1、第二章 改变世界的热机（1）内燃机在汽缸内燃烧汽油或柴油。大多数汽车里的内燃机是燃烧汽油的，也叫汽油机。（2）汽油机的构造：排气门、进气门、火花塞、汽缸、活塞、连杠、曲轴。（3）汽油机的工作原理：活塞从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。汽油机有吸气、压缩、做功、排气四个冲程、吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向外运动，汽油和空气的混合物进入气缸。压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向内运动，燃料混合物被压缩。做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压的气体推动活塞向外运动，带动曲轴转动，对外做功。排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活
2、塞向内运动，把废气排出汽缸。四冲程内燃机的一个循环包括四个冲程，活塞往复两次，曲轴转两圈，飞轮转两四圈,做功一次。（4）汽油机和柴油机的区别：柴油机与汽油机的相同点：都是内燃机（都是燃料在汽缸中燃烧，将内能转化为机械能的机器） ；汽油机的火花塞与柴油机的喷油嘴的工作时刻都是在压缩冲程末；一个工作循环都要经历四个冲程（曲轴和飞轮转两周，对外做功一次；排气冲程排出的废气相同） ；启动时，都是靠外力先使飞轮和曲轴转动起来。 柴油机与汽油机的不同点：详见下面表格。项目 汽油机 柴油机A、构造不同汽缸顶部有火花塞 汽缸顶部有喷油嘴B、燃料不同汽油 柴油C、吸气冲程汽油机在吸气冲程中吸入的是汽油和空气中的
3、混合物柴油机的吸气冲程中只吸入空气D、压缩比 压缩冲程末，气体体积被压缩为吸进体积（汽缸体压缩冲程末，气体体积被压缩为吸进体积的 1/22 1/16 积）的 1/9 - 1/6 能的转化：机械能内能能的转化：机械能-内能E、点火方式压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃燃料，称为点燃式压缩冲程末，喷油嘴向汽缸内喷进柴油，遇到温度超过柴油燃点的空气而自动点燃称为压燃式。F、做功冲程此冲程中燃气压强可达到30-50 大气压，温度达2000-2500，高温高压气体推动活塞做功。此冲程中，燃气压强可达到 50-100 个大压，温度达 1700-2000，高温高压气体推动活塞做功。G、效率 效率低：20-30 效率高：30-45H、应用 自重轻便，主要用于汽车、飞机、摩托车等机体笨重，主要用于载重汽车、火车、轮船。5、热机效率：=w 有/Q 总 ，一般 Q=mq。W=FS
