1、施工组织设计总 则依据施工招标文件及设计图纸，在进行了现场考察后本公司对该工程进行投标，并按交通部行业标准、相关国标、相关行业标准、相关地方行业标准规范、新疆公路工程中普遍的技术要求编制施工组织设计， 说明如下：1 工程项目农五师 84 团托里公路建设项目工程施工（第一合同段）2、工程概况农五师 84 团托里公路建设项目工程施工（第一合同段）起点于主线 K20+000 处， 终点 K33+762.631 交于边防公路 10km 处，该段全长 13.766km。公路等级为三级，设计行车速度 40km/h。K20+000K23+321 路基 宽度为 8.5m，油面宽度为 7m；K23+321K33
2、+762.631路基宽度为 7.5m，油面宽度为 6.5m。沥青混凝土路面，路肩两侧各0.75m。桥涵 设计荷载为公路级。盖板明涵 10 座，圆管涵 1 座。 该工程计划 2012 年 3 月 15 日开工，2012 年 10 月 31 日完工，预计工期 231 天。3 内 容本公司根据招标文件、设计图纸，结合对工程现场的考查，本着实际可行、科学合理的原则进行了施工组织设计的编制。本施工组织设计包括以下内容：第一部分 施工总体部署1、施工人员组织本公司依据工程项目特点，按招标文件要求配置项目班子，根据施工需求组织施工人员，以工程项目建立施工机构，实行项目经理负责制，对工程 项目实行有效地计划、
3、组织、 协调 和控制。项目经理、项目总工以及项目部技术人员均已参加过多年公路建设施工，具有丰富的专业经历和很高的管理水平。项目经理是项目的最高领导者，组织者和责任者，根据责、权、利的关系和项目总目标，将相关权力按工作内容、范围授予项目总工、项目部技术人员。项目经理与项目总工的职责和权限：项目经理：生产指挥权和生产总调度；项目总工：质量否决权和技术总负责。全体施工项目班子成员及各类工程技术人员、操作人员，由我公司人才库调配，保 证开工前全部到达施工驻地现场，劳动力由项目部统一负责管理， 劳动力数量能够满足各分项工程的要求。2、施工机械设备组织本项目所用的主要施工机械设备为我公司自有 ，数量满足要
4、求，性能良好，国内领先，保证工程顺利进行。第二部分 主要工程项目的施工方案及方法1、施工测量工程测量的依据：施工图纸、 工程测量规范（GB5002693）、 城市测量规范CJJ8-99 。项目部测量人员及测量仪器的配备（1）、人员配备本标段包括道路及涵洞工程，因此项目部配备 4 名测量人员。所有测量人员均由技术精、业务良、责任心强的人员组成，其中工程师2 名、技师 2 名。（2）、交接桩工作程序待本工程交桩后，项目部测量技术组对所交桩位进行复测，并将复测成果上报上级主管部门，经上级部门检测无误后，报请监理单位验桩。然后开展下步工作。（3）、测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测
5、中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，若仍超出容许误差范围，则需要上报监理。在施工的主路上无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交的原始控制点和资料，在现况路面进行控制加密，在没有控制点的主路或地方道路上，新做测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同。控制测量本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证桥梁与路面、路面与路面之间良好贯通。开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，校核导线依据城市二级导线的技术标准，水准点依据城市四等水准点的技术标准。确 认资料和桩点符合精度要求，利用此点进行施工控制网的布设。由于本工程要求测量精度高，施工现场复杂，要求测
6、量人员能够及时给出道路中心线位置，又要保护好控制点，因此要在主路的两侧布设两条附和导线，布设施工控制网要遵照下列原则:导线 尽量布设成直伸形。相邻 两点间必须通视。将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保 证精度)，不容易受到破坏的地方。如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极坐标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。这样就大大提高了施工速度和精度。这就是测量的“先整体后局部，先控制后碎步 ”的外业原则。高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附
7、合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。有了准确的水准点高程，对于整个工程范围的施工测量就有可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程，能够良好的保证施工质量要求。当导线控制网和高程控制网布设完毕后，进行内业平差计算，精度要求后，报监 理审批。（4）、道路施工测量先算出设计中线的整桩号每百米或五十米一个坐标点，用极坐标方法精确测放后将仪器架点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。这样大大减少了错误的发生，也就直
8、接加快了施工速度。导线测 量中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线 复测采用全站仪，仪器使用前要进行检验、校正。当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。导线起点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。复测导线、水准点时，必须和相邻施工段的导线、水准点 闭合。对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。中线 复测开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场
9、监理工程师或业主。校对 及增设水准点使用设计单位所交的水准点之前要仔细校核，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高要与原水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少 1m 深土中的结构物上。路基 纵横断面核对路基施工前，详细检查、核对纵横断面图， 发现问题时要进行复测。路基放 样路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。（5）、测量质量保证措施导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所 测
10、成果必须在规范限差内，如有超限必须重测。为保证达到测量精度要求，确保工程质量，结合本工程实际情况，我们从以下几方面加以保证：工程开工前制定具体的测量方案，并上报主管部门；施测 人员由具有丰富道路桥梁测量经验的持证人员担任，其成员有测量工程师、测量技师、高中级工组成；现场 交接桩时，均需有交接桩记录， 记录必须内容完整、签字齐全；实测前作好与相邻标段内控制点的联测工作，确保测量控制点的相互衔接；原始数据必须标明日期、施测人、校核人；所有 测量结果必须经专人复核后，方可用于指导施工；所有 测量仪器必须达到其标称精度，并在年检期内；对所有 测量数据进行信息化管理，采用计算机辅助软件进行相关计算、 处
11、理分析；有效的保护一切基准点和其他相关标志，直至工程竣工验收结束为止。道路工程工艺流程依照下列程序展开:测量放线清表路基施工天然砂砾底基层级配砾石基层乳化沥青沥青面层（摊铺机摊铺）2、土方路堑的开挖（1）、土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合开挖法三种。横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作
12、方便和施工安全而设定，人力横挖法施工时，一般 1.5-2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到 3-4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机配合装载机和自卸汽车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超多 100m），开挖深度不大于 3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为 20-70m，最远不宜大于 100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业。混合式
13、开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。（2）、挖方路基机械化施工本工程路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。（3）机械配套及选型该工程质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先 进性、 经济 性和可靠性。设备 的适应性、可靠性土方运距：
14、当土方的运输距离小于 100m 时选用推土机；100-500m 或500m 时选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备 2 台以上，这样平 时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时， 2 台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。同一流程上各种机械的生产率应相互匹配科学地 进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产力。保证 燃油料和机械配件的供
15、应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的日常供应由加油站负责，定期结算。对加油管理有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段就进场的设备与配件的供应进行市场调查， 询价选 定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。（4）注意事项：作业 面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置 2-3 个作业面，每个作业面长 150-200m，日完成土方量 1
16、000-2000m3 之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。严格 执行机械操作、驾驶、保养、安全各 项规章制度和交通部已颁布公路筑养路机械操作规范（5）土路床施工 根据设计图纸要求，本工程土路床施工为填方施工回填之前进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填土满足强度及稳定性要求。施工时，尽量采用同类土，并且从填方段最低处开始，由下而上逐层进行。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压( 或夯实)遍数和碾压（或夯实）的质量，在碾压（或夯实）前做试验以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采用晒干、风干、换土回填、 掺 入干土等方法来降低含水量。在土 质的最佳含水量的情况下压实。当填土的实际含水量不符合要求时，采用加水或将土摊开晾干，使其达到最佳含水量后方可压实。填方施工及压实填方时尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免填方土内形成水囊。填方从填方区最低处开始，由下而上逐层进行。填土层下淤泥、
