1、一一一 总体概述1 编制说明1.1 编制依据（1）合肥滨湖新区方兴大道（包河大道福建路）工程施工招标文件（招标编号：2011GCHZ0797）及其补遗书。（2）我公司现场踏勘和调查所获得的有关资料。（3）国家、安徽省、合肥市有关施工规范、质量技术标 准，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。（4）我公司基于招标文件和调查而作出的初步风险预测。（5）我公司现有的施工技术水平、管理水平和机械设备配套能力。（6）我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的丰富的施工技术及管理经验。1.2 编制原则在认真学习并领会了招标文件、有关施工规范、招 标图纸及业主期望，踏勘施工 现场充
2、分了解了施工场地周边环境条件，并深刻理解本合同段工程特点、重点与难点的基础上，以 满足业主期望为目 标，按照 “技术领先、资源可靠、施工科学、 组织合理、措施得力”的指导思想，遵循如下原则编制本施组：（1）全面响应招标文件的原则认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量、文明、环保等要求，全面响应招标文件。（2）信息化施工的原则根据工程特点制定科学、周密、合理的施工监测方案，建立健全信息反馈网络及反馈机制，根据施工监测的反 馈信息及时调整施工方法和措施。（3）确保施工安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的特点，吸取同类工程的施工和管理经验，
3、选择 成熟可靠先进的施工工法与工艺；设置专门的安全管理检查机构，配备专职安全管理人员，建立完善的安全管理制度，认真贯彻 并落实各项安全生产法律、法 规，编制完善可行的安全施工技术措施及安全施工保障措施并在施工过程中一一落实；建立健全工程应急制度，充分考虑 各种突发事件编制切实可行的应急预案，并进行应急预演；加强工程施工测量及施工监控量测，实行信息化施工，确保施工安全。（4）确保工程质量的原则建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，打造一流精品工程。设置专门的质量检查机构，配备专职质量检
4、查人员，建立完善的质量检查制度，从人员培训 、材料供 应、机械保障、施工工艺、外部环境保障、试验检测等方面进行全面质量管理并贯穿施工全过程。（5）确保工期的原则根据本标段工程总工期及关键节点工期的要求，认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、 场地条件等各种因素，运用系 统工程理论进 行施工总体部署，利用网 络技术合理组织， 选择科学、先进、可靠的施工方法，合理配置资源，加大施工投入力度，精心筹划组织，狠抓关键环节，搞好工序衔接，达到均衡生产，确保关键工期的实现，在确保安全和质量的前提下努力提前总工期。（6）技术可靠性原则坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实事求是相结合，根据工程地 质、水
5、文地质、周 边环境及工期要求等条件，利用我公司同 类 工程施工技术、管理方法等成熟 经验，选择实 用性较强的施工方案和机具设备，确保技术方案针对性和操作性强、施工方案经济、合理，确保工程施工安全、优质、按期地完成。（7）注重多方案比选原则针对工程的实际情况，从施工方案、资源配置、技 术经济 、施工方便方面， 对施工方案进行比选、优选，达到技术上可靠、 经济上合理，安全上有保证。（8）运用“四新技 术” 的原则在做好各项技术工作的基础上，坚持技术和管理创新，积极推广和应用“ 四新”成果，并组织 QC 攻关小组，解决施工中各种质量难题。（9）注重文明施工、加强环保原则严格按照 ISO14000 族
6、环境管理标准进行环境保护与管理，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝随意排放污水、丢 弃垃圾等，维护交通道路畅通，确保文明 环 保施工。（10）注重人文施工、关爱职工健康原则严格执行 GB/T28001 职业健康安全管理体系标准，建立、健全消防、安全、保 卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。1.3 编制内容编制范围：滨湖新区方兴大道（包河大道福建路）工程，道路红线 80 米，全长约1800 米，其中下穿隧道 930 米， U 型槽总长 750m，实施内容含道路、排水、下穿隧道、 U型槽及隧道泵站、装饰、机电设备安装等附属
7、工程、 300 自来水、路灯、供 电排管等工程。主要编制内容：1）工程概况及工程条件；2）工程施工总体筹划；3）施工总平面布置；4）工期进度计划；5）施工组织部署与资源配备计划；6）各分部分项工程的主要施工方案与技术措施；7）工程施工的重点和难点及保证措施；8）确保工程质量的管理体系与技术组织措施；9）确保安全生产的管理体系与技术组织措施；10）确保工期的技术组织措施；11）确保文明施工的技术组织措施；12）环境保护措施；13）冬雨季施工防护措施；14）其它说明的内容。2 工程概况2.1 工程概述方兴大道起于包河大道立交东侧，向东下穿方兴湖（隧道段双向八车道），在上海路交口主线下穿，两侧辅道与
8、上海路平交，终于福建路，位于滨湖新区南部，路线总体为东西走向，起讫桩号：K1+000K2+800，路线全长 1.8 公里。图 1-1 路线总平面图2.2 技术标准1、道路等级：城市快速路（主线双六辅道双六）。2、计算行车速度：主线 80km/h、辅道 40km/h、隧道段 60km/h。3、道路宽度：红线宽度 80m。4、路面类型：行车道、非机动车道均采用沥青路面。5、隧道净空高度：4.5m。6、排水工程：设计重现期采用 P=1 年，重点节点、立交设计重现期采用 P=3 年，地面综合径流系数 =0.7。2.3 工程概况2.3.1 道路工程及排水工程起点接包河大道与方兴大道互通立交，起点桩号 K
9、1+000，向东下穿方兴湖，隧道长820m（K1+170K1+990 ），通过辅道与上海路平交，主线继续下穿上海路，向东终于福建路交口（按右进右出方式预留），终点桩号 K2+800，路线全长 1.8 公路。横坡：机动车道和辅道为 1.5%，非机动车道和人行道为 2%。中央分隔带外露 20cm，绿化带比机动车道和辅道高 10cm。1）路基工程填方路段：路基边坡率 1:1.5，当填方路基地面横坡为 1:51:2.5 时，基底应开挖向内倾斜 2% 4%横坡的台 阶，台阶高度为 0.40.6m ，且台阶宽度不小于 2m。挖方路段：一般路段边坡率 1:1，挖方高度大于 3m 时，针对不同的地质情况确定，
10、石质挖方路堑边坡率为 1:0.751.0。不良路基处理：采取挖除原表层填筑土及淤泥质粘土后换填 80cm 碎石垫层8%灰土方案。钢筋混凝土悬臂挡墙：设 A、B 辅道接 U 槽挡墙各 57.08m，主线 U 槽终点挡墙对称设置 100m（2.0、1.5、1.0m）。2）路面结构机动车道：上面层4cm 沥青玛蹄脂碎石 SMA-13，中面层6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20（C），下面层7cm 粗粒式沥青砼 AC-25（C），基层36cm 水泥稳定碎石，底基层30cm 低 剂量水泥稳定碎石。辅道：上面层4cm 细粒式改性沥青砼 AC-13（C），下面层6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20（C），基
11、层32cm 水泥稳定碎石，底基层20cm 低剂量水泥稳定碎石。非机动车道：上面层3cm 细粒式沥青砼 AC-10（C），下面 层5cm 中粒式沥青砼AC-20（C），基层18cm 水泥 稳定碎石，底基层20cm 石灰土。人行道：6cm 机制人行道砖2cm 水泥砂浆（1:4）18cm 水泥稳定碎石。箱涵或 U 型槽：上面层4cm 沥青玛蹄脂碎石 SMA-13，下面层6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20（C），找平层 hcmC15 贫混凝土。特殊部位处理：机动车道路面的上、中面层沥青砼中应掺入纤维。3）交通系统上海路交叉口：上海路为主干路，方兴大道主线双六下穿，辅道平交。福建路交叉口：福建路为城市
12、次干路，采用与辅道右进右出相交方式。无障碍设计：地面道路均设置无障碍设施，包括人行道、人行横道、公交工程。各路口设置的路缘坡道分为单面坡和三面坡，一般采用单面坡，型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，下口宽度一般大于 2m，坡度1:20 ，与车行道地面平齐。盲道的位置一般在距离人行道外侧 0.5m 处，设置宽度 0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、 终点、人行道入口和转弯处。公交系统：在上海路、福建路辅道共设置公交站 3 处，结合平交口做一体化设计。公交站台长 40m，宽度为 1.5、2.0m。4）排水工程排水体制为雨污分流，主道雨水经雨水边沟接入下穿隧道处雨水泵站排出。雨水工程、污水工程的
13、管道施工，挖深6m 时采用大开挖埋设，大于 6m 时采用顶管施工。检查井均按有地下水施工，采用混凝土检查井。2.3.2 隧道结构工程起止桩号：K1+000K2+680，包含 3 段 U 型槽和 2 段隧道，全长 1680m。依次为：第 1 段 U 型槽（K1+000K1+170）长 170m；方兴湖下穿隧道（ K1+170K1+990）长820m；第 2 段 U 型槽（K1+990 K2+334.082 ）长 344.08m；上海路下穿隧道（K2+334.082K2+444.082）长 110m；第 3 段 U 型槽（ K2+444.082K2+680）长235.92m。合计 U 型槽段总长
14、750m，隧道段总长 930m。方兴湖下穿隧道为三跨单层结构，上海路下穿隧道为两跨单层结构，均采用明挖法施工。方兴湖下穿隧道结构顶最大水深约 5.0m，结构顶板上覆盖 层厚度大约 1.0m 左右（包括保护层和防冲刷层）。基坑开挖深度为 6.512.5m 。隧道左右跨净宽 16.45m，中跨净宽 2.2m，净高 5.15m，风机安装段净高为 6.1m，均含顶部预留设备安装、装修空间。上海路下穿隧道双向 6 车道，左、右跨净宽 12.95m，断面净高 5.0m。断面型式有矩形断面、U 型槽断面两种。结构因受力和抗浮要求，需要在底部设置抗拔桩。隧道采用明挖法施工，基坑采用放坡开挖。分期分段设置均质粘
15、性土围堰，明挖基坑采用明沟排水为主、坑内井点降水为辅的方案。隧道结构采用钢筋混凝土结构，混凝土等级均采用 C35 防水混凝土，其抗渗等 级不小于 P10，耐火等级为一级，隧道、U 型槽防水等级为二级，设备房防水等级为一级， 结构安全等 级为一级。2.3.3 隧道建筑及装修工程方兴湖下穿隧道在隧道洞口各设 1 座雨水泵房（用于抽排敞口段内的雨水），在隧道内最低点位置设置一处污水泵房（用于抽排隧道内的消防水、冲洗水和渗漏水）。上海路下穿隧道最低点设一处水泵房（用于抽排敞口段内的雨水以及隧道内的消防水、冲洗水和渗漏水）。1#设备房设于方兴湖下穿隧道小里程端洞口附近，内设 1#水泵房、照明配电室、蓄电
16、池室、低压开关柜室等。2#设备房设于方兴湖下穿隧道大里程端洞口附近，内设 3#水泵房、监控室、 监控设备室、低 压开关柜室、高压开关柜室、直流 电源室、照明配电室、蓄电池室、气瓶间、消防泵房等。1#、2#设备房均为半下沉式结构，地面 仅外露必要的出入口和门窗等。方兴湖下穿隧道上、下行隧道间设 2 处人行横通道。左右线隧道沿纵向各设 2 组风机（设置里程：K1+670、K1+790）。洞口顶部干挂米白色秀壁板，悬挂金色隧道名称。 U 型槽侧壁涂装米白色防尘涂料，隧道内部侧壁干挂米白色秀壁板，顶部做深灰色防水防火涂料。2.3.4 隧道通风工程通风空调专业设计范围为方兴湖下穿隧道（K1+170 K1
17、+990）、上海路下穿隧道（K2+334.081K2+444.081）及 1#、2#设备房。方兴湖下穿隧道系统采用全射流纵向通风系统，并利用通风系统兼作隧道排烟系统；上海路下穿隧道采用自然通风、自然排烟。射流机 选用具有消音装置且可逆转的公路隧道专用射流风机，能在烟气温度为 250下可靠运行 1h 以上。左右线隧道各设置 8台射流风机，正常工况时不需机械通风，阻滞工况 时 需开启 8 台风机进行机械通风，火灾工况时需开启 8 台风机进行机械排烟。隧道风机的布置采用串、并联布置，安装射流风机处隧道顶局部抬高。射流 风机直接悬挂在隧道顶部，每 4 台一组，左右 线各两组。设备房通风空调：1#设备房
18、蓄电池室设置空调，2#设备房蓄电池室、直流开关柜室、监控设备室、监控室设置 VRV 中央空调系统。高 压 开关柜室、低 压开关柜室、消防泵房、水泵 房设置机械通风系 统， 2#设备房监控室设机械排烟系统， 卫生间设置独立排风系统。VRV 中央空调室外机置于 2#设备房顶， 风机置于通风设备房内。2.3.5 隧道给排水及消防工程遵循“以防为 主、防消结合”的原则，采用消火栓系统、固定式水成膜泡沫灭火系统和磷酸铵盐干粉灭火器。隧道消防水源利用上海路市政给水管网提供，泡沫灭火系统采用临时高压给水系统，消防水池储存了泡沫灭火系统消防时的所需水量。隧道内各类废水及敞口部分的雨水分段集中，分别排入市政雨、
19、 污 水系统或附近自然水体中。1）隧道给水隧道内洒水车进行冲洗，不设洒水栓。2）隧道消防消火栓系统 ：在隧道的中 间管廊设置两条 DN200 的给水管，并在隧道 进出口位置连通，从而形成了安全可靠的环状给水系统；另在车行方向左侧墙壁上每隔不超过50m 设一个单栓消火栓箱；消火栓的栓口距离地面高度 1.10m，每个箱内配置 1 支19水枪，1 盘 25m 直径 65mm 的水带，附 设消防软管卷盘以及 40L 泡沫液箱，便于非 专业人员自救，在隧道的出入口 处设置地下式消防水泵接合器和室外消火栓。在 2#设备房内设置消防水泵房，采用临时 高压供泡沫水成膜系统使用。干粉灭火器配置： 为便于司乘人
20、员火灾初期灭火，在隧道车行方向的左右两侧墙壁上交错布置便携式灭火器，每个设置点设 4 具 5kg 的干粉灭火器，间距不超过 50m。所有灭火器消防设备箱体均采用不锈钢钢板制作，并有明显标记，箱门缝隙处贴防火密封胶条，以防止灰尘及有害物 质对消防设备的侵蚀。3）隧道排水隧道外的道路雨水利用道路边沟及截水沟进行收集，排至就近的雨水泵房内，雨水经雨水泵房内的加压泵提升排至就近的自然水体。隧道内的废水主要包括路面冲洗废水、消防废水和结构渗漏水，其收集后经废水泵房内潜水泵排至市政污水管网；地面排水沟的坡度顺道路坡度。4）设备房气体消防工程设备房高压开关柜室、低压开关柜室分为两个防护区，设一套组合分配灭火
21、系统。跟随所低压开关柜室为一个防护区。各防护区采用全淹没灭火方式。2.3.6 隧道监控工程隧道监控工程主要有以下几个子系统组成：监控室计算机子系统、车辆检测子系统、视频监 控子系统、快速以太网传输子系统、交通控制及诱导子系统、紧急电话及广播子系统、 环境检测系统、UPS 配电子系统、 PLC 控制子系 统、火灾 报警子系统。本隧道按 A 类隧道高速公路隧道交通工程设施配置 标准执行，配置如下 设施：监控摄像机、 紧急电话、手动报警按钮、灭火器、消火栓、车辆检测器、可变信息标志（兼可变限速标志）、车道指示器、交通信号灯、有限广播、火灾探测器、VI 检测器、CO 检测器、风速风向检测器、亮度检测
22、器。隧道运营一般由隧道监控室集中管理。监控室接受隧道内及洞口监控设备采集的信息，综合分析处理后由监控室下达控制命令。正常情况下，监控人员通过监控计算机系统采集和监测隧道的运营情况；发生紧急情况时，监控室负责与交通运输、交警、火警、医疗等有关部门进行联系，尽快完成救援和事故处理工作。2.3.7 隧道供电及照明工程根据用电负荷性质，在方兴湖下穿隧道东端出入口设置一座降压变电所，在隧道西端出入口处设置一座跟随变电所。变电所采用二路独立 10kv 电源的双电源环网供电方式，电源分 别由就近的变电 站沿道路引来；对于隧道内应急照明，另设置 EPS 应急电源装置来满足停电后的电源供给，应急时间不小于 3h
23、；对于隧道交通工程用电负荷，另设置在线式不间断电源系统（UPS）来满足停电后的电源供给，应急时间不小于 1h。方兴湖下穿隧道及上海路下穿隧道的总设备安装容量为 2810KW，降压变电所设两台 1250KVA 变压器，跟随 变电所设两台 630KVA 变压器。平时两台变压器分列运行，负担隧道的动力、照明、监控、管理用 电负荷， 变压器负荷率约为 60%；当一台变压器故障或维护时，另一台变压器可 负担变电所内的全部一、二级负荷。为减少司机进出洞口的不适感，在隧道进出口均采用设置人工加强照明的照明过渡形式。在发生事故灾害而电 源又停电时启用应急照明和疏散指示照明，其中上海路下穿隧道只布设基本照明。车
24、行隧道基本照明光源采用光效较高、诱导性和显色性能好的日光色荧光灯；车行隧道加强照明光源采用光效高、透雾性能较好的高压钠灯；隧道疏散指示标志灯采用光效高、显 色性较好且寿命长 的 LED 光源。2.3.8 给水工程1）主要工程数量：球墨铸铁管：DN300 管，长约 317m；排设地上式消火栓 SS100/65-1.0：3 组。管道水压试验压 力标准：0.8MPa 。2）管材采用球墨铸铁管和钢管，球管接口采用胶圈柔性接口，钢管采用焊接接口。2.3.9 电力工程本工程为合肥市滨湖新区方兴大道（上海路-福建路）电力道排工程，线路全长约400m。电源进线以供电公司批复 为准。 电缆排管敷设：电缆主排管位
25、于路南辅道，主排管为 48 孔，电力辅排位于路北辅道，为 24 孔，过路管为 23 孔，与道路交口连接过路管为 48 孔，工井至手孔 2 井排管为 23 孔，主排位于辅道距道路中心线 25.25m。主辅排管采用 CPVC 管，内径 175mm，工井至手井排管采用 CPVC 管，内径175mm。上海路与方兴大道交口因有下穿，此处过 路排管移至上海路中心线位置，所有过路排管采用无碱玻璃纤维钢管，内径 175mm，共 3 处。全线共设电缆工井 21 座，手井 8 座。2.3.10 照明工程道路照明按城市主干路照明标准设计，满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性四项 指标。灯具
26、 选用高光效灯具，效率不低于 70%，防护等级不低于 IP65。光源电器选用高效 节能型成套产品。灯具均采用截光型或半截光型灯具， 诱导性好，需设置保护开关。灯杆布置：1）标准路段：本路段路灯采用双侧交错布灯，置于两侧绿化带内，交叉路口等路段做适当调整。2）T 字路口：在 T 字路口尽端设置投光灯，在保证照度要求下同时提供诱导作用。路灯的供电电源由路灯专用配电柜或箱变引入，涉及路灯到专用箱变由相关专业单位另行设计。由路灯专用配 电柜或箱变配出照明回路采用 VV 电缆穿聚乙烯塑料管敷设至各路灯。2.4 沿线自然地理特征2.4.1 地形、地貌和地质构造路线经过区域地形起伏较大，地面高程在 6.00
27、14.30m 。其中 K1+140K2+000 段为人工湖。方兴湖常水位 12.0m，主河槽河底标高 7.0m。地貌上总体属江淮平原，微地貌单元为人工湖和填筑高地。沿线无活动断裂地质构造存在。2.4.2 地基土分布及特征主要地层为第四系全新统冲洪积层，上部地层部分为人工填筑土层：1层填筑土：均 为人工形成，灰黄色、青灰色，分布于上海路路基和方兴大道路基及人工湖两侧，以粘性土为 主，厚度不均，状态除路基土中密以外其余均 为松散、潮湿。2层淤泥质 粉质粘土：青灰色 灰色，饱和状态，呈软塑流塑状态。分布于湖底及池塘浅部。3层粉质粘土：黄灰色，软塑流塑状态，湿饱和，多分布于 2层淤泥质粉质粘土以下。1层粉质粘土：灰黄色，可塑偏硬状态，含粉土 夹层多分布于粘土上部或中间。层粘土：黄褐色，硬塑状态，含铁锰结核、灰白色高岭土条带，具油脂光泽，无摇振反映，分布于整个场地，未揭穿。2.4.3 场地地震效应合肥市抗震设防烈度为 VII 度，场地内不存在可液化饱和粉土及砂土。2.4.4 地下水地下水类型主要为上层滞水、孔隙水，主要为大气降水补给和湖水补给。主要含水层是 1层填筑土、 2层淤泥质粉质粘土、 3层 粉质粘土。2.4.5 工程地质条件
