1、()汽车底盘复习 ()第五章1.万向传动装置的功用:在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。 (即链接变速器输出轴和驱动桥输入轴）b 汗2,万向传动装置的组成:万向节 传动轴 (当传动轴比较长时，还要加中间支承。)3.万向传动装置在汽车上的应用 :1）变速器与驱动桥之间。2）变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间。3）应用于驱动桥与驱动轮之间4.万向节分类：刚性万向节 挠性万向节. 刚性万向节又分为: 不等速万向节（如十字轴式万向节） 、准等速万向节（如双联式、三销轴式等)等速万向节（如球叉式、球笼式等） 。5.十字轴式万向节传动的等速条件:（1）采用双万向节传动。 （2）第一万向节两
2、轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。 （3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。两轴夹角最大只能是 20 度!一般为 15-20 度！哼 () )唧6.传动轴功用：传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器( 或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。7.中间支承功用：传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。8.万向传动装置的装配：不等速度万向传动装置的装配与试验（1 ）保证动力输出轴与输入轴等速传动。安装传动轴伸缩节时
3、、必须使传动轴两端万向节叉位于同一平面内（如有箭头记号应使箭头相对）误差允许限度为1。 在机械总装时，应尽量保持传动轴两端分别与变速器输出轴、主传动器输入轴所形成的夹角相等,其夹角一般不得比原厂规定的角度大 35。 （2 ）保证传动轴的平衡。保证传动轴各零件本身回转质量的平衡。保证回转质量中心与传动轴旋转轴线的重合。9.万向传动装置的故障诊断：1 ）万向节、传动轴花键松旷 2 ）传动轴转动不平衡 3 ）中间支承轴承损坏或安装不当。4 球叉式等速万向节损伤。 o()o 唉第六章1.驱动桥的功用：（1）将万向传动装置输入的动力降速增扭.（2）改变传动方向，然后分配给左右驱动轮.（3）使左右驱动轮以
4、不同转速旋转，实现转向、不同路面行驶。2.组成:桥壳 是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器 降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。半轴将扭矩从差速器传给车轮。(o)/3.驱动桥分类：1）整体式驱动桥( 非断开式)2）断开式驱动桥。4.主减速器的功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。o(_)o 不要啊三通道 ABSc、 d、e 所示。双通道 ABS f 所示 单通道 ABS h 所示22.制动系统的维修：1）制动踏板自由行程是否符合规范。2）制动器摩擦片与鼓壁间隙是否正常。3）气压或液压
5、是否在原厂规定范围。 4）左右制动器间隙调整是否一致。 5）制动系其他部位调整是否符合标准。23.液压制动传动装置常见故障：1 制动不灵 2制动失效 3制动拖滞 4制动跑偏。24.ABS 的组成：ABS 由传感器、电子控制元件（ECU）和执行器三部分组成。25.控制通道：是指能够独立进行制动压力调节的制动管路。o(v )o 好棒26.滑移率的定义：制动时，车速与轮速之间产生一个速度差，此时，轮胎与路面之间产生相对滑移现象，其滑移程度用滑称率表示。滑移率是指车轮在制动过程中滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例。27.ABS 的优点：缩短制动距离，改善了轮胎的磨损状况，提高了汽车制动时稳定性，使用方便、工作可靠。28.ABS 电子控制单元（ECU）：接收轮速传感器及其他传感器输入的信号，对这些输入信号进行测量、比较、分析、放大和判别处理，通过精确计算，得出制动时车轮的滑移率、车轮的加速度和减速度，以判断车轮是否有抱死趋势。 （）口水29.制动压力调节器功用：在制动时根据 ABS 电子控制单元（ECU） 的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想滑移率的状态。30.循环式制动压力调节器：常规制动过程，保压制动过程，减压制动过程，增压制动过程，31.可变容积式制动压力调节器 () () 二一二年六月五日
