1、第-1-页路基填石试验段施工方案一、概况龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段莱阳连接线起自莱西市绕岭东侧 G204，经莱西姜山镇邓家庄，莱阳市团旺镇西后寨、白庙、王家岔、刘家岔终点是团旺镇，与 S212 相接。莱阳；连接线全长 9.899km，永久占地 39.4 公顷，路基填方 30.396 万立方米、挖方 17.78 万立方米；共设置中桥 2 座、小桥 3 座、涵洞 8 道、管线交叉 2 处。二、编制依据1、龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段莱阳连接线土建工程招标文件项目专用本 。2、龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段莱阳连接线两阶段施工图设计 。3、国家交通部颁发的现行技术规范、
2、规程、工程质量检验评定标准，以及公路工程施工定额。4、我单位 ISO9001：2000 质量标准中，正在执行的质量手册 、 程序文件和相关文件的有效版本。5、龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段莱阳连接线项目实施性施工组织设计 。三、试验段的目的1、检验机械能否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。2、试验段所确定的压实方法、压实机械的类型、工序、松铺系数、碾压遍数和压实厚度以作为今后施工现场质量控制的依据。3、确定合理的日工作量以及作业段长度，修订施工进度计划。4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制定能控制施工全过程的质第-2-页量保证措施。四
3、、试验段的准备工作1、选择试验段我部从整体布局出发，根据施工现场情况，拟在 LK1+480-LK1+680 段进行填石路基试验段施工，试验段全长 200m，预计填石总量 975m3。2、现场施工人员试验段工程负责人为项目副经理徐洪斌，第一施工区区长王云川任施工队长，现场技术人员任旭明、李学伟负责现场技术，王云川负责合理调配机械和人员，保证施工有序进行。主要人员见下表：试验段主要人员一览表序号 姓名 职务 职称 备注1 徐洪斌 项目副经理 工程师 试验段负责人2 于付红 中心试验室主任工程师 试验段检测负责人3 田海峰 测量工程师 工程师 测量工程师4 王云川 工区长 工程师 试验段施工队长5
4、李学伟 工区负责人 工程师 现场施工负责6 任旭明 技术员 技术员 现场技术员7 彭洪国 安全员 助理工程师试验段安全负责人3、机械设备、测量及试验仪器配备情况试验段机械设备已准备就绪并完成了维修保养工作，且设备性能良好，具体施工机械见路基填筑机械一览表。设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 拟用何处 备注挖掘机 卡特 320 12012 年 5月良好 开挖及装车第-3-页挖掘机 日立 240 12012 年 3月良好 开挖及装车平地机 PY180 12012 年 2月良好 整平装载机 ZL50 12012 年 3月良好 装运自卸车 EQ3290GT1 122012 年 4月良好 土方
5、运输洒水车 SGZ5100GS 122012 年 4月良好 便道及路基推土机 SD16 12012 年 3月良好 整平振动压路机 SR22M 12012 年 4月良好 碾压振动压路机 LG820 12012 年 3月良好 碾压4、试验及材料准备情况（1） 、项目试验室已完成了仪器进场和调试标定工作，并已取得工地试验临时资质。（2） 、路基原地表已完成击实、液塑限、含水量、颗粒分析等试验。（3） 、试验段拟用 3#取土场处石料为路基填料。5、测量准备情况第-4-页项目部测量队已完成全线导线点、水准点复测工作。完成 LK1+480-LK1+660 段中线放样。6、图纸会审及技术交底已组织工程技术人
6、员仔细审阅图纸，召开了图纸会审会议，并由总工程师作了试验段施工技术交底会。7、试验段施工计划（1） 、计划开工日期 2012 年 7 月 17 日，计划开工日期 2 天。（2） 、施工顺序7 月 17 日试验段路基清标及填前碾压。7 月 18 日进行松铺厚度 40cm 的填石路基试验段填筑。五、施工程序1、施工测量（1） 、用全站仪对试验段测量放样，采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机摊铺、整平，振动压路机稳压至高程无变化为止。（2） 、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移位于路基用地之外，进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖除，并将填方路段坑穴填平夯实；原地面的
7、坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定要求压实。3、对原基地的腐殖土、高液限土、膨胀土和过湿土等不良土层采用挖除后换填渣石处理。4、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。并根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，将路基水引出后排到路基外。排出的雨水不得流入农田、耕地。5、路基范围内的原地面石牙，用挖机式风镐破碎后最为路基填料。对机械作业不彻底处和清表后含水量仍较大的局部地方，采用挖掘机结合人工挖除后换填，然后将表面按填筑要求整平压实。第-5-页6、通过地面线复测，原地面自然横坡缓于 1:5,采用小型推土机配合挖掘机清除表土，清除的草皮、植被土等集中堆放，作为施工后期复耕、绿
8、化用土。清表后的路基适当晾晒后，进行整平、压实。7、压路机完成填前碾压后用沉降值法检测压实度。沉降控制到无明显轮迹，相临两遍的沉降不大于 2mm。2、路基填筑：（1） 、测量放线：全站仪重新进行放样，确定填土面积及坡脚位置。每隔 10m 断面设立松铺系数观测点。（2） 、材料选择：填石路堤的石料强度不应小于 30MPa，边坡码砌石料不小于 60MPa。（3） 、边坡码砌：填石路堤倾填前，边坡坡脚应采用坚硬、不易风化的大块石进行台阶式码砌。边坡码砌厚度为 2m，呈 20cm 的阶梯状。码砌应采用挂线法施工，坡度同路基设计坡度，坡面整体必须顺畅，不得出现锯齿状，施工中应跟踪测量，随时调校线形。码砌
9、时，块石大面朝下摆放稳固、垫平、嵌紧，块石与块石之间的缝隙用小石块填塞，每一台阶顶部 30cm 厚度内灌 M5 砂浆。为保证路基施工的连续性，每码砌 60cm 台阶开始填筑一层路基。（4） 、运输卸料：根据自卸汽车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号，石方采用挖掘机装车后运至现场按石灰线均匀卸料；施工时安排好石料的运输路线，并派专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央的原则组织卸料。（5） 、分层填筑：对运至现场粒径超过压实层厚 2/3 的填料先进行人工解小，再用推土粗平，然后再用推土机精平，使石块间无明显的高差，个别不同的地段配合人工用细颗粒找平。在出平后填石表面细料明显偏少时，铺洒一层
10、碎石，碎石要填满大粒料之间的缝隙，保证摊铺层面相对平顺，以利于后续碾压。试验段依次按松铺 40cm 厚控制层铺。精平后水准仪测松第-6-页铺系数观测点面标高。（6） 、若填石路堤的填料岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。若路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合石料填筑路基，但石料强度、粒径应符合要求。（7） 、压实：先静压一遍，再用振动压路机碾压，每一遍用水准仪观测沉量，至前后标高差小于 2mm，表面无明显轮迹为止，最后再用压路机静压一遍收光。按先两边后中间方式碾压，行与行之间要重叠 1/3 左右，前后相邻区段也要重叠 2m，应达到无漏压、无死角，以保证各区段碾压密实，碾压速度控制
11、在 2.5km/h 以内。（8） 、标高差检测：压路机静压后，按下图所示在试验段布设 11 个控制点，每个控制点布设 3 个子控制点，以确保进行定量分析的测量结果的可靠性。每振压一遍检测各个测点的标高，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于 2mm，证明填石路堤的填筑质量符合要求，方可进行下道工序。（9） 、填石路堤的石料强度不应小于 30MPa（用于护坡的不应小于60MPa） ，强度达不到要求的石料不得使用。严格控制最大的粒径，松铺厚度 50-60cm 时，最大粒径控制在 40cm 以内。路床部分填料最大粒径不得超过 6cm，超过的要解小（石料解小作业必须在场外完成） ，保证填石路堤的石料
12、粒径符合要求。土石路堤填筑时，石块强度大于 20MPa 不易被压路机压碎，所以土石混合料中石料强度大于 20MPa 时，其粒径不得超过压实层厚度的 2/3，超过的应予以清除。当土石混合料中所含石料为软质岩或极软 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 1 2 32 第-7-页岩（强度小于 15MPa）时，易为压路机压碎，其粒径可与压实度相同，但不宜超过层厚，若超过应破碎解小。（10） 、松铺厚度的控制：根据设计及规范要求、我部所使用的压路机性能，填石路堤按松铺厚度 40cm 进行铺筑试验，以找出
13、达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。为保证路基的压实度，有效的控制填料的松铺厚度，根据我部运输车的装载体积（10 方） ，经计算每 55 米、45 米、44 米方格布一车料。根据中、边线在实地用石灰标记打成方格，专人指挥，按事先安排好的填料运输路线，先低后高、先两侧后中央卸料，按布料方格严格控制。（11） 、填石路堤碾压：用一台推土机在现场进行粗平,形成 2-4%的横坡.用一台型装载机进行辅助作业,在布料小范围不精确的地方进行补平或铲除多余填料。用压路机静压一遍后再辅以人工进行精平，直到符合设计及规范要求。碾压时应先轻后中，由两边向中央纵向退式进行，横向接头一般重叠 1.4-1.5m，前
14、后相邻两区段宜纵向重叠 1.0m-1.5m，做到无漏压，无死角，确保压实质量。振动压路机碾压时，先静压 2 遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。当每填高 1m，应应冲击式压路机进行冲碾。一般行驶速度控制在1-2Km/h，即使用低档油门行驶压实。填实路堤路床顶面检验时，路基整体强度、回弹模量或弯沉值须达到铺筑路面垫层或底基层的要求。因检测回弹模量的操作比较复杂，费时较多，故填石路堤每层施工后要进行沉降检测，其沉降值应小于 2mm。3、防水和排水（1） 、路基填层表面做成 2-4%的双向横披并具有适当的平整度，防止积水。路基边坡至少每 30m 用装土编织袋设临时泄水槽 1 道，路基边部设路槽拦水带
15、，防止弯流，使地表水从泄水槽排至临时排水沟。（2） 、采用机群作业，小段成型后，每层碾压均快速完成，保证当天填第-8-页筑，当天碾压密实。（3） 、与当地气象部门联系，及时了解天气变化情况，必要时采用篷布覆盖路基填料，保证雨晴后即可施工。六、质量控制1、质量要求（1） 、开挖石方应避免超量爆破，上边坡必须稳定，坡面的松石、危石必须清除干净。（2） 、修筑填石路堤应认真进行地表处理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚度及石块尺寸符合设计和规范要求，填石空隙用小石屑填满铺平，采用振动压路机分层碾压。（3） 、路基表面应平整，边坡应顺直。2、质量标准石方路基实测项目项次 检查项目规定值或允许偏差检
16、查方法和频率1 压实 层厚和碾压遍数 查施工记录2纵段高程（mm）+10，-20 水准测量，每 200m 测 4 个断面3 宽度（m） 不小于设计 米尺：每 200m 测 4 处4 平整度（mm） 20 3m 直尺，每 200m 测 2 处*10 尺5 横坡（%） 0.3 水准测量，每 200m 测 4 个断面6 边坡坡度 不陡于设计 每 200m 抽查 4 处七、质量保证体系及保证措施1、质量保证体系建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。项目部成立质量管理领导小组，由第-9-页项目经理担任组长，总工程师担任副组长，负责质量领导工作。质
17、量总监负责质量监督、检查和检验工作。定期召开质量分析会，虚心听取设计人员、建设人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。加强施工中质量检查和评比工作，将质量管理工作与内部经济效益挂钩，确保创优目标的实现。2、保证质量目标的措施从人、机、料、法、环五个方面加以控制。对人，要从思想素质、业务素质、身体素质等多方面综合考虑，全面控制；对机械要根据工艺和技术要求，选用合适的机械设备，建立各项管理制度；对材料，把好检查验收关，保证正确合理的使用原材料、成品、半成品、构配件，并检查、确认、督促做好收、发、储、运等技术管理工作；对方法，通过分析、研究、对比，在确认可行的基础上确定应采
18、用的优化方案、工艺、设施和措施；对环境，通过指导、督促、检查，建立良好的技术环境、管理环境和劳动环境，为实现质量目标提供良好条件。八、安全生产及环境保护1、安全生产(1)、建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理担任副组长，负责安全领导工作。项目部设置安全部，负责日常安全管理工作，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，超前预防。（2） 、保证安全生产主要技术组织措施1） 、针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化的教育，经考
19、试合格持证上岗。2） 、认真贯彻执行 IS09001：2000 质量认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。第-10-页3） 、严格执行安全责任制，项目负责人、各级技术员、安全人员及施工区负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保工程安全。4） 、正确制定施工方案，把施工安全放在首位，采取严密的防范措施，预防为主。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全评比制度。5） 、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平，标
20、志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，建立醒目警示牌。6） 、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理，严禁违章操作。加强对车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶，安全行车。7） 、在施工中，遇有高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需按设计要求或报请业主，采取可靠安全防护措施，确保原有设施和施工安全。8） 、建立安全的奖惩制度，利用经济杠杆提高施工队伍的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。（3）路基工程施工安全措施1） 、挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，汽车未停稳时不准装
21、车；铲斗装车时升降不能过猛。2） 、推土机作业：在斜坡上推土时，先推平工作场地；坡道行使时，要低档前进并不得换档、空档滑行；横向行使坡度不得超过 10 度。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于 8m，左右距离不得小于1.5m。3） 、压路机作业时：人工清除碾子上的附着物时，清理人员要站在两旁，第-11-页禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于 1.5m，坡道上不得纵队行驶。2、试验段施工的环境保护保护人类赖以生存的环境，是我们的义务和责任。环境保护工作在任何时候任何行业都不能忽视，并且坚持对职工进行环保宣传、教育，增强环境意识。在具体施工中
22、，具体措施如下：（1） 、制定本项目环境保护计划，严格施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。(2)、项目部综合办公室设环保工程师负责日常环境保护工作，对工区提出施工过程中环保要素，定期进行环保检查，对出现的问题逐一落实解决。(3)、现场临时道路及时洒水，防止道路扬尘。自卸汽车卸运时采取必要措施，减少扬尘。(4)、施工现场使用的锅炉、灶具其烟尘排放要求要满足环保要求，烟尘排放黑度在林格曼 I 级以下。施工时垃圾及时清运，并适量洒水。(5)、凡施工作业产生的污水，必须控制污水流向，并在合理的位置设置沉淀池，防止直接流入
23、河流或灌溉渠，亦可回收用于洒水降尘，严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水直接流入河渠、水道。(6)、现场存放油料库德库房，必须进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水源，所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。(7)、施工期间，对管内的树木、农田、果林和野生动物生长环境进行保护，对破坏的环境要及时恢复，随时接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。九、路基试验路段施工安全事故应急方案第-12-页项目名称：龙青高速公路土建四合同段项目经理部编制时间：2012 年 3 月 20 日应急小组组织成员：组 长：刘志建副组长：徐洪斌 王光 成 员：孙锋 吴邦太 彭
24、洪国 黄东兴 王文川 罗睿宇李迎玉 马小元工地现场值班电话：0535-7531655项目经理 刘志建 手机：18728312633项目副经理 徐洪斌 手机：13685495555办公室主任 黄东兴 手机：15953510919总 工 姜希光 手机：15806532782安全员 吴邦太 手机：18683727316质检工程师 孙锋 手机：15264950688应急小组职责组长的职责：在平时要督促和检查应急方案的实施情况，并监督应急措施及其设备设施的配置和有效性，组织应急小组和施工人员进行应急培训学习以及应急演练和演习。在接到事故通报后，立即组织人员，物资和设备赶到事故现场参与抢救，必要时联络第三
25、方进行抢救，并及时向上级领导和有关部门报告。组织人员对事故的调查取证和事故处理。副组长的职责：协助组长做好管理工作，落实应急方案的培训、演练和演习。在接到事故通知后及时采取救护措施并向组长报告，听从组长的统一指挥，安排提供救助人员、物资、设备，并参与抢救方案的研究和实施。组长不在工地时以就近原则代替组长职责，参与事故的调查和处理。组员的职责：学习并掌握应急方案，并为应急方案配备和提供人员、物资、设备，参与应急演练和演习。接到事故通知后及时向所在分部的副组第-13-页长报告，并听从组长、副组长的组织人员和提供物资设备参与抢救，作好事故现场重要设备和纪录的工作。联络员的职责：在组长的领导下，负责应
26、急方案的编制和实施，对应急方案进行培训学习、应急演练和演习。掌握小组各成员的联络电话和交警、路政、派出所、消防、救护等联系电话。接到事故通知要及时向组长和副组长以及小组成员报告并赶到现场参与救助，必要时通知第三方参与救助，收集现场有关事故资料并做纪录，为事故调查提供证据。参与事故的调查和处理并作好其纪录。应急措施：在便道进出口路段两端显眼处设立施工警告标志，设立的标志牌应高 2m,宽1.5m，牌上写“前方施工，车辆缓行”的字样，标志牌夜间应有反光设施。必要时设专人指挥交通。夜间行人路段应安装照明灯。大型施工设备以及吊装大梁时，编制施工方案，方案应报省指审批，与当地路政、交警部门、公安协商，取得其同意并派人员到现场施工时指挥。配备应急医药箱，里面应有医用棉花、棉纱、棉签、胶带医用酒精等。应急小组设 1-2 名急救卫生员，安排急救卫生员到医院学习急救知识和基本技能，并进行演习，能正确使用急救医药用品。发生交通事故时，应组织人员（包括急救卫生员）或设备参与抢救，维护交通秩序，并保护现场，获取事故的现场证据和纪录，同时拨打 110 报警和拨打 120 急救中心，以最快的速度把受伤人员送往医院救治。在抢救过程中，不得强行拖拉伤员，急救卫生员应对伤员进行简单的止血处理，避免伤员流血过多而死亡。
