1、汉森商学院1快递巨头“顺丰“杀入零担行业,物流零担洗牌之战开始中国电子商务的飞速发展带动了中国快递业的空前繁荣，出现了“四通一达”、顺丰等知名的快递企业，但是与快递行业高度集约化不同，目前国内物流市场呈现小、散、乱的格局。目前，我国市场上前六家快递企业包揽了超过80%的市场份额，而前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模却是快递的7到8倍。”以前，如果要发个几十上百公斤的“大件”，找快递公司上门取件基本上都会被拒绝，因为大件占面积而且用户也不愿意出高价，最后只有找邮政或零担物流公司配送。有市场需求就一定会有大企业涉足，顺丰相关负责人表示，零担物流是顺丰未来的发展方向之一。自
2、今年4月顺丰物流普运上线以来，业务量增长迅速。顺丰相关负责人介绍，为满足不同用户多样化的寄递需求，将此前“门到门”的单一服务模式进行细化，按照运输区间一分为三。用户可根据实际需求将三种模式“门到站（上门收货）”、“站到站（干线运输）”、“站到门（送货上门）”进行组合搭配，灵活使用。而在计价方式上，新增了按照体积来报价，更方便更实惠。汉森商学院2在价格上，优化升级后的物流普运，即便同时选取三种模式，费用也比此前更优惠。例如从北京运输到深圳的100千克重货，即使同时选取三段服务，门到门总费用405元，相较之前优惠了整整145元；若客户选择自寄自取，则仅需支付站到站运费315元。之前顺丰进入物流市场
3、依托的是公路网，而此次切入零担行业则加入了铁路元素，这样既可以保证服务的及时性又可以在成本上进行降低，这就为顺丰杀人零担行业提供了成本优势。顺丰相关负责人指出，从此前的“顺丰特惠”，到去年“双十一”高调进军电商市场的“电商特惠”，以及“物流普运”等产品，顺丰实际早已搭建布局了良好的公路网，此次顺丰发力重货物流更是加入了铁路元素。在升级物流普运的同时，顺丰“行邮专列”也将在11月上线，主要针对单票重量大于300千克的大货重货。据悉，顺丰“行邮专列”虽然是铁路运输，但也继承了其快递基因，承诺当日上门收货；根据路途远近“门到门”服务可在3-5天完成配送；单件货物重量上限和物流普运相比也进一步放开，从
4、130千克调整至200千克，不仅经济实惠，并且安全准时。事实上，铁路元素介入到快递领域早在7月就有出现端倪。7月1日全国铁路实行新列车运行图，在诸多变化中，北京、上海、广州、深圳四地计划开通的3对6列“电商专列”最引人关注。汉森商学院3在这方面，顺丰抢占到了先机。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受媒体采访时表示，以北京至广州为例，汽车运输成本为0.50.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.30.5元/千克。铁路运输成本比汽车运输低30%40%，约为飞机运输成本的1/3。顺丰的跨界进入必将在物流零担行业掀起一场腥风血雨，而且在35年内逐步实现行业洗牌。来源：56联盟2014-10-13
