ZR磁钢安装使用及技术说明.doc

1、4铁 路 ZR 新 型 车 轮 传 感 器 (ZR 磁 钢 )安 装 使 用 及 技 术 说 明作用 铁 路 ZR 新 型 车 轮 传 感 器 (简 称 ZR 磁 钢 )利 用 卡 轨 器 安 装 在 铁 路 钢 轨 内 侧 ,通 过 磁 性感 应 采 集 运 行 列 车 到 达 、 车 速 、 总 轴 数 等 重 要 数 据 。 可 根 据 需 要 单 个 或 组 合 运 用,方 式灵 活 。 列 车 通 过 ZR 磁 钢 时 ,车 轮 不 与 ZR 磁 钢 接 触 即 可 产 生 适 合 于 监 控 系 统 所 需 的 信号 电 平 。 工 作 状 态 不 受 钢 轨 起 伏 或 锈 蚀

2、的 影 响 。原理当 车 辆 轮 缘 通 过 传 感 器 时 ， 线 圈 产 生 相 应 的 磁 感 应 电 势 ， 输 出 给 红 外 线 轴 温 探 测系 统 等 系 统 ， 以 供 系 统 计 轴 、 计 辆 、 测 速 等 。结构ZR 磁 钢 的 磁 体 采 用 了 一 种 “ “形 的 单 极 双 回 路 磁 体 ， 这 种 单 极 双 回 路 磁 体 卡 上 钢 轨后 ， 双 回 路 的 磁 场 与 钢 轨 形 成 较 好 的 交 连 ， 借 助 钢 轨 的 导 磁 效 应 ， 进 一 步 增 强 了 磁体 的 磁 通 效 果 。 ZR 磁 钢 的 线 圈 绕 向 与 电 力 线

3、产 生 的 电 磁 场 干 扰 、 钢 轨 回 流 及 轨 道 电路 产 生 的 电 磁 场 干 扰 相 互 平 行 ， 没 有 形 成 切 割 ,从 根 本 上 防 止 了 此 类 干 扰 的 产 生 ; ZR磁 钢 的 线 包 采 取 特 殊 方 式 进 行 处 理 ;磁 钢 内 部 固 化 填 充 物 采 用 相 应 的 柔 性 配 方 设 计 ，对 固 化 材 料 进 行 真 空 去 泡 处 理 ； 内 部 防 水 填 充 物 具 有 较 好 的 散 热 功 能 ， 使 ZR 磁 钢 具 有防 潮 、 防 油 、 耐 污 物 、 抗 强 烈 冲 击 振 动 的 优 异 功 能 ;适 用

4、 于 任 何 环 境 条 件 下 的 铁 路 线路 。内 部 结 构 如 图 示电力线钢 轨 内侧2.双线包互相平行且与电磁场干扰平行1“”型双回路磁体2.双线包互相平行且与电磁场干扰平行电力线产生的电磁场干扰钢轨回流钢轨回流产生的电磁场干扰3.密封导热封堵剂ZR 磁 钢 内 部 结 构 正 视 图适用范围ZR 磁钢可通用于 HBDS-/型、391/499 型、9012/2000 型、美国哈曼设备等铁路红外线轴温探测系统，AEI 车号识别系统、5 T 系 统 、 车 辆 轮 对 踏 面 故 障 检 测 系 统 、 铁路 道 口 报 警 系 统 以 及 铁 路 运 输 计 轴 系 统 等 需 要

5、 对 运 行 车 辆 进 行 计 轴 、 计 辆 、 测 速 和 其 它 相应 控 制 的 系 统 中 。特 别 提 示 ： 对 于 各 型 红 外 线 设 备 每 台 都 只 使 用3个 ZR磁 钢 ，且 1、 2、 3号 磁 钢 应 配 套 使 用 （ 即 使 用 相 同 型 号 的ZR磁 钢 ） 。技术参数1适应车速：4km/h360km/h2绝缘电阻： A 型 大 于 100 大 于 兆 欧 姆 ,B 型 和 C 型 大 于 200 兆 欧 姆 （ 500V 或 1000V 兆欧 表 测 试 ,将 兆 欧 表 的 输 入 线 分 别 接 在 磁 钢 的 任 意 输 出 线 和 外 壳

6、之 间 测 试 。3直流电阻：A 型磁钢使用数字三用表的二极管档测量,测量值约在 0.51.3V 之间；B 型磁钢使用数字三用表欧姆档测量,测量值在 9. 5K 左右；C 型磁钢使用数字三用表欧姆档测量, 测量值约 4.5K 左右。(由于数字三用表的种类不同,测量值约有不同,但用同一块表的同一个档测得的不同磁钢其阻值应该基本相同） 。4最小输出电平：车速大于 4 km/h 时，输出大于 3 伏峰峰值.(示波器示值,空载)5噪声电平：小于 50 毫伏峰峰值（示波器示值，空载）6 冲 击 干 扰 电 平 ： 用 无 铁 磁 物 体 的 橡 皮 棰 敲 击 时 小 于150毫 伏 峰 峰 值 （ 冲

7、 击 加 速 度 为 小 于100g,）7工作环温：-55+888相对湿度：小于 95%（25）9. 表面剩磁磁场强度:3300 高斯10. 运用退磁特性：大于 2 年11外形尺寸：长宽高=1689560(毫米)12. 重量：约 2 千克 ZR 磁钢顶部极性：Z R 磁 钢 顶 部 只 有 一 个 极 性 N 或 S 极 (以 磁 钢 侧 面 粘 贴 的 极 性 标 识 为 准 ）安装位置1. 磁钢外沿距钢轨内侧壁距离:85 +5-2毫米（通常为 8890mm,即磁钢外沿与安装尺边缘接近，特殊情况可为 95 mm 左右）; 2. 磁 钢 顶 部 距 钢 轨 平 面 距 离 :按 红 规 要 求

8、 ,60 轨 为 37+2毫米（通常为 3738 毫米） 。50 轨为 35+2毫米；3. 2#、3 #磁钢中心距按红规要求,391/499 型红外线设备及 AEI 为 2702 毫 米 ;9012/2000 型 和 HBDS- / 型 红 外 线 设备 为 2502毫 米 。 美 国 哈 曼 设 备 为 17 英 寸 （ 431.8 毫 米 5）2#、 3#磁 钢 中 心 距 9012/2000型 和 HBDS- / 型 红 外 线 设备 为 2502mm2#、 3#磁 钢 中 心 距 391/499 型红 外 线 及 AEI 设 备 为 2702 mm 磁钢顶部距 60 轨钢轨平面为：37

9、38mm磁 钢 外 沿 距 钢 轨 内 侧 : 通 常 为8890mm(即 磁 钢 外 沿 与 安 装 尺 边缘 接 近,特殊可为 95 mm 左 右 )磁 钢 两 侧 的 安 装 螺 钉 建 议 从 下 向 上 安 装（ 内 六 角 除 外 ） ,以 便 即 时 发 现 螺 钉 松 动 现 象 .安装注意事项1.ZR 磁钢二根输出引线极性：红色/棕色线输出为正;白色/兰色线输出为负。注意:1、2、 3 号磁钢引出线极性都不能接反,ZR 磁钢的二根输出引线应分别与系统磁钢板的同极性外接电缆线连接,由于轨道边环境恶劣,建议线头连接处最好用焊锡焊牢,用热缩管封严,再用绝缘胶带仔细包扎在一起。注:输

10、出线上的屏蔽线未与外壳连接,安装时应齐根剪去屏蔽线，并请注意用绝缘胶带将屏蔽线端头密封绝缘,切勿使其外露。2.ZR 磁钢的制作工艺严格，一致性好，在使用中无需专门挑选配对。但 1.2.3 号磁钢应尽量使用同一种型号（A 型或 B 型或 C 型）的 ZR 磁钢，如遇特殊情况 1 号磁钢无同种型号磁钢,可选用 A、B、C 型任何一种 ZR 磁钢临时代用，但 2、3 号必须用一种型号。ZR 磁钢在各系统上配合使用* HBDS-/型红外线设备按规定尺寸安装即可。门限电压建议通常从 1V 左右开始由低向高调，不超过 1.5V,以不多轴为准（个别干扰大的特殊探测点应由高向低调，以不漏轴为准）,具体根据不同

11、情况酌情处理。另外将系统磁钢板上未用的第四路输入端短路,并将 J1 的短路插置于 OFF 位置。* 391/499 型红外线设备按规定尺寸安装即可。如果使用下三路,磁钢板上可调的输入电阻按其图纸要求为 3.6K1.5K,以不多轴为准（特殊高速区可为 1 K,）,门限电阻10K 左右。如果使用上三路 ,磁钢板上的可调门限电阻按其要求为 80180K。另外将其他未用的三路输入端用短路插短路。使用 ZR 磁钢在系统输入端口不提倡并电容及电阻,但如果系统原磁钢输入端口自行并联有电容或个别干扰特别大的点可以保持，但建议使用 CBB 型电容，且不得大于 1f/400V。* 哈尔滨 AEI 按 规 定 尺

12、寸 安 装 即 可 ， 其 余 要 求 同 391/499 型 红 外 设 备 。* 9012/2000 型红外线设备按规定尺寸安装即可。门限电压可视线路情况为 7.20.5V左右,另外将全部未用通路的输入端口短路。* 美 国 哈 曼 设 备 按 规 定 尺 寸 安 装 即 可 。* 所有红外设备更换磁钢后，都要重新校正探头瞄准点。* 5T 设 备 请 比 照 相 应 厂 家 磁 钢 板 的 具 体 情 况 进 行 安 装 。注 :在不同区域的路段根据干扰大小，弯度、坡度不同、车速高低可酌情处理。 日常检测(非在线)1绝缘电阻:A 型大于 100 兆欧姆,B 型和 C 型大于 200 兆欧姆（

13、500V 或 1000V 兆欧表测试，将兆欧表的输入线分别接在磁钢的任意输出线和外壳之间测试。 ）2直流电阻:A 型磁钢使用数字三用表的二极管档测量,测量值在 0.51.3V 之间。B 型磁钢使用数字三用表的欧姆档测量,测量值在 9. 5K 左右;C 型磁钢使用数字三用表的欧姆档测量,测量值约 4.5K 左右。(由于数字万用表的种类不同,测量值约有不同,但用同一块表的同一个档测得的不同磁钢其阻值应该基本相同） 。3最小输出电平：车速大于 4 km/h 时，输出大于 3 伏峰峰值.(示波器示值,空载)注：磁钢损坏鉴别：如 果 发 现 磁 钢 输 出 电 平 趋 于 0时 ,表 示 磁 钢 已 损

14、 坏 ,请 更 换 。(非 在 线 测 量 ， 可 用 SZK-2003型 室 外 功 能 模 拟 器 的 “模 拟 轮 电 磁 铁 ”触 发 磁 钢 配 合 示 波 器 进 行 测 试 )日常维护1.检查磁钢及安装架螺钉是否松动,如有松动,应按标准尺寸调整后将其紧固；2.磁钢引出连接线是否破损；3.清除磁钢顶部积累的铁磁粉；4.用铁器敲击磁钢时，磁钢板上相应的指示灯应作相应闪亮,观察系统磁钢板上的指标灯（发光二极管） ，确认磁钢引出线极性是否正确,ZR 磁钢引出线红（棕）色为正，兰（白）色为负，切勿接反。使用过程中的故障分析判断及排除1.如果发现轴距不准确。请检查 2、3 号磁钢间的距离是否

15、正确(HBDS-/型、9012/2000 型设备2502mm,391/499 型及 AEI 设备为 2702mm );检查磁钢引出线与系统线极性是否连接正确,磁钢的红色/棕色线输出为正极,应与系统正极相连;白色/兰色线输出为负极,应与系统负极相连。2.如果发现轴温波形异常。请查看探头瞄准点是否瞄好(更换任何磁钢后都一定要重新微调瞄准点),检查磁钢引出线与系统线极性是否连接正确,ZR 磁钢的红色/棕色线输出为正极,应与系统正极相连;白色/兰色线输出为负极,应与系统负极相连。3.如果出现丢轴现象。(1) 请检查磁钢安装位置,有可能是磁钢顶面离钢轨平面太低,应在标准范围内将磁钢向上抬至 37 mm,

16、如果还是有丢轴现象,请将磁钢朝钢轨方向移动,直至磁钢外沿距钢轨内侧约 85 mm 左右,如果还是有丢轴现象,对于 HBDS 型设备查看门限是否太高,可适当将门限调低，以不漏轴为准。(2) 检查磁钢板上的元器件有无松动及虚焊；检查是否因雷击造成元器件损坏，造成计数不准确等。4.如果出现多轴现象。(1）请将磁钢安装位置向外拉至 90 mm(特殊情况可为 95mm 左右),如果还有多轴现象对于 HBDS 型设备查看门限是否太低,可适当将门限调高，以不多轴为准。（2）检查磁钢引出线的屏蔽线是否用绝缘胶布裹好绝缘，如果屏蔽线外露，则可能造成多轴。（3）检查磁钢引出线或设备的磁钢引入线是否破损，如破损可能

17、造成多轴现象。（4） 磁钢及安装架是否安装牢固,如果出现松动或未予紧固情况时有可能造成多轴；列车装载太重、车速太快可能使列车抖动剧烈而出现多轴；列车车轮下偶尔松脱的金属件扫过磁钢时也可能造成多轴。（5）检查磁钢板上的元器件有无松动及虚焊；检查是否因雷击造成元器件损坏，造成计数不准确等。（6）检查磁钢板的插头端子，每次更换磁钢或拔插磁钢板后都要用干净棉纱将其擦拭干净（发亮） ，在插入时应保证插头座可靠接触。过检测车时偶尔发生模拟轮漏判的判断及处理方法检测车电脑屏幕列车来向 N N N N约 80mmS S S开机 开门 关门 ZR 磁钢顶部极性为 S 极时与检测车模拟轮底部极性配合正确位置图在

18、检 测 车 通 过 之 前 ， 应 对 地 面 设 备 外 部 安 装 使 用 环 境 进 行 全 面 检 查 ， 达 到规 定 标 准 。1 如 果 检 测 车 模 拟 轮 底 部 极 性 与 磁 钢 顶 部 极 性 相 同 ,则 会 造 成 漏 传 模 拟 轮 ,应 注 意 。检测车模拟轮底部的极性与磁钢顶部极性应相反,检测车才能正确触发地面磁钢;ZR 磁钢顶部只有一个极性（可根据各局要求为 S 或 N） ，当 ZR 磁 钢 顶 部 极 性 为S 极 时 ， 检 测 车 模 拟 轮 底 部 的 极 性 应 为 N（ 详 见 示 意 图 ， 但 电 脑 屏 幕 上 显 示 应为 S， 因 为

19、 通 常 电 脑 屏 幕 上 显 示 是 指 地 面 磁 钢 顶 部 的 极 性 ， 而 不 是 指 检 测 车 模拟 轮 底 部 极 性 。 所 以 如 果 ZR 磁 钢 顶 部 极 性 是 S， 则 检 测 车 电 脑 屏 幕 上 应 显 示 S才 相 符 。 ） ,反 之 亦 然 ,否 则 无 法 上 传 。2. 磁 钢 安 装 架 螺 钉 松 动 ， 磁 钢 下 落 ， 使 其 顶 部 离 钢 轨 平 面 太 远 ， 下 落 后 2、 3 号 磁钢 高 度 不 一 致 ， 都 会 造 成 模 拟 轮 漏 传 ， 在 规 定 范 围 内 应 将 磁 钢 位 置 向 上 调 整 至1 32

20、ZR 磁钢模拟轮底部检测车底部钢轨S 极37mm， 向 钢 轨 外 拉 至 90mm 左 右 ，并 紧 固 好 螺 钉 。3. 检测车经过探测点时车速太慢,会造成地面设备感应电压降低,也可致使系统漏传。4 检 测 车 瞬 间 断 电 也 可 能 造 成 漏 传 。 检 测 车 断 电 后 ， 此 时 检 测 车 模 拟 轮 无 电 压 ， 无触 发 磁 场 ， 在 其 经 过 探 测 站 时 就 无 法 触 发 磁 钢 ， 造 成 漏 传 。5. 检 测 车 晃 动 太 大 ,经 过 探 测 站 时 偏 离 探 测 点 ,也 会 造 成 漏 传 。6 检 测 车 模 拟 轮 磁 场 强 度 不

21、 够 ， 也 会 造 成 漏 传 。7 在低速区，对于 HBDS 设备可将门限电压向下调，也可将磁钢位置在规定范围内向上调整，以弥补检测车模拟轮由于减速造成的地面设备感应电压降低情况。ZR 磁钢各种型号区别项 目 型 型 型外 壳 铸 铝 全 绝 缘（ 不 需 用 绝 缘 垫 板 ）全 绝 缘（ 不 需 用 绝 缘 垫 板 ）引 出 线 位 置 右 边 正 中 钢 轨 方 向（ 有 利 于 保 护 引 出线 ， 理 线 方 便 ）正 中 钢 轨 方 向（ 有 利 于 保 护 引 出线 ， 理 线 方 便 ）直 流 电 阻（由于数字三用表的种类不同,测量值约有不同,但用同一块表的同一个档测得的不同磁钢其阻值应该基本相同）0.5 1.3V（ 三 用 表 二 极 管 档 ）9.5K 左 右（ 三 用 表 欧 姆 档 ）4.5K 左 右（ 三 用 表 欧 姆 档 ）使 用 状 态 在 HBDS- 上 使 用时 需 加 负 载 810K无 需 加 任 何 负 载 无 需 加 任 何 负 载 ,且对 检 测 车 触 发 范 围比 A、 B 型 放 得 更 宽