1、 芦潮港水闸外移工程 2 标（河道工程）芦西 4#桥板梁吊装施工专项方案编制： 审核： 批准： 河南省水利第二工程局芦潮港水闸外移工程 2 标项目部2015 年 07 月目 录1.工程概况12.编制依据13.施工准备14.人员安排设备计划25.吊装设备选择26.板梁吊装施工77.板梁运输吊装质量保证措施78.板梁运输吊装安全保证措施8附件：板梁吊装安全事故应急救援预案111芦西 4#桥板梁吊装施工专项方案1、工程概况芦西 4 号桥位于芦潮港河道西侧、民办永辉小学北侧支河上，与支河中心线呈 8斜交，桥梁中心线桩号 W1+022.65,设计荷载公路级，单跨水平布置。桥长 13m、桥宽 5.5m=0
2、.25m（栏杆）+5m（主车道）+0.25m（栏杆） ，梁底高程 4.8m，桥面横坡 1.5%；引道接坡坡度 5%。桥梁下部结构，采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩桩径 0.8m，桩长 24m，总计 6 根。桥梁上部结构，采用 5 块 C40 先张法预应力空心板梁，桥面铺装层为 C30 钢筋混凝土。2、编制依据2.1 芦西 4#桥施工图纸2.2公路桥涵施工技术规范 （JTGTF50-2011）2.3公路工程施工质量验收规范 （DGJ08-119-2005）2.4水利水电工程施工通用安全技术规程SL39820072.5 桥梁施工现场实际情况2.6机械施工性能手册2.7全地面机臂起重性能手册
3、2.8公路施工手册桥涵3、施工准备3.1 进行现场场地平整，保证吊车和运梁车有足够的工作面；2布置吊车、运梁车站位。3.2 清理桥台上的杂物，并在桥台上标注每榀板梁的中线和边线位置，方便吊装时进行校正。3.3 选择合适的起重吊装设备。3.4 进行安全技术交底和人员培训教育工作 4、人员安排、设备计划4.1 主要机械设备序号 类别 型号 数量 备注1 运梁车 150 1 台 运输板梁2 汽车吊 QAY50 1 台 吊装板梁4.2 现场组织机构及人员5、吊装设备选择总负责：王东群现场负责：鲁杨明安全员：董保生 施工员：金玉乐 质量员：张国存桥梁运输、吊装施工组长：沈杰3芦西 4#桥先张法预应力空心
4、板梁（边梁）最大重量约 16.9t，总共 5 片。结合本工程的现场实际情况，鉴于汽车吊吊装机动、灵活，本工程选用汽车吊吊装，人工进行配合。5.1 汽车吊型号的选择：综合考虑起重量 Q、起重高度 H、吊车臂长 L 等因素。5.1.1 起吊重量吊车的起重量 Q 必须大于吊物（构件、设备）的重量 Q1与索具的重量 Q2 之和，即 QQ 1+Q2芦西 4#桥单榀板梁自重约 16.9 吨（边梁） ，即 Q1=16.9 吨，吊索具重量取 Q20.5 吨。选用起重机起重总量17.4 吨。5.1.2 起吊高度HH 1+H2+H3+H4式中： H起重机的起升高度（m）H1从停机面算起至安装支座表面的高度（m）H
5、2安装间隙（不小于 0.2m）H3构件吊起后底面至绑扎点的距离（m）H4索具高度（m） ，自绑扎点至吊钩中心距离。H11.5 米，H 20.5 米，H 30.62 米，H 4=1.5 米综上 H4.12 米。4hhH12345.1.3 起重臂臂杆最小长度计算：当起重机臂杆需跨越已安装好的构件吊物时，起重机臂杆的最小长度应按下式确定sinco21hgfL gfharct式中：L臂杆的最小长度（m）f吊钩跨过已安装构件的距离（m）g臂杆轴线与已安装好构件的水平距离，至少取 1m； 臂杆仰角h臂杆底铰至构件吊装支座的高度（m） ，其值 Eh1h1停机面至构件安装支座的高度（m） ；E杆底铰至停机面的
6、距离（m） ，可由起重机外型尺寸表查取。5h12h3HfREglLFGVVa) 2l1p以上 f=6.5 米，取 g=1.5 米，h 1=1.5 米。经计算 h=h1-E=1.5-1=0.5 米；=arctg0.5/(6.5+1.5)=14，根据有关规定 取值应介于 （45-78） 。取 =45=(6.5+1.5)/cos45+0.5/sin45sinco21hgfL=12.02 米5.1.4 起重半径（幅度）计算：结合臂杆最小长度，根据下式计算出起重半径 ： cos0Lr式中：L 0吊杆底铰至起重机旋转轴中心的距离（m） ；可由起重机外型尺寸表查取。经计算 r=2+12.02cos45=3+
7、8.5=10.5 米6LEffGSab) pgh1VV综上，选择 QAY50 型全地面汽车起重机可满足施工要求。5.2 起重吊索选择吊索采用 4 根钢丝绳起吊，钢丝绳与构件的夹角为 45，则每根钢丝绳承受的拉力计算如下：每根钢丝绳承受的拉力 F=Qn1/sinaF*K即 F=1794*（1/sin45）=31.64KNF*K；K 为钢丝绳破断拉力换算系数，查表可知 K=0.82；F 为钢丝绳破断拉力总和；则钢丝绳破断拉力总和F31.640.82=38.59KN=3936.18Kgf，查公路施工手册桥涵表 11-7，采用 6*37(1+6+12+18)，直径 8.7mm 钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强
8、度 155Kgf/mm2，钢丝绳破断拉力总和为 4320 Kgf。75.3 设备检查吊装设备进场后要对设备进行安全检查，首先要对吊车的工况的检查，包括空转、静载、重载和行走的检查；运梁车要保证各机动部件灵敏、有效；吊索具无损伤、牢固。6、板梁吊装施工6.1 板梁运输吊装准备按照施工图纸或监理人的指示进行安装。安装前，用仪器校核支承结构的尺寸和高程，并在支承结构上标出中心线和标高。6.2 板梁吊运的要求起吊板梁时，捆绑点距梁端悬出的长度不得超过设计规定，以防止捆吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破损；板梁运输的支点与吊点位置一致，并支撑牢固。装车时必须平衡方正，使车辆承重均匀。6.3 板梁吊装落位
9、预制板梁吊装先边跨后中跨再边跨依次逐跨进行，吊装采用 50吨汽车吊。吊车支车位置要求起吊时大臂与水平面的夹角不大于45 且大臂不能伸长。吊车吊至桥台上部，板梁微调对位。梁身就位、检查位置是否合格。不合格从新调整梁身位置，检查合格后，解钢丝绳、收吊车。预制砼构件的安装位置、安装偏差，不得超过规范中的规定。7、板梁运输吊装质量保证措施7.1 板梁的位置、标高等必须符合设计要求及验收要求。支点8及临时支架等必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范。7.2 吊装时应保证按号就位，不得错号。7.3 板梁运输过程中，运输车辆应在板梁底部垫方木、胶皮等并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁包角，防止板梁受力变形或掉角
10、，确保成品运输质量。7.4 运输途中及时检查板梁捆扎状况，遇转弯路段减速慢行。7.5 吊装前期准备工作已到位，而且监理方已同意吊装。7.6 装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳、禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止板梁损坏。7.7 安装时要边安装便进行校正，直到符合质量要求方可脱钩。8、板梁运输吊装安全保证措施8.1 必须编制吊装作业施工组织设计，并应充分考虑施工现场的环境、道路、架空电线等情况。作业前应进行技术交底；作业中，未经技术负责人批准，不得随意更改。8.2 参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。8.3 作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等，应确
11、保其完好，符合安全要求。8.4 起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。8.5 吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。9夜间施工必须有足够的照明。8.6 起重设备通行的道路应平整坚实。8.7 绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。8.8 起吊前，应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。8.9 构件吊装和翻身扶直时的吊点必须符合设计规定。异型构件或无设计规定时，应经计算确定，并保证使构件起吊平稳。8.10 安装所使用的螺栓、钢楔（或木楔） 、钢垫板、垫木和电焊条等的材质应符合设计要求的材质标准及国家现行标准的有关规定。
12、8.11 吊装大、重、新结构构件和采用新的吊装工艺时，应先进行试吊，确认无问题后，方可正式起吊。8.12 大雨天、雾天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。8.13 吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊，严禁起吊埋于地下或粘结在地面上的构件。8.14 起重机靠近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时，必须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）规定的安全距离。当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时，必须采取严格的安全保护措施，并应经供电部门审查批准。8.15 采用双机抬吊时，宜选用同类型或性能相近的起重机，负1
13、0载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的 80%。两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。8.16 严禁超载吊装和起吊重量不明的重大构件和设备。8.17 起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意。一次只宜进行一个动作，待前一动作结束后，再进行下一动作。8.18 开始起吊时，应先将构件吊离地面 200300mm 后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。8.19 严禁在吊起的构件上行走或站立，不得用起重机载运人员，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。8.2
14、0 起吊时不得忽快忽慢和突然制动。回转时动作应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。8.21 严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。8.22 因故（天气、下班、停电等）对吊装中未形成空间稳定体系的部分，应采取有效的加固措施。8.23 高处作业所使用的工具和零配件等，必须放在工具袋（盒）内，严防掉落，并严禁上下抛掷。8.24 已安装好的结构构件，未经有关设计和技术部门批准不得用作受力支承点和在构件上随意凿洞开孔。不得在其上堆放超过设11计荷载的施工荷载。8.25 对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗语或通用手势信号进行指挥，信号不明不得起动，上下相互协调联系应采用对讲
15、机。板梁吊装安全事故应急救援预案为预防梁板吊装过程中的安全事故，做好事故应急救援准备，本着“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针。以使发生安全事故和突发事件时能及时、正确、有效地应急救援，最大限度地预防和减少可能造成的损失，特制定本应急预案。1、可能的事故类型分析梁板吊装过程中，容易出现梁板掉落、吊车倾覆等安全事故。2、成立安全事故应急救援小组为有效、及时的抢救由于安全事故所致伤病员，防止事故的扩大和减少经济损失。项目部专门成立以项目经理为组长、专职安全员和项目技术负责人为副组长，项目主要管理人员和现场主要负责人为组员的安全事故应急救援小组。安全事故应急救援小组：组 长：王东群（
16、项目经理） 18621979652副组长：董保生（专职安全员） 15821659738鲁杨明（技术负责人） 13818361992组 员：张国存、张旭哲、金玉乐、乔兴坡、潘雷明沈 杰、杨 康12在项目部常设值班室，值班电话：021-582811813、安全事故应急救援小组分工现场应急救援小组组长负责统筹安排、协调指挥，组织抢救组、联络组、抢险救援队及相关人员按预定的分工进行抢救，副组长（董保生）负责按照抢护方案进行响应实施，副组长（鲁杨明）负责技术方案制定并监督方案实施，组员按照领导安排负责具体工作的开展。现场抢救组：成立由施工员（金玉乐）为负责人的现场抢救组，抢救组应服从应急救援小组组长的领
17、导和安排，组织人员按预案抢救。按事故形式、原因根据预定的方案采取不同的措施，并监督、指导施工，控制施工质量。现场联络组：成立由材料员（张旭哲）为负责人的现场联络组，必要时（有人员伤亡的情况下）拨打 120、110、119 等急救电话并向公司及有关上级部门报告，指定人员接车。抢险救援队：成立由作业队队长（杨金良）为负责人的抢险救援队，抢险救援队要根据上级指示进行抢险救援作业。抢险队员必须选用身强体壮、施工操作技术熟练的工人，平时对领导小组、抢险队人员进行必要的培训和演练。现场具体实施应急响应人员：由应急救援组长指定，负责按预定的分工和方案具体实施。4、应急预案响应4.1 事故报告13如吊车的吊索
18、断裂时，最先发现隐患的人员应大声呼叫提醒作业人员及时撤离，同时还应向上级领导或项目部报告，及时将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将事故信息报告给现场管理人员，使消息迅速报告到应急救援领导小组组长处。现场管理人员必须立即到达现场，立即查清现场情况后向应急救援领导小组组长汇报，以便做出部署。4.2 报警、接车现场联络组负责打救护电话 120（在明确有人伤亡的前提下） ，报告事故地点、伤员人数、伤势情况，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，尽可能告知详细地点，以利医疗救护队迅速判断方位。接车员迅速到路口接车，清除道路上的各种障碍物，引领救护车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4.3 自救现场管
19、理人员应指挥所有施工作业人员、机械设备立即撤离至安全地带。应急救援小组应立即到达现场，指导进行下一步救援工作。应急救援小组应根据预先编制的应急预案结合现场实际果断采取救援防护措施，原则上是先防护不使险情进一步扩大，并现场监督指导施工，保证施工质量；副组长按照决定的方案迅速组织抢险队员组织抢险，要求合理组织工序衔接和平行交叉作业、分配劳动力，并负责协调各工序、工种之间工作顺序、进度；抢险队员负责按照确定的分工，就近取用储存在附近的机具实施抢险。14在抢险救援过程中，安全人员必须提高警惕，严密防护确保安全。4.4 联络汇报现场应急响应小组组长（项目经理）应将事故伤亡情况、自救情况第一时间上报公司及监理、建设单位相关负责人。4.5 现场保护现场应急过程中，应尽可能保护好事故现场，以满足事后对事故调查的需要。4.6 事故善后处理：出现事故后，应急救援小组应及时召开事故分析会，本着“四不放过”的原则，认真查找原因并对责任者进行处罚教育，使其他员工接受教训，杜绝类似事件的发生。及时清理事故造成的财产损失和人员伤亡情况，有保险的及时联系保险单位进行理赔，安抚伤亡职工及其家属，将事故影响减小到最低程度，并迅速恢复生产。
