1、NO-02 汽车佳话 123NO-02 汽车佳话（一）名车佳话汽车排行榜美国是轮子上的国家，关于汽车的话题说不完，这里是美国一家汽车杂志所做的98汽车排行榜读者调查，从中可以感受到美国的汽车文化。最佳车型：积架XK8、保时捷篷车、雪佛兰“巡航舰” 、奥迪A6、道奇“蝰蛇”/“蝰蛇”GTS。令人讨厌的汽车：福特“金牛座” 、林肯“导航者” 、AM“蜂鸟” 、普利茅斯“徘徊者” 。最好的汽车公司：宝马汽车公司、梅塞德斯一奔驰公司、克莱斯勒公司、丰田汽车公司、本田汽车公司。最好供货商：凌志、土星、梅塞德斯且奔驰、福特、本田。最差的汽车：现代所有款、起亚所有款、雪佛兰“地铁” 、福特“金牛座” 、道奇
2、“霓虹灯” 。最好的路上食物：大汉堡及炸鸡、麦当劳、烤鸡或烤牛肘。最好的路歌：威兼耐尔逊的“再次上路” 、斯迪本沃尔夫的“野性” 、耐特金卡尔的“66路” 、 “萨米哈根的不能驾驶55号车”最好的赛车手：杰夫格登、米歇尔斯格米切尔、杰克斯勒弗、梅尔厄尔哈德、理查德比蒂。如果你只能拥有一辆汽车，最好选择：宝马540（6速） 、宝马M3、奔驰ML320、凌志GS400、奥迪A84.2。最差的汽车配件：车用电话、杯架、日用车灯、导航系统、镀金配件。排名前三位的世界顶级汽车近年来，高级轿车涌入各国。“公爵王” 、 “宝马” 、 “奔驰” 、 “林肯”、 “卡迪拉克”那么，何谓顶级车呢？顶级车，首先要有
3、精心的设计，高雅的独到的造型，强劲的马力，豪华的内饰。其次，要有舒适周全的乘坐感和观感，灵巧新颖的操作性，而更重要的是由此而产生的长期的历史声誉和影响。纵观百年来汽车发展史，顶级车排行第一的当数英国阿斯顿马丁，拉贡达公司生产的“维利亚”轿车。NO-02 汽车佳话 124 “维利亚”是一款典型的大型车，车身造型为古典风格，线条流畅，连接和过渡极为自然。价格为60万美元。“维利亚”安装了所有最先进的电子、通信设备。其内饰也极为豪华。因此，不论外观造型、内饰、马力及辅助设备， “维利亚”都是当今名车世界中最出色的。顶级车中名列第二的当数意大利罗达斯公司生产的“布加迪EB112”超级轿车。 “布加迪E
4、B112”和“维利亚”大致相当，外观的不同之处只是“布加迪”窗线较低，车窗较大，后厢和乘座厢连为一体。 “布加迪EB112”从0100公里加速只需4.7秒，最高时速为300公里。其价格接近50万美元。顶级车中名列第三的才是我们熟悉的“劳斯莱斯” 。其实， “劳斯莱斯”并非汽车的商标，而是公司的名称，该公司生产“劳斯莱斯”和“本特利”两系列几十个牌号的轿车，其最高级别是“银灵”车系。美国豪华汽车卡迪拉克在十堰的街头，经常能看到一辆“琼A”车牌的白色卡迪拉克，当从你身边悄然驶过时，客观存在的豪华气派会反你深深吸引。喇叭声低沉浑厚，富有磁性，车 鼻方正璧立，车头宽而薄，尾部微微 翘起，整体来看，该车
5、宽大稳重同时富有活力，直正体现出美国式的浪漫和豪华。卡迪拉克一直被认为是美国豪华车的仪表，也被底特律人自称为“世界汽车的标准” ，追寻客观存在的发展足迹，90余年的历史可谓灿烂辉煌，1903年，亨利利兰在底特律创立了卡迪拉克汽车公司，为向在1701年建立底特律城的法国皇家贵族、探险家安东尼门斯卡迪拉克表示致意选用了卡迪拉克之名卡迪拉克汽车的商标科就是卡迪拉克家族的纹章（见图一右上角）盾形上端是7颗珍珠，象征着卡迪拉克家族的高贵血统，盾形分4部分 ：第一、四部分是门斯家族的纹章，深褐色的棒穿过金色的底，把3只没有嘴和腿的黑鸟分为两上一下，黑鸟象征基督教武士的智慧、富有和完美的品德，三只鸟代表“三
6、位一体” ，第二、四部分为红色和银色，红色象征勇猛、坚强、银色象征纯洁、美德，盾形本身象征着卡迪拉克军队的英勇无畏。1903年，卡迪拉克A型车问世（见图二） ，该车仅有两个前进档，一个倒档置单缸发动机的无篷汽车，该车首次使用皮革 做防护围栏，并NO-02 汽车佳话 125获得专利。1909年并入通用汽车公司，成为该公司的豪华汽车分部。1901年，因一名乐 于助人的亨利利兰的朋友 命于手摇柄之下，公司开始全力研制自动启动装置，并邀请戴 工程实验公司的查尔斯凯特林帮助研制，凯特林及时地提供，一种自动起动机，即现在的起动码达，并与1912年在卡迪拉克汽车上推在卡迪拉克汽车上推广使用，使手摇曲柄成为历
7、史。1915年，V8发动机汽车大批量投产（见图三） ，二战前它的V12和V 16发动机是公认的艺术品，1967年卡迪拉克的埃尔多拉多轿车成为第一辆前轮驱动的豪华车，卡迪拉克有十种牌子，最早畅销的品种有埃尔多拉多（见图一） ，费里特伍德、维里亚等，卡迪拉克在美国产量最少，加上配置大排量高动率的发动机，这就起码在美国车中成为豪华车的 定标准，此外它的许多部件是用名贵金属造就，白金接点的火花塞，镀铬镍不透钢的门窗镶条等，处处显露出它的高贵不凡。赛车之王保时捷保时捷又译为波尔舍，是以其创始人费迪南德，波尔舍命名的，费迪南德，波尔舍被誉为德人近代汽车之父。费迪南德，波尔舍不仅是一位世界著名的德汽车工程师
8、，设计了著名的“甲壳虫”汽车，而且还是一位赛车爱好者，1910年，他荣了普瑞兹海利希驾车赛大奖。用的就是他自已设计的90马力的Ausiro汽车。保时捷公司创建不久的1932年11月，波尔舍以全新的角度，设计出一辆与众不同的赛车，这就是为汽车联盟设计的Grandpnx23型赛车。这种赛车不负众望，赢得了1936年大赛冠军，总计打破了8项世界纪录，并夺下了场地赛、长途越野赛，登山赛的各项冠军。于是，德国民众这辆赛车取了一个满怀敬意的名字“银箭” 。趣味汽车月球上的第一辆车（图）1969年美国成功地实现了载人飞船的登月计划，此后，从“阿波罗11号”到“阿波罗17号” ，美国七次发射载人飞船登上月球。
9、NO-02 汽车佳话 126 1971年7月26日至8月7日， “阿波罗15号”的宇航员笼一次在月球上以车代步进行科学考察和实验。为此，美国和匈牙利分别在1971年发行纪念邮票，展示在记录这一人类壮举。图（1）为美国发行的双联纪念邮票。图（2）为匈牙利发行的小型张。小型张主图为由“阿波罗15号”飞船带人太空的月球车，左侧附图为工作车在月球上行驶的路线图。圆型徽标用蓝、白、红三只飞燕及人名记载下本次登月的三名美国宇航员。进入80年代，航天飞机开始取代载入飞船。月球车也进行了改进。1984年美国发行一组航天邮票，其中一也进行了改进。1984年美国发生一组航天邮票。其中一枚（图（3） ）展示了单人驾
10、驶、封闭式月球工作车。元首的座车（图）美国名车众多，素有“汽车王车”之称，但从伍德罗威尔逊到克林顿的15位美国总统，都不约而同地选中了底特律林肯汽车公司生产的“林肯”牌轿车作为本国的国宾车。前总统乔治布什乘坐的深蓝色“林肯”牌轿车的车身、玻璃、轮胎、油箱均能防弹，车内有两套双方向通话设备和先进的信息中心，其性能细节对外严格保密。这部车重达7.5吨，身价高达60万美元。车头插有美国国旗，防撞杠正中的车牌上赫然印着醒目的总统车号：“华盛顿哥伦比亚特区USA1号” 。前苏联总统戈尔巴乔夫使用的“吉尔”牌轿车，是著名的莫斯科利哈乔夫汽车厂生产的，经特工部门改装，重量超过5吨。它的驾驶室两侧和车顶的防弹
11、钢板厚达6.6厘米，其八缸发动机是货真价实的“油老虎”每行驶100公时耗油2727.8升，竟比“伏尔加”24型轿车高出20倍。总部设在横滨市的日产汽车公司的“总统”牌轿车，得到了充任本国皇家车的殊荣。90年代的“总统”牌车体又长又宽敞，线型光顺流畅，足以同欧美古典式的豪华车相媲美。车内装有自动换碟的激光唱机、彩色电视机、空调机、纯羊毛地毯和用真皮精工缝制的可调座椅。“梅赛德斯奔驰”是名满天下的德国高级轿车，不过其770K型却为第三帝国魁首希特勒所独有。希特勒多次向厂家强调；他的座车在使用时绝对不许出现故障，而且每生产一辆都必须得到他本人的特许。770K的挡风玻璃厚达5厘米，车门内装有2.5 N
12、O-02 汽车佳话 127厘米厚的防弹钢板，橡胶胎中亦夹有特种钢丝编织成的防弹帘。车内各个暗处放着多支满弹待发的“路加”牌袖珍手枪，这种轿车的底板经过加固，可避免地雷爆炸造成的危险，整辆车的重量也不超过5吨。这种高级轿车共生产过17辆，现仅存3辆。前南斯拉夫总统铁托可能性是世间少有的不购置专用座车的国家元首之一。南斯拉夫游击队在第二次世界大战中缴获了一辆“豪尔赫”951型轿车，这辆车后来成了总统座车。这部2.95吨重的汽车是德国奥迪汽车厂1938年的产品。铁托逝世后，那辆车几经转手，最近在意大利戈里亚国际车展上公开拍卖，被奥迪厂以400万西德马克购买。各国元首坐什么车世界各国元首都坐什么样的汽
13、车？事实证明，各国的国情不同，而国家元首个人的喜好也有很大的差异。现在，就让我们来看看各国元首们都坐什么样的汽车？奔驰汽车元首最爱一辆经过改装的防弹奔驰汽车往往是元首们首选考虑的对象。目前，全世界有40多个国家的元首都选用奔驰汽车作为他们的座驾。这些元首主要有：巴勒斯坦解放组织执委会主席阿拉法特；德国总理科尔；津巴布韦总统穆加贝；巴基斯坦总理沙里夫；俄罗斯总统叶利钦；柬埔寨第二首相洪森；印度尼西亚总统苏哈托。宝马汽车上上之选元首们对欧洲汽车似乎有一种特殊的偏好，因此德国生产的宝马汽车也是元首们喜爱的座驾。这些元首主要有：波兰总统、丹麦总理、希腊总理。美国轿车盟国流行加长型的美国造卡迪拉克和林肯
14、轿车可以说是美国豪华汽车的代表作。美国总统克林顿的日常公务用车一般是加长型卡迪拉克，而出巡时则经常使用林肯轿车。有趣的是，不少国家不仅是美国的盟国，甚至连它们的元首也向美国看齐：智利总统（林肯） ；韩国总统金泳三（卡迪拉克） ；以色列总理内塔尼亚胡（卡迪拉克） 。国产轿车元首情深当然，并不是所有的国家元首都“崇洋媚外” ，事实上也有不少国家的元首们坚持只乘国产轿车：日本天皇（尼桑） ；法国总统希拉克（雪铁龙） ；英国女王伊丽沙白二世（劳斯莱斯） ；NO-02 汽车佳话 128 印度总理占杰拉尔（大使牌） ；意大利总统（兰茜亚牌） 。对新加坡这样的国家来说，由于该国并没有真正的国产品牌汽车，因此
15、元首乘坐什么车也就根本与爱国主义无关。就目前来说，新加坡内阁资政光耀的座驾是一辆日本的“凌志”轿车，则吴栋总理则更喜欢奔驰汽车庄重的感觉。菲律宾总统拉莫斯则拥有两辆奔驰，不过据他本人坦言，他更喜欢这两辆当中型号较老的汽车因为这辆车里面不仅配有电视机，而且车厢内的配备使他可以在车内办公。美国总统专车“林肯”一号（图）美国当选总统入主白宫后，乘坐什么样的专车呢？华盛顿就任第一任总统时，坐的只是4轮马车。在国外，人们的日常穿着无论是质地还是款式，大都十分随便，并不讲究，社会上流行的观念是，外出表明身份的是他的座车及座车的车牌。一辆高级豪华型的奔驰、梅赛德斯、顺风、丰田、克莱斯勒私家车和一张颇有特殊意
16、义的车牌，足以显示车主所处的地位和经济状况。名车、新车对于王公望族、阔绰的车主已经不足过瘾，为了眩耀他们非同凡响的身价，便千方百计觅取一块合意的、吉利的车牌，的有甚至不惜一掷万金。近年香港有些汽车牌照身份百倍，一些带有迷信色彩的编号成为车主向往的神符。1979年，一张号码为“8787”的牌照被公开拍卖到2万美金。一张号码为“1630”的牌照，也被以1.7万美金高价售出。只因为前者和后者的发音，巧与e语“发财发财” 、 “一路顺风”谐音。更有甚者，在被港人认为本世纪最吉利、最走运的1988年8月8日这一天，一张号码只有一个“8”字的牌照，被香港纺织业一位姓陆的阔佬，以35万英镑在拍卖行买下，致使
17、这项交易达到空前昂贵的程度。在波斯泫上的岛国巴林，车牌号码则与车主的社会地位，出身等级密切相关。国王位居至尊，理所当然不用车牌。接下来“1”号码的车牌供皇亲国戚拥有， “2”、 “3”号码车牌为王现代戏贵族使用。 “4”号码车牌是名门望族、政府官员的标志等级渐低，车号数越高，成反比例关系。行驰中的汽车，见到车牌号码小的必须立即避让，车主的身份在路上都一清二楚。到了第28任总统威尔逊起，便选坐“林肯”车，以后历任的美国总统，NO-02 汽车佳话 129多对林肯牌城市特1号车情有独钟，选定它作为专车。罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔、肯尼迪、约翰逊、尼克松、福特、卡特、里根和布什等共14位总统都无一例外
18、。林肯城市特1号车由福特汽车公司林肯部特制，送往白宫供总统使用，布什的专车，价值达60万美元，可以买十多部豪华小轿车。总统的汽车、飞机都以第一号命名。汽车为美国1号，飞机为空军1号，汽车因是特制，专门加长轴距，以便使车内空间加大，利于放置各种用品，车内的通讯设备可与世界上任何一个国家的首脑通话，也可获得需要的一切文字图片资料，相当先进。总统一般坐于车内后排，称总统间，可供两人磋商会谈。车里有固定旗杆，以便悬挂国旗及到访国国旗，分列左右。全车重2吨多，行驶稳定，即使被炸翻，也不会破裂变形，安全度很高，如遇密集炮火攻击，防弹轮胎破裂，仍可以100公里/小时逃离险区。美国1号车深蓝色。内装排气量7.
19、5升V8缸发动机，功率约300马力，还有强劲的C6自动变速器和重型主动传动装置，玻璃、车门、车身、轮胎、底盘都可以防弹。美国1号车耗油量相当大，1加伦汽油仅可行驶1012公里，总统专车在特工人员严密保护下，接待外国元首时又有哈利汽车在两侧警戒护卫，历史上还未有过被袭的纪录。肯尼迪1963年在达拉斯被暗杀，坐的是敞篷汽车，杀手并未炸车，而是瞄准他的头部；里根被刺，是在门口，而不是在他的专车上。奔驰与出租车当今，出租车已经成为人类不可缺少的重要交通工具之一，在世界各阶层人的日常生活和工作当中，出租车为人类社会的进步做出了巨大贡献，已经为人类服务了一个世纪之久。在汽车发明后的10年即1896年，戴姆
20、勒（Daimler）汽车厂，接受了德国斯图加特一位名叫葛莱纳（Friedrich Greimer）的商人的委托，制造了一辆配置让程表、半覆盖式车顶及倒档的汽车，此乃正式开启了出租车的制造历史。而这位葛莱纳商人也凭借这部订单号码为1329、售价5530马克的“特装车”建立了一个新兴的服务业出租车业。这种新的服务业，大大地方便了人们的生活，促进了人类生产工作的发展，倍受消费者的青睐，很快赢得了市场，戴姆勒汽车厂发现，这种新行业有利可图，很快调整了戴姆勒汽车厂的机构，立即设立了专属的出租车部门，也经营起载客的生意来了。而发明汽车的奔驰（Benz）汽车厂，当然也不愿意落后于当时的竞争对手NO-02 汽
21、车佳话 130 戴姆勒汽车厂，并于不久之后，在斯图加特开始销售经过特别设计的出租车。奔驰与戴姆勒两汽车厂于1926年结盟命名为现今的奔驰汽车厂之后，原来在出租车业所建立的辉煌业绩更加稳固。据德国出租车协会（BZP）的统计，目前，全德国的出租车当中，有70%的车挂着星形商标的奔驰汽车；市场占有率居次的，是大众汽车厂，仅获得10%出租车司机的青睐，其中大多数是大众的旗舰Passat。形象佳，是奔驰汽车在出租车界中畅销的主要原因，因为多年来，德国人几乎将出租车与奔驰汽车画上了等号，乘客中居然抱有非奔驰不搭的观念，开出租车的司机为了赢得乘客，也只好选择奔驰汽车了。同时，奔驰出租车也以其优良的质量、功能
22、性、舒适性、耐用性赢得广大司机乘客。奔驰防弹车救总统一命最近，格鲁及亚总统谢瓦尔德纳泽遭到武装恐怖分子的袭击，当时他的车被3个火箭筒击中，严重受损，但他本人却奇迹般地安然无恙。有人说，是其乘坐的奔驰S600L高级防弹轿车救了谢氏一命。奔驰防弹药车的防弹装甲板并非用某种方法加罟于车身上，而是直接用防弹装甲板做成，所以车的外观与普通奔驰车无异，车底部包有1厘米厚的绝好的吸收冲击波的特种合金板，车重4吨，时速可达210公里，但刹车距离并不比普通奔驰车长。车胎有密封系统， 。可自动补胎，补胎后能保持最低时速50公里的速度行驶。车内外还有两套灭火系统。每辆奔驰防弹车都要能以受得住200多次弹的射击、3次
23、由顶部、3次由底部反坦克手榴弹的爆炸，并能经受在距车不远处相当于25公斤三硝甲基苯的爆炸。经受了这些考验之后。车不但能启动，且照样行驶，外观无大恙。此次谢氏之车连中三个火箭筒，车前盖被炸了一个大洞，但仍向前行驶了一段距离后才停下来。火箭筒是一种远距离反坦克武器，设计此车时并没考虑经受此种武器的攻击。防弹奔驰车的车窗玻璃竟有6厘米厚，并有显著的光学折射效应，具有很强的防震能力。康采恩得知防弹奔驰车救了谢氏一命，很是高兴，决定赠送谢氏一辆新的奔驰防弹车。奔驰银箭五号车传奇梅塞德斯奔驰“银箭”塞车，又称梅塞德斯W154型塞车，是奔驰公司在30年代向世人展示纳粹的至尊地位而生产的，仅生产了10辆，每辆
24、有编号可谓弥足珍贵。而最有历史价值，最富有传达室奇色彩的是其中的5号车，该车虽至少被毁坏过三次，NO-02 汽车佳话 131但目前的身坐超过500万英镑。W154赛车5号车产于1993年，它帮希特勒圆了挑战意大利在汽车大奖赛中霸主地位的梦想，然而不久之后，在比利时举行的汽车大赛中，该车飞出赛道，赛车手一命鸣呼。从此，这辆车开始有了魔鬼附身的说法。二战期间，奔驰公司为了保护“银箭”赛车所用的V12型发动机的技术秘密（当时德国空军的梅塞施米特战斗机上装备了正是这种发动机） ，把10辆赛车全部隐藏起来，但其中有两辆车，即5号车和7号车后来落入苏联人手中。苏联人想拿回去进行研究，但在运输途中受助理于罗
25、马尼亚，两辆车落到一个名叫约斯卡罗曼的赛车手名下。在罗曼居住的克鲁日市附近有一个远近闻名的山地汽车赛场。1953年，罗曼驾驶5号车参加山地汽车赛时，车又飞出赛道，撞在一块大石头上，罗曼摔断的脊梁骨，车子几呼成了一堆废铁。罗曼从此再没有参加汽车赛，不过他却把撞的5号车修好了。轮胎是从一辆上卸下来的，底盘和车身上的部件拆自7号车。罗曼在1971年以500多万英镑的价钱把7号车卖给了一个德国经纪人，但罗曼本人只得5万英镑。目前这辆车归一个墨西哥百万富翁所有。陈列在加利福尼亚博物馆。穷困潦倒的罗曼。用那辆名义上属于他的5号车频频与西方人做空头交易。1987年罗曼死后，一时关心5号车的问津者甚众。198
26、7年，英国苏塞克斯郡富有的收藏家特里，科恩造访罗曼的家乡克鲁日市，并得到了一份购车协议书。他现在仍在为实现自己对该车的所有权而进行着一场马拉松式的官司。该车后卖给了德国牙科医生安德烈比尔丘雷斯卡，此人只花了27万英镑就买下了这辆稀世珍品。该车饱经磨难，多次被毁。到了牙科医生手里已破旧不堪，但据说奔驰公司帮他进行了大修。虽说该车已无什么行驶价值，但却修复得几乎完整如初。甲壳虫里塞进二十二个人？如果问你个问题：一辆“甲壳虫”微型轿车中最多能容纳几个人。想来你想象力再在丰富也不敢回答：二十二个人。但令人难以置信的是，香港的一群“甲壳虫”迷却破天荒地做到了这一点。从而打破了也是香港人创造的“甲壳虫”里
27、塞进二十一个人的纪录。奇迹是在维多利亚公园里发生的，当最后一个人终于装到了车里时，围观的人群大声鼓起掌喝起彩来，此时，车里挤压得如同沙丁鱼罐头般人群却几乎支持不下去了，因为这时车内已没有任何空隙和空气了。红旗检阅车中国终于有了极品车模。这就是最近媒体纷纷报道的邓小平乘坐过的CA7701TJ红旗高级检阅车NO-02 汽车佳话 132 车模。这几乎是个可以乱真的“红旗”车模，把真“红旗”的照片与车模放在一起真假难辨。这就是中国的仿真车，一部堪称世界极品的车模。1：24，高度逼真，由260个零件组成，精度达到世界水准。在车模领域里，国产车模还排不上号，除了一些大型车厂制作的车模除作为礼品外，一般不外
28、卖。对国内的车模市场而言，可以用洋车车模一统天下来形容并不为过。玩车模的大多只知外国名牌车模，很少问津国产车模。尽管近年来南方也有国内生产的“洋车模” ，但都是打着国外的牌子，每生产一只车模要付相当数额的专利费。车模热现在已形成一道都市时尚和文化风景线，其势头，一年胜似一年，连老人小孩都着了迷，令人遗憾的是，在车模收藏者手里，很少有把目光投向国产车车模，市场上也几乎看不到。问是为什么？业内人士回答：一是品种少，不流通；二是挡次低，做工差；三是缺少品位和收藏价值。这次由北京博泰集团策划设计开发的“红旗检阅车”极品车模三上市很快在社会和广大车迷中引起很大反响。我们终于有自己的高品位且有收藏价值的仿
29、真车模了。红旗轿车秩闻1946年，国庆节前三天，40辆崭新的红旗轿车聚集北京，敬候中央有关部门拍板：是用苏联吉斯轿车，还是用国产红旗轿车担当国庆节迎送外宾的任务。中国人民共和国成立后，中央政府领导使用的都是苏联产的吉斯或吉姆轿车，迎送外宾也都由它们来承担。红旗轿车能否取而代之，担当起国宾专用车的使命？有关部门提出要“红旗”与“吉期”进行路面比试，再做定夺。路线是机场到钓鱼台国宾馆：机场到建国门用正常速度，天安门到钓鱼台时速5至10公里。结果却大大出人意料。40辆“红旗”全部顺利地支达目的地，而一辆“吉斯”却在通过天安门时趴了窝，看到这一测试结果，国务院有关人士决定：国庆节红旗车是唯一的国宾车。随着时间的推移，红旗轿车渐渐被国人淡忘了，可是它在国际上的声威却不减。德国总理科尔访华时，点名要坐红旗轿车。接待部门急调两辆772红旗保险车，一共使用3天，身高体胖的科尔乘坐后极为满意，变为很舒服。无独有偶，来中国访问的日本众多官员只要看到有红旗轿车，绝不放过。有几位到一汽谈判的美国人，在谈生意期间，点名只坐红旗轿车。另一位来自华盛顿的商人，千方百计地买回一辆红旗轿车，平时放在车库，非重大节日和有意义的场合不坐。为尼克松密造防弹大红旗1972年春，美国总统尼克松要从
