1、汽车检测与维修专业 一路格桑花1试 题 表职业（工种） 汽车维修电工 等级 一 二 三 四 五 其它 1 在平面上反映机器零件的图形，一种是立体图，另一种是视图。 ( )2 在平面上反映机器零件的图形，一种是立体图，另一种是平面图。 ()3 机件向投影面投影所得的图形，称为立体图。 ()4 图线是构成视图的基本要素，图纸中的粗实线一般应用（A） 。A 可见轮廓线 B 剖面线 C 断裂处的边界线 D 不可见轮廓线5 图线是构成视图的基本要素，图纸中的细实线一般应用（B） 。A 可见轮廓线 B 剖面线 C 断裂处的边界线 D 不可见轮廓线6 图线是构成视图的基本要素，图纸中的波浪线一般应用轮廓纹。
2、 ()7 图线是构成视图的基本要素，图纸中的粗点划线一般应用辅助线。 ()8 图形与实物一样大， （如 1：1）的比例，称为与实物相同。 ()9 读图时常见图中标有R、符号，它表示 (C)。A 直线 B 园弧 C 半径 D 直径。10 图纸中的双点划线一般应用极限位置的(B)。A 边界线 B轮廓线 C 极限位置的轮廓线 D 对称中心线11 三视图的投影机规律为主、俯视图高平齐。 ()12 三视图的投影机规律为主、左视图高平齐。 ()13 三视图的投影机规律为俯、左视图高平齐。 ()14 三视图的投影规律为主俯视图（A ）A 长对正 B 长对正 C 宽相等15 物体上的平面的投影特性，平面与投影
3、面倾斜收缩性。 ()16 物体上的平面的投影特性，平面与投影面垂直积聚性。 ()17 物体上的平面的投影特性，平面与投影面垂直真实性。 ()18 物体上的直线的投影机特性，直线与投影面倾斜积聚性。 ()19 物体上的平面的投影特性，平面与投影面倾斜(C)。A 真实性 B 积聚性 C 收缩性20 物体上的直线的投影机特性，直线与投影面平行(A)。A 真实性 B 积聚性 C 收缩性21 一个直立的五棱柱，他的俯视图为不等边五边形。 ()22 一个横卧的园柱形，他的俯视图为一个矩形。 ()23 一个横卧的园柱形，他的底视图为（D ） 。A 园锥形 B 一个正园形 C 一个椭圆 D 一个矩形24 （C
4、）的三视图，其中二个视图的形状和附都相同。A长方体 B六棱柱 C园锥 D园球25 （D）的三视图，其中三个视图的形状和尺寸都相同。 A长方体 B六棱柱 C园锥 D园球26 园柱体和切割当截平面平行于园柱的轴线截切截交线为一封闭的矩形线框。 ()27 园柱体的切割当截平面倾斜于园柱的轴线截切截交线为椭圆曲线。 ()28 园柱体的切割当截面平行于园柱的轴线截切，截平面越靠近轴线、矩形就越窄。 ()29 确定组合体各部分大小形状的尺寸叫（A ） 。A 定形尺寸 B定位尺寸 C总体尺寸 D尺寸基准30 确定形体之间相对位置的尺寸叫（B） 。A定形尺寸 B定位尺寸 C总体尺寸 D 尺寸基准31 标注尺寸
5、的起点叫（D） 。A 定形尺寸 B定位尺寸 C总体尺寸 D 尺寸基准32 用于表达零件局部外形的是局部视图。 ()33 用于表达物体的整个内形的全部视图。 ()34 用于表达零件外形是（A）视图。 A 基本 B 局部 C 全部 D 斜35 用于表达物体有转轴线的倾斜部份的外形是（C）视图。A 斜 B 基本 C 旋转 D移出剖面36 用于表达物体整个内形是（C）视图。A基本 B重合剖面 C全剖 D旋转37 金属的化学性能，即金属抵抗氧化或其它介质侵蚀的能力。 ()38 金属材料的密度熔点热膨胀导电性导热 磁性是金属材料的（A）性能。A 物理 B 化学 C 机械 D 工艺39 金属材料的强度、硬度
6、、弹性、韧性和疲劳强度是金属材料的（C）性能。A物理 B化学 C机械 D工艺40 金属材料的物理性能是它的（A ）等。A 导电性 B耐腐蚀性 C塑性 D可焊性41 金属材料的工艺性能是指它的（D ）等。A 导电性 B耐腐蚀性 C塑性 D可焊性42 将钢件加热到一定温度度保温一定时间然后以急剧的速度进行冷却，称为淬火。 ()43 利用淬火和高温回火的双重热处理方法，称为调质处理。 ()44 灰口铸铁的牌号用“（A） ”和代表机械性能指标的数字组成。A. HT B. QT C. KT D. ZG45 可锻铸铁的牌号由“(C)”和表示机械性能的数字组成。 A HT B QT C KT D ZG46
7、在碳素钢中，中碳钢的含碳量在（B）之间。A025 B02506 C060 D13汽车检测与维修专业 一路格桑花247 在合金钢中高合金钢的合金元素总量大于（C）%。A 5 B 510 C 10 D 152048 纯铜具有良好的导电性和耐蚀性，尤其具有极好的塑性。 ()49 在有色金属中铅、钛的化学稳定性较好。 ()50 在有色属有良好导电性的材料如（A ） 。A 铜 B 铅 C 镍合金 D 钛合金51 在有色金属中有高导磁性的材料如（C） 。A 铜 B 铅 C 镍合金 D 钛合金52 绝缘材料的本身杂质会影响电导率杂质越多，电导率越小。 ()53 绝缘材料的电导率随环境湿度的增大而增大。 ()
8、54 绝缘体材料的电导率随温度的开高而（B） 。A减小 B增加 C变化 D不变55 绝缘体材料的电导率随环境温度的增大而（C） 。A 不变 B 减小 C 增大 D 变化56 汽车的基本组成由发动机、底盘、车厢、和电器。 ()57 汽车的基本组成由发动机、底盘、车身、和电器。 ()58 汽车的基本组成由发动机、(D)、车身、和电器。A 车架 B 离合器 C 变速器 D底盘59 汽油发动机由配气机构、曲柄连杆机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。 ()60 汽油发动机由配气机构、曲柄连杆机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、(D)。 A 起动机 B 蓄电池 C 电机 D 起动系 6
9、1 四冲程发动机一个工作循环内曲轴旋转(B)A一周 B二周 C三周 D四周62 二冲程发动机一个工作循环内曲轴旋转(A)A一周 B二周 C三周 D四周63 气环的作用是密封气缸，防止漏气和帮助活塞散热。 ()64 油环的作用是密封气缸，防止漏气和帮助活塞散热。 ()65 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮为 1：2。 （）66 配气机构中的气门总是早开迟闭的。 （ ）67 顶置式配气机构， （D）不是气门组的元件。 A 气门 B 气门导菅 C 气门弹 D 凸轮轴68 顶置式配气机构， （A）不是气门传动组的元件 A气门 B挺杆 C推杆 D凸轮轴69 可燃混合气中汽油含量多少称为燃混合气浓度 1 的混
10、合气，称为标准混合气。 （）71 化油器的浮子和针阀组合后，用来控制（ C）A 发动机的转速 B 化油器的进气量 C 浮子室油平面高度 D 混合气浓度72 可燃混合气中汽油含量多少称为可燃混合气浓度， （C）的混气，称为标准混合气。A 1 C =1 D =073 柴油发动机压缩行程中，压缩的是雾状柴油。 （）74 柴油燃混合气的形成在气缸内。 （ ）75 柴油发动机压缩行程中，压缩的是（B） 。 A 可燃混合气 B 纯空气 C 柴油 D 雾状柴油76 柴油机可燃混合气的形成在（A ） 。 A 气缸内 B 进气歧菅 C 喷油泵 D 化油器77 发动机怠速时，正常机油压力应为 49147kpa （
11、 ）78 发动机正常机油压力（C） 。A 244800kpa B 196392 C 98392 D 24449079 冷却系中，冷却水的大小循环由水泵控制。 （）80 冷却系中水的大，小循环由（ D）控制。 A 水箱； B 水泵；C 分水菅；D 节温器81 汽车行驶的条件是牵引力大于行驶阻力，小于附着力。 （ ）82 汽车传动系的作用是将发动机的动力平稳可靠地传给驱动车轮，使汽车直行或转弯。 （）83 离合器从动盘在使用的过程中，其运动是（C） 。 A 既有转动又有轴向平动 B 只有平动 C 只有转动 D 匀速运动84 离合器的磨擦衬片磨损后压盘的总压力（A ） 。A 减小 B 增加 C 保持
12、不变 D 忽大忽小85 齿轮式变速器，操纵机构，自锁装置的作用是防止同时挂入两个档位。 （）86 齿轮式变速器操纵机构，自锁装置的作用是为防止（A ） 。A 自动脱档 B 同进挂入两个档位 C 误挂倒档 D 自动换档87 不等角速万向节为了达到等速传动，安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直。 （）88 不等角速万向节，为了达到等速传动，安装时，传动轴两端的万向节叉应（B） 。A 相互垂直 B 在一个平面内 C 相互相交 D 没有要求89 万向传动装置解决了变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴线不在（A）的传动问题。A 同一平面 B 同一直线 C 同一交角 D 同一转角90 当汽车在干燥路面上直线行
13、驶时，差速器的行星齿轮（只有公转，没有自转） 。 （ ）91 当汽车在干燥路面上直线行驶时，差速器的行星齿轮（只有公转，没有自转） 。 （）92 汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面，而另一个驱动轮牌子附着系数极小的路布时，良好路面四轮不动，另一轮则以（C）差速器壳的转速转动。 A 四倍 B 三倍 C 两倍 D 二分之一。汽车检测与维修专业 一路格桑花393 当汽车在道路上转弯时，差速器的行星齿轮（既有自转又有公转） 。A 只有自转，没有公转；B 只有公转，没有自转；C 既不自转；D 等速转动94 转向系的转向梯形主要是使汽车在转向时，左右转向轮转向角度相同。 （）95 能增加汽车直线行驶时稳
14、定性和转向车轮自动回正能力的是主销后倾。 （ ）96 转向系的转向梯形主要是使汽车中转向时，左右转向轮（ C）A 转向角度相同 B 转向角度不同 C 都绕同一个中心转97 使汽车直线行驶稳定、转向轻便的是( A) 。A 主销内倾 B 主销后倾 C 前轮外倾 D 前轮前束98 行驶系包括（车架）车桥，车轮和悬架。 （ ）99 手制动装置主要用于停车后防止汽车滑溜。 （ ）100 简单非平衡式制动器。踏下制动踏板制动蹄末接触动鼓时，前，后蹄片的受力情况。 （ A）A 是相等的 B 是不相等的 C 前片受力大于后片 D 后片受力大于前片101 简单非平衡式制动器踏下制动踏板制动蹄接触制动鼓后，前后蹄
15、片的受力情况是（C）A 是相等的 B 是不相等的 C 前片受力大于后片 D 后片受力大天前片102 低压气态的制冷剂经缩机后把它压缩成高温高压的液体排出压缩机。 （）103 高压液态的制冷制经（D）后，变为低压液制冷剂。 A 蒸发器 冷凝器 压缩机 膨胀阀104 制冷系统中，常闭型的高压开关一般触点断开压力在.Mpa 范围内。 （）105 制动系统工作压力的检测结果低压侧压力高，高压侧压力低则（C）A 膨胀阀损坏 B 系统中有空气 C 系统中制冷剂不足 D压缩机内部磨损泄漏106 交流电的瞬间值在整个周期内的平均数值称为交流电的平均值。 （ ）107 正弦交流电的最大值是有效值的（ A）倍。
16、A 1.414 B 1.217 C 0.707 D 0.637108 在交流电路的纯电阻电路中电阻消耗的平均功率 P=UR2/I （）109 在交流电路的纯电阻电路中电阻消耗的平均功率 P=URR （）110 在交流电路的纯电阻电电路中用电流和电压的有效值表示（C）A U=I 2R B U=IR2 C U=IR D U=I/R111 在三相四线制中，端线和端线之间的电压叫做相电压。 （）112 在三相四线制中，端线和端线之间的电压叫做线电压。 （ ）113 在磁场中同性磁极相互吸引。 ( )114 在磁场中（B）相互吸引。A 同性磁极 B 异性磁极 C 磁场与磁场 D 磁场与磁极115 磁路基
17、尔霍夫第一定律规定，穿进闭合面的磁通是取负号的。 （ ）116 磁路基尔霍夫第一定律规定，离开闭合面的磁通是取(C)的。 A 零 B 无限大 C 正号 D 负号117 利用左手螺旋定则能确定感生电流动方向。 ()118 利用右手螺旋定则能确定感生电流动方向。 ()119 简单直流稳压电路可利用与负载并联的硅稳压菅电流自动变化这一调整作用使输出电压保持稳定。 ( )120 简单直流稳压电路可利用与负载并联的硅稳压菅电压自动变化这一调整作用使输出电压保持稳定。 ()121 简单直流稳压电路可利用与负载并联的硅稳压菅( A )自动变化这一调整作用使输出电压保持稳定。A 电流 B 电压 C 电阻 D
18、负载 122 简单直流稳压电路利用稳压菅在反向击穿区的工作，进行稳压的。 （ ）123 简单直流稳压电路利用稳压菅在饱和区的工作，进行稳压的。 （）124 简单直流稳压电路利用稳压菅在正向工作区的工作，进行稳压的。 （）125 三相半波整流电路，输出直流平均电压等于（ A）每相副线圈的电压有效值。A 1.17 B 1.41 C 1.73 D 1/1.41126 三相半波整流电路整流元件，所承受的最大反向电压 Uafm=（ D）A 1.17U 2 B 1.41U2 C 1.73U2 D 2.45U2127 三相全波整流电路二极菅承受的最大反向电压Uafm=（A）A 1.05U fZ B 1.41
19、UfZ C 1.73UfZ128 对于共发射极电路分别从（基极和发射极）间输入而从（B）输出。A 基极和集电极，发射极和基极 B 基极和发射极，集电极和发射极 C 发射极和基极，集电极和发射极 D 集电极和发射极，基极和发射极129 对于共基极电路，信号从（C）输入。而从（C ）输出。A 基极和集电极，发射极和集电极 B 发射极和基极，集电极和发射极 C 发射极和基极，集电极和基极 D 集电极和基极，发射极和基极130 变压器耦合器式振荡器的特点是易于起振。 （ ）131 电感耦合器式振荡器的特点是输出波形好。 （）132 电容耦合器式振荡器的特点是输出波形失真比较严重。 （）133 变压器耦
20、合器式振荡器的特点是(A)。 A 易于起振 B 输出波形好 C 输出波形失真比较严重134 电感耦合器式振荡器的特点是(C)。 A 易于起振 B 输出波形好 C 输出波形失真比较严重135 变压器耦合器式振荡器的特点是(B)。 A 易于起振 B 输出波形好 C 输出波形失真比较严重汽车检测与维修专业 一路格桑花4136 晶闸管导通只需要加适当的阳极电压。 ()137 晶闸管导通具有单向导电性能( )138 晶闸管导通具有双向导电性能()139 晶闸管共有(C)PN结构成。 A 一个 B 二个 C 三个 D四个140 晶闸管不应用(C)方面。 A 整流 B 逆变 C 放大 D 开关141 电动式
21、功率表的电流线圈是和负载串联的。 ()142 电动式功率表的电流线圈是和负载并联的。 ()143 电动式功率表的电流线圈是可动线圈。 ()144 电动式功率表的电压线圈是可动线圈。 ()145 兆欧表是用来测量高电阻的仪表。 ()146 兆欧表是用来测量高电压的仪表。 ()147 兆欧表是用来测量(D)的仪表。 A电压 B高电压 C电阻 D高电阻148 低压导线的选用是以温升为主要依据。 ()149 低压导线的选用主要是考虑用电设备的负载电流。 ()150 低压导线的选用主要是考虑用电设备的绝缘电压。 ()151 以下那一项不是低压导线的选用的依据。 （C） A 温升 B 负载电流 C 绝缘电
22、压 D 电压降152 汽车点火起动系电路电线的主色为(D)色。 A 红 B 黄 C 兰 D 白153 汽车电气装置接地线的主色为(A)色。 A 黑 B 棕 C 白 D 绿154 蓄电池在放电过程中，消耗了硝酸生成了水，所以电解液密度不断下降 （）155 蓄电池在放电过程中消耗了水生成了硫酸， 使电解液的密度上升。 （）156 铅蓄电池的充放电过程是一种（D）的反应。A 不可逆，化学 B 可逆，化学 C不可逆，电化学 D可逆，电化学157 蓄电池在放电过程中，消耗了（ B）生成了（ ） ，所以电解液密度不断下降A 水，硫酸 B 硫酸，水 C 电能，硫酸 D 硝酸，电能158 蓄电池充足电的特性之
23、一，端电压上升到2.8伏以上。 （）159 铅蓄电池放电终了的判断之一，电解液密度下降到最小许可值约1.11 （）160 蓄电池充足电的特性之一，端电压上升到（D）伏以上。 A 1.75 B 2.0 C 2.25 D 2.7161 铅蓄电池放电终了的判断之一，电解液密度下降到最小许可值约（B） A 1.0 B 1.11 C 1.15 D 1.20162 3-Q-135型蓄电池以20小时的放电率连续放电，它的放电电流应6.75A。 （）163 3-Q-75型蓄电池以20小时的放电率连续放电，它的放电电流应7.5A。 （）164 3-Q-90型蓄电池以20小时的放电率连续放电，它的放电电流应（ C
24、）A。 A 3 B 3.75 C 4.5 D 9.0165 3-Q-150型蓄电池以20小时的放电率连续放电，它的放电电流应（C）A。 A 3 B 5 C 7.5 D 15166 3-Q-90型蓄电池的首次起动放电电流应为270A，放电到终止电压4伏为止。 （）167 6-Q-90型蓄电池的首次起动放电电流应为270A，放电到终止电压4伏为止。 （）168 6-Q-105型蓄电池的首次放电电流应为（D）A，放电到终止电压8伏为止。 A 105 B 150 C 300 D 450169 6-Q-90型蓄电池的首次放电电流应为270A，放电到终止电压（C）伏为止。A 6 B 7 C 8 D 8.5
25、170 电解液的电阻随温度的降低而显著增加。 （） 171 冬季在不致于结冰的前提下应尽可能采用密度稍高的电解液。（）172 蓄电池的放电电流（ D）端电压下降（D ）就会使蓄电池端电压急速下降至终止电压A 越小，越慢 B 越小，越快 C 越大，越慢 D 越大，越快173 冬季使用电解液在不致结冰的前提下，应尽可能采用密度（ C）的电解液。 A标准 B稍高 C稍低 D多可以174 无需维护铅蓄电池可以在较长的时间（一般在2年以上）湿式储存。 （） 175 无需维护铅蓄电池与固有铅蓄电池比较，自放电多得多。 （）176 无需维护铅蓄电池其最大优点是使用过程中不需要添加（C） 。 A 硫酸 B 电
26、解液 C 蒸馏水177 干荷电铅蓄电池在注入电解液后即可投入使用。 （）178 干荷电铅蓄电池在和普通铅蓄电池的主要差别是正极板具有较高的荷电性能。 （）179 干荷电铅蓄电池在注入电解液后静置（C）即可投入使用。A 05分钟 B 1020分钟 C 2030分钟 D 3060分钟180 干荷电铅蓄电池和固有铅蓄电池的主要差别是（ D）具有较高的（ D）性能。A正极板，电气 B负极板，电气 C正极板，荷电 D 负极板，荷电181 胶体电解质铅蓄电池因自行放电比较严重所以影响 其广泛应用。 （）182 胶体电解质铅蓄电池因起动容量较大，所以得到广泛应用。 （）183 胶体电解质蓄电池使用简便只需要
27、添加少量的（ C）而不必调整其密度，使用寿命长。A硫酸 B电解液 C蒸馏水 D胶体184 冬季温度在-20以上地区，使用的电解液密度冬季为（B）g/cm3,夏季为（B）g/cm2。A 1.24，1.24 B 1.27， 1.24 C 1.28，1.25 D 1.29，1.25汽车检测与维修专业 一路格桑花5185 在焊修蓄电池极板组时， （ C） 。A正负极板数要一致 B正极板比负极板多一片 C负极板比正极板多一片 D以上各项均可186 定电流充电法要求每一个串联的蓄电池电压必须相同。 （）187 定电流充电法，是使充电电流（ B）的充电方法。A 大小变化 B 保持恒定 C 正负交替 D 正向
28、流动188 定电压充电在充电过程中的充电电流保持恒定。 （）189 脉冲快速充电法，充电速度快，对极板去硫效果较差。 （）190 新电池应用脉冲快速充电法进行初充电后，必须放电后再进行补充电，才能使用。 （）191 硅整流充电机充电时，串、并联的蓄电池不可超过额定容量。 （）192 检查可控硅充电机绝缘情况，应用摇表（兆欧表）进行检查。 （）193 KGCA-30/36型的硅整流充电机，其中K表示（ A） 。A 可控硅元件 B 硅元件 C 充电用 D 自然冷却194 硅整流发电机的转子是用来产生磁场的，定子是用来产生交变电动势的。 （）195 硅整流发电机的转子是用来产生交变电动势的，定子是用
29、来产生磁场的。 （）196 硅整流交流发电机输出电流是随着汽车（ D）的变化而变化的。A 车速 B 发动机转速 C 蓄电池电压 D 用电197 交流发电机的阻抗与转速（ B） ，故能自我限制电流无限止增大。A 平方成正比 B 成正比 C 成反比 D 平方成正比198 交流发电机的阻抗与（ D）成正比，故能自我限制电流的增大。 A电压 B电流 C车速 D转速199 双级式电压调节器有两对触点，一对常闭触点称低速触点。 （）200 充电指示继电器的工作是在发电机B+端电压的作用下工作的。 （）201 充电指示继电器的工作是在发电机（C）端电压的作用下工作的。A B+ B F C N D E202
30、双级式电压调节器有两对触点，一对常闭触点称（ C）触点，另一对常开触点称为（ C）触点。A 低压，高压 B 高压，低压 C 低速，高速 D 高速，低速203 双级式电压调节器有两对触点，一对常（ D）触点称低速触点，另一对常（ D）触点称为高速触点。A 开，开 B 闭，闭 C 开，闭 D 闭，开204 触点式调节器工作时，同时产生电磁波干扰。 （）205 晶体管调节器在开关的过程中不产生火花，故不会产生电磁波干扰。 （）206 晶体管调节器的重量轻、体积小、寿命长、可靠性高。 （）207 双级式电压调节器，发电机电压达到调节器第一调整值， （ A）触点开始工作，高速触点处于（ A）状态。A 低
31、速，打开 B 高速，闭合 C 高速，打开 D 低速，闭合208 晶体管调节器是利用晶体管的导通和截止来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。 （）209 晶体管调节器是利用晶体管的导通来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。 （） 210 晶体管调节器中稳压管是感受元件，串联在三极管的基极回路中。 （）211 晶体管调节器是利用晶体管的（ D）来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。A放大B导通 C截止 D导通和截止212 晶体管调节器中稳压管是（ C）元件，串联在三极管的基极回路中。A 整流 B 稳压 C 感受 D 放大213 续流二极管D和励磁绕组（ B）保护
32、晶体管不被励磁绕组产生的自感电动势反向击穿。A 串联 B 并联 C 混联 D 均可214 晶体管调节器中晶体管T1是小功率管，用来放大控制信号的。 （）215 晶体管调节器中晶体管T1是小功率管，用来导通控制信号的。 （）216 晶体管调节器中晶体管T2是大功率管，用来接通和切断发电机激磁回路。 （） 217 晶体管调节器的稳压管是感受元件（ A）在T1的基极回路中，并通过可忽略不计的T1发射结电阻（A）在分压电阻R1的两端以感受变化的发电机电压。A 串联，并联 B 并联，串联 C 串联，串联 D 并联，并联218 晶体管调节器中晶体管T1是小功率管，用来（ A）控制信号的。A 放大 B 整流
33、 C 导通 D 截止219 晶体管调节器中晶体管T2是大功率管，用来（ D）发电机激磁回路。A 放大 B 接通 C 切断 D 接通和切断220 硅整流交流发电机解体前，应在万能试验台上进行空载电压和负载电流的测试。 （）221 硅整流交流发电机解体前，应在万能试验台上进行绝缘电压和负载电流的测试。 （）222 利用万用表的R1档测量发电机“”与“”之间的正反向电阻，如正向在4050，反向在1000以上，则正常。 （）223 利用万用表的R1档测量发电机“”与“”之间的正反向电阻，如正向在4050，反向在1000以下，则正常。 （）224 硅整流交流发电机解体前，应在万能试验台上进行空载电压和（
34、 D）的测试，进一步证实该发电机的故障程度。A 绝缘程度 B 激磁绕阻导通性 C 电枢绕组导通性 D 负载电流225 利用万用表的R1档测量发电机“”与“”之间的正反向电阻，如正向在（ B），反向大于1000，则正常。A 2030 B4050 C 150180 D 230270226 用万用表R1档测得单个整流二极管，若测得正反向电阻值均为零，则二极管短路。 （） 227 用万用表R1档测得单个整流二极管，若测得正反向电阻值均为零，则二极管断路。 （） 汽车检测与维修专业 一路格桑花6228 用万用表R1档测得单个整流二极管，若测得正反向电阻值均为零，则二极管导通。 （） 229 用万用表R1
35、档测得单个整流二极管，若测得正反向电阻值均为无穷大，则二极管截止。 （） 230 交流发电机的转子轴滑环，其厚度小于（ C）毫米时应予更换。A 1.0 B 1.3 C 1.5 D 2231 交流发电机的电刷磨损，其高度小于（7）毫米时，应予更换。A 5 B 7 C 10 D 15232 硅整流发电机经修理后的电压空载试验，在发电机转速上升到（ C）转时，将它激转换成自激。A 200300 B 300500 C 500800 D 15001800233 硅整流交流发电机的电压空载试验，再发动机转速上升到500800转/分时，将它激转换成自激。 （） 234 硅整流交流发电机的电压空载试验，在发动
36、机转速上升到10001200转/分时，将它激转换成自激。 （） 235 硅整流交流发电机的电压空载试验，再发动机转速上升到500800转/分时，将自激转换成它激。 （） 236 硅整流发电机经修理后的电压空载试验，在发电机转速上升到（ C）转时，将它激转换成自激。A 200300 B 300500 C 500800 D 15001800237 硅整流发电机在自激下，空载额定电压14伏，转速一般不大于（ B）转/分 A800 B1000 C1500 D 2500238 硅整流发电机在满载时，根据发电机功率选定额定电流、额定电压下，转速应不大于（ C）转/分A1000 B2000 C 2500 D
37、 3000239 调节器在低载状态调整完毕后，提高发电机转速至3500转/分，改变负载使输出电流为23A，并观察电压表与低载时电压调整值差，应不大于0.5伏，如差值过大，可调整高速触点间隙。 （） 240 双级式电压调节器间隙的调整是先调整活动触点臂与铁芯的间隙，再调整高速触点的间隙。 （） 241 双级式电压调节器间隙的调整是先调整高速触点的间隙，再调整活动触点臂与铁芯的间隙。 （） 242 调整双级式电压调节器活动触点与铁芯的间隙可扳动活动触点臂。 （）243 调整双级电压调节器高速触点的间隙，可将支架向上或向下移动。 （)244 调节器的检测先使发电机自激，并把转速提高到3000转/分，使发电机输出电流为（B）A，观察能否与规定电压值13.214.2伏相符，如不符可调整弹簧张力。A 2 B 4 C 6 D 10245 调节器在低载状态调整完毕后，提高发电机转速至3500转/分，改变负载使输出电流为（C）A，并观察电压表与低载时电压调整值差，应不大于0.5伏，如差值过大，可调整高速触点间隙。 A 15 B 20 C 2
