1、大众系列手自一体变速器实用操作指南另附爱车小窍门 第一篇 Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式， 但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而 言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或 许厂家都明白选 这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的， 换档顺畅，无话可说。 S 档使用： 起步时用 s 档不合适！ 对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，1、2 档齿在 1、2 档停留时间过长 速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下， 反
2、而浪费了速度提升。 但是一旦到了 3 档以后， s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快， 带 来的首先就是速度飞快提升，而且 转速达到高扭矩区间后，后劲绵长， 驾驶乐趣 凸显！ 要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了， 发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。 夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行 的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油 耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。“手”档使用： 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1
3、 档牵引速度，根本不需刹 车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手 动档。为什么？不是为了让大家 在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机 牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档 让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记， 油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样） 出弯道后，由于转速维持着， 可以迅速拉高速度。 如果用 s 档或者 D 档去过弯道， 除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无
4、论入弯前还是弯道中，使用刹 车永 远是很危险的，即便是带 esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车 后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。 4、需要瞬 间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了， 虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关， 但是你的脚的紧 张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？ 最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！ 那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档（一 般 2 下够了，第三下是减
5、不下去的。整个 过程绝对用不到你 0.5 秒时间），油门 也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开 油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。 这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极， 发动机牵引力出来了（牵引系 统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（ +）一档 而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多
6、消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的 时候，手动档也能直接使用 2 档起步。 所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D 档还尚可，用“ 手”最能体现我们的 优势！ （那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。这坚决不行，首先是没动 力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的） 6、可以 2 档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。 这个不说了， 99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档， 而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其 中 3 就是不超过 3 档的雪地模式）。 第
7、二篇 、熟 练使用档、档、“手动挡” 1）用“ 手动挡”a.限速，有些路段限速 50、60，这时如果用“D”档的话很容易在 4 档和 5 档之 间来回变档。这时应该使用手动模式， 锁定 4 档或者 5 档， 发动机的转速在 15001700 转 之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声 音能听出来。 b. 下比较陡的坡，不少人用“D” 档从坡 顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不 停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D钡登谢 坏绞侄 绞 保 滴槐植槐洌 萜露惹榭觯 滴磺嵬 笸平档担?利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速
8、过快。 c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡， 转速已经很高了，档位还在 2、3 档，明 显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。 2）用 s 档 堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要不时的 轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。 这时候可以用 s 档模式，s 档可以延缓换 档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。 2、这样做有什么好处呢？ 1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 3）燃油更经济性。 注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高
9、，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切 换的。 个人在手动模式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。 第三篇 Tiptronic 6 挡手自一体 变速箱 新宝来手自一体使用方法： P：驻车档。请注意，驻车，不是“ 停车”。 长时间车辆停放时使用，并 请 配合手刹使用。 R：倒车档，往后开的。 N：空档。 请勿用 N 档滑行，短距离拖 车可以用 N 档，较长时间红灯（两三 分钟以上的），可以 N 档等待。当然，也可以 P 档等待。 D：前进档，随便开开的。 S：运动档。升档 时机延后，一般至少 2500 以上换档，（我的是在 3500 左 右才升档），并且不再使用第 6 档，也就是说
10、 S 档只有 5 档。 D(+、-)：手动档。可手 动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。 可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低， 则 自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。 各档之间切换： P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。 R 到 N 不用按排挡锁，不用刹 车。 N 到 R 要按排挡锁，要刹 车。 N 到 D 不要按排挡锁，要刹车。 D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。 D 到 D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推 过去之后直接 就是 D 档对应的档位。 D(+、-)到 D 不用松油不用刹车，不用按排 挡锁，直接拨。 拨回来之后会按 照转速、扭矩等，变成 D 档合适的档位。也就是说，D(+、-)的 3 档 5000 转，可 能切到
