欧陆514C直流调速控制实验.doc

1、1一 欧陆 514C 直流调速控制实验一、实验目的1、了解欧陆 514C 型直流调速控制系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。2、熟悉实验装置的结构及使用方法。3、掌握欧陆 514C 型直流调速控制系统系统的接线、调试、参数的整定。4、逻辑无环流控制可逆直流调速系统机械特性的测定。二、实验装置与工作原理1、514C 型装置的概况欧陆 514C 型控制系统是英国欧陆驱动器器件公司生产的一种以运算放大器作为调节元件的模拟式逻辑无环流控制直流可逆调速系统。作为一种使用于工业环境中的控制设备，514C 型采用了一种开放式的框架结构，整个控制器以散热器为基座，两组反并联连接的晶闸管模块直接固定在散热器

2、上；另外一块驱动电源印刷电路板、一块控制电路印刷电路板和一块面板以层叠式结构装在散热器上面，整个装置不需特殊工具就可很方便地进行拆卸。控制器整体尺寸为 160mm240mm130mm(宽高厚)。实际使用时应将控制器垂直安装，并镶嵌在电气控制箱内。514C 型用于对他励式直流电动机或永磁式直流电动机的速度进行控制，能控制电动机的转速在全部 4 个象限中运行（正、反向的电动运行和制动运行） 。514C 型使用单相交流电源,主电源可以为 110480V，50Hz 或 60Hz，根据实际负载需要可外接整流变压器以提供与电机相适应的电源电压；另外，需要使用一个交流辅助电源，电压为 110/120V 或

3、220/240V，根据市电情况可由一个开关进行选择。直流电动机的速度是通过一个带反馈的线性闭环系统来实现控制的。反馈信号来源可通过一个开关进行选择：可以使用测速反馈（需外接测速发电机） ，也可使用电枢电压反馈（已包含在控制器内部） 。当使用电枢电压反馈时，系统可同时使用电流补偿，即电压负反馈加电流正反馈。514C 型是一个以逻辑切换装置进行脉冲选触的逻辑无环流可逆调速控制系统。控制回路是一个双闭环调速系统：外环是速度环，内环是电流环。电流调节器的输出对触发电路进行移相控制，触发电路产生二路触发脉冲由逻辑切换装置进行控制，分别触发正组可控整流电路或反组可控整流电路，以控制电动机正、反转或进行制动

4、。电动机的最大速度由速度反馈系统电位器进行调整（由 n=Usn/ 可知，整定反馈系2数 ，即可整定转速） ，最大电枢电流由速度调节器的输出限幅电位器进行调整（由n=Usim/ 可知，整定 Usim，即可整定最大输出电流） ，而系统的额定输出电流由电流标定开关进行设置。514C 系列控制器有 514C/04，514C/08，514C/16，514/32 四种不同规格的产品，分别可以提供 4A，8A，16A，32A 等不同的最大输出电流。当电流过载达到 1.5 倍额定电流时，故障检测电路发出报警信号，并在发生过载 60s 后切断电源，以对电动机进行保护；而在发生短路时，系统可在瞬间实现过电流跳闸，

5、以对控制器进行有效的保护。在采用电压负反馈时，系统的静差率可达 2%，调速范围为 20：1；而采用测速反馈时，静差率可达 0.1%，调速范围达 100：1。2、主要技术参数额定输入主电源电压：交流 110480V10%电源频率：50/60Hz5Hz辅助电源电压：交流 110/120V 或 220/240V10%辅助电源额定电流：3A（包括接触器线圈电流）接触器线圈电流：不超过 3A额定输出电枢电压： 交流 220/240V 时为直流 180V最大电枢电流：直流 4A，8A，16A，32A10%电枢电流标定：0.1最大电枢电流值，步距为 0.1A标称电动机功率（电枢电压为 320V 时）：1.1

6、25 kW，2.25 kW,4.5kW，9kW过载倍数：150%额定电流时 60s励磁电流：直流 3A励磁电压：0.9主电源电压环境要求：运行温度：040（40以上，温度每升高 1，额定电流降低 1.5%）湿度：85%RH（ 40时，无冷凝）海拔：1000m 以上，海拔每升高 100m，额定电流降低 1%3、控制器的结构与工作原理1）514C 型的面板及接线端子分布514C 型的面板及接线端子分布，如图 1-1 所示。2）控制系统的原理框图由图 13-2 所示控制系统的原理框图中可以看出，514C 型为一个逻辑控制的无环流直3流可逆调速系统。514C 型的控制回路是一个转速电流双闭环系统，其外

7、环是转速环，可采用测速反馈或电枢电压反馈，反馈的形式由功能选择开关 SW1/3 进行选择。注意如采用电压负反馈，则可使用电位器 RP8 加上电流正反馈作为速度补偿，而如果采用转速负反馈则不能加电流正反馈，电位器 RP8 应逆时针转到底。速度负反馈系数通过功能选择开关SW1/1，SW1/2 来设定反馈电压的范围（根据测速发电机的输出电压确定） ，并通过电位器RP10 进行调整，通过电位器 RP10 可以对电动机的稳态转速进行校正。1图 1-1 514C 型的面板及接线端子分布图5图 1-2 514C 型控制系统的原理框图6转速调节器 ASR 的输出电压 Usi 经限幅后，作为电流内环的给定信号

8、(Usi)，并与电流负反馈信号 Ufi 进行比较，加到电流调节器的输入端，以控制电动机电枢电流。电枢电流的大小由 ASR 的限幅值 Usim 以及电流负反馈系数 加以确定 (Idm=Usim/)。ASR 的限幅值是以电位 RP5 及接线端子 X7 上所接的外部电位器来调整的。在 X7 端子上未外接电位器时，通过 RP5 及得到对应最大电枢电流为 1.1 倍标定电流的限幅值，而在 X7 端子上通过外接电位器输入 0+7.5V 的直流电压时，通过 RP5 可得到最大电枢电流为 1.5 倍标定电流值。电流负反馈信号以内置的交流电流互感器从主回路中取出，并以 BCD 码开关 SW2，SW3，SW4按电

9、动机的额定电流来对电流反馈系数进行设置得出标定电流值。例如控制器所控制的直流电动机的额定电流为 12.5A，则 SW2SW4 即分别设置为 1A，2A，5A。注意，电流反馈系数的设定非常重要，一经设定后，系统就按此标定值实行对电枢电流的控制，并按此标定值对系统进行保护。SW2SW4 的满值设定可达 39.9A，而该数值超过了整个系列中控制器的最大额定值，是不允许的。SW2SW4 的最大设定不能超过控制器的额定电流，如 514C-16型的最大设定值不能超过 16A。电流调节器 ACR 的输出，经过选触逻辑电路 XC 和变号器 BH2 送往正组触发电路 ZCF 和反组触发电路 FCF。当需要开放正

10、组可控整流装置时，ACR 的输出经选触逻辑电路送往正组触发电路 ZCF，而在当需要开放反组可控整流装置时，ACR 的输出经选触逻辑电路并反号后送往反组触发电路 FCF，从而只用一个电流调节器就可很好地配合正、反组两个触发器的移相特性进行移相控制。选触逻辑电路和变号器均由逻辑切换装置进行控制。因同样的原因，由于电流调节器只有一个，它的给定信号是由转速调节器 ASR 提供的，ASR 的输出电压 Usi的极性是可变的，要求电流负反馈 Ufi 的极性也要随着电枢电流的方向变化，但系统采用的是交流电流互感器，所取出的电流信号经整流以后得到的电流负反馈信号 Ufi 的极性始终是正极性的。为了保证电流环的负

11、反馈性质，必须使电流负反馈信号 Ufi 的极性与 ASR的输出电压 Usi 的极性相反，所以在电流反馈通道上也设置了一个变号器 BH1，根据逻辑切换装置的控制，在需要时对电流负反馈信号 Ufi 的极性进行变号。逻辑切换装置负责对正、反两组可控变流器进行切换控制。在电动机处于正向电动或反向制动状态时开放正组可控变流器，封锁反组可控变流器；而在电动机处于反向电动或正向制动状态时开放反组可控变流器，封锁正组可控变流器。逻辑切换装置对正、反两组可控变流器的切换是根据电动机各种运行状态“所需的转矩极性”，亦即电枢电流的给定信号 Usi 极性来进行控制的，所以将转速调节器的输出电压即电流环的给定信号 Us

12、i 作为逻辑切换装置的控制指令。同时，在 Usi 的极性改变之后，还必须等电枢电流减小为零后才能7进行正、反组的切换，因此，零电流信号 UI0 是逻辑切换装置的第二个控制指令。此外，为了保证切换过程和主电路电压的同步，系统采用了锁相环技术，对主电源的电压进行取样、变换、整形后，产生同步信号，送往逻辑切换装置进行同步；同时将此同步信号经自动斜率调整后，送往触发电路进行移相触发控制，产生触发脉冲。在 514C 型控制器内，还设置有保护电路，当发生故障后能及时报警并采取保护措施。保护电路分为停车逻辑、故障检测和过电流跳闸三个部分。（1）停车逻辑电路能发出封锁信号，将整个控制系统中各个调节器全部封锁，

13、使系统输出为零，电动机停止运行。封锁信号在以下情况下会产生：给定信号为零并且电动机转速也为零；锁相环发生故障；电动机过热（热敏电阻呈高阻，X22 端为高电平） ；系统“使能” （使能够运行）信号未加（ENABLE 为低电平）,尚未起动（运行信号 RUN 为低电平）等。因此，要使系统能正常工作，应使锁相环正常工作，热保护端 X22 为低电平，ENABLE 和 RUN 为高电平。在运行过程中，ENABLE 和 RUN 应保持高电平，从而使系统内部继电器 KA 保持得电吸合，接通外部接触器线圈回路，使主电源接通。（2）故障检测电路对电枢电流进行监视，当发生过电流（电枢电流达到限幅值）时，发出故障信号

14、，并点亮“电流限幅”指示灯 LED5；当电枢电流保持或超过限幅值 60s 后，点亮“故障跳闸”指示灯 LED2。（3）过电流跳闸电路在电枢电流超限且指示灯 LED2 点亮时能自动断开内部继电器 KA的线圈回路，使 KA 失电跳闸，从而切断主电源。但若“过流跳闸禁止”开关 SW1/9 为“ON”时，此开关接通 0V，使过电流跳闸电路不起作用，内部继电器 KA 始终得电，不会跳闸。此外，当时过电流达到 3.5 倍电流标定值以上即发生短路时， “过电流”指示灯LED3 点亮，并且内部继电器 KA 瞬时跳闸。当发生故障跳闸或热保护停车后，系统可通过将 RUN 信号断开然后重新施加，从而使故障复位，控制

15、器将重新起动。发生短路故障引起“过电流”指示灯 LED3 点亮后，不能通过重新施加 RUN 信号使故障复位，因为这种跳闸可以指示发生了重大故障。在排除短路故障后，可通过将辅助电源断开，然后重新接通而使故障复位，但需注意在重新接通辅助电源前必须先将 RUN 信号断开。对故障电路的复位操作不能使控制器内部引起跳闸的计时器清零，如果发生故障跳闸后，在过载未消除的情况下重新起动控制器，那么控制器一起动，电流限幅指示灯 LED5 就会点亮，而且故障跳闸不再是在 60s 后发生，而是立刻跳闸。这种保护方式能防止控制器和电动机受到连续的过载。要使内部计时器清零，可以在“故障排除”端子 X15 处输入+10V

16、 的电压来实现。84、514C 型控制器接线端子功能说明1）514C 型控制端子功能说明514C 型控制端子功能说明见表 1-1。表 1-1 514C 控制端子功能说明端子 功能 说明 备注X1 测速反馈 测速发电机输入 最大+350VX2 未用X3 速度测量输出 010V 对应 0%100%转速X4 未用X5 RUN（运行）输入 +24V 对应 RUN 0V 对应停止运行 电平输入X6 电流测量输出0+7.5V 对应150%标定电流SW1/5 为 OFF，电流表双极性输出SW1/5 为 ON，电流值输出X7 转矩/电流限幅输出 0+7.5V 对应150%标定电流X8 公共 0V 端 模拟/数

17、字量通用X9 给定积分输出 010V 对应 0%100%斜率值X10 正极性速度给定输入 010V 对应 0%100%转速X11 公共 0V 端 模拟/数字量通用X12 速度总给定输出 010V 对应 0%100%转速X13 速度斜坡给定输入 0+10V 对应 0%100%正转速度0-10V 对应 0%100%反转速度X14 +10V 参考电压输出 供速度/电流给定的+10V 参考电压X15 故障排除输入 故障检测电路复位+10V 对应“排除故障”信号X16 -10V 参考电压输出 供速度/电流给定的-10V 参考电压X17 负极性速度给定输入 0+10V 对应 0%100%正转速度0-10V

18、 对应 0%100%反转速度X18 电流直接给定输入/输出SW1/8 为 ON，对应电流给定输出SW1/8 为 OFF，对应电流给定输入07.5V 对应 0%150%标定电流X19 “正常”信号 +24V 对应“无故障” 电平输出X20 ENABLE 使能输入 控制器使能输入，+10+24V 对应使能，0V 对应禁用 电平输入X21 速度总给定反相输出 0-10V 对应 0%100%正转速度X22 热敏电阻（热保护）输入电动机热敏元件接入200（对公共地）为正常1800（对公共地）为过热X23 零速/零给定输出 +24V 为停车/零给定0V 为运行/非零给定 电平输出短路保护X24 +24V

19、+24V 电源输出 20mA 仅供控制器使用注意：X24 端子输出的+24V 电源仅能用于控制器自身，可被使用于 RUN 电路（X5 端子）9和 ENABLE 电路（X20 端子） 。绝对不要用这个+24V 电源去对任何控制器以外的电路或设备供电，如外部继电器、可编程序控制器（PLC）或其他任何仪器设备等。否则，将导致控制器失灵、故障或损坏，导致所连接的设备损坏，甚至造成人身危险。2）电源接线端子说明电源接线端子说明见表 1-2。表 1-2 电源接线端子说明端子 功能 说明A1 接交流电源接触器线圈 连交流电源相线A2 接交流电源接触器线圈 连交流电源中线A3 辅助交流电源中线A4 辅助交流电

20、源相线L1 交流输入相线 1 主电源输入L2/N 交流输入相线 2/中线 主电源输入A+ 电枢正极 接电动机电枢正极A- 电枢负极 接电动机电枢负极F+ 磁场正极 接电动机励磁正极（直流输出）F- 磁场负极 接电动机励磁负极（直流输出）FL1 磁场整流电源 主电源输入磁场整流器FL2 磁场整流电源 主电源输入磁场整流器3）功能设置开关说明功能设置开关说明见表 1-3。表 1-3 功能设置开关说明a）速度反馈SW1/1 SW1/2 反馈电压范围OFFONOFFONONONOFFOFF1025V2575V75125V125325V用电位器 RP10 调整达到最大速度所需要的反馈电压数值b）通用功能

21、开关OFF 测速反馈控制SW1/3 速度反馈类型选择ON 电枢电压反馈控制OFF 零速输出SW1/4 零输出选择ON 零给定输出OFF 电流表双极输出SW1/5 电流测量输出选择ON 电流表输出OFF 给定积分连通SW1/6 给定积分隔离选择ON 给定积分隔离OFF 禁止SW1/7 停止逻辑使能开关ON 使能OFF X18 为直接电流给定输入SW1/8 电流给定ON X18 为电流给定输出SW1/9 过流跳闸禁止开关 OFF 过流时继电器脱扣10ON 过流时继电器不脱扣OFF 总给定输入SW1/10 速度给定信号选择ON 斜坡给定输入注：出厂时开关默认设置：SW1/1=OFF，SW1/2=ON

22、，SW1/3=ON，SW1/4=OFF，SW1/5=OFF，SW1/6=OFF，SW1/7=OFF，SW1/8=OFF，SW1/9=OFF，SW1/10=OFF。4）电位器功能说明电位器功能说明见表 1-4。表 1-4 电位器功能说明RP1 上升斜率 顺时针为加快升速时间（线性：140s） 默认设置为中间位置RP2 下降斜率 顺时针为加快降速时间（线性：140s） 中间位置RP3 速度环比例系数 中间位置RP4 速度环积分系数 中间位置RP5 电流限幅 顺时针为电流增大X7 端未外接电源时最大电流可达 110%标定值，X7 端外接+7.5V 电源时可获得 150%标定值的最大电流输出顺时针 9

23、0%处RP6 电流环比例系数 中间位置RP7 电流环积分系数 逆时针RP8 电流补偿 在使用电压负反馈时，当负载变化时通过调整本电位器可使转速得到最佳控制，顺时针旋转可增大补偿量，减小静差率，但过量的调节可能引起不稳定逆时针RP9 未用RP10 最高转速 控制电动机的最大转速，顺时针旋转可提高电动机的最大转速中间位置RP11 零速偏移 在速度零给定时可调零 中间位置RP12 零速检测阈值 调节零速继电器和停车逻辑电路的零速检测门坎电平逆时针三、实验设备1、亚龙欧陆 514C 型装置实训单元（单元 1-4）它包括欧陆 514C 型装置和根据图 1-2 所示框图引出的接线端、测试端和调节电位器。板

24、面上英文的含意：PULSE （ 脉冲 ） SEEPD FEEDBACK（转速反馈）STANDSTLL LOGIC ENABLE （禁止逻辑使能）SYSTEM ENABLE （系统使能）OVERCURRENT TRIP （过电流跳闸）THERMSTOR TPIP（过热跳闸）STALL DETECTION（故障检测）REST（复位）2、测功机、他励电动机（励磁绕组接实验台 110V 直流电源）测速机与转速、转矩及机械功率测量仪。 （接线见附录）3、双踪示波器。114、万用表图 1-3 欧陆 514C 可逆直流调速系统实验装置面板图四、实验内容与步骤(一)本实验线路如图 1-3、图 1-4 所示。1

25、2图 1-4 转速电流双闭环可逆调速系统实验线路（二）实验步骤如下：实验接线可参照图 1-3 和图 1-4。由于 514C 内部未设进线熔断器，所以在交流电源 L 进线处，增设了熔断器（1.0A） （图纸上为两个） 。电源接线顺序如下；L（L1a） FU S KM L11 （L1）N（L2a/N） FU S KM L21 （L2/N）继电器 KM 线圈接线顺序如下：KM 线圈接 A1、A2，辅助电源（此处由 L1b 与 L2b/N 处引入 220V 交流电源）接A3、A4。 这样由图可见，KM 线圈经中间继电器 KA 常开触点，接在 220V 电源上（KM 线圈额定电压为 220V）速度给定电

26、位器 RP0 接线。图 1-3 可见，RP0 的上端， （板面上为左端）接 X14（板面左下方） 。RP0 的下端， （板面上的右端） （不可逆）接 X11（可逆）接 X16RP0 的滑动端（板面上为中端）接 X13（板面左上方）测速发电机经调节电位器 RP输出的（+）端接 X1， （-）端接 X11， （板面中上方） 。反馈方式选择开关（向下） ，选择测速反馈方式。运行（RUN）输入端（X5） ，接入+24V 高电平。使（ENABLE）输入端（X20） ，接入+10+24V 高电平。电动机热线电阻 RH（热保护） （X22） ，接入电动机热敏电阻。对公共地 RH200。正常（板面左下方）13

27、RH1800 过热。2、实验前的检查在实验前要检查电机机组转动是否灵活。由于此处为小型电机，所以可以用手轻轻转动，检查机组固定是否牢靠，有无摩擦声、中心轴是否对齐，转动是否灵活。因为机械联合器联结得不好，很容易形成振荡，而这种不稳定是无法依靠整定 PI 调节器参数来消除的。由另一位小组成员检查接线是否正确、牢靠。因为实验是以正确接线为前提的。要检查励磁绕组、电枢绕组和测速发电机接线的极性是否正确。KM、KA 触点有无接入。接入电平的数值与极性是否正确，各种开关设置的位置是否正确等。由于欧陆 514C 装置内有一些参数在出厂时，已预置好，因此实验前请仔细阅读实验指导书中的表 1表 4。3、转速、

28、电流双闭环直流调速系统调试过程双闭环直流调速系统的调试过程，同样是先调电流环，后调速度环。1）电流环的整定断开励磁绕组接入故障排除电平（X15 接+10V 电平）接通电源（注意：电机机组不能因磁极的剩磁而转动，小型电机一般不会转动）整定电流限幅值（机内已预置为 1.5A） ，此外调节 PR5，使端为+10V，RP5 顺时针地调至最大RP0（X13）端置于 0V选择开关 SW1/3 置于“0” （断开） （向下） （表示转速负反馈）RP8 逆时针调至最大（不使用电流顺馈补偿）合上 SB1 与 SB2（RUN 与 ENABLE 接入高电平）在（X18）直流电流给定（SW1/8 为 OFF，对应给定

29、输入端） ，输入一个隔离的阶跃信号（在这里为1.1V，对应100%满载电流）观察电枢电流响应波形，将示波器接在串入电枢回路的一个外接取样电阻（0.5、2W） 。由以下电流响应波形，调节电流调节器的比例系数 Ki（RP6） （顺时外地旋转 Ki增大）和积分时间常数 Ti（RP7） （顺时针地旋转，T i减小，速率增大） 。图 a 电枢电流波形 图 b 电枢电流波形 图 c 电枢电流波形 电流环未调好 电流环未调好 电流环已调好。积分时间 Ti太短 比例系数 Ki过小，RP7 逆时针旋转，加大 Ti。 RP6 顺时针旋转，加大 Ki。通过整定 RP6 与 RP7 消除电流振荡，使电流达到平稳。14

30、2）速度环的整定由于没有专用的调试单元，因此转速负反馈信号的整定，先采用电压负反馈方式， （将反馈方式选择开关向上）测速发电机暂不接。调节速度给定电位器 RP0，使转速逐渐上升至额定值（1000r/min） 。这时调节测速发电机输出电位器 RP1（在测功机上） ，使输出电压为 10V 左右。然后将 RP0 输出再调至 0V，将反馈方式选择开关向下，选择转速负反馈方式。给（RUN）以+24V 高电平，再调节 RP0，使转速上升。当转速上升至额定值时，这时 RP0 输出值应为 8V 左右（若不符合，则同时调节 RP和 RP0，使给定电压为 8V） 。调节速度给定电位器 RP0。使电动机处于低速运行

31、（约 nN50%） ，用双踪示波器观察电压、电流波形是否正常，用示波器观察转速是否稳定（示波器接 Un） ，若转速稳定性较差，则减小比例系数 Kn（RP3 逆时针旋转）加大积分时间常数 Tn（RP4 逆时针旋转） 。但这个将使响应速率下降。反之，若 RP3 和 RP4 顺时针旋转可增加响应速率（增加响应的快速性）但会增大超调量，甚至形成振荡。4、转速、电流双闭环不可逆调速系统实验按图接线，分别连接面板上的 9/A9/B 端子和 18/A18/B 端子（机内已连） ，将 RP0接在+10V 与 0V 电源。置测功机负载电阻 R 为最大值，使 R 全部串入电路。合上电源开关，调节 RP5 电位器使

32、端为+10V，使转速给定电位器 RP1 置于“0” 。由于实训中使用的电动机电枢电流为 1.5A，因此将装置电流量程转换开关十位置于“0” ，个位置于“1” ，小数点位置于“5” ，即表示 1.5A（此时装置电流标定值即为 1.5A） （在机内已设置好） 。由于此实训是采用转速负反馈型式，且测速发电机的输出为 10V/1500r/min，因此将选择开关 SW1/1 和 SW1/2 置于“0” “1”位置，表示转速反馈电压的最大值在1025V 范围内（在机内已设置好） 。将选择开关（在板面上）SW1/3 置于“0” ，表示为转速负反馈。将电流极限调节电位器 RP5 顺时针调至最大，最大转速调节电

33、位器 RP10 置于中间位置，电流补偿调节电位器 RP8 逆时针调至最大（表示不用电流补偿） ，然后分别依次按下RUN（SB1） ，ENABLE（SB2）按钮（或接入+24V 电压） ，顺时针旋转电位器 RP1 逐渐增加转速给定值到 8V，电动机则随之升速至稳态值。用万用表测量电动机电枢电压，若电枢电压不为 160V，则调节 RP10 电位器，使电枢电压为 160V。5、机械特性的测定待系统整定处于稳定运行状态后，使可进行系统性能的测定， （稳态性能与动态性能） 。稳态性能主要是机械特性的测定。1） 电机在一定的电压下（如 Ud=110V） ， ，由测功机加载，调节测功机输出电流，即可调节加载

34、阻力转矩的大小（见实验二加载步骤） 。实验时，使电动机电流分别为空载（0.25A 左右） 、0.4A、0.6A、0.8A、1.0A 和 1.2A，同时记录下对应的电机转矩、转15速。Ud110V 时电机电流 Id() 空载 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2负载转矩 T（mN.m）电机转速 n(rmin)2）调节 RP0，使电机电压分别为 Ud80V，U d50V ，重复上述实验，并记录下有关数据。6、若系统动态性能较差，可分别调整 PI 参数（RP3，RP4，RP6，RP7）分析见上。记录一组 Ug（给定电压） 、U f（反馈电压）数据，观察与记录突加或突卸给定时的转速变化情况。7、转速

35、、电流、双闭环可逆调速系统实验将 RP0 接在+10V、-10V 间，调节速度给定电位器，由正负，观察观察电动机运行情况。改变调节器参数，观察并记录转速、电流波形。8、负载扰动试验在某稳态转速运行时，改变负载电阻 R，记录一组 Uf，I d（电枢电流）数据，绘出系统静特性，并观察与记录突加、突卸负载时的转速、电流波形（动态波形） 。9、给定积分器单元功能测定改变 RP1 与 RP2，观察电动机转速上升和下降时的情况。五、实验注意事项1、由于欧陆 514C 型装置为进口原装工业整机产品（不是实验装置） ，它附属的接线端、开关和电位器等仅供系统调试用，经受不了频繁的实训操作（若学生频率操作，将很快

36、损坏） 。为此，将常用的接线端、开关与电位器另以实训板面形式引出。因此对原装置产品上的整定部件，请勿动用，以免损坏整机。2、由于此为工业用整机产品，功能齐全，所需整定的功能参数也很多，因此一定要仔细阅读指导书，理解各功能开关的原理和整定参数的范围。按部就班地进行设定和整定，切不可无序乱动。3、实验时要注意机组是否过热，过热是会损坏电机的，绝不允许在故障工况下长期运行工作。4、由于此为可逆调速系统，要使用 YL-196B 型测功机及测量仪。5、要测动态波形，应采用慢扫描示波器或记录式示波器。六、实验报告要求本实验装置可进行的项目是很丰富的，一般要安排集中实训时间（12 周）来进行。16通常结合工

37、程实践和毕业设计进行。项目的内容要根据学生的学业水平，校内设备、实训时间和实训方式来确定实训的内容与要求。一般要求有：1、写出欧陆 514C 型逻辑控制无环流可逆直流调速系统的整定过程和参数设定值。2、画出系统的机械特性。3、记录四象限运行状况和相应的转速与电流波形。4、记录上述实验相关的现象数据和波形分析系统动态性能。实验一 欧陆 514C 直流调速控制一、 实验目的1、了解欧陆 514C 型直流调速控制系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。2、熟悉实验装置的结构及使用方法。3、掌握欧陆 514C 型直流调速控制系统系统的接线、调试、参数的整定。二、 实验设备1、直流 514C 调速装置实

38、训装置2、直流电机组3、变阻箱三、 实验接线图17四、 实验内容1、 按图要求在直流 514C 调速实验装置上完成接线。2、 调节电位器 P1-P11 处于中间位置。3、 合上电源开关。4、 调电位器 RW2，使得 7 端为+7.5V；调电位器 RW1，使得 13 端为 0V （用万用表直流电压档测量）5、 闭合 SB1 和 SB2。6、 调节电位器 P11，使电动机 M1 转速为 0。7、 逐渐增加转速给定值电位器 RW1，电动机随之升速。要求转速给定电压 Ugn为 0V10V，调整转速反馈电压，使电机转速为 0 转/分 转/分。8、 调节转速给定电压 Ugn 并实测记录给定电压 Ugn，测速发电机两端电压 UTn和转速 n。Ugn（V） 0 25 50 75 100 125 150 175 200UTn（V）N(r/min)I(A)五、 实验报告1、 绘制调节特性曲线。182、 画出直流调速装置转速、电流双闭环不可逆调速系统方块原理图。