1、教学目的要求： 通过教学掌握交流发电机电子电压调节器的结构，以及控制电路。 主要教学内容： 1、交流发电机电子电压调节器的结构2、交流发电机电子电压调节器的控制电路 教学重点、难点：掌握交流发电机电子电压调节器的结构，以及控制电路。,单元六 电子电压调节器的控制电路,单元六 电子电压调节器的控制电路,电压调节器的分类 电压调节器的基本结构和调压原理 电子调节器的控制电路,导入新课,由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.73，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备
2、恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。,1、电压调节器的分类,交流发电机电压调节器按工作原理可分为： （1）触点式电压调节器 （2）晶体管调节器 （3）集成电路调节器 （4）电脑控制调节器,单元六 电子电压调节器的控制电路,（1）触点式电压调节器,触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。,（2）晶体管调节器,随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命
3、长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。,（3）集成电路调节器,集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。,（4）电脑控制调节器,电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。,
4、电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：（1）内搭铁型调节器（原理图）（2）外搭铁型调节器（原理图）,单元六 电子电压调节器的控制电路,（1）内搭铁式晶体管调节器基本电路,（2）外搭铁式晶体管调节器基本电路,2、电压调节器的基本结构和调压原理（1）电压调节器的基本结构,天津夏利轿车发电机使用的集成电路调节器外形图,（2）电压调节器的调压原理当转速升高时，E增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通来实现。又磁极磁通与励磁电流If成正比，减小磁通也就是减小励磁电流If。,双级电磁振动式调节器的基本电路,3、电子调节器的控制电路,JFT106型晶体管调节器原理图,FT111型调节器的电路,外搭铁式晶体管调节器基本电路,小结,本次课主要讲解了电子电压调节器的控制电路，了解了电子电压调节器的种类，掌握其控制电路。,作业,1、电子电压调节器是如何进行分类的？ 2、区分内、外搭铁式晶体管调节器基本电路,
