1、特殊附加险,第六小组,4/15/2018,特殊附加险的含义,特殊附加险是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象的，它不包括在一切险范围内，不论被保险人投任何基本险，要想获取保险人对政府行为等政治风险的保险保障，必须与保险人特别约定，经保险人特别同意。否则，保险人对此不承担保险责任。特殊附加险只能在投保“平安险”和“一切险”的基础上加保。 苏丽丹,4/15/2018,一、交货不到险,交货不到险别承保自被保险货物装上船舶时开始，在6个月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按全损失予以赔偿，但是，被保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而
2、是某些政治原因（比如：被另一国在中途港强迫卸货等），所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。同时，由于该附加险于提货不到险和战争险所承保责任范围有重叠之处，故保险公司在条款中规定，提货不到险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内。 苏丽丹,4/15/2018,二、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款,这是一种扩展存仓火险责任的特别附加险。它对于被保险货物自内地出口运抵香港（包括九龙）或澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。该附加险是一种保障过户银行
3、权益的险种。因为，货物通过银行办理押汇，在货主未向银行归还贷款前，货物的权益属于银行，所以，在该保险单上必须注明过户给放款银行。 相应地，货物在此期间到达目的港的，收货人无法提货，必须存入过户银行指定的仓库。从而，保险单附加该险条款的，保险人承担火险责任。该附加险的保险期限，自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满30天时止。若被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的，在加缴所需保险费后可以继续延长。 苏丽丹,4/15/2018,四、进口关税险概念介绍,进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税。它是关税中最主要的一种。在目前世
4、界各国已不使用过境关税，出口税也很少使用的情况下，通常所称的关税主要指进口关税。征收进口关税会增加进口货物的成本，提高进口货物的市场价格，影响外国货物进口数量。因此，各国都以征收进口关税作为限制外国货物进口的一种手段。适当的使用进口关税可以保护本国工农业生产，也可以作为一种经济杠杆调节本国的生产和经济的发展。 姚福娃,进口关税税款的计算计算进口关税税款的基本公式是：进口关税税额=完税价格进口关税税率,4/15/2018,影 响,1.进口税率的调高对哪些企业的影响较大？根据本次税率新规的调整，我们可以得知，大部分的高端滋补品及化妆品的进口物品完税价格有了大幅提升，如燕窝、冬虫夏草等每千克的完税价
5、格分别从每千克1.5万元和5万元上调至3万元及10万元，香水等化妆品完税价格也明显上调。也就是意味着我们在购买同类商品需要付比之前更多的税。同时，进口税率的调高对 海淘族 的影响也是比较大的。例：此前，一瓶精华液的完税价格为150元，现在完税价格提高到每瓶300元，然后按照50%的税率入境后就要多交75元的税。 调整前：150元50%=75元， 调整后：300元50%=150元. 姚福娃,4/15/2018,2.那税率的调低又会带来怎样的影响呢？,首先，食品、饮料税率为10%，箱包及鞋靴税率10%，钟表税率20%和30%等均保持不变。税率有所下降的是，皮革服装及配饰、摄影设备、计算机及外围设备
6、税率均从20%降至10%。例：一台键盘式笔记本电脑，原来完税价格5000元，税率为20%：5000元/台 20%=1000元，要交1000元的税款。现在完税价格下调为2000元，税率也降为10%：2000元/台10%=200元，现在只要交200元税，比之前少了800元。也就是说，税率调低后，我们在购买此类商品时交的税款少了，对消费者而言是有利的。 姚福娃,4/15/2018,三部分商品税率下调对国内企业的影响？以电子产品为例：,进口电子产品税率降低，致使价格下跌，无疑将给消费者带来一定程度上的实惠。但由于国内电子产品的价格不涉及关税，价格并无太大变动。进口电子产品的价格降低了，会给国内品牌造成
7、冲击，使其逐渐失去价格优势。例：下调关税前，16GWiFi新版iPad的中国售价在3800元左右，许多消费者只好转而选择价格稍低的国产平板电脑。关税下调后，价格差距缩小，在品牌作用下，不少消费者会倾向于购买进口品牌。虽然国内品牌价格优势已经不太明显，这就需要国产电子企业加大技术创新和研发，增强品牌溢价(就是指升值、升水，高出标准价格、标准利率或证券票面价值的部分)能力，也是个自我提升的机会。 姚福娃,4/15/2018,四、拒收险（Rejection Risk）,拒收险是指保险公司对被保险货物因在港被进口国有关当局拒绝进口或没收予以负责，并按照被拒绝进口或没收货物的保险价值赔偿。但投保这项保险
8、时，投保人必须提供货物进口所需的进口许可证和限额等一切手续，这些手续都齐全，保险人才接受投保。假若被保险货物起运后，进口国宣布实行任何禁止或禁运，保险公司仅承担赔偿运回到出口国或转口到其他目的地所增加的运费，但最多不超过该批货物的保险价值。 吴志明,4/15/2018,应该注意的是：保险公司在下列原因造成的任何损失不负赔偿责任：,违反上述四条件中的任何一款； 市价跌落； 被保险货物记载的错误，商标或标记的错误，贸易合同或其他文件发生的错误或遗漏； 违反产地国有关当局关于出口货物的有关规定； 在被保险货物起运前，进口国已宣布实行禁运或禁止。 吴志明,4/15/2018,拒收險的責任範圍,1“拒收
9、險”的責任範圍與“拒收險”的風險性質密切相關。中國人民保險公司(以下簡稱“人保”)貨物險特別附加險“拒收險”條款(1981年修訂)，明確地反映了此種風險的性質屬政府或主管當局的行為，常常與政治、法律和政策等原因聯繫在一起。被保險人欲援引此條款，向保險人索賠因“進口國政府或有關當局拒絕進口或沒收所造成的損失”，其前提條件是，被保險人對此損失的發生無故意或過失。具體地說，“被保險人保證貨物備有一切必須韻有效的文件；保證貨物的質量、包裝和商品檢驗符合產地國和進口國的有關規定”。 吴志明,4/15/2018,2本案“拒收險”條款與人保“拒收險”條款不同之處在於，本案的“拒收險”不限於政府行為，還包括“
10、貿易合同的買方拒絕進口或沒收”引起的損失。貿易合同的買方“沒收”貨物的情況不可能發生，因為沒有法律依據；拒絕貨物進口應理解為：除保險人的除外責任(含貨物質量除外條款)和被保險人無故意或過失的情況外，所有因買方拒絕貨物進口引起的損失，均屬保險人的賠償範圍。 吴志明,4/15/2018,五、黄曲霉素险（Aflatoxin Risk）,该附加险承保被保险货物（主要是花生、谷物等易产生黄曲霉素）在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失。按该险条款规定，经保险人要求，被保险人有责任处理被拒绝进口或强制改变用途的货物或者申请仲裁。
11、周庆淇,4/15/2018,六、舱面险的含义,在海上运输的货物，无论是干货船、散装船，一般都是装在舱内的。在制订货物运输的责任范围和费率时，都是以舱内运输作为考虑基础的。如果货物是装在舱面的，保险公司对此不能负责。但是有些货物由于体积大、有毒性或者有污染性，根据航运习惯必须装载于舱面，为了解决这类货物的损失补偿，就产生了附加舱面险。 装载在舱面的货物，暴露于外，很容易受损，特别是雨雪、海水溅激更是经常发生的，保险公司通常只是在平安险的基础上加保舱面险，一般不愿意按一切险基础加保，以免责任过大。应考虑危险的实际可能，加保舱面险。除了按原来承保险另的范围负责外，还对货物被抛弃或因风浪冲击落水的损失
12、，予以负责。在承保大五金的舱面险时，对金属条、板、块等，保险公司往往将生锈除外，因为这类货物放在舱面必然会生锈。如果包括生锈，几乎笔笔都要赔，保险公司无法控制责任。 杨玲,4/15/2018,舱面货物险,海洋货物运输保险的特别附加险。被保险货物存放舱面时，保险人对货物被投弃或风浪冲击落水所致的损失负责赔偿的保险。,4/15/2018,详细介绍,舱面货物险该附加险承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。一般来讲，保险人确定货物运输保险的责任范围和厘定保险费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供保险保障，可
13、以加保舱面货物险。加保该附加险后，保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，所以保险人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。危险货物集装箱在海上集 装箱运输中占有一定的比例。 虽然它们暂未成为运输总箱量中的主体,但在涉及船舶整体的安全上却起着举足轻重的作用。鉴于危险货物品种的繁多,一些科研新品种在不断投入市场,船舶在承运危险货物的积载要求方面也需要不断提高。 杨玲,4/15/2018,海上货物运输战争险,海上货物运输战争险是保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险
14、。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。 曾丽娜,4/15/2018,海运保险的保险责任期限,险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。 曾丽娜,4/15/2018,战争险的保险责任包括：,直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和
15、救助费用。 曾丽娜,4/15/2018,海洋运输货物保险的分类,海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类1.基本险别有平安险(Free from Paricular Average-F.P.A)、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险(All Risk-A.R.)三种。2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。 曾丽娜,4/15/2018,海上货物运输罢工险含义,海上货物运输罢工险是保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。同时海
16、上货物运输罢工险包括海上货运险在内的各种货运险的附加险，主要承保被保险货物因罢工行为所造成的直接损失。 叶炜炜,4/15/2018,海上货物罢工险的类型,罢工有各种类型，有为加工资而进行的罢工，有为改善劳动条件和环境而进行的罢工等，这些都是属于涉及劳资纠纷的经济性罢工。除此以外，还有为抗议政府某项政策措施或针对国内外发生的某一重大事件而举行的政治性罢工，以及为表示对某人、某事的支持或声援而举行的同情性罢工。一般来说，罢工险承保的罢工主要是指与劳资纠纷有关的经济性罢工。对于政治性罢工和同情性罢工是否归在罢工险的承保范围，国外则有视具体情况而确定的做法，我国的货运罢工险对此目前还没有加以区分。,4
17、/15/2018,海上货物运输罢工险承包责任范围,我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失；任何人的敌意行动所造成的直接损失；因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 叶炜炜,4/15/2018,海上货物罢工险除外责任,1.在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职责所造成的被保险货物损失。例如，由于罢工而引起劳动力缺乏，致使堆放在码头上的货物因未能及时运人仓库或罩盖卜防雨的油布，遂遭雨淋而遭受的损失。对这种间接损失，保险人是不赔的。2在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职责而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工
18、作所造成的冷藏货物的损失。3.此外，保险人对罢工引起的费用损失同样是不负责的。例如，因为港口工人罢工，载运货物的海轮无法在原定港口卸货，不得已改驶其他码头卸货，由此而增加的运输费用，就属间接损失。 叶炜炜,4/15/2018,特殊附加险与一般附加险的异同,特殊附加险与一般附加险的共同之处在于两者不能单独投保，必须附属于主险项下。特殊附加险与一般附加险的区别在于： 1、两者承保的风险不同。一般附加险承保一般外来风险，如偷窃、雨淋、短量、破碎、串珠受潮等；而特殊附加险承保特殊外来风险，如战争、罢工、拒收、交货不到等。 2、一般附加险都包括在一切险中，投保一切险，就不必加保各项一般附加险；而特殊附加
19、险不包括在一切险的范围内，投保人即使投保了一切险亦仍须与保险人保持特别约定，方可将特殊附加险的责任包括在承保范围内 。 叶炜炜,4/15/2018,我国以CIF价格向中东地区出口货物一批，共5000公吨。进口商要求我方投保一切险加战争险，我方招办。该批货物顺利抵达对方港口，开始卸货不久，当地发生了武装冲突，船上3000公吨货物及已经卸到岸上的2000公吨货物被炮弹击毁。根据中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款，保险公司应该如何处理这些损失？ 余艳莹,4/15/2018,案例分析,根据海上货物运输保险的条款“特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。” 由以上附加战争险的条款可知，保险公司对于已经卸货的货物是不予保障的，所以保险公司只会赔偿还在船上的3000公吨货物的损失，到岸上的2000公吨货物保险公司不会赔偿。,谢谢观赏,
