1、目录一、工程概况二、项目监理班子组织形式、人员结构、职责任务三、质量控制四、进度控制五、造价控制六、安全生产文明施工七、合同管理八、信息管理九、组织协调十、难点监控、合理化建议十一、提供给业主的监理阶段性文件十二、检测设备及手段一、工程概况（一）工程基本概况1.工程简介鄂州市城市中轴线西段工程地处鄂州市范家墩，跨越长港和新港，西接发展大道西段，东连滨湖南路铁路涵洞段，全线长 3887.738m。新港主引桥桥梁全长 400.8m；长港主引桥桥梁全长 474.8m；铁路涵洞新港路长 2644.01m，两桥之间路段长 368.125m。设计单位为中国市政工程西北设计研究院有限公司，建设单位为鄂州市城
2、市投资建设有限公司。2.工程设计范围及内容鄂州市城市中轴线西段工程设计范围：新港大桥K2+624.541K3+025.341；长港大桥 K3+393.466K3+868.266；铁路涵洞新港路 K0-19.520K2+624.490；两桥之间路段K3+025.341K3+393.466。双港大桥设计内容包括：总体、道路、交通及照明工程；长港主、引桥工程；新港主、引桥工程；梯道及桥梁附属工程；发展大道设计内容为（铁路涵洞新港路）道路排水工程。3.技术标准（1）道路设计等级：城市级主干道。（2）设计车速：双港大桥路段 50km/h；铁路涵洞新港路段60km/h。（3）道路宽度：规划道路红线宽 50
3、m，跨新港和长港河的桥宽 26m,引桥与设挡土墙引道宽 23m，地面道路宽 40m；（4）荷载等级汽车：城-A 级；人群荷载：按城市桥梁设计荷载标准 （CJJ77-98）取用；路面计算荷载：BZZ-100 标准车。（5）净空高度：机动车：5m；非机动车和人行道：2.5m；小汽车专用道：3.5m。通航净空：长港：内河（3）级，净宽 60m，净高 8m新港：内河（2）级，净宽 40m，净高 4m（6）洪水水位：百年一遇洪水位 18.00m，最高通航水位 16.98m，常水位 15.50m。（7）抗震要求：基本烈度 6 度，地震冻峰值加速度值 0.05g。（8）质量标准：达到工程施工质量验收规范合格
4、标准。（9）安全标准：达到工程施工质量验收规范合格标准。（10）环境文明施工目标：创文明施工现场。（11）工期：540 日历天。（12）总投资：约 19000 万元。（13）资金来源：政府投资（二）工程现场情况1.地形、地貌鄂州市城市中轴线西段工程全线西高东低，地势略有起伏，属于平原微丘陵区，西岸接地地面高程 20.4m，往西地面高程为 17.4m，月河为狭长地形，地面高程在 16.1m 左右，新港东岸地势平坦，地面高程 16.6m，长港堤顶高程 20.0m，新港堤顶高程约 17.3m。常水位时长港水面宽约110m，堤顶间距 127m；新港水面宽约 90m，堤顶间距 130m。2.地质概况双港
5、大桥：经钻探查明，场区铺盖层为一套厚度在 14.827.9m 的第四系全新统粘性土层.下部为三叠系上中统砂岩。各土（岩）层分布情况及主要特征如下：（1）-1 耕植土，灰色，软塑。主要由粘性土组成，富含有机质，地表部分富含植物根系。低强度，高压缩性。厚度不均匀，约0.63.8m。（2）-2 杂植土，灰色，松散-稍密，Z13-Z14 一段主要由生活垃圾组成，Z15-Z22 之间的小路主要由矿渣组成。其余地段的填土主要为粘土组成。低强度，高压缩性。层位不稳定，厚度 0.94.0m。（3）-1 粘土 Q41，灰-深灰色，可塑状态，湖积而成，含少量高岭土、云母片。低强度，高压缩性。层位不稳定，厚度 1.
6、88.6m。（4）-2 淤泥质粘土 Q41，灰-深灰色，流-软塑状态，湖积而成，含腐殖质、螺丝壳碎片、云母片等。低强度，高压缩性。层位不稳定，厚度3.220.5m。（5）-3 粉质粘土 Q41，灰-深灰色，软-可塑状态，湖积而成，含腐殖质、螺丝壳碎片、云母片、含少量铁锰质和少量高岭土粉粒。无摇振反应，干强度高，中等韧性，与上层土层呈渐变关系。中低强度，中高压缩性。层位较稳定，厚度 1.88.6m。（6）粉质粘土 Q3al+dl，褐黄等色，硬塑状态，含少量铁锰质结核和少量有机质，土质不均匀，局部较富含团块状高岭土铁锰质结核现象和干强度高，中等韧性，与上层土层呈渐变关系。高强度，低压缩性。层位不稳
7、定，仅 Z1-Z3 段含该层。厚度 1.46.3m。（7）-1 强风化砂岩 T2-3pq,紫红色，岩石已经风化成粘土状，能干钻，但较困难。中低强度，中低压缩性。层位较稳定.厚度 0.51.3m。（8）-2 中风化砂岩 T2-3pq 紫红色、灰色等，粉细砂结构，薄层状构造，细裂隙发育，且多被钙泥质充填，岩心易沿裂隙面层面断开，岩心层理较清晰，其岩面倾角在 70-80 度之间。其岩石无软化现象，但岩心极易风化，暴露在太阳空气中一段时间岩石易粉碎。该层与下层微风化岩之间无明显界限呈渐变关系。岩体完整程度为破碎，岩石坚硬程度为软岩，为不可压塑性。岩体基本质量等级为 V 级。厚度 1.711.8m。（9
8、）-3 微风化砂岩 T2-3pq 紫红色、灰色等，粉细砂结构，薄层状构造，细裂隙发育，且多被钙泥质充填，岩心易沿裂隙面层面断开，岩心层理较清晰，其岩面倾角在 70-80 度之间。其岩石无软化现象，岩心暴露在太阳空气中风化时间比中风化岩石时间稍长，岩体完整程度为破碎，岩石坚硬程度为较软岩，为不可压塑性。岩体基本质量等级为 IV 级。厚度17.2m。发展大道（铁路涵洞新港路）：根据野外钻探情况结合室内土工试验成果综合分析，可将该段工程场地勘探深度范围内底层划分为 5 层。（1）1 层素填土，场地均有分布，杂色，结构松散，稍湿，表层为耕土，含植物根系，下部位粘性土，局部含碎石角砾。层厚 0.52.5
9、m。不宜直接作为基础持力层使用。（2）2 层淤泥，主要分布于沟塘底和软土区，灰色，黑灰色，稍湿，流塑软宿状态，含有机质和腐殖质有臭味。埋深 0.71.5m，层厚0.810.5m。承载力 fak=50kpa。具有低强度、高压缩性，不能作为道路及排水管道基础持力层。（3）3 层粉质粘土，主要分布于沟塘底和洼地，黄色，可塑，稍湿，含少量铁、锰质和灰白色高岭土。承载力 fak=120kpa。该层土具中等压缩性，局部地段可作为道路及排水管道基础持力层。埋深 0.912.0m，层厚 0.66.4m。（4）4 层粉质粘土，场地分布稳定，黄褐色褐红色，硬塑性，稍湿，含少量铁、锰质和高岭土，承载力 fak=30
10、0kpa。埋深 0.616.7m，层厚 5.110.0m。该层土具高强度、低压缩性，可作为良好的道路及排水管道基础持力层。（5）5 层强风化粉砂岩，场地分布稳定，黄白色褐红色，岩石呈碎块状，干钻困难，原岩为粉砂，泥质胶结。岩体呈松散结构，裂隙面有铁质钙质渲染，属软岩，承载力 fak=500kpa。埋深 1.48.0m，层厚0.34.9m。该层土具高强度、为不可压缩层，可作为排水管道基础持力层。3.水文气象场区地下水为上层滞水，不存在承压水。场区有地表水分布，地表水主要为新港、长港中的水和地表凹地的积水。上层滞水：主要存在于第层杂填土中，主要来源为生活用水、地表水和大气降水的渗入补给。由于杂填土
11、厚度较小，水量极小，对施工影响不大。地下水位的标高一般在 12.815m，水试样分析结果表明该场地地表水和上层滞水对混凝土无腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、对钢结构具有弱腐蚀性。鄂州属亚热带季风气候过渡区，年平均气温 17，无霜期 268 至 172天，平均降水量 12001500mm，每天日照时数为 20382083 小时。4.水文航道长港和新港流经杜山镇最终汇入长江。常年水位： +15.50mm。历史最高水位： +18.00mm。历史最低水位： +12.60mm。根据建设与省航道管理部门的协调结果，桥位处长港和通航要求为：长港：内河（3）级，净宽 60m，净高 8m新港：内河（2
12、）级，净宽 40m，净高 4m最高通航水位 16.98m，常水位 15.50m。1998 年最高洪水位 18.00mm，内涝水位 17.5m。（3）结构设计1.长港主引桥（1）孔跨布置长港主引桥桥梁全长 474.8m。跨径布置：3 30m（连续梁）+330m（连续箱涵）+45+80+45m（“V”刚构）+430m（连续箱涵） ；主桥桥梁中心桩号 K3+660.866，对应中心点坐标（X-62867.563 Y-79114.055） 。滨湖南路侧引桥及主桥桥梁全宽 23m，分幅布置，单幅桥桥宽11.15m，两幅桥通过 0.7m 宽后浇混凝土带连为整体。青天湖侧引桥及主桥桥梁全宽 26m，分幅布置
13、，单幅桥桥宽 12.65m，两幅桥通过 0.7m 宽后浇混凝土带连为整体。（2）主桥（“V” ）刚构上部结构箱梁采用变高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有 1.5%的单向放坡。箱梁跨中、边跨直线段以及边（中）跨合龙段梁高为 2.0m，V 撑根部处梁高为 4.0m。梁高采用二次抛物曲线平缓过渡；V 撑间梁体长度约 20m。箱梁单箱顶宽 12.65m，底宽 6.5m，梁体外侧的悬臂长 3.25m，内侧悬臂长 2.9m，后浇带每侧 35cm，腹板厚 5095cm，顶板厚 2555cm，底板厚 2575cm。在梁体的端支点及 V 腿相接处均设置横梁，其中与 V 腿相接处横梁厚 2.
14、0m，边支点横梁厚 0.9m。V 撑及其间梁段组成 0 号段，长 31m，其他悬浇段长 3.5m 或 4.0m，全桥共 6 个悬臂施工节段。下部结构V 撑：采用混凝土板式结构，矩形截面，V 腿竖直直线夹角 45 度，V撑横向宽度 6.3m，底部厚度约 2.4m，顶部厚度 1.45m。主墩基础：采用直径为 1.8 的钻孔灌注桩，桩基按嵌岩桩设计，每墩下设 4 根桩，承台平面 7.87.2m，承台厚度 3.0m，桩底进入微风化砂岩层不小于 3m。（3）引桥上部结构330m 连续箱梁。箱梁采用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有 1.5%的单向放坡。箱梁桥梁中心线处梁高为1.7
15、m，单箱顶宽 11.15m，底宽 5.5m，梁体外侧的悬臂长度 3.0m，内侧悬臂长 2.65m，后浇带每侧 35cm，腹部后 5070cm，顶板厚 2550cm，底板厚 2550cm。在梁体的端支点及中支点均设置横梁，中横梁厚 2.0m，端横梁厚 0.9m。430m 连续箱梁。箱梁采用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有 1.5%的单向放坡。箱梁桥梁中心线处梁高为1.7m，单箱顶宽 12.65m，底宽 6.5m，梁体外侧的悬臂长度 3.25m，内侧悬臂长 2.9m，后浇带每侧 35cm，腹部后 5070cm，顶板厚 2550cm，底板厚 2550cm。在梁体的端支点及中
16、支点均设置横梁，中横梁厚 2.0m，端横梁厚 0.9m。下部结构引桥桥墩采用“花瓶”型板式墩身、钻孔桩基础，墩顶宽 4.5m，底宽 3m 中（边）墩厚 1.2m（1.4m） ，墩身四周进行半径 15cm 倒圆处理，单墩下设 2 根 1.5m 桩基按嵌岩桩设计，桩底进入中风化砂岩层不小于 8m或进入微风化砂岩，承台尺寸为 6.52.52.5m。桥台桥台采用“一”字轻型桥台，左右两幅之间设置宽 2cm 沉降缝，台身厚度 1.0m，背墙厚 0.8m，每幅桥台下设置 6 根 1.2m 钻孔桩，桩基按嵌岩桩设计，柱底进入中风化砂岩层不小于 5m。2.新港主引桥（1）孔跨布置新港主引桥桥梁全长 400.8
17、m。跨径布置：2 30m（连续梁）+330m（连续箱涵）+34+58+34m（“葵花”拱桥）+430m（连续箱涵） ；主桥桥梁中心桩号 K2+839.941，对应中心点坐标（X-62654.459 Y-79906.838） 。滨湖南路侧引桥及主桥桥梁全宽 26m，分幅布置，单幅桥桥宽12.65m，两幅桥通过 0.7m 宽后浇混凝土带连为整体。青天湖侧引桥及主桥桥梁全宽 23m，分幅布置，单幅桥桥宽 11.15m，两幅桥通过 0.7m 宽后浇混凝土带连为整体。（2）主桥（葵花）拱桥上部结构主梁采用预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱三室直腹板截面，桥面设有1.5%的单向放坡。副拱上箱梁、边跨直线段以及主
18、跨跨中梁高1.605m（单幅桥梁中心线处） ，拱梁相交处梁高约 3.6m，梁高采用圆曲线平缓过渡。箱梁单箱顶宽 12.65m，底宽 10.05m，梁体外侧的悬臂长度1.3m，内侧悬臂长 1.3m，后浇带每侧 35cm，外侧腹部厚 4563cm，中间腹板厚 4076cm，顶板厚 2240cm。在梁体的端支点及拱顶相接处均设置横梁，其中与拱顶相接处横梁厚 1.5m，边支点横梁厚 2.0m。主拱采用等高度箱型截面，单箱三室直腹板截面，每个箱室与主梁对应，箱高 1.5m，箱内顶、底板厚 0.2m，外侧腹板厚 4565cm，中间腹板厚 4080cm，拱肋在拱顶及拱脚设有横隔梁，厚度 1.5m。装饰副拱采用
