发电机常见故障.txt

1、发电机常见故障.txt看一个人的的心术，要看他的眼神；看一个人的身价，要看他的对手；看一个人的底牌，要看他的朋友。明天是世上增值最快的一块土地，因它充满了希望。 柴油发电机组常见故障现象及解决方法 柴油机不能起动的几种原因分析柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方 原因。(1) 温度 。在气温 的 ，应 好柴油机的 工作， 不 起动。(2)起动转速 。对 手 起动的柴油机 ，应

2、转速， 压手 到 压 ，使气缸内有正常的压缩。 压机不是气currency1“了，fifl到 。 是转到一” 就转不动了，能 。 时，了 压机，应看正时系是 了。对 使电起动机的柴油机，起动转速 ， 系起动机，并不 明柴油机 身有故障。应对电 方 ， 电 是 充足电， 是 及起动机工作是 正常。从发动机气的 发动机的 术 发动机工作时，燃在气缸内燃烧 气 机。发动机工作正常和燃 燃烧时， 气 要有气 H2O、 化 CO2和气 N2， 气一 。燃不 燃烧发动机工作不正常时， 气 fi有 化 HC、一 化 CO、 化 NOx和粒等有害 质存在，使气的 现白 、黑 蓝 。可见，发动机气的 能反映燃燃

3、烧 和发动机 术 。因 ，汽 驾驶员和汽 维修人员可以通过发动机气的 发动机的 术 。一、 气冒黑烟气 的黑烟要是燃不 燃烧的粒。因 ，燃油供给系统燃的过量供给， 气系统空气量 少，缸体、缸盖与的燃烧室的密封性差，喷油 喷射质量差等因素都fi使燃燃烧不 ，从使气冒黑烟。气冒黑烟要有以 原因：1高压油泵供油量过 缸供油量不均匀2气currency1密封不严，造漏气，气缸压缩压 3空气滤清 气道阻、 气阻 ，使 气量不足4缸套、 严重磨损5喷油 工作不良6发动机超负荷运转7喷油泵供油提前角过小，燃烧过程 移到气过程 8汽油电喷系统控制失效故障等对 冒黑烟的发动机可通过高压油泵校，喷油 喷射试验 ，

4、气缸压缩压测量， 气道清洁，供油提前角的、汽油电喷系统故障诊 等工作予以 和。、 气冒白烟气 的白烟要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒 汽，因 ，凡是 致燃油法雾化 入气缸内都fi使气冒白烟。归纳要有以 原因：1气温 且气缸压不足，燃油雾化不好， 别是冷起动初期气冒白烟2缸垫损坏，冷却 渗入气缸内3缸体裂，冷却 渗入气缸内4燃油 含 量 等冷起动时气冒白烟，发动机暖机 白烟消失应视为正常，若 辆正常运 时仍冒白烟 为故障，应通过观察箱内冷却 是 不正常消耗， 缸工作是 正常，油 分离 是 量过等 和分析，故障”三、气冒蓝烟气 的蓝烟要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结。因 ，凡是 致机油窜入燃烧室的

5、原因都fi使气冒蓝烟。归纳要有以 原因：1 2油 上油孔被积堵，失去刮油作3 开口转到一起，造机油从 开口上窜4 磨损严重被积卡滞在 槽内，失去密封作5气 上 方向装反，把机油刮入气缸内烧掉6 弹不够，质量不格7气currency1 管油封装配不老化失效、失去密封作8、缸筒严重磨损9. 机油 入量过，使机油飞溅过，油 不及刮 缸壁余的机油等气冒蓝烟必 伴 油消耗增，有的驾驶员 烧机油 。机油、燃油消耗 一为05% 0。8%，机油消耗超过 值时气 有蓝烟 。发动机冒蓝烟的故障，一要通过发动机解体、，才能 原因并确定故障的方 。冷机 烟发蓝，机油消耗正常的，与燃有，视为正常。发动机烟一应在发动机暖

6、机 时 ，通过发动机 速、 速、高速及 速过程 烟 的 化 分析为 不 柴油发电机组在 定 30%的 期运 机油消耗 、柴油机 漏机油、结 、增 故障 、缩 修 期。发电机组了一 时 发现余一 正常 ，要原因是 a、空气过滤 ，入空气不够，这时须清空气过滤 。 b、燃油过滤装 ，喷油量不够，须清。 c、火时 不正、须。 发动机汽缸内的currency1可归纳为缸“、“、缸盖“、“、 “、气currency1“及汽缸爆fi“等几种1、与汽缸盖的“汽缸盖的currency1为 flflfl 不 的“，高转速时为明。currency1“ 在汽缸上”，“有，且汽缸盖有fi动。要原因有以 几种。1、 ”

7、及孔严重磨损，配 严重超，在 程 的 ，在 性的作 ，”汽缸盖。2因时装他 格的， ，孔 心 的离 原，使到达上时， 超高汽缸盖。在 驶 ，若 到 ，法是， 汽缸盖， 上一个汽缸垫，使缸盖 高不致 发。有修 条件时，应 修 ， 良好的 术 。2、 ” 的currency1 ” 的currency1要有 的“、 的漏气currency1“及积过 起的常currency1“。1 的“currency1。发动机 期工作 ，汽缸壁 到磨损，汽缸壁上”与 不到的地方却几 着原几 与 ，这就使汽缸壁了一个 。的是 缸垫是的 缸垫 ，工作 的 就fi与缸壁 ，发 一种的 的“。若发动机转速 高， curre

8、ncy1fi 增 。 ，若 与 槽 过 ， fi 起 的“。2 的漏气currency1“。 弹 ，开口 过 开口重 ，汽缸壁有 槽等均fi造 漏气。“currency1为一种 “，严重漏气时 发 的“。诊 方法是，在发动机 温达到80以上时火，这时可向缸内入少 的机油， 转 ，重 启动发动机， 时若currency1消失，不久 又 现， 可 定为 漏气。3积过的常currency1“。积过时，缸内传 的currency1是一种尖锐的“， 积被烧红，发动机有火过早的症 ，且不 火。 ” 积的 ，要是 与汽缸壁密封不严，开口 过 ， 装反， 口重等原因，造润滑油上窜，高温高压气体 窜，在 ” 燃

9、烧，致使 积甚粘“ ，使 失去弹性与密封作。一格适的 ， 故障 可。3、缸“缸，指的是在工作 程开始的 ，者是上 时，在汽缸内 的摆动，头”和裙”与汽缸壁发 的 flfl 的常“currency1。是 “currency1，为汽缸壁润滑不良所 起， 时可向缸内滴入少 机油， 启动发动机，若currency1 轻消失， 明currency1确为润滑不良造的。是 flfl “currency1，同时气管冒蓝烟，一是 与汽缸壁 过 的缘故。 上述 的要原因有以 几方 ：1若只在冷 启动 有这种现象。运转达正常 温时 自 消失，是因为与缸壁配 ，冷 时又有收缩，使两者配 一步增 ，从 现明的“。机温

10、高 ，膨胀， 趋 正常值，故currency1消失。这种 期内不fi 现 的问题。2机油牌号与要求不符，发动机在火 时 ， 次启动时，机油黏稠，流动性差， 时 内汽缸壁上不能 良好油膜，与缸壁直 缸。在运转一 时 ，润滑油黏度正常，缸壁上 一层油膜，currency1 消失。只要 选润滑油，并在启动前对发动机箱 ，混油润滑，在启动前踩几次启动”，以使机件粘附的润滑油， 种 可避免。3 入汽缸的混气不能正常燃烧， 早燃爆燃，者发动机负荷时猛 油currency1的 ，均fi 与汽缸壁的“currency1。应 发动机在正常温度 工作，采符辛烷值要求的汽油，并适火时 。4裙”磨损、圆柱度差过 ，上

11、 时，”fi汽缸壁，与汽缸严重磨损，两者 ?壁。可分解 ，根据 采取应的修 措施。5因 ”弯扭，与孔 斜， 与两心 不平 等， fi 起在缸内 斜运 汽缸壁。这种 只能分解 ，确诊 应机件。4、的“currency1与孔、与 ”小头衬套 过 ， fi发 一种尖锐、清脆、甚高的 flflfl 的“， 小手锤铁钻的“。律是发动机冷 启动时不currency1，温度 高 发currency1，且温度越高越currency1。若 火时 前，“currency1 快并 。若使火花 火，currency1“ 消失。有的发动机不仅与孔 ，与 ”小头衬套 ，这种 发 的“ 杂，fi 现 的 flfl curr

12、ency1“。造 故障的原因工作 的磨损使 ，装配 、孔与 ”小头衬套三者材质分别为钢、铝、铜，膨胀系 差 ，稍有马虎，工作 三者 就fi因受 膨胀不一 ，造互 的。且， 增 ，的向窜动量亦 增 ，的圆柱端 fi ，又增 了汽缸内的一种currency1。5、气currency1的currency11气currency1漏气的currency1，可在气管消“ 处听到，胎严重漏气时的 唏唏 “。气currency1漏气可在化油 上口空气过滤 处听到，“幼儿打口哨时的 嘘嘘 “。原因是气currency1与座 的工作 严重磨损烧蚀，现凹槽和斑，不能严密封闭。有的 是因为气currency1”与 管

13、 过 气currency1”弯，使气currency1头不能居 歪斜，造漏气。若气currency1弹簧弹 ， 气currency1不能与座 工作 密贴， fi造漏气。从装配方 ，若气currency1”与 管 过小，工作 受 膨胀被卡死，是气currency1 得过小，气currency1”受 伸 被挺” 臂开气currency1，均fi使气currency1不能 闭漏气。2气currency1弹簧 时的常currency1“因气currency1安 方式。侧 式气currency1弹簧 ，工作时发 嚓嚓 的currency1“，若拆 气currency1室盖fi听得清晰。 式气curren

14、cy1弹簧 ，气currency1自动 沉，fi与发，并 现 的“。 者若不及时火，fi造烂、 ”，甚为严重的损失。3气currency1积过 fi 起常currency1“，因为积过，层炽 ，温度高， 槽、孔的增 ，从发 一种 喋喋 的currency1。 故障伴有机温过高、发动机不 火不能火等现象。原因是混油 机油 例超油底壳机油 量窜入燃烧室，应 一步明具体原因并予以。6、燃烧室发 的currency1发动机负荷增 时，有的发动机从汽缸” 发 flfl 的“currency1，与正常运转时的“currency1有所不同，甚伴有 速性能 差的现象。这种currency1量 ，在发动机5-6

15、m处都可听到，在突 速时currency1为明， 可把它视为发动机爆fi的征兆。可燃混气在汽缸内过快燃烧时， 释 量的 量， 致汽缸内压 高，高压气体 地 着、汽缸盖和汽缸壁， 起爆fi。 爆fi的要原因有，发动机过，火时 过早，燃烧室内积过，汽油的辛烷值过 ，所火花 值 ，不符要求等。为 要定期为发电机组 维 柴油发电机组均为 电故障 电 的应 电 的提供者， 时 机组处 机 ，一 电，就要求机组 时启动，时供电 机组 失去 ， 才能达到 的 明： 常维是最 有效的方法，因为机组 处 ，机组 身 种材fi与机油、冷却 、柴油、空气等发 杂的化 、 化，从 机组 坏 。1、 机组起动电 故障电

16、 时 人维 ，电解 分 发 得不到及时 充， 有配 起动电 充电 ，电 时 自 电 电量 ，所使的充电 要人工定期 均充 充 ， 未 作致使电 电量达不到要求，解决 问题了配 高质充电 ，必要的 测维 是必须的。2、 入柴油机空气 气在温度的 化发冷现象，结 附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含 量超，这的柴油 入发动机高压油泵，ficurrency1蚀密“件-柱，严重的fi损坏机组，定期维 有效可避免。3、 机油的 期 发动机的机油是机润滑作，机油 有一定的 期， 时 存 ，机油的 化 性能fi发 化，造机组工作时润滑 化， 发机组fi件损坏，所以润滑油要定期。4、 三滤的 期 柴滤、机滤、空

17、滤、 滤滤 是起到对柴油、机油 过滤作的，以fl杂质 入机体内，在柴油 油 、杂质 是不可避免的存在，所以在机组运 过程 ，过滤 就起到了重要作，同时这油 杂质 就被沉积在滤壁上使滤 过滤能 ，沉积过，油 法通，这油机 运 时 fi因油法供给 同人，所以正常发电机组在使过程 ，”：一、常机组 500 小时三滤； 、 机组三滤；5、 冷却系统泵、 箱及 管道 时 未作清，使 不，冷却效 ， 管 头是 良好、 箱、 道是 有漏 等，冷却系统有故障， 致的 有：一、冷却效不好使机组内 温过高 机，机组最常见； 、 箱漏 使 箱内 ，机组 fi法正常工作 为fl在使发电机时，管结，”最好在冷却系统 安装 。6、 润滑系统、密封件润滑油油的化 性及机磨损 的铁，这不仅 了它的润滑效， 速了fi件的损 ，同时 润滑油对密封 有一定的 蚀作， 油封 身 时老化使密封效 。7、 燃油、配气系统发动机 的 要是燃油在缸内燃烧 燃油是通过喷油喷 ，这就使燃烧 的积 沉积 喷油， 沉积量的增 喷油喷油量 受到一定currency1， 致喷油火提前角时 不准，发动机 缸喷油量 就不均匀，工作 就不平，所以定期对燃油系统的清，过滤”件的供油通，对配气系统的正使火均匀。8、 机组的控制”分油机的控制”分 是机组维 的重要”分，机组使过 ， 头动，AVR 块工作是 正常。柴油发电机组常见故障现象及解决方法