1、2017年武汉市共享单车出行报告武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站二零一七年八月2016年12月28日，摩拜单车登陆江城武汉，成为摩拜单车在全球开通运营的第九座城市。随后，OFO、Hellobike、酷骑、牛拜等也相继布局武汉，加之武汉公共自行车，截至2017年6月底，短短半年时间，武汉市共享单车投放总量已逾60万辆，其中摩拜单车20万辆遥遥领先。共享单车风靡江城，为推动城市慢行交通体系创新升级、全面引领“轨道公交+慢行”的低碳交通发展理念提供了有力保障，为市民出行提供了多样化的选择，彰显了城市活力，体现了党的十八届五中全会提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念以及武
2、汉市建设“更具竞争力和更可持续发展的世界城市”发展目标，顺应了 “慢行交通复兴” 国际潮流。但共享单车短期内爆发式增长、饱和式投放、无序竞争的发展态势在为市民出行带来便利的同时，也对城市交通运行管理和规划发展带来了严峻压力和挑战，考验着城市决策管理者的智慧和精细化治理水平，也对城市慢行交通路网和设施布局、市民文明素养和诚信水平，以及共享单车运营企业自身在社会公益性、价值观和运管能力方面提出了更高要求，需要政府行业主管部门、科研机构、市民及运营企业共同努力！本着“挖掘数据价值、践行开放理念、携手创新发展”的原则，基于武汉市交通发展战略研究院与摩拜单车的全面战略合作，本报告的发布，旨在以武汉市为蓝
3、本，充分运用大数据分析技术，通过摩拜单车见微知著，以深刻的洞察力深入剖析共享单车在武汉市时空特征和运行活动规律，系统总结摩拜单车在武汉运行半年来所取得的成效、查找问题，精准施策，以期为共享单车企业提升运营管理水平、科研机构研判发展趋势、政府全面优化提升慢行交通出行环境、改善市民出行品质提供有益经验借鉴。感谢武汉市国土资源和规划局等相关部门对工作的大力支持！感谢加拿大INRO公司贺曙光先生的技术协助！感谢项目组各方通力合作！本报告数据来源为摩拜单车，报告及数据挖掘分析由武汉市交通发展战略研究院撰写完成，版权及最终解释权为武汉市交通发展战略研究院与摩拜单车所有，如引用发布，请注明出处为“武汉市交通
4、发展战略研究院&摩拜单车” 。 项目组全体成员 2017年8月 于武汉卷首语目 录第一篇 摩登江城第二篇 摩幻世界第三篇 摩轨同行第四篇 摩行三镇第五篇 停停玉立第六篇 发展展望摩拜单车 触手可骑AMOBIKE 第一篇 摩登江城摩拜单车自2016年12月28日登陆武汉以来，半年左右的时间，规模已经突破20万辆，在武汉具有行业领先优势，处于领跑者地位。从发展历程来看，总体符合S型曲线增长规律。前2个月为培育期，规模突破2万辆；3-5月为快速成长期，3个月突破17万辆，增长6.5倍；6-7月步入成熟期，2个月增长约1.2倍。武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第一篇 摩登江城培育期：2
5、个月突破2万辆 快速成长期：3个月突破17万辆增长8.5倍成熟期：2个月突破20万辆增长1.2倍半年累计骑行总量成绩单2亿公里+1.2亿人次+武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第一篇 摩登江城用户画像武汉12-20岁年龄段用户明显高于对比北上广深，更显年轻化，凸显了武汉百万大学生的城市特色。从国际化来看，武汉摩拜注册用户来源地共有20多个国家和地区，其中韩、英、美、法、日居前五位。武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第一篇 摩登江城1.9次+人均日骑行次数人均日骑行次数（有骑行的用户）用户画像武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第一篇 摩登江城武汉市交通发展战略
6、研究院 未来交通实验室武汉站 第一篇 摩登江城1.69公里平均单次骑行距离86%+3.0公里以内骑行比例平均出行距离1.69公里地铁公交平均乘距约6-8公里骑行特征备注：骑行距离通过轨迹数据获得，剔除了300米以下、6公里以上、以及2分钟以下、60分钟以上、速度30公里以上样本。骑行特征骑行特征%12.4分钟+平均单次骑行时间83%+20分钟以内骑行比例从骑行时耗来看，平均单次骑行时间约12.4分钟，83%的骑行都在20分钟以内备注：骑行距离通过轨迹数据获得，剔除了300米以下、6公里以上、以及2分钟以下、60分钟以上、速度30公里以上样本。武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第一篇
7、 摩登江城武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第一篇 摩登江城骑行特征8.2公里/小时+平均单次骑行速度90%+15公里/小时以内比例从骑行速度来看，平均骑行速度约8.2公里/小时，90%的骑行都在15公里/小时以内备注：骑行距离通过轨迹数据获得，剔除了300米以下、6公里以上、以及2分钟以下、60分钟以上、速度30公里以上样本。摩拜单车 触手可骑BMOBIKE 第二篇 摩幻世界空间分布平方公里武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第二篇 摩幻世界武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第二篇 摩幻世界公交站点盲区覆盖武汉都市发展区3261平方公里范围内，摩拜单车已
8、经基本实现 建成区用地覆盖率100%公交站点盲区覆盖率100%摩拜单车对公共交通起到了有益的支撑和补充作用，丰富了市民出行选择武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第二篇 摩幻世界空间分布摩拜单车武汉各行政区分布密度排名 摩拜单车武汉各行政区分布总量排名武汉市摩拜单车早高峰租车点位空间分布热力图武汉市摩拜单车晚高峰租车点位空间分布热力图热力分布从覆盖强度来看，晚高峰略高于早高峰；从分布区域来看，汉口中心城区最为密集，其次是武昌沿江以及武珞路一线呈L型展开，汉阳则集中于钟家村、王家湾两个区域；外围新城主要集中于吴家山、沌口等。武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第二篇 摩幻世界
9、武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第二篇 摩幻世界热力分布摩拜单车典型工作日/周末时间分布图（5分钟时间频度）时间分布作为一种连续24小时不间断服务的出行方式，共享单车拥有显著的早晚高峰、以及午间小高峰特征；同时，在平峰时段以及夜间，都有出色的表现，为现有城市交通体系提供了有益的补充，某种程度上也是城市活力的重要表征。武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第二篇 摩幻世界武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第二篇 摩幻世界工作日时间分时间分布万人次+早高峰晚高峰万人次+万人次+万人次+万人次+武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第二篇 摩幻世界周末节
10、假从周末节假日时间分布来看，武汉市民在周日和节假日休闲特征更为明显，无明显高峰特征；而周六则基本延续了工作日的出行特征，体现了武汉人民“拼搏赶超”的城市风貌。夜间12点左右均出现了一波出行小高潮，与夜班一族出行节律相吻合。CMOBIKE 第三篇 摩轨同行武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第三篇 摩轨同行武汉市轨道交通现状运营图（5条线181公里）武汉市轨道交通通车总里程已经达到181公里，日客流总量约260万人次，“轨道交通+共享单车”出行已经逐渐成为市民流行出行组合模式。据统计，现状轨道站点客流中，早晚高峰摩拜单车接驳比例已经分别达到10.6%和11.5%，较之前大幅提升，成为
11、轨道交通重要接驳方式之一，为市民提供便利的同时，也扩大了轨道交通客流吸引范围，强化了轨道交通优势，实现多方共赢。轨道交通 + 摩拜单车武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第三篇 摩轨同行共享单车之前，调查统计武汉市轨道站点自行车接驳比例不足3%！10.6%早高峰地铁接驳比例11.5%晚高峰地铁接驳比例武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第三篇 摩轨同行摩拜单车与轨道交通站点关系图轨道站点摩拜单车骑行总量TOP 5（全日）1.江汉路站2.大智路站3.汉正街站4.武胜路站5.六渡桥站武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第三篇 摩轨同行 轻工大学武胜路太平洋站常青城
12、舵落口站杨汊湖六渡桥云飞路站古田三路站友谊路站头道街站汉正街工业四路站金银湖前进村罗家港站大智路站三阳路站双墩站常青花园站武汉地铁中，全日摩拜单车客流接驳比例超过10%的地铁站点约48.5%，超过20%的站点总数达到13座。共享单车接驳比例最高的三座车站依次为轻工大学站、武胜路站、太平洋站。轨道站点骑行分析轨道站点摩拜单车接驳比例直方图（站点数量）轨道站点摩拜单车接驳比例TOP20（全日）轨道站点摩拜单车接驳比例分布图（全日）武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第三篇 摩轨同行 轨道客流热点与站点周边单车骑行热点并不完全重合，其中轨道站点客流量主要集中于2号线沿线与武昌中心区4号沿线，而单车骑行热点则主要集中汉口中心区。轨道站点摩拜骑行量分布图（人次日） 轨道站点客流量分布图（人次日）武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第三篇 摩轨同行摩拜单车与轨道交通站点关系图长港路站周边早高峰摩拜单车出行热力图 常青花园早高峰摩拜单车出行热力图轨道站点客流量分布图（人次日）DMOBIKE 第四篇 摩行三镇武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站 第四篇 摩行三镇武汉市交通发展战略研究院 未来交通实验室武汉站第四篇 摩行三镇
