3.6785=19 H=32F 半 =21 H=36 F6= F64=f 增 4.6
8、785=24 H=40F 半 =26 H=44 F7= F63=f 增 5.6785=29 H=495F 半 =32 H=53F8= F62=f 增 6.6785=34 H=57F 半 =37 H=62F9= F61=f 增 7.6785=39 H=66F 半 =42 H=70F10= F60=f 增 8.6785=44 H=74F 半 =47 H=79F11= F59=f 增 9.6785=49 H=83F 半 =52 H=87F12= F58=f 增 10.6785=54 H=92F 半 =57 H=96F13= F57=f 增 11.6785=60 H=100F 半 =62 H=1046
9、F14= F56=f 增 12.6785=65 H=109F 半 =67 H=113F15= F55= F 圆 f 增 = 70 613215.0.H=117 F 半 =71 HY 点 YH 点 处 H=120F16= F54= F 圆 f 增 =7161325.032、坚持定期量拨，按正确的拨道方法（从曲线两端向中间拨） 。仔细调查现场正矢，经过重新定点布桩后现场正矢及拨量如下：表一桩号F计F现正矢差 拨量拨后正矢差桩号 F 计F现正矢差 拨量拨后正矢差1 0 1 1 1 35 71 73 2 -2 21 2 1 1 71 71 0 42 3 5 2 2 36 71 71 0 16 5 -1
10、 -1 71 74 3 33 9 7 -2 -2 37 71 72 1 -111 9 -2 -2 71 68 -3 -34 14 14 0 0 38 71 68 -3 4 -116 17 1 1 71 69 -2 -25 19 17 -2 -2 39 71 69 -2 4 -421 23 2 2 71 70 -1 -16 24 24 0 0 40 71 68 -3 8 026 25 -1 -1 71 71 0 07 29 30 1 1 41 71 70 -1 6 132 32 0 0 71 71 0 38 34 35 1 1 42 71 75 4 337 40 3 1 71 76 5 -6 2
11、9 39 39 0 0 43 71 74 3 -4 3742 39 -3 4 1 71 75 4 -6 310 44 43 -1 -1 44 71 78 7 -8 347 47 0 -2 71 76 5 -4 311 49 49 0 0 45 71 72 1 -4 352 50 -2 -2 71 71 0 2 212 54 55 1 1 46 71 73 2 -4 057 58 1 1 71 72 1 4 113 60 61 1 1 47 71 69 -2 062 65 3 3 71 67 -4 6 014 65 67 2 2 48 71 70 -1 -167 70 3 3 71 72 1 -
12、215 70 71 1 1 49 71 74 3 371 73 2 2 71 73 2 216 71 70 -1 1 50 71 73 2 271 70 -1 -1 71 74 3 117 71 76 5 -4 3 51 71 71 0 071 70 -1 3 71 68 -3 4 118 71 68 -3 -4 0 52 71 69 -2 071 80 9 -8 1 71 73 2 019 71 81 10 -10 2 53 71 77 6 -4 071 70 -1 3 71 69 -2 -220 71 63 -8 1 54 71 62 -9 4 171 70 -1 1 71 68 -3 -
13、121 71 75 4 -8 -1 55 70 79 9 -8 -171 76 5 -4 1 67 72 5 -4 122 71 76 5 -6 3 56 65 60 -5 -171 70 -1 3 62 61 -1 123 71 68 -3 0 57 60 58 -2 -271 76 5 -4 2 57 54 -3 -324 71 75 4 4 58 54 53 -1 -171 74 3 -2 3 52 51 -1 -125 71 75 4 4 59 49 48 -1 -171 70 -1 0 47 46 -1 -126 71 71 0 0 60 44 44 0 071 74 3 3 42
14、41 -1 -127 71 75 4 4 61 39 39 0 071 73 2 2 37 37 0 028 71 73 2 2 62 34 35 1 171 71 0 0 32 34 2 229 71 69 -2 -2 63 29 32 3 371 68 -3 -3 26 27 1 130 71 70 -1 -1 64 24 24 0 071 70 -1 -1 21 23 2 2831 71 71 0 0 65 19 21 2 071 75 4 4 16 13 -3 -332 71 75 4 4 66 14 10 -4 4 071 69 -2 2 11 11 0 033 71 72 1 3
15、67 9 10 1 -171 76 5 -8 1 6 8 2 234 71 76 5 -4 2 68 3 4 1 171 78 7 -8 3 1 2 1 169 0 2 2 2 拨直曲线两端的直线方向，消灭曲线头反弯。 曲线拨道后易反弹处（溪口 K935+173.28 曲线 20#桩）设置防横移桩，加强检查，多次拨道，并补充石碴，夯实道床。该曲线通过两个星期的整治后，无一处正矢超限，2010 年 1 月份轨检车扣分 24 分，2 月份轨检车扣分 27 分。（例 2）（一）曲线现状：管内 K1151+930.63mK1152+657.33m 曲线，曲线全长 726.71m，缓和曲线长 90m，半
16、径 450m，超高 120mm，圆曲线计划正矢 111mm，f 增 = =12.3mm， h 增 = =13.3mm。超高起点919120设在测点 1#桩外方 5m 处，起点缓和曲线正矢测点计划正矢、现场正矢如下表：表二测点 F 计 F 现 正矢差 测点 F 计 F 现 正矢差1 2 6 4 7 73 71 -27 8 1 79 73 -62 12 17 5 8 85 81 -418 26 8 91 91 03 24 30 6 9 98 96 -230 35 5 103 100 -34 36 40 4 10 108 107 -142 46 4 109 110 15 48 51 3 11 111
17、 112 1954 53 -1 111 111 06 61 62 1 12 111 112 167 68 1 111 113 2（二）成因分析：主要原因是之前发放的技术资料上显示正矢测点 1#桩和曲终最后 1 个桩的超高为 0，误导班组以为测点 1#桩和曲终最后 1 个桩就是曲线的起终点，特别是 K1151+930.63m 这样的曲线，设计上该曲线的超高起点在 1#桩和 75#桩外方 5m 处，因此在大型机械捣固施工的时候，就将曲线 1#外方 5m 超高 H=0 处作为曲线的起点，致使将曲线的实际起始点外移了 11.645m，改变了曲线的起点位置，造成起点缓和曲线正矢连续超限，如(表二)所示。
18、（三）整治方法： 将曲线的超高起点移到正确位置上：从曲中点 38#桩往曲线两端量圆曲线长一半得缓圆点和圆缓点，缓圆点 10#桩+6.645m，圆缓点 65#桩+3.355m，即超高顺坡的终点，再从该点向两端量 90m 的缓和曲线长就得直缓点 1#桩+6.645m 和缓直点 74#桩+3.355m，即超高顺坡的起点，也是该曲线起点的正确位置。 全面拨正曲线及两端直线方向，消灭曲线“鹅头” 。 按（例 1）整治方法进行整治。 正确计算出测点位置：（如下图所示）10曲 中二、 曲线方向不良曲线方向不良是曲线的常见病害，也是花费养护人力最多的病害。曲线方向不良的表现形式是多种多样的，主要表现为：1、缓
19、和曲线的头尾连接不良，出现反弯或者“鹅头”现象（禾家村 K952+711.23m 曲线南缓和曲线尾反弯达 11mm） ；2、钢轨小腰硬弯，接头有“支嘴” ；3、5m 付桩正矢超限严重；（一）成因分析： 长期养成不良作业习惯，工长带班拨道时没严格要求拨道人员按“品”字型安装拨道器，只是因考虑节约劳动力而只安排两人进行拨道，普通线路拨接头方向时直接将拨道器安装在正接头位置，造成夹板弯曲引起钢轨接头“支嘴” 。 在进行曲线维修养护时，拨量不经过计算而长期上挑或经常使用简易拨道法计算拨量，而且拨道时凭经验，没有用弦线进行量拨，使误差在曲线两端积累形成“鹅头” 。例：半径：610 m 超高：120 mm缓长：130 m 全长：345.31 m直缓点位置： 1 号测点+ 7.345 m缓直点位置： 36 号测点+ 2.655 m
