1、沥青砼上面层结构类型选择与施工控制王 乐，王正祥(山西省交通建设工程监理总公司，山西 太原030012)摘要：通过沥青上面层几种结构类型的比较，分析了各自的特点，并结合实践叙述了SAC一13的配合比设计与施工控制要点。关键词：上面层；SAC；AK；AC；配合比；设计；控制；要点中图分类号：U416217 文献标识码：A 文章编号：10063528(2oo3)S10038020 弓I言我国现行公路沥青路面施工技术规范(JTJ03294)规定，对于多雨潮湿地区的高等级公路上面层宜采用AK结构，对于少雨干燥地区的高等级公路宜采用AC I型结构。AK结构现场空隙率偏大、透水性大、耐久性不足、表面构造深
2、度大(10 mm 12 mm)，难以满足使用寿命的要求，易发生早期病害。AC I型结构现场空隙率适中、透水性小、表面构造深度小(040 mm060 mm)接近光面，难以满足在车辆高速行驶过程中对抗滑性及安全性的要求。在GZ25号公路宁夏叶盛一中宁段高速公路沥青路面的建设过程中，笔者作为监理工程师全面参与了各结构层的配合比设计，结合施工监理过程中的具体实践，就有关设计与施工中的控制要点总结如下。1 混合料类型的选择和最大粒径的确定施工规范规定表面层集料最大粒径不大于层厚的12是针对上拌下贯式路面提出的，不适应高等级公路，叶中高速公路上面层的原设计结构为AK一16A，厚度为4 cm。监理认为该设计
3、的结构层厚度与最大粒径不匹配，最大粒径偏粗，施工中混合料容易离析，摊铺后大粒径骨料易在表面拉槽，不利于压实。SAC结构与对应的AK 结构比较： 混合料中粗集料所占比例提高； 关键筛孔236 mm、475 mm允许的波动范围缩小； 混合料中03 mm以下部分细集料的含量提高； 矿粉0075 mm部分含量提高4 5 95。矿料级配组成综合为增大两头，减少中间； 沥青用量增加10 15 9，5，主要目的是： 沥青面层有适中的构造深度，保证高速行驶的安全性；增大沥青混合料的密实性，以改善混合料的稳定性、耐久性和密水性，保证沥青路面的有效使用寿命。经过充分对比试验，结合我国其他道路的设计结构层厚度不小于
4、最大粒径的2倍，宜为公称最大粒径的3倍的经验，与业主协商，最终确定采用SAC一13结构。 2 沥青混合料设计技术参数的选择SAC一13结构混合料的设计方法采用传统的马歇尔试验法。该方法的理论基础是在室内用某一击实功得到的试件密度与实际道路上沥青砼的最终密度相等。我国现行技术规范规定抗滑表层采用两面各击50次的技术参数，随着经济的发展，大吨位车辆在交通中所占的比例越来越高，设计性能与实际需求明显背离，沥青路面的实际使用年限明显低于设计寿命。为此，在设计中选择了双面各击75次的技术参数。其他技术参数的选用如下：设计空隙率3 4 ，沥青饱和度65 75 ，矿料间隙率不小于145 9，6，稳定度不小于
5、95 kN，流值2040(01 m m )3 原材料的选用31 沥青材料收稿日期：200309 10作者简介：王乐(1973一 )，男，山西大同人，助理工程师，2001年毕业于太原理工大学；王正祥(1972一 )，男，山西运城人，工程师，l999年毕业于西安公路交通大学。2003年增刊1 王 乐，等：沥青砼上面层结构类型选择与施工控制 39采用新疆克拉玛依AH一90重交沥青。原设计为新加坡壳牌AH一9O，从多次试验的结果看，两种材料均符合技术规范及设计的要求，就两种沥青具体比较而言，克拉玛依AH一90较壳牌AH一90沥青中低分子石蜡含量更低且稳定，同条件下的黏度较大。组成沥青混合料具有更好的低
6、温路用性能。32 碎石碎石应选用表面纹理粗糙，耐磨性能好的硬质石料。叶中高速公路沥青路面采用当地撒坝沟钙质石英砂岩，经试验该石料技术指标均符合技术规范要求，主要不足为原质岩为小块状且表面存在有铁锈薄层，石质硬而脆，在加工过程中石料的棱角性较好，片状含量相对较高，属酸性石料，与沥青的黏附性较差(3级)。施工中采取的措施是：在石料场筛除2 mm以下石屑并废弃；碎石表面的酸性粉尘通过拌和楼的除尘设备收集后废弃；在沥青中外掺03 96的BA一3型抗剥落剂。33 细集料在混合料中主要作用是：调整级配，填充粗集料间的孔隙；增加集料间的嵌挤作用，达到增加混合料的稳定性。天然砂的颗粒通常比较光滑且为酸性，其与
7、沥青的黏附性较差，在混合料中的作用主要是调整级配，填充孔隙。试验证明天然砂在混合料中所占比例对混合料的高温稳定性有明显影响。在工程实践中采取的措施是：限制天然砂的细度模数，控制在20 23范围之内；在保证级配曲线圆滑的条件下，尽可能减少天然砂用量。在细集料中060 mm236 mm的颗粒最重要，混合料中该部分颗粒使沥青胶砂成为砂质结构，可增加混合料的稳定性、密实性，并使混合料表面具有良好的抗滑性能。4 最佳用油量的确定设计矿料合成级配通常依据生产拟用集料，利用计算机程序，通过人机对话来完成。为保证矿料与按实际集料规格合成级配的一致性，要求不同规格集料的粒级组成必须具有代表性。在用马氏试验确定最
8、佳沥青用量的试验中，为避免集料粒级组成的波动对混合料的技术特征值造成影响，提高试验精度，在实践中采用设计矿料合成级配曲线对应的每个粒级组成合成矿料混合料，不采用按集料规格及设计比例合成混合料制样。根据宁夏地区交通量不大及短期内增长有限、风沙大、夏季高温、冬季寒冷、温差大的特点，为保证沥青路面使用的耐久性、冬季抗裂性及提高路面抗水破坏能力，在保证混合料动稳定度符合技术规范要求的前提下，实际沥青用量较按设计程序确定的OAC增加02 95。5 矿粉填料的使用矿粉通常是用憎水亲油的碱性石灰岩磨制而成。通常在混合料中增加填料使用比例会增加混合料的最佳沥青用量，增大混合料的密实度和稳定度。在工程实践中矿粉
9、的细度按0075 mm筛孔的通过率不低于85控制，以保证矿料的比表面积，达到增加混合料中结构沥青的比例，改善混合料的高温抗车辙能力。在混合料中用少量水泥(2 )取代相同数量的矿粉，以增加沥青与矿料的黏结力。6 拌和与运输工艺SAC结构属于密实型间断级配。在拌和生产过程中严格控制沥青及矿料温度，适当增加拌和时间，以保证混合料的均匀性。混合料的出厂温度控制在160 C 168 的范围内，为避免成品混合料在装车过程中产生离析，运输车辆在装车过程中采用分层受料工艺。为有效避免温度离析，成品混合料在出厂后必须用帆布篷布仔细覆盖，不得漏风。在施工现场卸料前5 min 7 min内打开篷布，不得提前掀开待卸
10、。7 摊铺和碾压工艺平整度和压实度是沥青混合料路面的两大关键指标，在实际施工中应妥善处理好两大指标的关系，比起平整度的表观质量来说内在质量压实度更为重要，必须在确保压实度的前提下提高平整度。为保证施工结构层的平整度，要求摊铺机在摊铺过程中匀速、缓慢、连续行驶，不得随意变速。运料车应在摊铺机前20 cm 30 cm处停车挂空档待卸，由摊铺机推动运料车前行，并保持受料斗混合料的数量相对稳定，严禁运料车辆撞击摊铺机。为保证在碾压过程中混合料温度不致下降过快，导致压实度达不到规定标准，要避免抢早、贪黑，宜在白天气温较高时段组织施工。压路机喷水工艺以雾状喷水为宜。喷水量以不粘轮为度。碾压时机在混合料不产
11、生大的推移前提下，尽可能在高温下进行，稳压终了进行横向45。扫面以消除稳压过程中产生的混合料推移，碾压终了温度控制在90 C 100 C。8 桥头跳车问题为有效克服沥青砼柔性路面与桥涵等刚性构造物在使用过程中因沥青混凝土的压密变形引起桥头跳车之缺陷，施工中在柔刚性结合部按高于刚性构造物顶面标高2 mm3 mm控制。(英文摘要下转第55页)2003年增刊1 崔 博：水泥砼路面改建为沥青砼路面施工方法简介 55The Intr0ducti0n to the C0nstructi0n M ethod of Cem entConcrete Pavem ent Rebuilding into Bitum
12、 en Concrete PavementCUI Bo(Shanxi Provincial Construction Engineering Company ofCommunications，Talyuan，Shanxi 030012，China)Abstract：The paper introduced the treatment method and construction technology of cement concretepavement rebuilding into bitumen concrete pavement for referenceKey words：recon
13、struction；treatment；cement concrete slab；construction method(上接第39页)Choice and Construction Control of Bitum en ConcreteUpper Surface Structure TypesW ANG Le，W ANG Zhengxiang(Shanxi Provincial Construction Engineering Supervision Company ofCommunications，Taiyuan，Shan 030012，China)Abstract：Compared w
14、ith several bitumen surface structure types，the paper analyzes its characteristics，and introduces the mixture design and construction control points of SAC-1 3Key words：upper surface；SAC；AK ；AC；mixture ratio；design；control；main point(上接第41页)成活后每月一次。春季要浇返青水，秋季要浇越冬水；b)施肥给绿化植物供给生长所必须的养分，同时改良土壤，夏季将结合根外施
15、肥，对新栽树，除基nV,b，每年根据情况施追1次2次，春、秋两季亦可进行，至缺陷责任期满交验；C)整形修剪是绿化植物栽培过程中一项十分重要的养护和管理措施。每年春季进行一次修剪，保持同一行植株的高度、宽度一致，树干中心保持在规则的直线或曲线上，树体通直，将枯枝、病虫枝、畸形枝剪除，并保持理想树姿；d)补植：植物是有生命的物质，在其生长过程中常有植株死亡、损坏或丢失的现象，必须适时补种规格品种一致的苗木，形成设计要求的景观，承包人第1年成活率达95 ，补植率不超过5 ，第2年成活率达98 ，补植率不超过2 ，第3年不允许补植；e)松土、锄草、防病虫害，预防人为自然破坏(防涝、排水、防寒)；f)一
16、年内按季月管理养护措施：春天：3月4月，除去防寒包装，浇解冻水、清枝、补植、锄草；夏天：5月一6月，防害、浇水、追肥；雨季：7月一9月，防涝、排水、扶正、培土、防病害；秋季：10月一11月，灌越冬水、防寒；冬季：12月、1月、2月，防越冬害虫、防寒防冻、防人畜危害。The Study on Strengthening Greening Engineering Quality M anagementCHE H ongwei(Shanxi Provincial Construction Engineering Supervision Company ofCommunications，Taiyuan，Shanxi 030012，China)Abstract：Highway landscape greening reflects the level of highway engineering constructionFor that，the paper introduced the management of strengthening greening engineering qualityKey words：strengthening；greening；quality；m anagement_
