半永久车钩一级维护手册.doc

1、1st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEMU ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: I中国动车组项目编号：0637文档编号：D4-93038一级维护手册半永久车钩编写：DELLNER COUPLERS ABVikavgen 144S-791 95 Falun瑞典电话：+46 23 76 54 00传真：+46 23 76 54 10Dellner Couplers0 2006-02-15 第一版 F. Andersson修订号 修订日期 发行原因 编写 校对 审核相关出版物列表修订表修订

2、号 发行日期 删除页 新增页 修订日期123456789101112目录章节号 名称 页码1. 简介 1-12. 注意事项和惯例 2-12.1 一般安全注意事项 2-12.2 重型设备 2-22.3 移动车辆 2-23. 操作说明 3-13.1 半永久车钩的通用技术数据 3-23.2 A 半车钩 3-33.2.1 车钩头 3-43.2.1.1 工作原理 3-53.2.2 缓冲器 3-63.2.2.1 工作原理 3-73.3 B 半车钩 3-84. 汇总表 4-14.1 概述 4-14.2 汇总表 4-15. 预防性维修操作 5-15.1 维修材料 5-15.2 清洗 5-15.3 油漆 5-1

3、5.4 预防性维修卡 5-1D4-93038-L-5-TC1 5-0D4-93038-L-5-TC1 5-0D4-93038-L-5-TC2 5-0D4-93038-L-5-TC2 5-0D4-93038-P-5-TC3 5-0D4-93038-P-5-TC3 5-06. 故障排查 6-17. 更正性维护操作 7-17.1 维护材料 7-17.2 清洗 7-17.3 油漆 7-17.3.1 油漆修补 7-17.3.1.1 较小的破损 7-17.3.1.2 较大的破损 7-17.4 重新安装/装配 7-37.5 紧固件 7-37.5.1 紧固力矩 7-47.6 更正性维护卡 7-5D4-9303

4、8-P-7-SR1 7-0D4-93038-P-7-SR1 7-0D4-93038-P-7-SR1 7-0D4-93038-P-7-SR2 7-0D4-93038-P-7-SR2 7-0D4-93038-P-7-SR3 7-0D4-93038-P-7-SR3 7-0D4-93038-P-7-SR4 7-0D4-93038-P-7-SR4 7-0D4-93038-P-7-SR5 7-0D4-93038-P-7-SR5 7-0D4-93038-P-7-SR6 7-0D4-93038-P-7-SR6 7-08. 校准和检查 8-19. 设备和工具 9-19.1 扳手 (1005315) 9-110.

5、 示意图 10-111. 修订记录 11-1表格列表表号 名称 页码表 3-1 图 3-1 中的零件名称 3-1表 3-2 图 3-2 中的零件名称 3-3表 3-3 图 3-3 中的零件名称 3-4表 3-4 图 3-6 中的零件名称 3-6表 3-5 图 3-7 中的零件名称 3-7表 3-6 图 3-8 中的零件名称 3-8表 4-1 预防性维护汇总表 4-1表 6-1 故障检修表 6-1图形列表图号 名称 页码图 3-1 半永久车钩 3-1图 3-2 A 半车钩 3-3图 3-3 车钩头 3-4图 3-4 准备联挂 3-5图 3-5 已联挂 3-5图 3-6 缓冲器 3-6图 3-7

6、缓冲器的压缩和拉伸（不包括球状橡胶轴承的行程） 3-7图 3-8 B 半车钩 3-8图. 9-1 扳手 (1005315) 9-11st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEMU ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: 1-11. 简介此 Dellner 车钩设计用作两节铁路车辆之间的半永久车钩。联挂和解钩操作完全由手动进行。牵引载荷和压力载荷经过半永久车钩的两个半钩从一节车传递至另一节车。1st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEM

7、U ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: 2-12. 注意事项和惯例2.1 一般安全注意事项警告: 使用溶剂作为清洗剂及使用润滑油可能会危害人身健康和/或安全性。应联系溶剂和润滑油的制造商以获取安全数据。应遵守制造商提出的注意事项和规程。注意: 使用空气喷嘴（其压力必须低于 8 bar）吹净零件或在用溶剂清洗零件之后将其吹干的操作可能导致灰尘颗粒和/或清洗剂液滴弥散在空气中。这些情况可能对皮肤和/或眼睛造成刺激。注意: 使用空气喷嘴时，不要将其指向他人。不正确地使用空气喷嘴可能导致人身伤害。注意: 在进行作业时必须佩戴护目镜。这在拆卸缓冲器时尤其重

8、要，因为其中松脱的零件和弹簧可能飞出。注意: 当本设备 和/或其任何零部件被从设备布置上拆下时，其中保留的气压（即使在供风切断时也存在）可能导致衬垫和/或灰尘颗粒被猛然吹出。在对本设备和/或其零部件进行任何作业时必须佩戴个人护目和护耳装置，并注意避免可能产生的人身伤害。2.2 重型设备注意 重型设备本车钩及其所含零件非常重。如果未采取正确方式进行支撑或吊装，可能导致严重的人身伤害或设备损坏。为避免事故，应采取以下措施:1. 在拆卸或安装重型零件时，应使用适当的吊装设备。2. 确保在可靠的区域支撑车钩。2.3 移动车辆危险 移动车辆必须采取适当的预防措施以确保车辆运动不会导致人身伤害或死亡和/或

9、设备损坏。为避免事故，应采取以下措施:1. 在作业时，应施用车辆停车制动器，并装上车轮挡块。1st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEMU ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: 3-13. 操作说明本章介绍半永久车钩及其所包含的主要零件。所包含的主要零件在以下各节分别介绍。半永久车钩如下图所示，图中它被安装在车厢底架上。图 3-1 半永久车钩序号 说明 序号 说明1 A 半车钩 2 B 半车钩表 3-1 图 3-1 中的零件名称3.1 半永久车钩的通用技术数据容量从车钩配合面前端到中心销中

10、心的距离 1 130 mm最大水平绕轴转动角度 25最大垂直绕轴转动角度 6总重量（A 半车钩） 144 kg总重量（B 半车钩） 109 kg抗压屈服强度 800 kN抗拉屈服强度 700 kN3.2 A 半车钩A 半车钩是两个半车钩之一，当两个半车钩联挂时，可以形成车组中两节车之间的永久连接。A 半车钩具有吸收连接能量的功能。这是通过一个缓冲器（2 ）实现的，它对牵拉和缓冲载荷均可吸收。该半车钩通过一个支承架（3）安装在车辆上。导轨（4 ）可以防止液压缓冲器在缓冲管内转动，从而防止车钩头转动。图 3-2 A 半车钩序号 说明 序号 说明1 车钩头 3 支承架2 缓冲器 4 导轨表 3-2

11、图 3-2 中的零件名称3.2.1 车钩头车钩头的正面用来承载和传递压缩载荷和冲击。牵引载荷则通过吊环螺钉（1）传递到缓冲器和车辆底架。联挂和解钩完全通过吊环螺钉（1）和槽顶螺母（2 ）手动完成。图 3-3 车钩头序号 说明 序号 说明1 吊环螺钉 2 槽顶螺母表 3-3 图 3-3 中的零件名称3.2.1.1 工作原理联挂图 3-4 准备联挂图 3-4 示出准备联挂的两个半车钩。两个吊环螺钉被从车钩上转开，以防造成损坏，然后将两个表面接合在一起。图 3-5 已联挂图 3-5 示出处于联挂位置的两个半车钩。安装对面半车钩法兰后面的吊环螺钉并紧固连接，以此实现联挂。解钩松开螺纹连接并转动吊环螺钉

12、，可以实现解钩。3.2.2 缓冲器缓冲和牵拉载荷从机械车钩经摩擦弹簧（2）和液压缓冲器（1 ）传递至固定在车辆底架上的支承架。缓冲器的作用是尽可能多地吸收这些载荷。处于半车钩与支承架之间连接中的一个球状橡胶轴承（4）用以缓冲车钩的垂向和横向运动。图 3-6 缓冲器序号 说明 序号 说明1 液压缓冲器 3 缓冲管2 摩擦弹簧 4 球状橡胶轴承表 3-4 图 3-6 中的零件名称3.2.2.1 工作原理液压缓冲器是一个气液型减振器，它可以吸收大部分缓冲载荷。液压缓冲器的工作行程为 115 mm（ 图 3-7 中的 B）。摩擦弹簧可以吸收大部分的牵拉力，它的工作行程为 18 mm（ 图 3-7 中的

13、 C）。球状橡胶轴承还可最大限度地降低较小的牵拉和缓冲力，并大大延长枢轴的使用寿命。球状橡胶轴承的工作行程为+5 mm/-4 mm。图 3-7 缓冲器的压缩和拉伸 （ 不包括 球 状 橡胶轴承 的行程）序号 说明 序号 说明A 处于静止状态的缓冲器（没有缓冲或牵拉载荷）C 处于牵引中的缓冲器（最大行程）B 处于缓冲中的缓冲器（最大行程）表 3-5 图 3-7 中的零件名称3.3 B 半车钩B 半车钩是两个半车钩中的另一个，当两个半车钩联挂时，可以形成车组中两节车之间的永久连接。B 半车钩与 A 半车钩的型号相同，但它是被永久性地焊接在主车钩体上，以形成刚性的车钩管（1）。该半车钩通过一个支承架

14、（2）安装在车辆上。图 3-8 B 半车钩序号 说明 序号 说明1 车钩管 2 支承架表 3-6 图 3-8 中的零件名称1st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEMU ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: 4-14. 汇总表4.1 概述本章介绍为保持半永久车钩的性能和可靠性而必须进行的维护和保养工作的范围。必须正确遵守以下间隔和规程，以确保满足设备质保条件。质保期后为保持产品的性能，仍应遵守此维护计划。4.2 汇总表下表规定了建议定期对车钩进行的最低限度的维护工作。如果环境或其他条件需要

15、，则可能需要对车钩进行更为频繁的维护。维护活动说明 间隔（km）型号（维护卡序号）对整个半永久车钩进行检查 180 000 D4-93038-L-5-TC1对整个半永久车钩进行润滑 180 000 D4-93038-L-5-TC2拆卸整个半永久车钩，进行大修 9 600 000 D4-93038-P-5-TC3对整个半永久车钩进行大修 9 600 000 由制造商进行表 4-1 预防性维护 汇总表1st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEMU ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: 5-15

16、. 预防性维修操作5.1 维修材料在维护和保养中须使用的润滑油和溶剂在相应章节中介绍。请勿使用本手册中未介绍的其他任何润滑油和溶剂，也不要在本手册中未介绍的任何场地对车钩进行操作。必须无例外地严格遵守制造商有关施用润滑油的说明以及安全说明。警告: 许多润滑油和溶剂在遇到空气时会产生腐蚀性气体，可能对人的皮肤、眼睛等产生腐蚀作用。应阅读并遵守容器上的警告标签！5.2 清洗在对车钩进行任何作业之前，必须对其进行彻底清洗。这样可以防止污染物进入车钩内部零件，这些零件可能因为磨损增大而损坏。在组装零件并将其安装至车钩上之前，应确保车钩上的所有零件和对齐表面均被彻底清洗，以防止由于装配不正确而导致功能失

17、常，并确保螺钉被正确预紧。5.3 油漆在对车钩进行全面保养和修理之后，可能需要对其零件或整个车钩进行油漆。Dellner Couplers 建议使用与制造时相同品牌和类型的油漆。5.4 预防性维修卡D4-93038-L-5-TC1车组中国动车组 1/2设备整个半永久车钩操作检查工具、仪器和专用材料CTP D 350警告阅读并遵守第 2 节中给出的安全注意事项维护频率 优先级 备件分类180 000 km N/A D4-93034步骤注意！在执行本规程之前应认真阅读并遵守第 2 节中给出的安全注意事项。1. 目视检查车钩的结构或漆面上是否有损伤。如果探测到较大的损伤，必须更换车钩进行修理。生锈的

18、未处理零件必须进行清洁并涂上一薄层 CTP D350 进行保护。2. 如果车钩脏了，用肥皂水清洗，并用干净的布擦干。3. 检查吊环螺钉（7 ）和槽顶螺母（ 3）是否有损伤、松动迹象或零件缺失。4. 检查缓冲器（1 ），确保未出现松动或移动。根据设计，正常完好的缓冲器不可能出现轴向松动或径向松动。出现任何松动都需要大修缓冲器。5. 检查锁紧螺母（2 ）上是否有损坏或零件缺失。6. 检查液压缓冲器（9 ）上的喷漆标记。标记应该与车钩头的切口对齐。如果没有对齐，即说明相对于车钩头而言，液压缓冲器已移动。这时需要对车钩进行更换修理。7. 检查中心销（5 ）是否有损坏或零件缺失。8. 检查球状橡胶轴承（

19、4）上是否有橡胶结构损坏迹象。9. 检查接地电缆（6 ）是否完好无损，并正确紧固。D4-93038-L-5-TC12/2车组中国动车组步骤图 . 1 半永久车钩序号 说明 序号 说明1 缓冲器 6 接地电缆2 锁紧螺母 7 吊环螺钉3 槽顶螺母 8 车钩头4 球状橡胶轴承 9 液压缓冲器5 中心销D4-93038-L-5-TC2车组中国动车组 1/2设备整个半永久车钩操作润滑工具、仪器和专用材料Gleitmo/Fuchs Lagermeister 3000+润滑枪注意阅读并遵守第 2 节中给出的安全注意事项维护频率 优先级 备件分类180 000 km N/A D4-93034步骤注意！在执行

20、本规程之前应认真阅读并遵守第 2 节中给出的安全注意事项。1. 通过润滑接头（1 ）用 Lagermeister3000+进行润滑。使用润滑枪润滑直至新的润滑脂压出轴承为止。2. 擦去多余的润滑脂。D4-93038-L-5-TC22/2车组中国动车组步骤图 . 1 润滑表序号 说明1 中心销上的润滑接头D4-93038-P-5-TC31)车组中国动车组 1/2设备整个半永久车钩操作拆除以便进行大修工具、仪器和专用材料:适当的吊装设备Molykote 1000警告阅读并遵守第 2 节中给出的安全注意事项维护频率 优先级 备件分类9 600 000 km N/A D4-93034步骤注意！在执行本

21、规程之前应认真阅读并遵守第 2 节中给出的安全注意事项。注：该说明对车钩的 A 半部分和 B 半部分均适用。拆卸1. 根据文件 D4-93035 操作手册进行车辆解钩。2. 适当地支撑车钩，确保其在脱离车辆时不会掉落。3. 拆除 4 个安装螺钉（ 1），并小心地将车钩从车辆底架上拆除。安装时，应丢弃旧螺钉（1 ），使用新螺钉。安装1. 检查车钩是否有结构或漆面上的损坏。需对损坏的漆面进行修补。2. 使用适当的吊装设备起吊车钩，注意不要损坏车钩。3. 起吊车钩至其在车辆上的安装位置。4. 使用 Molykote1000 润滑 4 个新的安装螺钉（1）及其接触面。安装这 4 个螺钉，并紧固到要求的

22、力矩值。注意：螺钉（1 ）不属于 Dellner 的供货范围，需向螺钉供应商索取紧固力矩值。5. 根据文件 D4-93.35 操作手册进行车辆联挂。D4-93038-P-5-TC32/2车组中国动车组步骤图 . 1 半永久车钩 (A-半部分插图 ),拆除以便进行大修序号 说明1 螺钉（非 Dellner 提供）1st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEMU ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: 6-16. 故障排查本节包含对半永久车钩组件进行系统诊断和修理所需的信息。设备 故障 原因 解决

23、办法半永久车钩 不能挂接/ 解钩 挂接部件中有异物 手动去除异物挂接零件磨损 检查吊环螺钉和槽顶螺母。必要时进行更换。联挂松脱 挂接零件磨损 检查套筒接头工具盒重复过载造成缓冲器疲劳必要时进行更换保持在伸展或压缩位置重复过载造成摩擦弹簧单元疲劳必要时进行更换不能吸牵拉和缓冲载荷丧失吸收能力（如：液压缓冲器发生泄漏）必要时进行更换表 6-1 故障检修表1st Level Maintenance ManualSemi-Permanent CouplerEMU ChinaDoc. No. D4-993038 / Rev. No. 0Page: 7-17. 更正性维护操作7.1 维护 材料在维护和保养

24、中须使用的润滑油和溶剂在相应章节中介绍。请勿使用本手册中未介绍的其他任何润滑油和溶剂，也不要在本手册中未介绍的任何场地对车钩进行操作。必须无例外地严格遵守制造商有关施用润滑油的说明以及安全说明。警告：许多润滑油和溶剂在遇到空气时会产生腐蚀性气体，可能对人的皮肤、眼睛等产生腐蚀作用。应阅读并遵守容器上的警告标签！7.2 清洗在对车钩进行任何作业之前，必须对其进行彻底清洗。这样可以防止污染物进入车钩内部零件，这些零件可能因为磨损增大而损坏。在组装零件并将其安装至车钩上之前，应确保车钩上的所有零件和对齐表面均被彻底清洗，以防止由于装配不正确而导致功能失常，并确保螺钉被正确预紧。7.3 油漆在对车钩进行全面保养和修理之后，可能需要对其零件或整个车钩进行油漆。Dellner Couplers 建议使用与制造时相同品牌和类型的油漆。7.3.1 油漆修补必须对车钩上破损的油漆区域进行修补，以防止破损情况进一步恶化。注意！一定要阅读并遵守油漆罐警告标签上的说明。7.3.1.1 较小的破损对于可能是在装配或运输中产生的较小的破损，可以使用通常的合成油漆（Servalack 型）进行修补。7.3.1.2 较大的破损要求对待油漆的零件进行认真和彻底的处理，以获得良好的结果。此要求适用于所有待油漆的零件。要具备进行喷漆工作的资格，需要经过 2 年的专业油漆工培训或类似的培训，或者要求有数年的经验。