1、众泰汽车工程研究院产品开发 流程 （项目管理方向） 研究院综合管理部 2011-3-30概念规划阶段 设计阶段 实施阶段 生产阶段 概 念 设计 电 器 系统 焊装 工厂 维 修 模拟 冲压 气流 撞击 总装 白车身 动 力 总成 输送道 设 计 合成在从脑到手的初级阶段，没必要画的 很精致 ，简洁 的线条 足以记 录脑海 中一个 个一闪 而过的 构思。 又或者在随手勾画中得到新的 灵感。手绘草图这一阶段主要实为了把设计师的 思路 理念 用更细 腻的手 法表现 出来， 加入细 节描绘 和色彩 ， 通过精致的绘画表达这款车的直观感 受和立 体效果 。这是 汽车设 计的重 要环节 之一。汽车内饰将
2、成为市场竞争 的亮点观感评估：1/5 油泥模型制作 虽然现代科技技术发达，但是 ，制作 油泥模 型依然 是汽车 设计生 产中的 必 要环节，这是一种类似橡 皮泥的 黏土， 但是更 加坚硬 ，成型 后的细 节需要 用刀刮削才能完成。一般 先要制 作比例 小的油 泥模型 作为提 案，通 常由设 计师亲自操刀，大约两三 个月才 能最后 完工。外饰 Team 1 Team 2 Team 3 草图Sketches 比例模型Scales 全模型Full Size 获选方案 Selected Theme 通过专家阻对全模型评审，9 选1获得方案改进阶段：1 ：1 外 饰 油 泥 模 型Clinic Sket
3、ches 草图 Math model 数模 Full Size 全尺寸模型 内饰 Team 1 Team 2 Team 3 Selected Theme 获选方案改进阶段：1 ：1内饰油泥模型1 ：1 油泥模型风洞试验 目前，一般中高档的轿车的风足系数为0.29CW测量阶段：三维坐标测量 （进入工程详细设计阶段）铣削模型 验证数据的正确性骡子车试制（MULE）： 为达到验证设计意图（可行驶动力总 成，底盘 系统， 仪表板 梁 ， 座 椅 ，空调/ 动力 总 成冷 却 ， 带 功能线束 ， 需 要的电子 模 块 ） 的目的而使用初始数模、中间 数模制 造的车 架系统。白车身试制( 设计验证阶 段
4、） 此阶段的白车身冲压件， 大部分 件是一 序件， 拉延和 成型模 具装 配完成，初步调试出件， 修边冲 孔辅助 手工出 件；制 件状态 不稳 定。后期更改较大。制作样车( 设计验证阶 段）道路试验 高速环行跑道： 水泥混凝土 路面 ， 可进行 持续高 速和整 车性能 试验 。综合性能试验 ：沥青混凝土 的平顺性试验 路面 ，可以进 行汽车的动力 性 、 经济型；迎风阻力 、 滚动阻力测定；制动性能及ABS研究 、鉴定试验； 轮胎性能及抗滑研究评价试验；操纵性 、稳定性试验；平顺性试验等 ， ABS 试验的路面的附着系数为0.7 0.8( 湿路 面 ）蛇形转向试验： 寒带试验 热带试验 高原试
5、验 前碰撞试验 气囊爆破试验完成（Start of production)G8阶段 G7阶段 G6阶段 G5阶段 G4阶段 G3阶段 G2阶段 G1阶段 项 目 管 理委员会 项目组 产 品 设计 冻结 过 程 设计 冻结 批 量 生产 启动 项 目 概 念阶段 项目规 划阶段 项 目 实施阶 段 二 、 先期 整车开发 三 、 整 车 项 目 开 发 一、新 产品 规划 四 、 持续改进 公司战 略规划 输入 顾客 需求 法规 变化 提高质量 降低成本 法规变化 更新 改进 升级 换代 项 目 启动 产 品 与工 艺验证 工程 发布 项目 批准 预试 生产 试生 产 批量 生产 项目工 程启
6、动 方案 批准 G8 G7 G6 G5 G4 G3 G2 G1 新产品开发过程节点名称 G8 G7 G6 G5 G4 G3 G2 G1 项目 启动 方案 批准 项目 批准 工程 发布 产品 和工 艺验 证 预试 生产 试生 产 正式 投产节点名称取消项目 继续项目 更 改 进 度以 保 证 项 目内 容 更 改 项 目内容 从 而 继 续流程 没有通过 否 是 通过 以补救计 划通管 执行计划 质量关 n + 1 质量阀 n - 1 是，但 重新过关 否 是 质量阀 是 “质量阀（项目门） ” 系统： 1）每一阶段的入口是一道关: 这些关是质量控制的手段从而控制整个流程以保证项 目可以顺利进入下一阶段。 2）每一道关有明确的交付结果和相关的过关标准 “大质量”自由提问
